公司控股股东增持行为 - 增持主体为中国东方航空集团有限公司，是公司的控股股东 [1] - 增持于2026年3月13日通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式完成 [1] - 本次增持A股股份数量约为3397万股，占公司总股份数量的0.15% [1] 未来增持计划 - 增持计划期限为自本次增持之日起12个月内 [1] - 计划继续通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式增持 [1] - 在符合一定市场条件下，控股股东拟累计增持A股金额（含本次增持）不少于人民币5亿元，不超过人民币10亿元 [1]

公司控股股东增持行动 - 中国东方航空股份有限公司的控股股东中国东航集团于2026年3月13日通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式增持了公司A股股份3397.13万股 [1] - 此次增持的股份数量占公司总股份数量的0.15% [1] - 自本次增持之日起12个月内，中国东航集团拟继续通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式进行后续增持 [1] 后续增持计划 - 在符合一定市场条件下，中国东航集团拟累计增持A股金额（即本次增持和后续增持计划合计金额）不少于人民币5亿元，不超过人民币10亿元 [1]

公司控股股东增持计划 - 中国东航控股股东中国东方航空集团计划自2026年3月13日起12个月内增持公司股份 [1] - 拟增持金额不低于5亿元，不超过10亿元 [1] - 增持方式为通过上海证券交易所交易系统以集中竞价方式进行 [1] 增持计划具体安排 - 增持将根据公司股票价格波动情况及资本市场整体趋势，按照内部授权进行 [1] - 增持资金来源为自有及自筹资金 [1] - 中国东航集团承诺在增持实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份 [1]

公司控股股东增持行动 - 中国东航集团于2026年3月13日通过集中竞价方式增持公司A股股份3397.13万股，占公司总股份的0.15% [1] - 中国东航集团计划在未来12个月内继续增持，累计增持金额（含本次）不少于5亿元，不超过10亿元 [1] - 增持主体承诺在增持期间及法定期限内不减持公司股份 [1]

公司股东增持行动 - 公司控股股东中国东航集团于2026年3月13日通过集中竞价方式增持公司A股股份3397.13万股，占公司总股份的0.15% [1] - 中国东航集团计划自本次增持之日起12个月内继续增持公司A股股份 [1] - 在符合市场条件的前提下，控股股东计划累计增持A股金额不少于人民币5亿元，不超过人民币10亿元 [1]

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表 任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任 何責任。 （在中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） （股份代號：00670） 海外監管公告 此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條作出。 茲載列中國東方航空股份有限公司在上海證券交易所網站刊登的以下資料中文全文，僅供參 閱： 承董事會命 中國東方航空股份有限公司 李干斌 聯席公司秘書 中華人民共和國，上海 2026年3月13日 於本公告日期，本公司董事包括王志清（董事長）、高飛（副董事長、總經理）、成國偉（董事）、孫錚（獨立非執行董 事）、陸雄文（獨立非執行董事）、羅群（獨立非執行董事）、馮詠儀（獨立非執行董事）、鄭洪峰（獨立非執行董事）及 揭小清（職工董事）。 中国东方航空股份有限公司 China Eastern Airlines Co., Ltd. 关于控股股东增持股份及未来增持计划的公告 证券代码：600115 证券简称：中国东航 公告编号：临 2026-009 中国东方航 ...

核心观点 - 3月12日，中国东航股价盘中下跌2.10%至4.66元/股，总市值1029.29亿元，近期股价表现疲弱，但主力资金呈现净流入状态[1][4] - 公司2025年前三季度业绩表现强劲，归母净利润同比大幅增长1623.91%至21.03亿元，但近三年未进行现金分红[2][6][3][7] - 公司主营业务高度集中于客运服务，收入占比达92.50%，属于航空运输行业[1][5][2][6] 市场表现与交易数据 - **股价表现**：3月12日盘中下跌2.10%，报4.66元/股[1][4]；今年以来股价累计下跌22.33%，近5个交易日跌8.45%，近20日跌25.80%，近60日跌10.73%[1][5] - **交易数据**：当日成交额4.79亿元，换手率0.60%[1][4]；总市值为1029.29亿元[1][4] - **资金流向**：主力资金净流入711.59万元；特大单买入3472.54万元（占比7.25%），卖出3975.07万元（占比8.29%）；大单买入1.32亿元（占比27.60%），卖出1.20亿元（占比25.07%）[1][4] 财务与经营业绩 - **营业收入**：2025年1-9月实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73%[2][6] - **归母净利润**：2025年1-9月实现归母净利润21.03亿元，同比大幅增长1623.91%[2][6] - **收入结构**：客运服务收入是核心，占比92.50%；货运服务收入占比3.86%；退票费手续费收入占比1.74%；地面服务收入占比0.62%；其他收入占比1.28%[1][5] 公司基本概况 - **主营业务**：涵盖航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空，航空器维修，航空设备制造与维修，国内外航空公司代理业务[1][5] - **行业与板块**：申万行业分类为交通运输-航空机场-航空运输；概念板块包括民用航空、航空运输概念、人民币升值受益、大消费、电商概念等[2][6] - **成立与上市**：公司成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市[1][5] 股东与分红情况 - **股东户数**：截至2025年9月30日，股东户数为14.99万户，较上期减少3.37%；人均流通股0股[2][6] - **机构持仓**：截至2025年9月30日，中国证券金融股份有限公司为第八大流通股东，持股4.30亿股，数量较上期未变；香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股2.95亿股，较上期减少545.24万股[3][7] - **分红历史**：A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元[3][7]

市场交易与融资融券数据 - 3月11日，中国东航股价下跌2.06%，成交额为11.18亿元[1][4] - 当日融资买入8121.53万元，融资偿还5433.54万元，融资净买入2687.99万元[1][4] - 截至3月11日，融资融券余额合计3.90亿元，其中融资余额3.87亿元，占流通市值0.48%，超过近一年60%分位水平[1][4] - 3月11日融券卖出39.21万股，卖出金额186.64万元；融券余量75.09万股，融券余额357.43万元，同样超过近一年60%分位水平[1][4] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市[2][4] - 主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输及延伸服务、通用航空、航空器维修、航空设备制造与维修及代理业务[2][4] - 主营业务收入构成：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62%[2][5] 财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73%；归母净利润21.03亿元，同比增长1623.91%[2][5] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元[3][6] - 截至2025年9月30日，股东户数为14.99万户，较上期减少3.37%[2][5] - 截至同期，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，数量未变；香港中央结算有限公司持股2.95亿股，较上期减少545.24万股[3][6]

公司股价与交易数据 - 3月9日，中国东航股价下跌5.66%，当日成交额为23.26亿元[1] - 当日融资买入额为1.64亿元，融资偿还额为8944.03万元，融资净买入7438.75万元[1] - 截至3月9日，公司融资融券余额合计为3.92亿元，其中融资余额为3.89亿元，占流通市值的0.47%，融资余额超过近一年70%分位水平，处于较高位[1] - 当日融券卖出17.29万股，卖出金额83.51万元；融券偿还15.83万股；融券余量为56.09万股，融券余额为270.91万元，低于近一年50%分位水平，处于较低位[1] 公司股东与股权结构 - 截至9月30日，中国东航股东户数为14.99万户，较上一期减少3.37%[2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司为第八大股东，持股4.30亿股，持股数量未变；香港中央结算有限公司为第十大股东，持股2.95亿股，较上期减少545.24万股[3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，中国东航实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73%[2] - 同期，公司实现归母净利润21.03亿元，同比增长1623.91%[2] 公司业务与分红情况 - 公司主营业务涉及航空客、货、邮、行李运输及延伸服务、通用航空、航空器维修、航空设备制造与维修及代理业务[1] - 主营业务收入构成：客运服务收入占92.50%，货运服务收入占3.86%，退票费手续费收入占1.74%，其他收入占1.28%，地面服务收入占0.62%[1] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元[3]

行业投资评级 - 评级：增持 [2] 报告核心观点 - 航空业：春运量价增长良好，2026年第一季度盈利可期，行业或将开启票价盈利上行且可持续的“超级周期”，建议关注地缘政治与油价波动带来的逆向布局时机 [4][5] - 油运业：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定，战争风险刺激运价创记录，需重点关注灰色市场变化及其对行业未来数年景气的持续性影响 [4][5] - 政策影响：两会提出的提振消费与反内卷等政策将利好航空、快递等交运子行业，促进供需改善与盈利能力提升 [5] 航空业总结 - **春运表现**：春运前33天，全社会人员流动量同比增长4.9%，其中航空增长6.4%，铁路增长6.7%，公路增长4.8% [5][16] - **量价数据**：估算春运累计客座率同比上升超2个百分点，国内裸票价同比增长超4% [5] - **季度展望**：估算2026年第一季度国内含油票价同比上升将超4%，同期国内航油出厂均价同比下降8%，航司毛利率同比明显提升，有望实现行业性盈利 [5] - **长期逻辑**：看好航空供需持续向好，开启“超级周期”，核心驱动为票价市场化、供给低增长以及提振消费政策 [5] - **投资建议**：推荐中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空 [5] 油运业总结 - **近期事件影响**：美以对伊朗军事行动导致霍尔木兹海峡近乎停滞，中东-中国VLCC（超大型油轮）TCE（等价期租租金）飙升至48万美元/天上下，即单桶原油运费高达10美元 [5] - **市场变化**：中东原油出口缩减导致需求向西非、美湾等其他产油区转移，相关航线运价高企并将维持 [5] - **核心观点**：油运兼具原油增产主导的超级牛市长逻辑与灰色市场变化带来的意外期权，灰色市场变化可能显著增加合规需求并加速老旧油轮出清，对未来数年行业景气产生持续影响 [5] - **季度展望**：2026年第一季度油轮盈利同比大增数倍已较确定 [5] - **投资建议**：推荐中远海能、招商轮船、招商南油、中国船舶租赁 [5] 其他交运子行业总结 - **快递行业**：预计2026年反内卷政策将持续并巩固效果，缓解低价竞争，改善快递企业盈利能力，预计全年行业量稳价增，利于头部公司份额扩张，推荐中通快递、极兔速递、顺丰控股 [5] - **跨境物流**：“推动跨境电商加海外仓模式扩容升级”等政策将助力行业健康发展，关注东航物流、中国外运、华贸物流 [5] - **大宗供应链**：大宗商品价格波动加剧下，关注产业链受益传导效应且具备护城河的公司，相关标的包括嘉友国际、宏川智慧等 [5] 重点公司数据 - **航空股盈利预测**：报告列出了多家航空公司的盈利预测与估值，例如吉祥航空2026年预计EPS为0.74元人民币，对应PE为17倍；中国国航A股2026年预计EPS为0.35元人民币，对应PE为22倍 [31] - **油运股盈利预测**：中远海能A股2026年预计EPS为1.20元人民币，对应PE为21倍；招商轮船2026年预计EPS为0.88元人民币，对应PE为19倍 [31] - **市场数据**：报告提供了交运行业重点公司的当前市值与市净率（PB）估值水平图表 [24][28][29]