南京东山公交80辆纯电动公交车采购项目中标结果 - 项目采购方为南京东山公交客运有限公司，采购总规模为80辆纯电动公交车 [1] - 项目分为四个标段，中标总金额为5403.6万元 [1][2] - 标段一为5.9米系列纯电动客车，由珠海广通汽车有限公司中标，中标价927万元 [1][2] - 标段二为6米系列纯电动客车，由吉利四川商用车有限公司中标，中标价936万元 [1][2] - 标段三为7米系列纯电动客车，由上海申沃客车有限公司中标，中标价1315.6万元 [1][2] - 标段四为8.5米系列纯电动客车，由宇通客车股份有限公司中标，中标价2223万元 [1][2] 商用车行业动态 - 行业出现高管调整，包括东风、江铃、金龙等公司，人事变动在10月释放新信号 [9] - 金杯发布5款新车，并计划在五年内实现海外销量突破20万辆的目标 [9] - 中通客车推出行业首款采用2+1布局的H13旅团客车 [9] - 新能源重卡市场出现订单量超百辆的大单 [9]

电动重卡售后服务转型趋势 - 电动重卡在充电、续航及核心配件等方面与传统能源车型需求不同，售后服务能力需提升以跟上市场需求变化 [1] 三一重卡直服模式的优势 - 三一重卡的直服模式被用户评价为行业最佳，其不仅是车企信誉的体现，更能为用户节省真金白银 [7] - 直服模式使用户拥有主导权，车辆出现问题后可快速定位并解决，摆脱了传统服务站模式中责任划分不清、效率低下的问题 [8][14] - 直服模式具体优点包括：调用配件速度快，常用配件仓设在用户办公地点；故障判断维修效率高；采用整体拆解更换而非拆补维修，减少车辆停运时间 [10] - 服务响应迅速，例如在车辆夜间出现故障时，服务人员能驱车近60公里于一小时内抵达并解决问题 [12] - 服务效率提升直接带动车辆出勤率提高，从而增加公司运营收益，部分维修时间过长的情况厂家还会提供误工费补贴 [12] 用户案例与市场认可 - 青铜峡市利源工贸有限公司作为案例，其运输车队拥有140辆电动重卡，其中120辆为三一品牌，车辆最大行驶里程近15万公里 [4] - 该公司在试用首批20辆三一电动重卡后，因车辆良好性能及直服模式优势，后续连续复购，总计达120辆 [4][7] - 选择三一电动重卡的原因包括品牌影响力和各方面不错的政策，经过与其他品牌对比后，三一的直服模式成为关键决策因素 [6][7] - 直服模式赢得了从公司管理层到司机群体的全体认可，司机更倾向于驾驶三一重卡，主要原因在于其售后服务质量 [12] - 直服模式作为差异化优势，为三一重卡在激烈的新能源重卡市场中树立了可靠、高效的品牌形象，并直接转化为用户的经济效益 [15][17]

2025年10月重卡行业整体表现 - 2025年10月重卡市场批发销量约9.3万辆，环比下降12%，但同比大幅增长40% [2] - 10月销量为近八年同期第二高水平，仅次于2020年10月的13.75万辆 [5] - 2025年1-10月累计销量达91.6万辆，同比增长22%，预计11月过后累计销量将突破100万辆 [5] - 行业自4月起已实现连续七个月同比增长，4-10月平均增速高达39% [2] 重卡市场增长驱动因素 - 国内终端需求强劲，10月终端销量同比增长超过6成，4月至10月终端销量持续同比正增长 [5] - “老旧营运货车报废更新”环保政策是主要驱动力，但8月以来多地因财政紧张暂停补贴，部分地区于9月末重启 [8] - 政策年底前截止带来的“甩尾效应”为11月市场高速增长创造条件 [8] - 重卡出口保持稳健，10月出口批发销量预计同比上涨近10%，全年出口超30万辆已成定局 [6] 细分市场表现 - 天然气重卡终端销量连续三个月快速增长，10月同比增速约1.2倍，国内渗透率超过27% [12] - 新能源重卡10月终端销量预计约2万辆，同比增长超过1.4倍，单月渗透率接近28% [12] - 柴油重卡10月终端销量预计同比增长接近20%，贡献较大增量 [14] - 新能源重卡受以旧换新政策及明年购置税减免变减半的提前透支效应影响，预计四季度最后两个月销量将再创新高 [12]

公司中长期发展规划 - 公司中长期发展规划获董事会审议通过，核心包括充分发挥品牌底蕴、拓展产业链深度、强化资本运作 [4] - 战略目标为扩大国内优势、加速国际布局、掌控智能网联新能源核心技术 [4] - 经营原则以"跑赢大盘、跑赢同期、跑赢对手"、做强新能源和海外业务、实现行业优秀盈利能力为导向 [4] - 规划基于战略目标制定，结合差距剖析和形势研判，明确了各项重点任务框架 [4] 董事会会议基本情况 - 第十届董事会第三十次会议于2025年10月30日召开，会议通知及材料已于2025年10月20日送达 [2] - 会议以现场结合通讯方式在公司会议室举行，应出席董事9人，实际全部出席 [2][3] - 会议由董事长李胜主持，公司高级管理人员列席，会议召开符合相关法律法规及公司章程规定 [3] 行业动态摘要 - 行业出现新能源重卡超百辆大单，显示市场需求强劲 [8] - 多家客车企业出口表现亮眼，前9月客车出口总量超过5.5万辆，其中宇通破万，金龙、安凯同比暴涨 [8] - 金杯汽车发布5款新车并设定五年内海外销量突破20万辆的目标，宣布"回归"市场 [8] - 10月商用车行业出现高管调整，涉及东风、江铃、金龙等企业，释放新信号 [8]

产品发布与市场反响 - 欧曼银河5M纯电牵引车在石家庄举行上市发布会，以“省心更省电”为优势，活动现场达成115台战略签约并完成首批交付 [1] - 欧曼银河系列新能源重卡集“场景深度适配、全域高效节能、全时安全可靠”三大核心优势于一身，旨在攻克行业动力疲软、能耗偏高的痛点 [6] - 公司上半年新能源重卡销量激增超307%，成为赛道增长新引擎 [3] 行业背景与市场定位 - 商用车行业电动化渗透率加速攀升，绿色低碳成为物流高质量发展的核心方向 [3] - 河北省是华北物流的“心脏”，新能源重卡保有量稳居全国第一，石家庄凭借独特区位优势，煤炭砂石等大宗运输需求持续旺盛 [3][4] - 公司深度洞察华北物流绿色转型核心诉求，推出银河5M纯电牵引车以匹配煤炭、砂石料等大宗资源运输场景 [6] 产品技术优势 - 超级电驱动系统搭载自主电驱桥与8层扁线高效电机，实现97%的高效能输出和380kW单桥峰值功率，提供15+灵活电量组合，其中466kWh底置车型轴距为3450mm [8] - 车辆支持快充，10%至80%电量仅需15分钟，一分钟可补充20kWh电能，并借助AI智能分析与集成域控架构优化能耗 [8] - 车身采用69%高强钢盾式设计，载荷强度超出法规20%，电池配备宽温域热管理系统（-40℃至60℃）及行业首个电池预警平台，可提前7-15天预判风险 [10] - 紧急制动减速度较行业标准提升20%，并搭载LDW/FCW双预警功能、远程诊断及智能语音报警等配置 [10] 战略合作与区域影响 - 本次发布会与区域客户达成战略合作，签下115台订单，车辆将重点投入河北地区煤炭、散货等核心运输场景 [11][13] - 合作印证了市场对欧曼银河纯电产品的深度信赖，将以实际运营助力区域物流降本增效，成为推动华北绿色物流转型的示范力量 [13] - 公司未来将持续聚焦场景化创新，为物流行业绿色转型提供更精准的解决方案 [15]

大会与产品概览 - 中通客车在山东青岛举办2025全球合作伙伴大会 展示覆盖城市公交、旅游客运等场景的11款创新产品 [1] - 明星产品H13旅团客车在大会亮相 成为展示环节焦点并持续获得全球客户大单 [1] 产品定位与核心优势 - H13旅团客车定位高端旅游客运市场 具备大空间、高舒适、高安全优势 旨在树立行业技术新标杆 [3] - 产品基于对市场需求的深度洞悉推出 进一步丰富了H系旅团客车产品矩阵 [3] 动力系统与经济效益 - 搭载定制开发的潍柴WP12H430E62发动机 最大输出功率430马力 最大扭矩2100N·m 动力强劲 [4] - 采用先进燃烧技术与优化燃油喷射系统 提升燃油利用率 以年行驶10万公里客车为例 每年可节省数万元燃油费用 [4] - 匹配AMT十级变速箱 传动效率比AT变速箱高7%以上 提升燃油经济性并实现智能平顺换挡 [6] 空间设计与运营效率 - 车身尺寸为13200mm×2550mm×3695mm 内部空间利用率高 最大载客量达56人 [8] - 采用行业首推的2+1座椅布局 提升乘客腿部与肩部空间舒适度 [8] - 配备9.8立方米大容量行李舱 实际运营中能提升效率并减少时间浪费 [8] 外观设计与舒适性配置 - 前脸采用蝶翼式设计 搭配矩阵式车灯和镀铬饰条 双风挡设计拓宽乘客视野 [11] - 内饰配备高铁窗帘、人体工学软包座椅及杀菌消毒系统 注重细节与健康 [11] - 通过优化车身部件布置实现车内基本全平 采用隔音降噪技术及柔和灯光营造舒适环境 [13] 安全与智能化配置 - 率先搭载智能驾驶ACC自适应巡航系统 配合车道保持、碰撞预警等系统 提供半自动驾驶体验以提升安全 [15] - 开发智慧旅团平台 对车辆运营全过程进行监控和管理 旨在提升效率并预防事故 [15]

东风汽车集团有限公司人事变动 - 2025年10月11日冯长军被任命为东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记 免去其总会计师职务 [3] - 2025年10月27日王俊被任命为东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委 [5] - 2025年10月29日东风研发总院领导班子调整 唐竞不再担任党委书记、副院长等职 杨彦鼎兼任党委书记 展新被任命为副院长 [7] 江铃汽车股份有限公司人事变动 - 因工作变动 公司副总裁刘继升和财务总监朱浏俊自2025年11月1日起不再担任相关职务 [12][14] - 董事会批准聘任李伟华为公司新任财务总监 自2025年11月1日起生效 李伟华拥有福特中国及长安福特等公司财务背景 [12][15] 金龙汽车集团股份有限公司人事变动 - 第十一届监事会监事黄学敏因个人原因于2025年10月13日辞任 其原定任期至2026年9月1日 [17][19] - 因辞任导致监事会人数低于公司章程要求 黄学敏在继任者就任前将继续履行监事职责 [21] 晶马汽车与奇瑞新能源法人变更 - 根据工信部第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示 江西江铃集团晶马汽车有限公司法定代表人由万建荣变更为黄奇 [23][24] - 同期 奇瑞新能源汽车有限公司法定代表人由章红玉变更为苏峻 [24][25][26]

公司现状与挑战 - 公司因重整申请而淡出市场多年，2021年底起进入“沉睡”状态，销量自2021年7月起骤降，2022年轻客市场销量排名中已不见其名 [4] - 公司总经理坦言，在市场竞争环境已发生天翻地覆变化的背景下，回归主流市场“不难”是自欺欺人，复出之路需打多场硬仗 [2] - 尽管对外发声极少，但公司在“沉睡”期间基础工作与研发并未停止，坚持自主品牌建设并提前策划海外输出 [5] 产品战略与新品发布 - 公司发布五款新车，涵盖燃油与纯电双能源路线，包括三款燃油车型与两款纯电车型，价格区间为7.69万-18.58万元，覆盖物流、配送、通勤及商旅等多维场景 [9] - 两款纯电车型共享成熟三电系统，采用宁德时代或亿纬锂能高密度电池、佩特来100kW电机及汇川电控，峰值扭矩达300N·m，其中金杯海狮EV具备300km CLTC续航、8.1m³货厢及1575kg承载能力 [11] - 公司坚持多能源并行战略，未来将推进甲醇、混动等车型，并与吉利远程合作已有两款纯电产品（金杯吉运E6与E9）进入市场 [11] - 现场展示基于纯电车型打造的L3+级别自动驾驶车、特种车及改装车，体现产品高度延展性 [9] 研发与合作动向 - 研发工作顺应时代趋势，非闭门造车，2024年12月与吉利远程合作的两款新能源轻客下线，2025年1月计划成立合资公司从事商用车销售 [6] - 与吉利远程的合作是整合行业资源的重要方向，旨在利用现有资源应对激烈市场竞争 [6] 销售网络与市场拓展 - 国内销售网络重启，现有80多家经销商，预计年底达100家，二网达150家，售后服务站现有150家，原经销商及友商经销商合作意愿强烈 [13] - 全球化运营进入新阶段，从“产品出海”迈向“品牌生根”，目标5年内海外总销量突破20万辆 [14][16] - 海外战略分两阶段：先以整车出口过渡至KD散装组装，推进本地化适配；再构建本地化价值链，使品牌成为海外“本土品牌” [14] - 越南工厂已于今年9月投产，埃及工厂已建成，计划在亚洲、非洲、南美洲新增5个海外生产基地，2026年目标海外产能占比提升至30% [16]

中国客车出口整体表现 - 2025年1-9月客车累计出口55598辆 同比增长31.77% 比去年同期多出口13404辆 [1] - 2025年9月客车单月出口7228辆 环比增长8.71% 同比增长37.36% 实现“21连增” [1] - 客车月出口量已有三个月超过7000辆 六七千辆的单月出口规模逐渐成为常态 [3] 2025年9月细分市场表现 - 大型客车出口4744辆 同比大涨78.61% 创下月度出口量历史新高并实现“5连增” [5] - 中型客车出口858辆 同比下降18.98% 结束“23连增” [5] - 轻型客车出口1626辆 同比小增5.11% [5] - 座位客车出口3749辆 同比大涨33.7% [8] - 公交客车出口3473辆 同比大涨93.16% 从2025年6月起连续4个月同比高速增长 [8] 2025年9月重点细分车型表现 - 大型公交客车出口2878辆 同比暴涨124.14% [9] - 大型座位客车出口1863辆 同比增长36.28% [9] - 轻型座位客车出口1415辆 同比暴涨116.03% [9] 2025年1-9月企业出口排名 - 宇通客车累计出口10742辆 同比增长18.17% 市场份额19.32% [10][12] - 厦门金龙累计出口9152辆 同比增长77.99% 市场份额16.46% [10][12] - 厦门金旅累计出口6659辆 同比增长28.43% 市场份额11.98% [10][12] - 苏州金龙海格累计出口5843辆 同比增长35.13% 市场份额10.51% [10][12] - 前十企业中 厦门金龙 福田欧辉 安凯客车三家企业累计出口量已超过去年全年 [10] 2025年9月企业月度出口表现 - 宇通客车单月出口量超过2000辆 创下年内最高 [14] - 厦门金龙连续两个月出口量破千辆 9月同比大涨144.32% [14] - 安凯客车和亚星客车月度出口量分别暴涨333.59%和563.16% [14] 座位客车市场表现 - 2025年1-9月座位客车累计出口31474辆 同比增长31% [17] - 轻型座位客车累计出口11249辆 同比大涨60.01% 增速最快 [17] - 厦门金龙在座位客车出口中排名第一 累计出口7288辆 同比增长67.08% [18] - 在大型座位客车领域 宇通客车出口3749辆 遥遥领先 [19] - 在轻型座位客车领域 金龙系“三龙”累计出口破万 达到10061辆 占比高达89.44% [22] 公交客车市场表现 - 2025年1-9月公交客车累计出口21719辆 同比大涨44.45% [24] - 大型公交客车累计出口16199辆 同比增长44.72% 占比达74.58% [24] - 宇通客车在公交客车出口中排名第一 出口5585辆 市场份额超25% [25] - 比亚迪公交客车出口3289辆 同比大涨46.50% 排名第二 [25] - 在大型公交客车领域 比亚迪出口量增量最大 为1146辆 同比大涨68.79% [27]

2025年第三季度及前三季度财务业绩 - 2025年第三季度单季营业收入为143.29亿元，同比增长55.98% [1][2] - 2025年第三季度单季归属于上市公司股东的净利润为3.82亿元，同比增长20.99% [1][2] - 2025年第三季度单季扣除非经常性损益的净利润为3.59亿元，同比增长30.89% [1][2] - 2025年前三季度累计营业收入为404.90亿元，同比增长20.55% [2] - 2025年前三季度累计归属于上市公司股东的净利润为10.50亿元，同比增长12.45% [2] - 2025年前三季度累计扣除非经常性损益的净利润为9.85亿元，同比增长15.09% [2] 资产与现金流状况 - 报告期末总资产为479.01亿元，较上年度末增长15.83% [2][3] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为155.46亿元，较上年度末增长1.44% [2][3] - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为16.06亿元，同比下降67.95% [2][3] 盈利能力与股东回报指标 - 2025年第三季度基本每股收益为0.32元/股，同比增长18.52% [2] - 2025年第三季度稀释每股收益为0.32元/股，同比增长18.52% [2] - 2025年第三季度加权平均净资产收益率为2.43%，同比增加0.32个百分点 [2] - 2025年前三季度基本每股收益为0.89元/股，同比增长12.66% [2] - 2025年前三季度稀释每股收益为0.89元/股，同比增长12.66% [2] - 2025年前三季度加权平均净资产收益率为6.71%，同比增加0.44个百分点 [2] 行业动态与竞争格局 - 行业竞争对手如一汽解放第三季度净利润激增525%至3.5亿元 [10] - 行业竞争对手福田汽车第三季度营收超150亿元，净利润增长18倍 [10] - 行业竞争对手潍柴动力前三季度净利润达89亿元 [10] - 2024年9月燃气重卡动力销量同比大幅增长149% [10]