文章核心观点 - 贵州瑞骐新能源汽车有限公司与某大客户签署了2000辆新能源重卡采购框架协议，此次合作被视为行业标杆，旨在推动新能源重卡在特定场景的规模化应用，并为交通物流行业的绿色转型提供实践典范 [1][3][4] 签约事件概述 - 签约仪式于2025年12月3日上午在贵州瑞骐公司举行，双方高层领导及核心业务负责人均出席 [1][3] - 协议签署方为贵州瑞骐重卡经营体总经理许静波与大客户代表 [4] - 仪式后，客户参观了公司的车辆生产线，以了解研发、制造及质量管控体系 [4] 合作双方优势与战略意义 - **大客户优势**：拥有成熟的物流运营体系、广泛的市场渠道、丰富的运力储备，以及在商用车场景化应用与规模化运营管理方面的深厚经验 [3] - **贵州瑞骐优势**：背靠奇瑞汽车技术，在新能源重卡研发制造、三电技术迭代及智能化生产管控方面具备行业领先竞争力 [3] - **合作基础**：双方秉持“优势互补、互利共赢”原则，围绕产品适配、全生命周期服务、定制化金融支持等维度进行了多轮磋商 [3][4] - **战略意义**：此次合作是“强强联合”，旨在推动新能源重卡在煤炭运输等核心场景的规模化应用，为行业转型提供可复制的合作模式，并探索更多细分场景的应用 [3][4] 行业背景与动态 - 商用车行业前11月销量达387万辆，其中重卡销量突破百万辆 [9] - 新能源商用车出口同比增长1.2倍 [9] - 有预测认为2026年重卡销量可能达到116万辆 [9] - 2026年新能源汽车“国补”政策预计将继续实施 [9]

行业趋势与市场表现 - 自2025年二季度以来，中国重卡市场实现月度销量“七连涨”，市场复苏[3] - 国内天然气重卡销量在年内实现“四连增”，标志着市场进入全新发展阶段[3] - 物流行业加速效率升级，在高时效、长途干线、绿通运输、冷链物流、普货集散等核心场景中，大马力、高可靠、低能耗产品已成为市场主流[4] - 行业发展从“单一场景适配”迈入“全场景智能高效协同”新阶段[4] - 大马力燃气重卡凭借动力强劲、高效可靠等优势，已成为长途干线运输首选[1] 公司产品发布与战略定位 - 公司于12月8日举行欧曼银河16N大马力燃气车下线仪式，推出全新一代银河16N 720马力燃气重卡[1] - 该产品再次确立了公司在大马力燃气车领域的标杆地位[1] - 公司坚持以市场和用户需求为导向，打造了欧曼银河家族系列产品及高效可靠的一体化动力链[4] - 此次新品的问世，是对物流行业“降本增效”双重需求的精准呼应，也是公司对大马力燃气车技术路线的持续深化与场景覆盖的进一步拓展[6] - 公司引领国内燃气重卡进入700+大马力新阶段[6] - 公司将持续以技术创新为核心，为用户提供更具竞争力的燃气重卡全生命周期解决方案[13] 新产品性能与技术特点 - 欧曼银河16N大马力燃气重卡涵盖银河9和银河7两款车型，搭载720马力“地表最强燃气动力”[8] - 该车搭载福田康明斯16N 720马力旗舰级燃气发动机，最大扭矩达3600牛米，具备“低速大扭矩”特质[8] - 产品加速及爬坡效率提升20%，无需频繁换挡降速，可破解山区运输“爬坡慢、动力衰”的行业痛点[8] - 整车通过精准的工况适配与智能调控，确保满载状态下仍能高效响应运输节奏，并实现对运营成本的精准管控[10] - 针对复杂山区工况，产品通过场景化的动力调控与制动保障方案，确保爬坡高效稳定，并通过多重制动协同设计规避下坡安全风险[10] - 整车发动机采用250bar基础机架构与高强度机体，可适应零下40℃严寒及高原环境[10] - 产品历经4万小时以上台架测试与500万公里以上道路验证，并具备400千瓦制动功率，以保障行车安全[11] 产品应用场景与竞争优势 - 全新产品精准匹配长途干线、绿通运输、冷链物流、普货集散等多元运输场景，实现动力表现与运营经济性的平衡[4] - 针对绿通、冷链等对时效性要求高的场景，产品助力用户抢占市场先机，并从源头降低运营支出[10] - 此前推出的欧曼15N燃气重卡，在燃气超级动力链5.0加持下，已实现动力响应与节气性能的双重领先，并以全场景适配性与高可靠性赢得用户青睐[4] - 全新欧曼16N 720马力燃气重卡实现了整车的迭代升级与性能的全面突破[4]

公司2026年战略目标 - 公司2026年的核心目标是实现销量规模增长和盈利能力提升两条主线，聚力实现全年销量17.6万辆 [3][4] 公司战略方向 - 面对行业电动化、智能化、国际化、多元化的“新四化”趋势，公司将锚定核心赛道，聚力商品领先、加速海外突破、全面品牌向上 [5] - 公司将构建“生态共生、价值共创、风险共担”的新型合作体系，与合作伙伴成为“战略共同体、利益共同体、责任共同体” [5] 技术战略与平台 - 公司聚力打造全新一代模块化全球平台，以应对全球市场的复杂多样性 [8] - 该平台面向全球5大法规体系，亚欧非澳拉28个重点国家/地区，兼容内燃机、纯电、混合动力、氢燃料电池四条技术路线，布局高端、重型、中型3大整车平台 [8] - 龙擎3.0动力链持续迭代，基于平台化技术架构，全面拓展中重型6条动力链，覆盖国六/欧六/欧五/欧三四大法规阶段 [8] 2026年商品布局 - 公司将中重卡市场分为29个细分市场，涵盖100个典型场景，基于场景理解打造2026年全系新商品 [10] - 2026年将投放214款新商品，覆盖牵引/载货/工程/专用四大品系，以及燃油/燃气/纯电/混动多种能源路线 [10] - 在合作伙伴大会上，公司为2026年214款全新年型车揭幕 [13] 营销体系与服务升级 - 公司以“新三维价值营销体系”为核心，通过价值打造与穿透、价值传递与交付、数字营销与品牌建设三大维度重构营销逻辑 [18] - 在组织上建立“项目—职能双维度矩阵式组织”，旨在让决策更敏捷、穿透更有力 [18] - 在服务上，升级“四个100%”服务标准，通过数字化工具赋能，旨在提升客户满意度与经营利润率 [18] 供应链合作重点 - 面向2026年，公司期待与供应商伙伴聚焦新商品开发、质量保证能力提升、供应链安全、服务满意度改善、绿色供应链建设以及合规廉洁等方面 [22] 产品展示与产业链协同 - 大会展车区域展示了代表2026年年型车的57款全新车型，涵盖牵引、载货、工程、专用四大品系 [24] - 其中，公司本部展示46款车型，传统能源与新能源各23台，体现双轨并行发展路径 [24] - 大会特设核心展品区，包括来自核心供应商的百余款零部件产品，以及华为3.5C超充桩展台和龙擎3.0智慧动力链技术展台 [27] 行业机遇与挑战 - 中重卡行业竞争态势日趋激烈，但新能源与出口市场正释放出强劲的结构性机遇 [15]

中央经济工作会议与“两新”政策部署 - 2025年12月中央经济工作会议部署2026年经济工作，明确将优化“两新”政策实施，即大规模设备更新和消费品以旧换新政策 [1] - 消费品以旧换新政策（“国补”）将在2026年继续实施，但具体政策会有所优化 [1] - 2024年中国发行1500亿元超长期特别国债资金用于“国补”，2025年发行额度增至3000亿元，较2024年增长一倍 [1] - 2025年“国补”政策覆盖领域在2024年基础上扩围，新增手机、平板、智能手表手环等3类数码产品，以及微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲等4类家电产品 [1] “国补”政策实施效果与展望 - 商务部数据显示，2025年1月至11月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次 [2] - 具体带动销量包括：汽车以旧换新超1120万辆，家电以旧换新超12844万台，手机等数码产品购新补贴超9015万件，电动自行车以旧换新超1291万辆，家装厨卫“焕新”超1.2亿件 [2] - 专家预计2026年“国补”额度可能在2025年基础上适度增加，并继续优化资金投向领域，可能增加服务消费等，以进一步带动消费和产业转型升级 [2] 商用车行业动态 - 行业数据显示，商用车前11月销量达387万辆，其中重卡销量突破百万辆 [6] - 新能源商用车出口增长1.2倍 [6] - 有预测认为2026年重卡销量或达116万辆 [6] - 陕汽重卡设定了2026年冲击10万辆销量的目标 [6] - 东风商用车在近期展会中亮相近60款展车，并明确了2026年的主打产品 [6] - 中国重汽与哈萨克斯坦的合资工厂在王志坚的推进下，即将投产运营 [6]

东风柳汽氢燃料商用车交付事件 - 东风柳汽联合HTWO广州向一家上市物流企业客户交付了100台乘龙H5氢燃料大单桥载货车 [1] - 此次交付是三方深度协作的里程碑 标志着氢燃料载货车在运输领域迈出规模化应用的坚实一步 [1] 客户背景与合作深化 - 客户是一家专业从事汽车零部件供应链一体化的上市物流企业 其物流网络覆盖全国主要地区 运输量高达每天2000车次 [3] - 此次100台氢燃料车的采购 是在双方前期200台大单桥合作基础上的进一步深化与拓展 [3] 东风柳汽的技术与市场布局 - 公司拥有71余年发展历史 积极响应国家双碳战略 推进“龙行工程”以加速发力氢燃料电池商用车市场 [5] - 公司已打造并投放多款续航长、能耗低、可靠性高的氢能源商用车 在多个地区实现批量运营 产品稳定性和可靠性得到市场验证 [5] - 本次交付的乘龙H5是与HTWO广州共同研发的成果 HTWO广州提供了全球领先的100kW高效率燃料电池系统 东风柳汽则负责底盘研发制造 双方通过紧密协作实现了底盘与氢燃料系统的完美适配 [5] 未来合作展望 - 东风柳汽表示交付是更深层次合作的起点 未来将与HTWO广州一道持续迭代技术、优化产品 并做好车辆全生命周期保障 助力客户降本增效 [7] 行业其他动态 - 红岩品牌重整方案获高票通过 即将全面发力 [12] - 湖南某地招标采购39辆纯电动客车 [12] - 有预测认为2026年重卡销量或达116万辆 陕汽重卡目标冲击10万辆销量 [12] - 康明斯推出最高720马力的16N燃气发动机 预计将影响2026年燃气重卡动力竞争格局 [12] - 中国重汽与哈萨克斯坦的合资工厂在王志坚推进下即将投产运营 [12]

整体市场表现 - 2025年11月汽车市场延续良好表现，产销在高基数上实现环比、同比双增长，11月汽车产销分别完成353.2万辆和342.9万辆，环比分别增长5.1%和3.2%，同比分别增长2.8%和3.4% [1] - 2025年1-11月汽车产销累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4% [1] - 行业展望全年汽车产销量有望再创历史新高，实现“十四五”圆满收官，政策信号有助于全链条扩大汽车消费，为“十五五”良好开局打下基础 [26][27] 商用车市场总体 - 2025年11月商用车市场持续向好，产销分别完成38.8万辆和39.2万辆，环比分别增长6.6%和8.6%，同比分别增长18.6%和24.4% [2][3] - 2025年1-11月商用车产销累计完成384.3万辆和387万辆，同比分别增长11.6%和10.4% [5] - 11月商用车国内销量28.8万辆，环比增长7.9%，同比增长17.8%；1-11月国内销量292.4万辆，同比增长9.1% [12][14][15] - 11月商用车出口10.4万辆，环比增长10.5%，同比增长47.2%；1-11月出口94.7万辆，同比增长14.6% [17][19] 货车细分市场 - 2025年11月货车产销分别完成33.3万辆和33.8万辆，环比分别增长6%和8.8%，同比分别增长19.2%和25.9% [7] - 2025年1-11月货车产销分别完成333.5万辆和336万辆，同比分别增长11.4%和10% [9] - 11月重型货车销量表现尤为强劲，达11.3万辆，环比增长6.6%，同比大幅增长65.4% [7] - 1-11月重型货车累计销量104.2万辆，同比增长27.5% [9] - 11月轻型货车销量18万辆，环比增长11%，同比增长7.1%；微型货车销量3.6万辆，环比增长18.1%，同比增长47.7% [7] - 1-11月轻型货车累计销量182.4万辆，同比增长5.8%；微型货车累计销量38.4万辆，同比下降3.3% [9] 客车细分市场 - 2025年11月客车产销分别完成5.5万辆和5.3万辆，环比分别增长10.5%和7.3%，同比分别增长14.9%和15.8% [9] - 2025年1-11月客车产销分别完成50.8万辆和51万辆，同比分别增长12.8%和13.2% [11] - 11月轻型客车销量4.1万辆，环比增长4.7%，同比增长13.7%；大中型客车销量1.3万辆，环比增长16.3%，同比增长22.9% [9] - 1-11月轻型客车累计销量40.4万辆，同比增长14.6%；大中型客车累计销量10.6万辆，同比增长8.5% [11] 新能源商用车 - 2025年11月新能源商用车国内销量9.7万辆，环比增长18.4%，同比大幅增长70.6%，占当月商用车国内销量比例达33.9% [21] - 2025年1-11月新能源商用车国内销量75万辆，同比增长62.4%，占商用车国内销量比例为25.7% [21] - 11月新能源商用车出口0.7万辆，环比增长4.2%，同比增长41% [23] - 1-11月新能源商用车出口累计7.7万辆，同比增长1.2倍 [20][24] 其他细分与燃料类型 - 2025年11月天然气商用车销量2.3万辆，环比下降11%，但同比大幅增长87.5% [3] - 2025年1-11月天然气商用车累计销量23万辆，同比增长13.4% [5]

张家界城乡客运一体化车辆采购项目 - 项目于2025年12月5日发布招标公告，计划采购39台纯电动客车及3辆辅助车，项目资金来源为国有资金2446万元 [1] - 项目分为两个标段：标段一采购5.9米级纯电动客车4台、7米级纯电动客车12台及1台商务辅助车，招标控制价为920万元；标段二采购8米小电量纯电动客车10台、8米大电量纯电动客车10台、11米级纯电动客车3台、1台SUV辅助车及1台轿车辅助车，招标控制价为1526万元 [1] - 投标文件获取时间为2025年12月5日17时至12月29日8时59分，递交截止及开标时间为2025年12月29日9时00分 [2] - 招标人为慈利县盛达运输服务有限公司，招标代理机构为中科高盛咨询集团有限公司 [2] 商用车行业动态与展望 - 有预测认为2026年重卡销量或达到116万辆，同时行业关注陕汽重卡如何冲击10万辆的销售目标 [6] - 东风商用车在相关展会上展出近60款展车，市场关注其2026年的主打产品 [6] - 康明斯推出最高720马力的16N燃气发动机入场，预计将影响2026年燃气重卡动力市场的竞争格局 [6] - 中国重汽与哈萨克斯坦的合资工厂在王志坚的推进下，即将投产运营 [6]

公司重整进展 - 上汽红岩重整计划草案于12月10日获得高票通过，正式达到法定通过条件，司法重整迈出关键一步 [1] - 重整计划表决中，有财产担保债权组同意率达100%，普通债权组同意人数占比达90.2%，同意债权金额占比超过80%，远超法定标准 [5][6] - 表决结果标志着公司沉重历史债务得以化解，企业转型升级步入全新阶段 [1] 公司未来战略规划 - 重整后，公司将依托六十年品牌积淀与军工制造底蕴，锚定“智电”发展方向，以“技术+生态”双轮驱动 [8] - 公司定位“小而美、精而专、智而强”，未来将深耕新能源智能重卡赛道，聚焦海外市场、工程车等核心优势领域 [8] - 公司将依托上汽集团全方位赋能，在产品研发、渠道重塑、供应链优化、机制改革等方面全面发力 [8] 行业动态与竞争格局 - 行业预测2026年重卡销量或达到116万辆 [14] - 行业内企业如陕汽重卡正冲击10万辆销量目标，东风商用车已展示近60款展车并规划2026年主打产品 [14] - 动力系统竞争加剧，康明斯推出最高720马力的16N燃气发动机入场 [14] - 中国重汽与哈萨克斯坦的合资工厂即将投产运营，显示海外市场拓展 [14] - 博世等供应商正布局全栈技术解决方案，以高效、可靠、智能技术场景化赋能商用车市场 [14]

文章核心观点 - 康明斯发布新一代16N大马力天然气发动机，以720马力的澎湃动力和多项技术突破，旨在解决长途干线及山区物流对高效、低气耗动力解决方案的迫切需求，标志着公司从提供单一产品向提供综合解决方案转型，并可能改变高端燃气动力竞争格局 [2][19] 行业背景与市场需求 - 物流行业面临高运营成本与环保政策收紧的双重压力，尤其在西南、西北山区及长途干线场景，车辆需应对复杂路况并维持利润 [4] - 传统柴油机面临排放法规挑战，早期由柴油机平台改造的天然气发动机在热效率、动力响应及气耗经济性上存在短板，难以满足高效物流“既要有劲、又要省气”的需求 [4] - 行业同质化竞争下，单纯价格战无法构筑长期优势，真正的突破在于通过技术革新提供超越用户预期的价值 [6] 产品定位与研发 - 16N发动机瞄准了市场对大马力、低气耗燃气机的空白，旨在增强康明斯在气体机领域的竞争力 [6] - 产品历经4年深度研发与超500万公里道路验证，旨在从根源上打造一款为天然气燃料量身定制的“原生”气体机，解决行业长期存在的“油改气”技术局限 [8] 核心技术优势 - 16N采用完全针对天然气特性进行的正向开发，核心在于全新的强滚流燃烧系统，确保燃气与空气充分混合，为高效燃烧创造条件 [9] - 通过高达15:1的压缩比结合深度米勒循环，其制动热效率接近44%，处于行业领先水平 [10] - 实测数据显示，仅发动机本身在复杂工况下可贡献约4%的节气效果，结合整车优化，综合节气可达6%以上，部分场景甚至实现10%的气耗降低 [10] 产品性能与特性 - 16N发动机最大功率720马力，最大扭矩3600牛米 [12] - 机体采用高强度设计，提供长达30万公里的气门间隙检查周期选项，减少进站维护频次 [12] - 搭载“智慧大脑3.0”实现发动机、变速箱、后处理的深度协同，并支持远程标定升级 [12] - 安全性方面，具备高达400千瓦的发动机制动功率与动态下坡制动控制系统，提升长下坡路段安全性 [12] - 依托“e路康明斯”等数字化工具，智能诊断系统可实现故障精准预判与主动服务，保障出勤率 [12] 产品线与市场布局 - 康明斯已构建覆盖中、重型的燃气发动机产品线，形成从12N、14N、15N到16N的完整矩阵，功率输出覆盖430至720马力，对应不同场景需求 [13] - 16N填补了福田康明斯在630马力以上气体机产品的市场空白 [13] - 为应对迅速增长的市场需求，东风康明斯和福田康明斯已对重型发动机产线进行柔性化改造和扩充，为16N设立专属生产线，预计将逐步形成满足未来快速增长需求的生产能力 [18] - 康明斯正利用全球化研发团队与渠道，针对东南亚、非洲、南美等市场进行产品适应性开发，为中国重卡企业提供本地化支持，实现全球市场协同拓展 [18] 产业链协同与定制化能力 - 16N的技术突破是康明斯与整车伙伴深度协同、并将定制化与数字化能力发挥到极致的缩影 [16] - 通过深度整合前端销售与后端大数据平台，康明斯能对客户运营线路、驾驶习惯进行精准分析，从而在动力链匹配、电控标定乃至NVH优化等方面，与主机厂进行深度融合的专属调校 [16] - 康明斯与整车品牌建立“销服一体化”合作平台，从研发前端到销售服务后端深度绑定，确保发动机与整车在动力性、经济性、舒适性等方面的良好匹配，构成难以复制的体系竞争力 [18]

公司2025年业绩总结 - 2025年陕汽集团预计总销量达19.5万辆，同比增长16.7% [4] - 陕重汽国内民品预计全年销售8.8万辆，同比增长60%，订单突破9.4万辆，同比增长超64% [1][4][8] - 公司保险份额达11%，同比增长1.5个百分点，持续巩固行业前三地位 [4] - 新能源订单突破3万辆，同比增长161%，销量突破2.5万辆，同比增长260%，北斗份额12.4%，同比增长3.1个百分点 [5] - 天然气订单突破3.2万辆，同比增长37%，销量突破3.1万辆，同比增长26%，北斗份额17%，同比增长2.2个百分点 [5] - 载货车订单突破1.35万辆，同比增长48%，销量突破1.4万辆，同比增长81%，北斗份额8.6%，同比增长2.3个百分点 [5] - “新明珠”产品订单突破1.5万辆，同比增长78%，销量突破1.35万辆，同比增长70% [5] 公司2025年业务突破与亮点 - 市场结构调整取得重大突破，载货车市场占有率从1%-2%提升至接近10% [7] - 高端产品表现亮眼，以X6000为代表的高端重卡实现标载物流市场新突破，840马力牵引车亮相汉诺威车展 [7] - 新能源与合作产品落地，联合潍柴等伙伴打造全场景新能源产品，与康明斯合作的C系列产品正式上市 [7] - 自主研发实力凸显，93阅兵中重型轮式车辆占比超70%，三代车从国内前十商用车企业竞标中脱颖而出 [7] - 营销服务方面，行业首创一体化营销模式，全生命周期服务体系持续优化 [7] 公司2026年销量目标与市场预测 - 2026年陕重汽国内民品销售目标为10万辆，市场份额目标增加1% [1][8] - 公司预测2026年中国重卡市场需求规模或达116万辆，同比增长3% [10] 公司2026年总体战略方向 - 战略聚焦“强变革、调结构、谋新局、共发展”四大方向，推动企业从规模向价值蝶变 [10] - 强变革：摒弃低价恶性竞争，聚焦价值创造，制定限量销售政策，引导市场回归价值竞争 [10] - 强变革：转变营销逻辑，从“卖低价”转向“推荐最佳产品”，向客户传递新能源产品全生命周期成本优势 [10] - 强变革：优化客户需求响应，从“被动满足客户点单”转向“主动挖掘真实需求” [10] - 强变革：强化渠道赋能，要求销售与渠道懂产品、懂市场、懂客户 [10] - 调结构：提升大马力燃油/燃气牵引车市场份额，扭转“技术领先但销量未达行业地位”的现状 [11] - 调结构：巩固工程车优势，遏制其市场份额下滑趋势 [11] - 调结构：突破长期无增长的薄弱区域，平衡国内各区域发展，同时优化海外市场布局 [11] - 调结构：在西安等优势区域补齐专用车、载货车等小众产品短板 [11] - 调结构：调整动力结构，提升6缸机占比，贴合行业主流需求 [11] - 谋新局：巩固燃油车、天然气车基本盘，加速新能源赛道拓展，协同产业链资源打造行业领先的新能源重卡 [13] - 谋新局：聚焦快递快运行业，构建“装备+服务+数据”一体化解决方案 [13] - 谋新局：打造引领全球商用车行业的新一代产品，转向智能网联、新能源领域的领先 [13] - 谋新局：从制造型企业向全品牌价值服务商转型，拓展业务边界 [13] - 谋新局：建设国际一流后市场服务体系，通过跨界融合构建开放共生的产业生态 [13] - 谋新局：推动智驾全面商业化，依托新能源电动化基础构建技术优势 [13] - 共发展：构建共赢生态，推动企业、经销商、供应商、金融保险机构等产业链上下游共同盈利 [13] - 共发展：深化合作伙伴协同，延续“同设计、同验证、同攻关、共发展”理念，与中集等伙伴推进一体化产品升级 [13] 公司2026年具体营销策略 - 锚定市场规模与份额双突破，推动市场份额从12.9%提升1个百分点，抓住国四置换延续及国五置换潜在机遇 [15] - 产品结构持续优化，车型端重点提升大马力牵引车、载货车6缸机、新能源自卸车份额 [15] - 产品结构持续优化，燃料端突破天然气15升大马力市场，推动新能源全面渗透，同时精简车型矩阵实现聚焦降本 [15] - 区域实现平衡发展，巩固山河四省等第一梯队优势，推动河南市场份额提升至平均水平以上 [15] - 区域实现平衡发展，复制上海市场成功经验，激活乌鲁木齐、安徽等第二梯队潜力 [15] - 区域实现平衡发展，攻坚包头、西宁等第三梯队下滑区域，通过资源倾斜与策略落地补齐区域短板 [15] - 渠道运营全新升级，推行4个1/4资源管理模型，保障安全库存与交付效率 [17] - 渠道运营全新升级，将需求结构匹配度纳入经销商考核，强化结构调整，进行分级管理 [17] - 渠道运营全新升级，推动服务站向“服务 + 售车”转型，升级“龙行无忧”配件平台至10亿规模 [17] - 推动新能源生态引领，把握新能源占比升至40%的行业趋势，覆盖全场景推出新能源产品 [17] - 推动新能源生态引领，联合充换电、金融等产业链伙伴构建生态联盟，推广TCO全生命周期服务，抢占中长途干线等新兴市场 [17]