氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。近年来，吕梁市依托资源禀赋，以氢 能产业为抓手推动转型与能源革命，布局"制、储、运、加、用"全链条，初步构建起"气 ——站——运——车——用"完整产业生态体系。昔日煤焦重镇正在绿色低碳赛道上跑出加 速度，为高质量发展注入强劲"氢"动能。 氢能重卡就位 零碳运输添主力 在鹏飞智创汽车制造产业园内，500辆氢能重卡整齐列队，完成上牌手续后，将成为吕梁零 碳运输的新主力。 这批氢能重卡采用了第四代储氢瓶以及最新的电驱桥技术，续航、能耗等各方面性能都有明 显提升。"耗氢量每百公里7.5千克，较以前减少了1—2千克，这样就可以跑更好的续航里 程；车身载重降低了1—2吨，那么就可以拉更多的货。"鹏飞集团政策应用与碳资产管理部 副部长董海波介绍道。 多元制氢护航 产业发展有底气 车辆"氢"装上路的背后，是稳定的氢能供给做支撑。鹏湾氢港实现焦炉煤气制氢年产近3万 吨，成本约10元/公斤，为氢能车辆推广提供了坚实保障。"通过全产业链打造，为全国以 及地方的氢能产业的发展提供良好的案例示范。"董海波表示。 有着20多年驾龄的司机杨利军，刚刚通过培训成为这批新车的驾驶员。他直言，相比 ...

东风德纳在电动公交领域再放大招！ 日前，在第十四届上海国际客车展上，东风德纳以"睿享公交，共赢未来"为主题，重磅发 布了面向中运量公交市场的战略新品——EP12Max"能效王"电驱桥。让电动公交行业关于 效率的变革拉开帷幕。 深度聚焦电动公交运营场景 为高效运营"破局" 在客车领域，东风德纳拥有近40年的车桥研发经验。 早在1988年，东风德纳就推出了电瓶观光车用桥及无轨电车用桥；2012年，东风德纳推出 混合动力客车桥；2014年，东风德纳推出全系列纯电动客车驱动桥；2017年，东风德纳首 款同轴电驱桥EP6研发成功，并正式推向市场；2019年，东风德纳首款平行轴电驱桥EP5 研发成功并批量应用；2020年，东风德纳EP19C/EP13车桥研发成功并推向市场；2025 年，EP9D及EP12MAX电驱桥正式发布…… 可见，多年来，东风德纳始终致力于客车全场景解决方案，其同轴电驱桥、平行轴电驱桥、 分布式电驱桥及低地板客车桥等产品，更是持续引领行业技术变革。 现如今，随着公交客车新能源化的大规模普及，东风德纳更是打造了适配新能源公交客运全 场景运营的电机集成驱动桥产品，并形成了单电机、单电机+AMT、双电机+ ...

近日，在菲律宾马尼拉，中国重汽向J&T极兔速递菲律宾公司成功交付首批电动卡车，标志着双方在推动菲律宾物流行业绿色转型上迈 出关键一步。 作为菲律宾物流行业的领军企业，J&T极兔速递菲律宾公司积极响应全球减碳趋势，引入中国重汽电动卡车，用于组建菲律宾国内第一 支电动配送车队。中国重汽为J&T极兔速递菲律宾公司提供了高性能、高可靠性的物流车辆解决方案，助力其不断拓展业务覆盖范围， 实现物流运营的低碳化与智能化。 此次合作不仅是技术与产品的对接，更是双方绿色发展理念的融合。未来，双方将继续深化合作，探索充电基础设施共建、车队智慧管 理等全方位解决方案，助力菲律宾物流业加速驶向零排放未来。 ● 试驾混动巨兽——悍途PHEV，不只拉货，更是生活！| 头条 ● 30亿元投资重磅落子！无人驾驶卡车的春天要来了 ● 福田/解放/徐工争冠！远程暴涨683% 贵州重卡杀进前十！11月换电重卡大增147% | 头条 ● 新能源重卡出海新样本！速豹如何赢得欧洲订单？ ● 底部换电重卡爆1000辆大单！ 今日头条号 长按识别 I i 服 百家号 长按识别 微信视频号 长按识别 快手号 长按识别 ...

11月，国内大中型新能源客车销量异常火爆。 根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2025年11月，我国新能源客车（全文均指7米以 上大中型新能源客车数据）共销售9924辆，环比（7137辆）增长39.05%、同比（6337 辆）增长56.60%，环比增幅较上月增加15.74个百分点、同比增幅较上月增加33.04个百分 点；1-11月，累计销售49103辆，同比（35808辆）增幅为37.13%，较1-10月增幅 具体到各客车企业，以及三大细分市场的销量表现，我们能够发现哪些亮点？销量前十企业排 名发生了哪些变化？请看第一商用车网的报道。 | | | | | 2025年11月7米以上新能源客车市场销量情况（单位: 辆) | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 排名 | 企业/总计 | 11月销量 | 月度份额 | 环比增幅 | 同比增幅 | 今年累计 | 累计份额 | 同期累计 | 累计增幅 | | | | 9924 | 100.00% | 39.05% | 56.60% | 49103 | 100 ...

在当下多元化的用车场景中，皮卡早已不再是单一的工具车形象。用户期待它既能承载生 计，也能拓展生活；既能穿梭于城市，也能驰骋于荒野。然而，传统燃油皮卡高油耗、高噪 音、低舒适性的短板，以及纯电皮卡续航与补能的不便，依然困扰着许多潜在用户。 正是在这样的背景下，江淮悍途PHEV以全球首款"千扭电混皮卡"的身份登场，试图以"一步 到位"的解决方案，打破皮卡使用的边界。近日，第一商用车网受邀参加了一场江淮悍途 PHEV线下试驾，这也是继成都车展上市之后，笔者首次开上这款号称"千扭混动皮卡"，具体 感受如何，请容我细细道来。 "相比纯油车，其有着更强的动力性能；相较于纯电皮卡，其经济性与舒适表现也不遑多 让。" 这是初次体验悍途PHEV给我的第一印象，也是其最大的亮点。因为搭载了H-Power悍行超 级电混架构，所以，它可以在多重驱动方式中自如切换，给予驾乘者更丰富的体验。具体来 说，这套系统以2.0T GDI混动专用发动机为核心，配合前桥P2.5电机与后桥P4电机，组 成"三源动力"结构，并搭载行业首创的4DHT解耦式电混变速箱。 在实际驾驶中，这套系统可根据路况智能切换纯电、增程、直驱、油电并驱等模式。当我们 驾驶 ...

2025年12月24日，昌吉州无人驾驶卡车专用公路项目设计施工总承包（EPC）中标结果 正式出炉，中铁一局集团第四工程有限公司联合山东省交通规划设计院集团有限公司组成的 联合体，以301327.84866万元（约30.13亿元）的投标报价成功突围，拿下这一新疆智慧 交通领域的标杆性项目。这条全长150.6公里的专用公路，不仅是新疆践行"交通强国"战略 的重要实践，更将成为我国高海拔戈壁地区无人驾驶物流的示范样板。 作为丝绸之路经济带核心区交通枢纽建设的关键节点，该项目的选址与定位极具战略考量。 路线地处新疆昌吉州境内，串联起准东矿区红沙泉矿区与大浪沙工业园两大产业核心区—— 主线自红沙泉矿区南侧出发，向东延伸至昌吉与哈密交界处，全长81.2公里；从主线中段 引出的大浪沙支线，直抵大浪沙工业园，长度69.37公里。准东矿区作为我国重要的煤炭生 产基地，重要的煤炭生产基地，矿产资源运输需求巨大，而传统公路运输面临着戈壁地区环 境恶劣、长途驾驶疲劳、运输效率受限等痛点，这条专用公路的建设，正是为了破解这一运 输瓶颈，构建"矿区-工业园"的高效物流通道。 项目最引人瞩目的亮点，在于其"传统基建+智能科技"的深度融合。 ...

跑城配的日常，总绕不开这些糟心事：货台太高，搬一趟米面油得踮着脚，腰累得直不起来； 货厢装得少，一天得多跑两三趟冤枉路；遇上老小区窄巷，倒腾半天才能调头，还总担心蹭到 路边车。要是有台能解决这些问题的车，跑货效率都能提一大截 —— 江铃E顺达，就是不少 城配人在找的 "刚需好车"。 对城配来说，"能装" 和 "好搬" 是刚需，江铃E顺达把这两点抓得很准。它866mm货台高度 搬货装货不用弯腰、不用踮脚，伸手就能把货物搬上车，比多数竞品低29-59mm。以前搬货 累到胳膊酸的情况，现在能省不少力。 单排小卡的1940mm行业最宽货厢宽度也比不少老款车型宽裕，平时送米面油、日用品这类常 用货，比之前的车能多装2箱。别小看这2箱，按一天跑5趟的量算，多装2箱就能少跑一趟冤 枉路 —— 省下来的时间，够多送一家小区，收入也能悄悄往上提。 货台够低、货厢够宽：搬货少受罪，效率悄悄涨 其实跑城配的人要的不多：装得下、开得顺、花得少。江铃E顺达没搞虚头巴脑的功能，反而 把这些 "日常刚需" 做扎实了 —— 不用费劲儿搬货，窄巷不犯难，还能把钱省在实处。要是 你也天天跑小区、送民生货，这台 "省心又省钱" 的车，值得多留意。 ...

项目里程碑与战略意义 - 中国重汽携手宁德时代、巴蜀物流，在国内率先打通新能源高速干线物流，对开辟新能源车辆全场景应用具有里程碑意义[1] - 沪蓉高速换电车辆的运营，彰显了中国重汽新能源车辆的领先优势[1] - 项目是“车电协同、网车联动”模式的成功实践，推动我国新能源干线物流从试点走向规模化运营[10] 技术解决方案与创新 - 项目创新采用骐骥底盘换电技术，以应对川渝鄂段山区地形复杂、坡陡弯急的挑战[4] - 低重心设计提升车辆在崎岖路段的行驶稳定性[4] - 配套换电站可实现5分钟高效换电，即便在极端天气下仍能保持补能可靠[4] 商业合作与交付规模 - 中国重汽与巴蜀物流签署千台底盘换电重卡战略合作协议[5] - 签约规模为1000台重卡，首批交付200台车辆[5] - 首批车辆将作为先锋运力在川渝及周边区域投入运营，验证电动重卡在干线物流中的经济性与可行性[5] 运营效益与环境影响 - 骐骥换电沪蓉干线川渝鄂段单向全长1250公里，是目前国内里程最长的新能源重卡换电干线[8] - 运营数据显示，电动重卡每公里运营成本较燃油车降低约0.62元[8] - 单车年行驶10万公里可增收近6万元[8] - 全线投建双向12座换电站，日换电量可达36万度[8] - 年减排量预计超4万吨，相当于植树近300万棵[8] 行业动态与市场趋势 - 11月换电重卡销量同比大增147%[15] - 福田、解放、徐工等公司在换电重卡领域竞争激烈，远程品牌销量同比暴涨683%[15] - 华为全液冷超充技术可实现15分钟充电80%，助力重庆打造“重卡超充一张网”[15] - 东风柳汽设定2026年商用车国内销量目标4.5万辆，其中新能源力争突破1.6万辆[15] - 福田汽车新一届领导班子就位，常瑞任董事长[15] - 全柴动力前11月累计销量突破30万台，海内外市场齐发力[15]

公司公告：安凯汽车资产处置 - 安徽安凯汽车股份有限公司董事会于2025年12月18日召开第九届董事会第十一次会议，会议召集召开程序合法有效，全体9名董事参与表决 [1][3] - 董事会审议通过议案，计划通过公开挂牌方式转让公司所持有的参股公司安徽凯翔座椅有限公司40%的股权 [1][3] - 该议案表决结果为9票赞成，0票反对，0票弃权，获得董事会一致通过 [3] 行业动态：商用车与新能源重卡市场 - 2025年11月中国换电重卡销量同比大幅增长147%，显示该细分市场正经历高速扩张 [7] - 同期，远程品牌在重卡市场表现突出，销量同比暴涨683%，市场格局出现显著变化 [7] - 福田、解放、徐工等传统头部企业在重卡市场展开激烈竞争，同时贵州重卡新进入销量前十行列 [7] 行业动态：企业战略与产品技术 - 福田汽车完成管理层换届，常瑞就任公司新一届董事长，领导团队就位 [7] - 东风柳汽为2026年设定明确的商用车销售目标：国内市场冲刺4.5万辆，其中新能源汽车销量力争突破1.6万辆 [7] - 华为推出全液冷超充技术，宣称可实现15分钟充电80%，该技术正助力重庆建设“重卡超充一张网”基础设施 [7]

项目概况 - 中国雄安集团交通有限公司发布招标公告，计划采购40辆8米级纯电动公路运营客车 [1][2] - 项目为政府投资项目，建设资金来自财政资金，出资比例为100% [3] - 交货期为订货通知单发出后90日历天内，交货地点为河北雄安新区容城县或招标人指定地点 [4] 招标范围与技术要求 - 招标范围包括采购40辆纯电动客车，并提供车辆全维保服务，整车维保期为8年不限里程，其中电池及电池箱所有部件维保期为10年 [4] - 货物质量标准为合格，本项目不划分标段 [6] 投标人资格要求 - 投标人须为中华人民共和国境内正式注册并具有有效独立法人资格的制造商或代理商 [5] - 业绩要求为投标人或所投产品制造商近五年须具有1个单项合同额在1500万元及以上的纯电动营运客车供货业绩 [5] - 本次招标接受代理商投标，但一个制造商仅能委托一个代理商，且同一品牌的代理商与制造商不能同时投标 [8] - 财务要求为提供所投产品制造商近三个完整会计年度（2022、2023、2024年）的财务审计报告 [8] 招标流程与时间安排 - 招标文件获取时间为2025年12月23日23时59分至2026年01月13日8时59分，通过“中国雄安集团电子招标采购交易平台”免费下载 [11] - 投标文件递交截止时间为2026年01月13日9时00分00秒，通过交易平台在线递交加密投标文件 [12] - 开标采用在线远程方式，投标人需在系统下达指令后30分钟内使用移动数字证书(CA)完成解密 [13] 公告发布与联系方式 - 招标公告、中标候选人公示及中标结果公告在中国招标投标公共服务平台、中国雄安集团电子招标采购交易平台及河北省招标投标公共服务平台同步发布 [16] - 招标人为中国雄安集团交通有限公司，采购代理机构为天津市泛亚工程咨询有限公司 [17]