文章核心观点 - 奇瑞商用车旗下零米轻卡品牌通过精准的产品定位和丰富的产品矩阵，在竞争激烈的纯电轻卡市场快速崛起，公司对2026年实现1.5万至2万辆的销量目标充满信心 [1][11][12] 产品发布与市场定位 - 零米轻卡在山东招远发布114度电金米版长续航车型，旨在满足“车老板的第一桶金”需求，目标客户为首次购买纯电动车、注重性价比的群体 [1][6] - 114度电车型搭载中航电池，吨公里能耗低至5.01kWh，优于行业平均水平，续航相比90度电车型增加60公里以上，旨在实现电量、成本与效率的平衡 [9] - 金米版90度电车型自去年12月上市后累计订车已突破1000台，新发布的114度电车型与之组合，可满足300公里以内的多种续航需求 [3][12] 销售业绩与市场表现 - 零米轻卡自2024年8月上市，仅用14个月便成为最快实现单月销量破千的纯电轻卡品牌 [9] - 2025年，零米轻卡全年销量突破5000辆，稳居行业前七，并在上海区域冷链市场实际市占率第一，在北京、成都等核心城市持续热销 [9] - 2026年3月，零米轻卡终端实销可能突破1000辆，公司2026年销量目标为保底1.5万辆，力争完成2万辆 [12] 产品矩阵与场景布局 - 零米轻卡已形成完备的产品矩阵，包括90度、114度、120度、134度、140度电等车型系列 [10] - 140度电聚能版主打冷藏车市场，载货3吨工况下续航超350公里 [10] - 134度电百万公里定制版电池循环达7000次，可满足十年百万公里运营要求 [10] - 120度电红蹄版和100度电黄金船主打高效城配市场，是当前主销产品 [10] - 公司坚持纯电路线，并致力于通过精准识别和满足不同运输场景来提升新能源渗透率，认为2026年是场景竞争之年 [12] 核心竞争力与增长支撑 - 技术领先：全系搭载2C快充电池，补能时间比普通新能源轻卡节省一半 [12] - 集团赋能：奇瑞集团在技术、品牌、管理、资金等方面给予全面支持，自去年下半年起平均每两个月推出一款新车 [17] - 金融优势：金融产品逾期率为行业最低之一，吸引了众多金融公司合作 [17] - 团队与市场认知：团队更加成熟，对市场的微观洞察和判断更加精准，执行力提升 [14]

澳门公交采购项目招标 - **澳门公共汽车股份有限公司计划于2026年采购24辆增程式公交车**，项目资金来源为企业自筹，最终采购数量以澳门政府批复为准 [1][2] - **采购车辆规格为低地板三门、长度11.97-11.99米的增程式公交车**，招标方式为公开招标，资格审查方式为资格后审 [2] - **投标人必须是所投产品的车辆生产制造厂商**，且不接受联合体投标，投标人需在中国注册或提供类似证明文件，并满足信誉要求 [3] - **招标关键时间节点**：招标文件发售时间为2026年3月19日16:00至3月25日18:00，递交投标文件截止及开标时间为2026年4月9日09:30 [2][4] 客车行业动态 - **2月轻客市场销量再次超过2万辆**，其中宇通销量同比暴增114% [11] - **大通、长安、江铃在轻客市场争夺冠军**，金龙进入销量前五名 [11] - **重卡领域出现近百辆同一品牌车辆集中交付**的事件 [11] - **三一重卡投入千万元资金以提升内部能力**，并设定了2026年销量达到4万辆的目标 [11] 商用车技术发展 - **速豹品牌迈入“战略实施元年”**，其发展路径被描述为技术极客的商业化曲线 [12]

第405批新车公示牵引车行业整体概况 - 本批公示牵引车新车申报数量为27款，相比上一批减少15款，降幅达35.71%，与去年3月同期相比也少申报1款 [1] - 新能源牵引车占据绝对主导，申报数量为26款，占比高达96.3%；其中充电车型21款，换电车型4款，燃料电池车型1款 [1] - 传统能源国六牵引车仅申报1款，为LNG车型；柴油牵引车和混动牵引车均无申报，其中插电混动牵引车在连续13批均有新车申报后，本批首次中断 [1][3] 主要生产厂家申报情况 - 申报企业共计12家，中国重汽申报数量最多，为6款，涵盖LNG、燃料电池和充电车型 [3] - 徐工重卡申报5款，数量位居第二，包括2款换电和3款充电车型；若单看新能源牵引车，徐工重卡与中国重汽并列第一 [3] - 三一重卡、远程新能源商用车、北奔重卡、神河汽车、贵州重卡和山东雷驰各申报2款；东风柳汽、陕汽重卡、质子汽车和联合重卡各申报1款 [5] - 新势力企业表现活跃，零一汽车、DeepWay深向、智御维科及质子汽车合计申报7款牵引车，占本批公示总量的比例接近26% [7] 重点企业及产品亮点 中国重汽 - 推出新一代豪沃KS燃气牵引车，是本批公示中唯一的国六牵引车，最大功率覆盖640马力至750马力，搭载潍柴16升机，并可选装15升机以实现560至630马力的功率覆盖 [10] - 申报4款汕德卡品牌电动牵引车，均为充电车型，其中3款为旗舰级C7M车型；C7M电动牵引车为首次以整车形式申报工信部，采用底部或后置电池布局，配套重汽自产电机，功率涵盖275千瓦至600千瓦 [25][26] 北奔重汽 - 申报2款新能源牵引车，其中一款为全新V5系列车型，搭载苏州绿控双300千瓦电机及欣旺达电池，整备质量11.98吨/12.68吨 [14] - 另一款采用不同驾驶室，搭载苏州绿控520千瓦电机及亿纬动力电池，整备质量10.35吨/11.05吨，体现了公司在新能源转型中丰富产品矩阵的尝试 [16][18] 零一汽车 - 通过合作伙伴神河汽车申报2款充电牵引车，电池电量均为528.13度，续航里程为346或347公里，相比此前申报的400.61度电和600.92度电车型，提供了更具性价比的中间选项 [20][22] DeepWay深向 - 通过合作伙伴山东雷驰申报2款充电牵引车，新车可选搭陕汽汉德车桥生产的TZ230XSHD006型号电机，单电机功率300千瓦，采用双电机配置 [23] - 电池总成由深向科技全资子公司长兴深向科技有限公司生产，这是该公司首次作为电池总成供应商亮相 [25] 其他企业动态 - 徐工重卡在本批公示中同时发力充电与换电车型，并配套高功率电机，可选装自产电池 [30] - 三一重卡申报的2款充电牵引车均采用双电机和后置电池布局，其中一款整备质量最高达12吨，可能是一款超600度电的大电量车型 [30]

2026年2月中国客车及轻客市场整体表现 - 2026年2月，中国客车市场（含底盘）整体销量为2.91万辆，环比下降17%，同比下降15% [3] - 作为客车市场核心的轻型客车（轻客）2月销量为2.17万辆，环比下降20%，同比下降23%，同比降幅较上月（-12%）扩大11个百分点，连续两个月遭遇环比、同比双降 [3] - 2026年1-2月，轻客市场累计销量为4.87万辆，同比下降18%，累计销量降幅较1月过后扩大6个百分点，较2025年同期少销售约1.04万辆 [5][13] 轻客市场历史走势与行业结构 - 近五年2月份轻客市场销量呈“降-增-增-降-降”趋势，2026年2月销量2.17万辆为近五年倒数第二，比五年最高的2024年2月（超3万辆）少销售约9200辆，比2025年2月少销售约6600辆 [5] - 2026年2月，轻客销量占整个客车市场的比重为74.62%，较上月（76.56%）小幅下降；2026年1-2月累计占比为75.69%，低于2025年全年的78.07%，较2025年同期的82.34%下滑超6个百分点 [3] - 2月份销量前十企业合计市场份额达到97.1% [11] 主要轻客生产企业2月销量与份额 - **上汽大通**：2月销量5287辆，同比下降7%，市场份额24.4%，排名第一 [7][11] - **长安汽车**：2月销量4831辆，同比下降42%，市场份额22.3%，排名第二 [7][11] - **江铃汽车**：2月销量4618辆，同比下降21%，市场份额21.3%，排名第三 [7][11] - **福田汽车**：2月销量2329辆，同比下降28%，市场份额10.7%，排名第四 [7][11] - **厦门金龙**：2月销量1165辆，同比大幅增长165%，市场份额5.4%，排名第五 [7][11] - **南京依维柯**：2月销量1000辆，同比下降44%，市场份额4.6%，排名第六 [7][11] - **江淮汽车**：2月销量564辆，同比下降45%，市场份额2.6%，排名第七 [7][11] - 2月销量前十企业中，实现同比增长的仅有三家：厦门金龙（+165%）、东风公司（+37%）和宇通客车（+114%），其余七家企业均同比下降，其中六家降幅达两位数，多家企业降幅超40% [7] 2026年1-2月累计销量与市场份额变化 - **上汽大通**：累计销量1.23万辆，同比增长8%，市场份额25.2%，排名升至行业第一，市场份额较去年同期提升5.9个百分点 [7][15][17] - **江铃汽车**：累计销量1.11万辆，同比增长2%，市场份额22.9%，排名第二，市场份额较去年同期提升4.4个百分点 [7][15][17] - **长安汽车**：累计销量8933辆，同比下降51%，市场份额18.4%，排名第三 [7][15] - **福田汽车**：累计销量5255辆，同比下降13%，市场份额10.8%，排名第四 [7][15] - **江淮汽车**：累计销量2039辆，同比下降4%，市场份额4.2%，排名第七，市场份额较去年同期提升3.0个百分点 [7][15][17] - 与2025年年终排名相比，上汽大通排名上升2位至第一，东风公司排名上升2位至第八 [17] - 2026年1-2月行业前十成员与2025年年终相同，江铃、福田、南京依维柯、江淮和厦门金龙等企业排名保持不变 [17]

公司近期业务动态 - 中国重汽在2024年首季关键期于呼伦贝尔、河北邢台、安徽三地实现批量交付，共计交付92台豪沃重卡，用于油田供液、煤炭运输、工程与粉罐运输等场景 [1] - 在呼伦贝尔交付12台针对油田复杂路况与极寒气候定制的豪沃油田供液车，该车型具备高通过性、安全与节油特性，在“两桶油”体系及“三方车队”市场市占率持续攀升 [3] - 在河北邢台交付30台豪沃TX燃气牵引车用于煤炭运输，车辆搭载高热效率燃气发动机，百公里节气约3公斤，有助于客户节省成本并降低碳排放 [3] - 在安徽地区交付50台豪沃新能源重卡，涵盖搅拌车与粉罐运输牵引车，实现零排放、低噪音，并依托全生命周期服务保障赢得客户认可 [5] 公司产品与技术策略 - 公司针对油田场景提供定制化产品，采用高位全金属保险杠、抬高式水箱提升通过性，应用驾驶室“馈断式”后移技术增强安全性，并通过四点全浮设计兼顾舒适与节油 [3] - 公司燃气牵引车产品采用原装原配动力链，结合轻量化设计以实现“多拉多赚”，并辅以“亲人服务”支持客户规模化运营 [3] - 公司新能源重卡产品针对区域工况量身打造，致力于实现“绿色环保+降本增效”的双向赋能 [5] - 公司产品线覆盖从传统燃油到新能源，从单一场景到全领域，始终以定制服务适配场景需求 [5] 公司战略与行业定位 - 公司秉持“客户满意是我们的宗旨”的企业核心价值观，未来将持续聚焦运输场景痛点，迭代升级产品与服务 [5] - 公司致力于为中国物流运输行业的绿色、高效、可持续发展贡献力量 [5] - 行业信息显示，2024年前2月混合动力重卡销量同比大幅增长71%，其中福田、中国重汽等公司销量呈现暴涨态势 [12]

公司战略与市场定位 - 在新能源重卡市场竞争进入下半场、行业陷入价格战的背景下，公司选择向内生长，修炼服务内功，将极致的服务保障视为赢得市场认可、实现全年目标的坚实基石 [1] - 公司正以实际行动，为冲刺2026年200亿元销售额、4万辆销量的目标奠定坚实基础 [1] - 公司坚定不移走直销直服路线，通过特训营等活动构建人才梯队，锻造能够快速响应客户诉求的“直服铁军” [7] 2026年春季营销服务特训营 - 2026年2月至3月，公司分批次举行了以“新能源 新主力 新征程”为主题的春季营销服务特训营，总投入超1000万元，集结人数和课程体系均创历届新高 [3] - 特训营坚持“实战为王”，实操占比超50%，采用“一人一车”模式，设置故障场景，旨在让一线人员不仅能懂技术，更能善实操、能攻坚 [5] - 特训营不仅是技能练兵场，也是荣誉殿堂，在结业典礼上有52位先进个人与团队获得表彰 [11] 服务网络与能力建设 - 公司已建立起一张庞大而高效的立体服务网络，依托200+直服站、200+移动配件仓、50+省级仓库的布局，具备全疆域、全时段的快速响应能力 [7] - 全国有600余名一线直服工程师24小时待命，并规划扩至千人，以支撑客户运营 [7] - 公司在2025年通过“夏季送清凉”、“冬季送温暖”、“服务万里行”及春节“服务不打烊”等一系列扎实的服务活动赢得了市场广泛口碑 [7] 历史业绩与未来目标 - 公司在2025年实现了超3万辆、100亿元的销售业绩 [9] - 公司2026年的雄心目标是冲刺200亿元销售额和4万辆销量 [1][9] 员工发展与企业文化 - 公司不仅关注服务客户，也关注成就员工，通过高强度的“学练测竞”培训模式，让员工从刚毕业的大学生快速成长为能独当一面的业务骨干 [9] - 公司对个人能力的重视和培养，让员工有归属感，并为企业长远发展储备了充足人才 [11] - 公司服务工程师通过实际行动，如零下10度的寒夜驱车百公里救援、在山区坚守“及时响应、一次解决”准则，在平凡岗位上书写职业荣耀 [11] 行业竞争与差异化 - 在新能源重卡下半场，强大的后勤保障能力被认为是真正决定企业生存和发展的“内功” [9] - 公司通过提供价值数百元的免费检修服务等细节改进，确保付出能被客户感知，形成与竞品（如仅送西瓜和工作服）的差异化竞争 [9] - 公司正以“敢”字为先、“干”字当头的姿态，凭借不断精进的服务品质和日益完善的服务体系，向新的巅峰发起冲击，追求产品与服务双轮驱动 [12]

2026年2月新能源重卡市场整体表现 - 2026年2月新能源重卡整体销量为7435辆，同比下降9%，这是自2023年2月以来首次出现同比下降 [3] - 各细分市场销量环比均大幅下降，纯电动、燃料电池和混合动力车型环比分别下降54%、94%和52% [3] - 从同比增速看，纯电重卡下降8%，降幅略低于市场整体；燃料电池重卡下降98%，混合动力重卡下降19%，两者降幅均明显高于市场整体 [3] 各技术路线市场占比与历史表现 - 2026年1-2月，燃料电池重卡和混合动力重卡在整个新能源重卡市场占比分别仅为0.15%和0.92%，两者合计占比1.07%，其余98.93%均为纯电动车型 [5] - 燃料电池重卡在2025年新能源重卡市场中能“被看见”的月份极少，混合动力重卡更难被“看见”，这种情况延续到了2026年 [5] - 2026年2月，氢能重卡同比降幅较1月有所扩大，遭遇“2连降”；混合动力重卡同比增幅则由1月的正增长259%转为下降19% [3] 混合动力重卡市场与企业竞争格局 - 2026年2月混合动力重卡实销70辆，同比下降19%，其连续增长的势头最终定格在“16连增” [8] - 2月份混合动力重卡市场有7家企业实现销售，远程以51辆的销量蝉联月榜销冠，月度份额高达72.9% [10] - 排名第2至第7位的企业及销量分别为：福田5辆（份额7.1%）、长征4辆（份额5.7%）、三一4辆（份额5.7%）、重汽3辆（份额4.3%）、宇通2辆（份额2.9%）、东风1辆（份额1.4%）[10][11] - 2026年1-2月，混合动力重卡累计销售217辆，同比增长71%，累计销量增幅较1月过后的259%大幅缩窄，但比新能源重卡市场整体54%的增速高17个百分点 [12] - 截止2月，有9家企业的混合动力重卡实现销售，其中远程、福田和长征同比分别增长52%、150%和800% [12] - 从1-2月累计市场份额看，远程累销163辆，市场份额高达75.1%；福田累销15辆，市场份额6.9%，较2025年同期提升2.2个百分点；三一累销10辆，市场份额4.6% [15] - 长征和重汽1-2月分别销售9辆和8辆，市场份额分别为4.1%和3.7% [15]

文章核心观点 - 东风商用车推出全新平台重卡东风天龙KH，旨在通过提供高效、可靠、省油的解决方案，成为用户“永不停歇的创富伙伴”，并已通过五城上市品鉴会获得市场积极反响 [1][11] 产品发布与市场活动 - 东风天龙KH上市品鉴会以“骐骥驰骋 智启新程”为主题，在石家庄、济宁、成都、郑州、银川五大物流枢纽城市举办，吸引了千余位用户参与 [1] - 品鉴会上发布了DDi13 600马力版本售价为34.66万元起，580马力燃气版售价为42.66万元起，630马力车型售价将于3月22日公布 [1] - 极具竞争力的产品价值和订车政策点燃购车热情，活动已实现订单1253台，市场反响热烈 [7] 产品核心价值与技术创新 - **全新设计与低风阻**：新车融合“龙速、龙辉、龙盾”东方美学设计，其中“龙速”设计将风阻系数降至0.396 [3] - **领先空间与舒适性**：驾驶室内部空间达11.67立方米，拥有1111升超大储物空间，卧铺区标配1米超宽下卧铺和行业最大1.54平方米上卧铺，怠速车内噪声≤45分贝 [3] - **强劲高效动力链**：搭载康明斯Z15N发动机与赢动AMT变速箱，最大输出630马力，最低比气耗仅176克/千瓦时，采用德纳后桥和2.16超小速比技术 [5] - **高强度安全结构**：车身采用高强度笼式结构，71%为高强度钢，占比行业断层领先，并可选装多项主被动智能安全辅助系统 [5] - **智能网联与AI应用**：配备第六代智能网联平台，支持远程诊断、车队管理及OTA升级，集成科大讯飞定制语音系统，并行业首创基于AI大模型的“一车一手册” [5] - **全生命周期TCO优化**：运用200多项轻量化技术，采用车架喷粉工艺、线束分层布局等提升载货能力与可靠性，并提供覆盖“购用管换”全生命周期的一体化解决方案 [5] 用户反馈与服务保障 - 现场有驾龄十余年的用户试驾后对车辆动力和舒适性给予高度评价 [7] - 公司为购车客户推出“8+4”专属权益包，包括8大基础权益（如免费首保、闪修服务）和4大专项权益（如终身质保、只修不换），构建全周期服务保障体系 [9] - 活动外场设置展车体验区和试乘试驾区，并通过互动游戏增强用户体验感 [9]

南昌公交纯电动公交车采购项目 - 2026年3月18日，南昌公交运输集团60辆8米纯电动空调公交车采购项目公布成交候选人，推荐江西江铃集团晶马汽车有限公司为成交候选人 [1] - 该采购项目的谈判活动于2026年03月18日15:00在江西省机电设备招标有限公司进行 [1] - 公示期为3天，供应商对结果有异议需在公示期内按规定流程向指定机构提出 [1] 商用车行业近期动态 - 三一工车发布了专属品牌TAI及2026全系列新品 [7] - 东风与康明斯的全球战略合作迈入新阶段，双方董事长出席了相关活动 [7] - 2026年2月重卡品牌影响力榜单出炉，解放领衔，重汽发力，徐工进入前四 [7] - 特百佳的业务覆盖全国40个区域，致力于为客户提供全生命周期运营服务 [7] - 大通中标了巡查皮卡的批量订单 [7]

行业趋势与市场变化 - 新能源重卡渗透率正在陡峭爬升，但增长逻辑已发生根本性转变 [3] - 市场已走向成熟，客户完成了对新能源替代传统能源产品的认知跃迁，不再需要普及TCO全生命周期成本概念 [3] - 客户对产品的要求从普及转向苛刻，开始在不同场景下用脚投票，寻找能真正解决运营痛点的方案 [3] - 市场没有给企业留下慢慢成熟的机会，客户期待产品“即插即用”，服务全程无忧，价值衡量基于全生命周期最优解 [5] - 行业对新能源重卡的探索曾陷入两个极端：简单油改电导致效率偏低，或盲目堆砌技术导致成本高企且脱离实际工况 [5] - 重卡行业“533”全新格局正在形成，即5家传统巨头、3家跨界强者、3家新势力代表 [12] 公司核心战略与理念 - 公司核心战略是“技术驱动、价值导向” [5][13] - 公司坚持不卷价格，只卷价值 [12] - 公司目标是让行业认识、理解并记住自己，作为新势力“深一豹”前三强中的一员脱颖而出 [12] - 公司的发展路径是差异化路径，通过清晰战略和务实打法为自己筑起护城河 [13] 公司2025年战略准备与成果 - 2025年被公司定义为“战略准备年”，围绕技术、产品和全球化进行深度筑基 [7] - 在溧阳工厂实现了核心系统电驱桥的全栈自研自产，从底层软件到硬件架构自主掌控，为线控底盘和自动驾驶奠定基础 [7] - 针对欧洲市场研发的eTopas 600车型完成了严苛的真实路测，并收获了德语区头部物流企业的订购意向 [7] - 产品策略是“先以高端产品立标杆，用极致价值赢得信任” [7] 公司产品与技术平台 - 公司首次透露“4+X”产品平台矩阵：体现高性能的H平台、侧重轻量化与高能效的M平台、聚焦联合开发的T平台、主攻欧洲市场的e平台，以及代表未来尖端科技的预研X平台 [7] - 公司将基于此平台进行针对性投入和战略方向规划，新一代电驱桥、自动驾驶、线控底盘等前沿技术都会在该平台上集成与落地 [7] - 产品平台矩阵的完善标志着公司真正从技术积累转向价值导向的升级 [7] - 黑金刚车型在实际运营中验证了“超强动力、超低能耗、无畏严寒”的硬实力，综合能耗低至每公里1度电 [8] - 公司以行业绝对领先的自研热管理技术攻克了电动重卡在严寒地区的应用难题 [8] - 在核心技术层面，新一代电驱桥的研发正在推进，“X平台”代表对高阶自动驾驶的布局 [12] 公司2026年战略实施与营销 - 2026年营销战役的目标是让市场看到公司的“健康增长” [10] - 公司创立了“三维营销”模式：第一维是网络分销，通过分销渠道铺开实现华东、华中、华南及西南全占位；第二维是圈层营销，将与补能、金融、运力等协同转化为新销售渠道，用灯塔客户照亮生态圈层；第三维是战略伙伴营销，通过资本与战略深度绑定，共同开拓并主导高价值场景市场 [10] - “三维营销”模式的核心并非追求短期销量爆发，而是通过价值共享与伙伴共同成长 [10] - 2026年2月28日，公司在厦门生产基地与创程租赁签署战略合作并启运首批40辆车，是三维营销战略的具体落地 [10] - 该合作是“产品+资本+场景+运营”的深度协同，通过“经营租赁”模式共同打通从产品到运营的完整闭环，为新能源重卡在多元运输场景的规模化应用探索可复制样本 [10] - 按照规划，2026年公司将实现1200-1500辆的销量 [12] 公司全球化布局 - 公司的全球化逻辑是“整车+生态+服务”一体化出海 [8] - 公司的基因决定了它不是简单的“出海”，而是从一开始就“生在海里”，海外与中国市场同步规划 [12] - 公司坚持“泛中国区+欧洲”双轨模式，制造基地、研发基地、管理区域按照全球性企业布局 [12] - 公司目标是国内国际双轮驱动，同步布局欧洲市场和泛中国市场 [12]