公司治理与人事变动 - 江铃汽车拟将董事会席位由九人扩充为十一人 增设一名独立董事和一名职工代表董事 [1] - 股东南昌市江铃投资有限公司提名陈平为独立董事候选人 该提名已获董事会同意并提交股东会批准 [1] - 独立董事候选人陈平尚未取得任职资格证书 已承诺参加最近一次深交所培训并取得证书 其任命尚需经深圳证券交易所审核无异议 [2][3] 独立董事候选人背景 - 陈平出生于1965年 拥有浙江大学无线电技术专业学士学位和中欧国际工商学院EMBA学位 是国务院政府特殊津贴专家 [3] - 陈平现任上海电器科学研究所（集团）有限公司董事 江苏洛凯机电股份有限公司董事 上海海得控制系统股份有限公司董事 上海市质量协会监事长 上海市发明协会监事长 上海长三角先进制造业发展研究院理事长 [3][4] - 陈平曾历任上海电器科学研究所（集团）有限公司副总裁 总裁 董事长 党委书记 曾获上海市科技进步奖一等奖和国家科技进步奖二等奖 [4] - 截至公告披露日 陈平未持有公司股份 与公司主要股东及管理层无关联关系 无不良记录 符合相关任职资格 [4] 行业动态与竞争格局 - 11月新能源轻卡销量达1.6万辆 其中远程与福田合计近2800辆争夺冠军 中国重汽位列前三 陕汽与潍柴市场份额上升 [9] - 江铃E路达凭借硬核实力稳坐纯电动轻卡市场头把交椅 [9] - 一汽解放设定2026年销量目标为32万辆 并锚定五大市场机会 [9] - 东风商用车正探讨从新能源销量破万到全球化突围的发展路径 [9] - 行业正审视以宇通为代表的中国商用车在"十四五"期间的答卷 [9]

行业整体表现 - 2025年11月，中国内燃机销售485.25万台，环比增长7.06%，同比增长4.81% [1] - 2025年1-11月，内燃机累计销量4908.77万台，同比增长14.10% [1] - 2025年11月，柴油机销售44.41万台，环比增长11.29%，同比增长10.53% [4] - 2025年1-11月，柴油机累计销售466.96万台，同比增长6.35% [4] - 2025年11月，商用车产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4% [7] - 2025年1-11月，商用车产销累计完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4% [7] 多缸柴油机市场 - 2025年11月，多缸柴油机销量为35.50万台，环比增长10.66%，同比增长12.17% [7] - 2025年1-11月，多缸柴油机累计销量377.17万台，同比增长6.93% [7] - 2025年1-11月，多缸柴油机行业前十名企业累计销量占总销量的78.33% [7] - 2025年11月，多缸柴油机销量前十企业全部实现环比增长 [9] 商用车用多缸柴油机市场 - 2025年11月，商用车用多缸柴油机销售18.90万台，环比增长7.03%，同比增长15.89% [1][15] - 2025年1-11月，商用车用多缸柴油机累计销量185.01万台，同比增长9.24% [1][15] - 2025年1-11月，商用车用多缸柴油机前十名企业销量占总销量88.19% [15] 主要企业表现（多缸柴油机） - 潍柴：2025年1-11月累计销量72.68万台，同比增长4.93%，市场份额19.27%，较去年同期增长0.27个百分点 [10] - 玉柴：2025年1-11月累计销量51.48万台，同比增长26.55%，市场份额13.65%，较去年同期增长2.49个百分点 [10] - 云内动力：2025年1-11月累计销量32.02万台，同比增长3.46%，市场份额8.49% [10] - 安徽全柴：2025年1-11月累计销量30.78万台，同比增长14.09%，市场份额8.16%，较去年同期增长0.76个百分点 [10] - 浙江新柴：2025年1-11月累计销量22.78万台，同比增长1.42%，市场份额6.04% [10] - 东风康明斯：2025年1-11月累计销量20.14万台，同比增长12.52%，市场份额5.34%，较去年同期增长0.43个百分点 [10] - 新动力科技：2025年1-11月累计销量15.80万台，同比增长22.39%，市场份额4.19%，较去年同期增长0.65个百分点 [13] 主要企业表现（商用车用多缸柴油机） - 潍柴：2025年1-11月累计销量42.05万台，同比增长6.88%，市场份额22.73%，较去年同期增长0.71个百分点 [18] - 玉柴：2025年1-11月累计销量22.61万台，同比增长48.85%，市场份额12.22%，较去年同期增长3.72个百分点 [18][19] - 江铃汽车：2025年1-11月累计销量18.65万台，市场份额10.08% [18][19] - 云内动力：2025年1-11月累计销量17.63万台，同比增长7.95%，市场份额9.53%，较去年同期增长0.39个百分点 [19] - 福田康明斯：2025年1-11月累计销量15.28万台，同比增长6.64%，市场份额8.26%，较去年同期增长0.24个百分点 [19] - 安徽全柴：2025年1-11月累计销量10.12万台，同比增长24.48%，市场份额5.47%，较去年同期增长0.92个百分点 [21] - 东风康明斯：2025年1-11月累计销量8.95万台，同比增长4.40%，市场份额4.84%，较去年同期增长0.04个百分点 [21]

行业背景与公司战略定位 - 中国商用车行业正经历能源革命、技术迭代与市场重构的三重洗礼 [1] - 中重卡市场预计2026年总量回落至110万辆，其中国内需求约70万辆 [1] - 东风商用车2026年销量目标为全年力争实现17.6万台 [1] - 公司锚定三大发展愿景：市场份额稳定在第一阵营（18%以上）、盈利能力行业领先、海外销量占比超30% [1] 2025年业绩复盘与增长驱动力 - 2025年预计完成批发销量13.1万台，同比增长24% [6] - 2025年新能源销量突破万台，同比大幅增长98% [6] - 国内传统能源市场份额由14%提升至16%以上 [6] - 增长源于精准市场洞察与前瞻产品布局，在新能源、传统能源、海外出口三大市场实施精准打击 [8] - 新能源领域迅速推出涵盖氢燃料、混动在内的70余款车型，覆盖24个运营场景 [8] - 通过构建以客户为中心的东风营销方式（DFSW2.0）稳住了传统能源市场的基本面 [8] - 通过开放生态合作构建差异化竞争力，例如与华为合作超充产品，与宁德时代构思电池银行，共建“车-电-站-金融”全价值链生态 [9] 2026年及未来战略布局 - 基于“国内新能源渗透率将超35%”、“海外市场占比长期维持三分之一”等行业预判进行布局 [13] - **核心赛道一：新能源产品的“向新工程”** - 计划在资源运输、区域配送等五大场景冲击行业前五 [15] - 坚持纯电、氢燃料、混动三线并举 [15] - 通过“基础车+选装包”模式满足定制化，并联合生态伙伴打造“车、电、站、金融、回收”一体化解决方案，实现从“销售车辆”到“提供全生命周期运营价值”的商业模式跃迁 [15] - **核心赛道二：全球化拓展的“扬帆工程”** - 目标海外销量占比超过30% [17] - 聚焦全球7大区域、10个战略市场，进行“商品、营销、服务、运营”的属地化深耕 [17] - 誓言打造“可靠性中国领先、舒适性国际一流”的产品口碑，并构建三层级服务保障体系 [17] - **核心赛道三：传统能源赛道的价值工程** - 通过“高端化、平台化、品牌化”实现品牌向上 [19] - 依托全新一代战略平台导入，打造高端产品矩阵 [19] - 深化“龙擎”动力品牌建设，打造机箱桥一体化高效动力解决方案 [19] 合作伙伴关系与生态构建 - 提出构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作伙伴关系 [21] - 推动合作从“单向赋能”转向“双向成就”，从“线性协同”进化到“网状联动” [21] - 将与经销商、供应商、生态伙伴更紧密地绑定为战略共同体、利益共同体与责任共同体 [21] 产品与解决方案体系 - 2026年产品布局构建了一套基于深度场景理解、融合多元前沿技术、能够提供全生命周期价值的最优解决方案体系 [23] - 这是公司推动行业向新能源化、智能化、高端化转型的产品底气所在 [23]

文章核心观点 - “十四五”期间，中国商用车行业经历了从“制造”到“智造”、从国内到全球、从传统动力到新能源引领的产业升级，宇通公司以“电动化、智能网联化、高端化、国际化”战略和持续科技创新，为行业提供了高质量发展样本 [1] 创新驱动与核心技术 - 公司自1997年率先布局新能源，1999年推出首款纯电动客车，在“十城千辆”计划前已占得先机 [2] - “十四五”期间，公司年均研发投入占营收5%以上，组建超3000人的研发团队和多个国家级、省级研发平台 [2] - 公司在电池、电机、电控、电驱、电桥“五电”领域实现技术自主可控与突破，并第四次荣获国家科学技术进步奖 [2] - 电池系统方面，行业首推10年100万公里、15年150万公里质保电池，解决用户寿命焦虑 [4] - 电驱电控方面，高效高密度扁线电机效率≥97.5%，碳化硅多合一控制器效率达99.5%，显著降低能耗 [4] - 应用一体化热管理技术，使冬季续航增加10%-15% [4] - 自研电动专属平台“睿控E平台”，实现硬件融合与软件在线升级，使产品续航领先10%以上，运营成本降低20% [5] - 通过与宁德时代、汇川、采埃孚等伙伴协同创新，构建自主可控的产业链体系，掌握电池PACK、电机电控、车桥悬架等核心技术 [5] - 创新成果支撑产品竞争力提升，例如宇通重卡“远界T800”以800度大电量实现550公里以上续航，叩开中长途干线物流市场；宇通轻卡实现“油电同续航”突破 [5] 高端化与品牌突破 - 公司选择在最具价值、技术实力要求高的领域深耕，以高品质产品诠释中国制造内涵 [6] - 在高端公商务用车领域，宇通T7打破合资品牌垄断，连续十年服务全国两会，并完成新中国70周年、75周年庆典等数百场重大国事活动保障 [6] - 在机场摆渡车领域，实现纯电机场摆渡车从零部件到整车100%国产化，产品进入全球30余个国家和地区 [7] - 2024年向西班牙交付46辆机场摆渡车（含25辆纯电），创下中国出口最大批量新能源机场摆渡车订单纪录 [7] - 面向高端旅游与公商务市场的宇通天域S12，凝聚102项专利，以行业最高车身、最广视野、20年/200万公里主结构寿命及“五感”舒适体验，树立高端客车新标杆 [7] 国际化与全球布局 - 公司累计出口客车超12万辆，产品遍布全球一百多个国家和地区，并在欧洲等高端市场站稳脚跟 [9] - 国际化实行“一国一策、一城一策”的深度本地化运营，在全球建立庞大服务网络：3家自营服务站、330余家授权服务站、超400个服务网点，平均服务半径150公里 [10] - 在法国、巴拿马等地建立配件中心库，530余人的服务团队提供7×24小时支持，10分钟快速响应 [10] - 通过KD组装合作，在十余个国家实现由“产品输出”向“技术输出和解决方案”升级，帮助合作国家建立本土化客车工业能力，将中国标准、技术融入全球产业链 [10] 绿色低碳与场景应用 - 公司累计销售新能源商用车超24万辆，规模全球领先 [11] - 新能源客车在全球近60个国家和地区形成批量销售，累计减少碳排放2870万吨，相当于植树造林14万公顷 [11] - 在物流领域，宇通轻卡T系列产品累计销量超1.2万辆，服务于冷藏、商超等场景；宇通重卡通过“场景化造车”推出覆盖多场景的系列车型 [13] - 在作业领域，无人驾驶矿卡在13个矿区、超100台规模运营；纯电动矿卡覆盖全国300多个矿区，安全运行超一亿公里 [13] - 公司创新开发行业首款6吨自动驾驶洗扫车，实现快速定位污染源、24小时视情精准作业、10分钟快速应急响应 [13] 行业展望 - “十四五”期间，中国商用车行业在科技自立自强、品牌向上突破、深化对外开放、推动绿色转型等方面取得实质性进展 [15] - 展望“十五五”，公司将继续锚定商用车主业，深化国内市场，拓展海外空间，推动产业链关键环节自主可控，在绿色与智能的产业变革中贡献更多力量 [15]

市场整体表现 - 2025年11月新能源轻卡实销1.60万辆，环比增长13%，同比增长9%，市场连续增长势头扩大至“23连增”[5][6] - 2025年1-11月新能源轻卡累计实销15.21万辆，同比累计增长69%，累计销量已超过2024年全年10.44万辆的销量[10][30] - 新能源轻卡在整体轻卡市场渗透率持续提升，2025年11月当月渗透率达29.56%，1-11月累计渗透率达24.46%，较2024年全年17.73%的渗透率提升显著[10] 月度销量与历史对比 - 2025年11月1.60万辆的销量远高于2024年月均8700辆左右的水平，在新能源轻卡发展史上属高位水准（史上第4高）[8] - 自2025年3月起，新能源轻卡市场已连续9个月保持超万辆的销售水准[1][37] 区域市场分析 - 2025年1-11月，几乎所有省级行政区新能源轻卡上牌量均增长，广东、河南、江苏、浙江、河北、山东、上海等省份同比增幅显著，分别达53%、126%、168%、150%、191%、223%和417%[13] - 广东省表现尤为突出，1-11月上牌量达4.65万辆，占全国总上牌量的30.6%[14] - 深圳、广州、郑州、成都、北京、重庆、上海、武汉、石家庄等城市上牌量领先，均超过3000辆[13] 技术路线结构 - 纯电动是绝对主导技术路线，2025年1-11月在新能源轻卡市场中占比达92.74%，占比较2024年同期提升2.17个百分点[17] - 混合动力车型1-11月累计实销9850辆，同比增长43%，但增速低于市场整体的69%[19] - 燃料电池轻卡1-11月累计实销1190辆，同比下降26%，是三大技术路线中唯一出现下滑的细分车型[23] 企业竞争格局（月度） - 2025年11月，月销量超1000辆的企业有6家，远程新能源以2733辆销量排名榜首，月度份额17.10%，福田汽车以2684辆紧随其后，月度份额16.79%[2][27] - 中国重汽、陕汽集团、潍柴新能源、江淮汽车11月销量也均超1000辆，分列第3至6位[27][29] - 多家企业11月销量同比实现翻倍以上高增长，其中中国重汽增长199%、潍柴新能源增长150%、比亚迪增长385%、奇瑞商用车增长193%[2][29] 企业竞争格局（累计） - 2025年1-11月，新能源轻卡销量前12企业中11家实现增长，福田、江淮、中国重汽、比亚迪等企业实现翻倍以上增长，增速跑赢市场大盘[31] - 从累计市场份额看，远程新能源以3.09万辆累计销量和20.29%的份额保持第一，福田汽车以2.63万辆和17.29%的份额排名第二，其份额较去年同期提升6.04个百分点[35] - 江淮汽车、陕汽集团、中国重汽、比亚迪等企业市场份额较去年同期均有提升，其中中国重汽份额提升2.52个百分点[35] 混合动力细分市场 - 混合动力轻卡市场集中度较高，远程、比亚迪、一汽解放、福田和江淮是TOP5企业，合计占据1-11月该细分市场95.93%的份额[20] - 其中远程独占50.88%的份额，比亚迪占19.21%的份额[20] 燃料电池细分市场 - 燃料电池轻卡市场参与企业较少，1-11月仅11家企业实现销售，其中现代商用车、宇通、福田、陕汽和东风5家企业销量突破100辆[23]

一汽解放的战略目标与市场预测 - 公司设定2026年销量目标为32万辆 [1] - 公司预测2026年中国中重卡市场需求将达到125万辆，轻卡市场需求将达到70万辆 [2] - 公司通过“蓝途3.0”战略及“鲸E租”模式，已获得3000辆订单，并设定了300亿元的销售目标 [3] 一汽解放的市场机遇与战略举措 - 公司锚定五大市场机会以达成其2026年目标 [1] - 公司正积极布局商用车新赛道，通过创新商业模式（如“鲸E租”）引爆市场 [3] 中国重汽的行业地位与市场拓展 - 中国重汽已成为全球重卡新王 [4] - 公司下一步战略重点是进一步拓展海外市场 [4]

文章核心观点 - 一汽解放在经历2025年行业“内卷”与自身转型阵痛后，通过“蓄势聚力”在品牌、销量、新能源、海外市场等方面取得多项行业第一的逆势成绩，为2026年发展奠定基础 [4][6][8] - 公司为应对行业挑战，提出以“智”为增长新动力源、以“质”为发展稳定器的双轮驱动战略，旨在为客户打造“用车省钱、开车挣钱”的生态圈，并重构营销哲学，贴近市场与用户 [11][12][17] - 基于对市场“审慎乐观”的判断，公司锚定五大市场机会，并依靠已夯实的五大基础，制定了2026年具体的销量目标与经营战术，正式开启以客户价值为核心的“十五五”开局之战 [18][21][23][25] 2025年总结：先抑后扬与蓄势聚力 - 2025年上半年行业面临“内卷”导致的四大“意料之中”挑战：产品价格普遍下滑、低端产品占比攀升、海外拓展成为生存必答题、存量换购为主旋律且运价持续低迷 [4] - 公司因坚守“卷价值不卷价格”的承诺，叠加产品切换、营销转型、国际化瓶颈及渠道迷茫等多重因素，进入转型阵痛期 [6] - 2025年下半年市场出现超预期变化，行业全年中重卡销量预计达125万辆，增幅20%；新能源渗透率达26%，智能辅助驾驶快速普及，为公司带来强劲增长动力 [6] - 公司在2025年取得六项逆势而上的关键成绩：品牌价值连续14年行业第一、整体销量跑赢行业大盘、海外销量排名前进一位、稳居国内销量榜首、新能源销量跃居行业第一、服务满意度荣获权威第一 [8] - 公司完成了129款新产品的全面布局与验证，自主总成获客户信赖，质量指标显著改善；海外市场实现从重点突破到“多点开花”、从贸易出口到深度本地化的根本性转型 [10] 2026年战略：以“智”与“质”双轮驱动 - 公司反思过去营销过于追求销量而忽视过程与能力建设，提出2026年营销主旋律：“智”是增长新动力源，“质”是发展稳定器，终极目标是打造“用车省钱、开车挣钱”的客户生态圈 [11][12] - “省钱靠智”体现为智慧解决方案与智能技术赋能：针对细分市场推出定制化服务包，首创新能源5年全车质保及特定车型终身质保；通过“保外维修报备”模式延伸服务价值 [14] - 智能技术深度应用包括：通过车联网对万辆车进行油耗实时监测与驾驶行为指导以节省成本；提供主动维保与安全驾驶提醒；用数字化手段管控进站频次与过度维修以提升出勤体验 [15] - “挣钱靠质”的逻辑在于：质量提升带来车辆高出勤率，为客户创造额外收益，同时降低三包成本反哺整车竞争力，形成良性循环；公司将质量提升与高级管理人员职业生涯直接挂钩 [17] - 公司强调客户基本盘是核心资源，提出“营销管理永远不能大于渠道经营”，承诺2026年将大力做“减法”，化繁为简，让渠道伙伴聚焦市场与客户 [17] 2026年市场展望与经营目标 - 公司对2026年市场持“审慎乐观”态度，预测中重卡需求将维持高位，销量与2025年持平约125万辆，轻卡市场有望增长；商用车市场将迎来基于国五车辆大规模更新的增长周期，可能持续四到五年 [18][19] - 公司2026年核心经营目标为：整车销量剑指32万辆，同比提升14%；其中新能源车型销量目标锁定7.5万辆，海外市场目标冲刺8万辆 [21] - 公司锚定五大市场机会：新一轮车辆更新周期红利、海外市场替代欧美品牌的“蓝海”机遇、法规（如GB1589修订）放宽利好、新能源细分市场持续快速渗透、新基建项目落地带来的需求 [21] - 特别指出新能源驱动正从“政策拉动”转向“需求拉动”，因运营成本倒逼的“被动更新”成为市场增长重要推动力 [21] 2026年核心基础与战术部署 - 公司信心来源于已夯实的“五大基础”：产品上，全新迭代的鹰系列、J6/J7平台，以及自主研发的6SV3发动机、领先混动技术与智能辅助驾驶系统已就绪；质量上持续攻坚；管理上IPD变革进入红利释放期；海外“多点开花、研发前置、深度本地化、公司全力主导”新模式已成型；渠道合作伙伴轻装上阵且凝聚力增强 [23] - 国内战术包括：果断解决长春、青岛两大基地的内部产品与渠道授权问题以杜绝内耗；强力支持渠道金融，设立千亿资金池并提供有竞争力激励；对短板区域、核心车队与二网，公司将亲自下场直管薄弱环节以扩大线索搜集 [25] - 海外战术包括：坚持产品性能及金融的属地化落地，以及运营的精细化，以强化产品在海外的场景化适应能力 [25]

2025年中重卡行业回顾与总结 - 2025年中重卡行业呈现“4个意料之中”：行业竞争加剧且价格降幅5%~8% [5]、海外市场拓展加速成为新增长极 [5]、存量置换提速（更新车辆62.8万辆，较2024年提升51%） [5]、运价低迷导致客户经营困难 [5] - 2025年中重卡行业呈现“4个意料之外”：行业需求规模达125万辆，同比增长约20% [5]、新能源需求预计突破22万辆，同比暴涨155%，渗透率达26% [5]、海外市场需求预计为38.5万辆，高于2024年1.6万辆 [5]、辅助驾驶需求突破5000辆，并向6×4物流市场转移 [5] - 行业面临五大转型期挑战：卷价值带来的阵痛期、产品搭接带来的换挡期、国内营销转型带来的调整期、国际化资源配置的瓶颈期、网络发展的迷茫期 [7] 一汽解放2025年业绩亮点 - 品牌价值连续14年行业第一，2025年突破1450亿元 [7] - 总销量突破28万辆，同比增长超10%，其中中重卡预计销售15.5万辆，同比增速23.3% [7] - 海外出口突破6万辆，位居行业第二 [7] - 中重卡国内销量达20.3万辆，位居国内第一 [7] - 新能源销量实现4.4万辆，同比提升176.7%，位居行业第一 [7] - 服务满意度荣获2025年中国汽车维修行业协会表彰，位居第一 [7] 2026年商用车市场需求预测 - 预计2026年中国中重卡需求125万辆，同比持平；轻卡需求70万辆，同比增长8% [1][11] - 预测2026年至2030年中重卡销量分别为125万辆、128万辆、129万辆、135万辆和130万辆 [11] 2026年中重卡市场五大机会 - **新一轮增长周期机会**：源于“十三五”高销量基盘（2017-2021年国五销量735万辆，活跃车辆420万辆）进入汰换周期，国五保有量重点省份包括山东（63.9万辆）、河北（38.7万辆）、江苏（35.4万辆）等 [11][12] - **海外蓝海机会**：海外市场空间广阔，预计南亚/东南亚需求61万辆、西欧42万辆、北美32万辆、中南美24万辆、东欧21万辆、西亚北非12万辆 [12] - **法规变更机会**：主要源于GB1589修订，该修订已于2025年3月启动，预计2026年9月发布实施，将重点修订新能源车轴荷/质量限值、载货车轴荷限值及外廓尺寸等 [13] - **新能源细分市场拓展机会**：在法规和总拥有成本优势驱动下，资源运输、渣土运输、搅拌车和环卫车等市场新能源渗透率将加速，长途资源运输、长途普货运输等车型将加速电动化转型 [15][16] - **系列基建工程落地机会**：商用车相关基建项目超4000项，包括雅江工程（总投资约1.2万亿元）和新藏铁路（投资规模近4000亿元）等 [18] 一汽解放的战略与产品展示 - 公司在2026全球合作伙伴大会上展示了228辆各类整车，规模宏大 [9] - 针对国内市场，长春和青岛基地展示了传统车型升级、新能源场景化及前瞻技术布局，并进军小卡市场 [9] - 针对国外市场，展示了中重卡和轻型车产品 [9] - 针对智慧运营，展示了星钥滑板底盘、多款辅助驾驶新车及创新的新能源解决方案 [9] - 公司正朝着绿色解放、科技解放和国际解放的身份转变 [11]

一汽解放“蓝途3.0”新能源产品平台发布 - 公司于12月14日在成都举行2026全球合作伙伴大会，并正式发布“蓝途3.0”平台新能源产品 [1][2] - 该平台发布包含4款基本型产品和165款系列化产品，具备轻量化、强动力、低电耗、高舒适、高品质五大核心特点 [12] - 平台展示了电驱桥、双电机电驱箱、动力电池PACK、集成式热管理系统四大自主总成，以及体系节能和专属可靠两大关键技术 [12] - 公司表示该平台承载三大使命：以用户为中心提供价值、以行业为担当解决痛点、以企业为根本推动核心总成自主化产业落地 [10] - 在发布会现场，公司与8家重点客户及经销商签署了3000台意向订单 [14] 一汽解放“鲸E租”租赁品牌发布 - 公司在同一大会上正式发布了全新租赁业务品牌“鲸E租” [14][17] - 该品牌聚焦“整车租赁”与“电池租赁”双轮驱动模式，旨在通过灵活方案、全程服务和智慧管理平台降低用户用车门槛 [23] - “鲸E租”品牌由一汽解放携手宁德时代和特来电共同打造，融合了整车制造、动力电池和智慧补能三大核心能力 [19] - 品牌目标是在未来3到5年内，持有10万辆新能源整车，打造总资产规模突破300亿元的绿色运力平台 [2][23] 公司战略与行业定位 - 公司提出以“蓝途3.0”平台为载体，在新能源赛道实现领先，致力于提供“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案 [10] - 公司展现了“新能源商用车新赛道必夺第一”的决心，并锚定“中国第一、世界一流”的战略目标 [14] - 公司认为“鲸E租”品牌的诞生是深耕行业大势的创新之策，也是引领行业向上的探索之举 [19] - 合作伙伴宁德时代指出，商用车电动化、租赁化是必然趋势，将依托股东优势推动物流行业向绿色、集约、高效转型 [21]

文章核心观点 - 一汽解放在2026全球合作伙伴大会上发布了全新一代NG重型发动机产品组合 标志着公司在天然气动力领域的技术实力与产品布局再上新台阶 旨在推动其"1333"战略落地 冲刺"中国第一 世界一流"的战略目标 [1][5][11] 产品发布与技术创新 - 公司发布了覆盖13-16升的全新一代NG重型发动机产品组合 包含6SV3 6SX1 PRO 6SM7 6SM6四款机型 [7] - 新产品搭载"智能+节能"与"智能+可靠"两大技术平台 集成了智能燃烧爆震抑制 智能脉冲增压 动力域协控等十大核心技术 [7] - 新产品在保持超强动力输出的同时 百公里气耗再降1-2公斤 按年运营里程20万公里计算 可为用户每年节省运营成本1-2万元 [7] - 通过精益润滑技术 耐高压缸体及运动件 耐高温排气系统等技术应用 配合200万公里超长寿命验证 产品具备更强动力 更低气耗 超级可靠的三大核心优势 [7] 具体产品亮点 - 全新15L燃气机6SV3拥有200万公里超长寿命 百公里气耗领先1-2公斤 响应速度领先40% 覆盖长春 青岛基地全部主销车型 并在新疆线 云南线 青藏线及东北线等典型干线物流场景完成实车深度验证 [8] - 迭代升级的6SX1 PRO是国内首款批量上市的16L重型燃气机的升级款 实现了核心性能全面跃升 巩固了公司在大马力燃气机市场的标杆地位 满足长途干线 重载运输等多场景高效运营需求 [11] 公司战略与行业背景 - "十四五"期间 一汽解放在行业逆势中实现稳定增长 发展信心源于技术创新的深厚积累 高效协同的产品体系以及广大解放"铁粉"的坚定支持 [5] - 面向"十五五" 公司将持续以技术创新为核心驱动力 不断推出更多高效 可靠 安全的绿色智能交通运输解决方案 与合作伙伴携手做大商用车自主产业基本盘 [5] - 行业数据显示 11月牵引车销量达6.2万辆 同比大幅增长85% 11月商用车整体销量达39万辆 同比增长24% [15]