南航航班备降事件 - 广州至多哈CZ333航班因伊朗向卡塔尔美军基地发射导弹影响而备降，目前仍未起飞前往多哈 [1] - 南方航空客服确认该航班确实受到飞行安全事件影响 [1] - 广州飞往迪拜的航班未受影响 [1]

公司运力投放 - 暑运期间计划执飞航班总量达32万班次 覆盖970余条国内航线和260余条国际及地区航线[1] - 高峰期间日均航班量超3000班次[1] 国内航线布局 - 重点加密新疆 西北 东北 华北等旅游热点区域航线[3] - 广州枢纽执行国内航线超110条 周航班量超4000班次[3] - 北京大兴枢纽执行55条国内航线 周航班量超2300班次[3] - 乌鲁木齐枢纽高峰期周航班量超1600班次 新开加密至深圳 贵阳等多条航线[3] - 阿勒泰往返航线高峰期达64班次/周[3] 机型配置优化 - 乌鲁木齐至广州 北京 深圳 上海航线投入宽体机 投放量及座位数创五年新高[3] - 5架C919国产大飞机投入暑运 覆盖13个航点 包括广州至上海虹桥 成都天府等航线[3] - 额外投入35架C909飞机执飞广州至汕头 义乌等60余条航线[3] 国际航线拓展 - 6月新开北京大兴—杜尚别 广州—阿拉木图 广州—塔什干3条直飞国际航线[4] - 7月新开哈尔滨—符拉迪沃斯托克直飞航线[4] - 加密中亚 西亚 东南亚等热门国际航线班次[4]

客运数据 - 2025年5月客运运力投入同比升4.99%，国内、地区和国际分别升1.48%、0.19%和16.49%[1] - 2025年5月旅客周转量同比升8.43%，国内和国际分别升4.65%和21.54%，地区降0.83%[1] - 2025年5月客座率85.91%，同比升2.73个百分点，国内和国际分别升2.63和3.49个百分点，地区降0.77个百分点[1] - 2025年5月国内收入客公里19455.28百万，同比升4.65%；国际6714.15百万，同比升21.54%[5][7] - 2025年5月国内可利用座公里22423.01百万，同比升1.48%；国际8002.61百万，同比升16.49%[8] - 2025年5月国内载客人数12331.62千人，同比升3.84%；国际1672.82千人，同比升21.36%[7] 货运数据 - 2025年5月货运运力投入同比升8.26%，货邮周转量同比升9.24%，货邮载运率54.20%，同比升0.49个百分点[1] - 2025年5月国内收入吨公里—货邮运148.12百万，同比升10.50%；国际698.22百万，同比升9.06%[7] - 2025年5月国内可利用吨公里—货邮运454.94百万，同比降4.99%；国际1102.73百万，同比升14.94%[8] 机队情况 - 2025年5月引进4架飞机，退出1架A321飞机，截至5月底运营940架运输飞机[4]

南方航空5月运营数据 - 2025年5月客运运力投入同比上升4 99% [1] - 同期旅客周转量同比上升8 43% [1] - 客座率达到85 91% 同比提升2 73个百分点 [1] 行业运营效率指标 - 客座率同比显著改善 反映需求增长快于运力供给 [1] - 旅客周转量增速(8 43%)快于运力增速(4 99%) 显示航线经营效率提升 [1]

客运运营数据 - 2025年5月客运运力投入同比上升4 99% [1] - 旅客周转量同比上升8 43% [1] - 客座率达85 91% 同比上升2 73个百分点 [1] 货运运营数据 - 货运运力投入同比上升8 26% [1] - 货邮周转量同比上升9 24% [1] - 货邮载运率为54 20% 同比上升0 49个百分点 [1] 机队动态 - 5月引进4架飞机 退出1架A321飞机 [1] - 截至5月底运营940架运输飞机 [1]

航线开通 - 中国南方航空开通北京大兴-杜尚别首条直飞航线，标志着中国航司在两国首都间的首条直飞航线[1] - 首航采用波音787机型，后续将采用波音737-8型飞机执飞，每周2班（周二、周六）[3] - 去程航程约7小时（17时起飞，21时抵达），回程航程约6小时（22时30分起飞，次日7时20分抵达）[3] 服务优化 - 公司在北京大兴国际机场开设多个值机专柜，增设引导岗、航显、标识牌等指引，加大俄语人才坐席储备投入[3] - 国际值机柜台（C36柜台）投用多语种AI透明屏，支持14国语言实时互译，提供值机业务智慧指引[3] - 从广州、杭州、长沙、武汉等地往返杜尚别的旅客可实现3小时内高效中转，上海、合肥等地旅客可实现5小时内顺畅衔接[3] 航线网络扩展 - 2025年夏秋航季，公司在北京大兴机场运营7条快线（日均8个航班以上），包括北京大兴-广州/深圳/成都等[4] - 开通北京大兴-伦敦/阿姆斯特丹/莫斯科等16条国际及地区直达航线，其中7条为共建"一带一路"国家航线[4] - 国内外通航点超过65个，每周执行国际和地区航班量达206班（往返算2个班次）[4] 行业动态 - 东航开通上海-日内瓦首条直飞航线，并计划在2025年夏秋航季常态化执行[4] - 东航即将新开上海—米兰、上海—哥本哈根航线，实现通航欧洲15座城市[4] - 暑运第一个月（7月1日至7月31日）出入境机票预订量超380万张，同比增长约8%[4]

公司盈利预测调整 - 星展将中国南方航空股份(01055HK)今明两年盈利预测分别上调40%及65% [1] - H股目标价由32港元调升至38港元 [1] 营运成本变化 - 公司受益于飞机燃油价格下跌及美元走弱 导致营运开支下降 [1] 业务表现压力 - 客运收益率持续受压 主要因消费者价格敏感及宏观经济不明朗 [1] - 货运业务面临不利因素 [1] 评级与观点 - 星展维持"持有"评级 [1]

航线拓展 - 公司计划7月1日起新开伊宁—北京大兴直飞往返航线，为伊宁首条直飞北京大兴的航线，航班号为CZ5263/4，每日执行1班 [1] - 新航线开通后，旅客出行时间最少缩短2小时，结合现有每日1班的伊宁—库尔勒—北京大兴往返航班，伊宁至北京市场的航班量将达到每日2班 [1] - 6月20日起恢复执行伊宁—郑州往返航线，每日1班，7月起加密伊宁—重庆航班至每日2班 [2] 市场表现 - 进入夏秋航季以来，公司在伊宁市场承运旅客达20.2万人次，超去年同期水平 [2] - 旺季期间计划在伊宁市场运行8条航线，涉及北京、重庆等8个通航点，日均航班量达到22班次 [2] - 乌鲁木齐至伊宁每日稳定执行5班-6班，时刻布局早中晚，发挥枢纽叠加效应 [2] 战略布局 - 公司持续深耕伊宁"北翼"次枢纽建设，优化航线网络布局 [2] - 将结合伊犁地区航空市场需求，精准投放运力和安排航班时刻，丰富伊宁航线网络 [2] - 重点加大伊宁至郑州、重庆等热门市场运力投入，助力北疆旅游发展 [2]

公司动态 - 珠海摩天宇金湾厂区向中国南方航空成功交付首台维修发动机，标志着该厂区正式投入运营[1] - 金湾厂区由中国南方航空与德国摩天宇合资成立，3月已正式运营[1] - 首台发动机交付代表厂区硬件设施完全启用，先进工艺流程和生产管理系统升级成功[5] 产能规划 - 金湾厂区2023年计划交付超50台发动机，全面投产后年维修能力达260台[2] - 保税区厂与金湾厂区合计年维修能力将超700台，有望成为全球最大MRO厂[5] 战略意义 - 金湾厂区提升南航在发动机MRO领域能力，提供更多维修机位、更好品质、更短周期[2] - 厂区高效运营并持续提升产能，支持GTF发动机MRO网络建设[2] - 厂区毗邻香港、广州、深圳、澳门，地理优势显著[5] 业务范围 - 公司服务覆盖CFM国际的CFM56/LEAP发动机、IAE的V2500发动机、普惠PW1100G-JM发动机[5]

港股航空股表现 - 中国南方航空股份(01055 HK)股价下跌超过5% [1] - 中国国航(00753 HK)股价下跌超过4 5% [1] - 中国东方航空股份(00670 HK)股价下跌超过3 5% [1] - 国泰航空(00293 HK)股价下跌超过2% [1] 行业整体趋势 - 港股航空板块出现集体回调 [1] - 主要航空公司股价均呈现不同程度下跌 [1]