公司股价与估值 - 12月12日收盘价为11.41元，当日上涨1.51% [1] - 滚动市盈率(PE TTM)为18.88倍，总市值为623.58亿元 [1] - 静态市盈率(PE静)为15.45倍，市净率(PB)为1.67倍 [2] 行业估值对比 - 公司所处航运港口行业平均市盈率为18.49倍，行业中值为16.78倍 [1] - 公司市盈率在行业中排名第22位 [1] - 行业平均总市值为306.44亿元，行业中值为145.41亿元 [2] 股东结构 - 截至2019年6月30日，股东户数为90463户，较上次减少10902户 [1] - 户均持股市值为35.28万元，户均持股数量为2.76万股 [1] 公司业务 - 主营业务为国际和中国沿海原油及成品油运输，以及国际液化天然气运输 [1] - 主要产品包括内贸原油、内贸成品油、内贸油品船舶租赁 [1] 财务业绩 - 2025年三季报实现营业收入171.08亿元，同比减少2.55% [1] - 2025年三季报净利润为27.23亿元，同比减少21.22% [1] - 销售毛利率为22.52% [1] 同业公司估值对比（部分列举） - 中远海控市盈率6.10倍，总市值2320.37亿元 [2] - 上港集团市盈率8.90倍，总市值1282.80亿元 [2] - 锦江航运市盈率9.78倍，总市值145.33亿元 [2] - 招商轮船市盈率13.43倍，总市值676.65亿元 [2]

公司动态 - 公司于2025年12月12日以通讯表决方式召开了二〇二五年第十六次董事会会议 [1] - 董事会会议审议了《关于公司与北海船务2025年度关联交易额度的议案》等文件 [1] 财务与经营状况 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：运输业占比99.76%，其他业务占比0.24% [1] - 截至发稿时，公司市值为624亿元 [1] - 公司股票收盘价为11.41元 [1]

募资情况 - 2025年度公司向特定对象发行A股694,444,444股，募资7,999,999,994.88元，净额7,979,510,279.32元[1] 投资项目 - 投资建造2艘LNG运输船，船价47,760万美元，折合人民币343,341.86万元[4] - 投资建造6艘VLCC、2艘LNG运输船、3艘阿芙拉型原油轮，总额1,091,841.86万元，拟投入募资797,951.03万元[7] 资金置换 - 截至2025年10月15日，公司拟置换预先投入募投项目169,696,056.00元、发行费用2,741,431.29元[5][8] - 2025年12月12日，董事会同意置换合计172,437,487.29元[10]

船舶建造合同 - 2025年12月12日公司及附属公司与中远海运重工附属船厂签订19艘船舶建造合同，合同船价总额78.8198亿元，总投资约81.24亿元[1] - 大连海能投资建造1艘9000立方米LNG双燃料乙烯运输船，合同船价3.2798亿元，总投资约3.33亿元，公司增资约1.04亿元[1] - 海南海能建造2艘阿芙拉型原油轮（甲醇双燃料），合同船价合计12.2亿元，总投资约12.49亿元[2] - 海南海能建造2艘LR2型成品油/原油轮（甲醇双燃料），合同船价合计12.6亿元，总投资约12.93亿元[2] - 公司在大连重工建造2艘LR1型成品油/原油轮，合同船价合计9.12亿元，总投资约9.36亿元[2] - 公司在大连重工和广东重工共建造12艘MR型成品油/原油轮，合同船价合计41.62亿元，总投资约43.13亿元[2] 船舶交付时间及价格 - 9000立方米LNG双燃料乙烯运输船合同船价为32,798万元/艘（含税），2027年10月底（或之前）交付[25][27] - 2艘114,200载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油轮船价为61,000万元/艘（含税），总价12.2亿元，2028年10月15日及12月15日（或之前）交付[31][33] - 2艘109,900载重吨LR2型甲醇双燃料成品油/原油轮船价为63,000万元/艘（含税），总价12.6亿元，2029年2月底及5月底（或之前）交付[31][33] - 2艘LR1型成品油/原油轮船价为45,600万元/艘（含税），总价9.12亿元，2028年10月底、12月底（或之前）交付[38][40] - 8艘MR型成品油/原油轮船价为34,900万元/艘（含税），总价27.92亿元，部分2027年9月底、12月底及2028年4月底（或之前）交付，部分2028年6月底至12月底（或之前）交付[38][40] - 4艘MR型原油轮船价为34,250万元/艘（含税），总价13.70亿元，2028年5月底至11月底（或之前）交付[38][40] 审批及交易情况 - 2025年12月12日董事会以4票同意、0票反对、0票弃权审议通过相关造船议案，关联董事回避表决[9] - 船舶建造合同需履行内外部审批程序，经股东会批准后生效[10] - 过去12个月内除本次交易外相关关联交易累计2次，总金额达标准需股东会审议[11] - 2025年12月5日独立董事专门会议4票同意通过新造船议案[46] - 2025年12月12日董事会会议4票同意通过新造船议案，尚需股东会审议[48] - 保荐人对中远海能新建船舶暨关联交易事项无异议[54] 其他交易 - 2025年中远海运认购公司A股股票347,222,222股，认购金额约40.00亿元[50] - 2025年公司在中远海运下属船厂建造6艘油轮，合同总价33.92亿元，项目总投资约34.96亿元[52] - 2025年拟收购上海中远海运液化气运输有限公司100%股权，交易价格拟为5.98亿元[52] - 2025年全资子公司光租六艘VLCC船舶光租合同于11月5日签订[52] 未来展望 - 新造船预计2027 - 2029年间陆续交付运营[45] 公司拟投资 - 公司拟投资新造1艘9000立方米乙烯运输船、4艘11万吨级油轮、12艘MR型和2艘LR1型油轮[46]

关联交易金额 - 2024年度与北海船务关联交易额约1.27亿元[4] - 2025年1 - 11月关联交易额约1.77亿元[5] - 预计2025年度关联交易额上限2.5亿元[5] 决策流程 - 2025年12月5日独董会同意提交关联交易议案[1] - 2025年12月12日董事会通过关联交易议案[2] 北海船务情况 - 北海船务注册资本76,375万元，公司持股40%[6][8] - 2024年末北海船务资产39.99亿元等[12] - 2025年中北海船务资产39.79亿元等[12] 其他 - 关联交易包括期租等，价格参考市场[10] - 保荐人对2025年度关联交易无异议[14]

公司资本支出与船队扩张 - 公司及附属公司签订19艘船舶建造合同，含税合同总价为人民币78.8198亿元 [1] - 投资建造多船型清洁燃料船舶，旨在优化公司船队结构与市场竞争力 [1] 公司战略发展 - 此次船舶投资旨在提升能源供应链韧性与安全保障能力 [1]

合同与投资 - 2025年12月12日公司及附属公司签19艘船舶建造合同，含税船价总额78.8198亿元，总投资约81.24亿元[3][6] - 2025年公司在中远海运下属船厂建6艘油轮，合同总价33.92亿元，项目总投资约34.96亿元[33] 船舶类型与价格 - 9000立方米乙烯运输船1艘，船价3.2798亿元/艘，总投资约3.33亿元[4][6] - 阿芙拉型原油轮（甲醇双燃料）2艘，船价6.1亿元/艘，合计12.2亿元，总投资约12.49亿元[4][6] - LR2型成品油/原油轮（甲醇双燃料）2艘，船价6.3亿元/艘，合计12.6亿元，总投资约12.93亿元[4][6] - LR1型成品油/原油轮2艘，船价4.56亿元/艘，合计9.12亿元，总投资约9.36亿元[4][6] - MR型成品油/原油轮3艘，船价3.49亿元/艘，合计10.47亿元，总投资约10.84亿元[4][6] - MR型成品油/原油轮5艘，船价3.49亿元/艘，合计17.45亿元，总投资约18.10亿元[4][6] - MR型原油轮4艘，船价3.425亿元/艘，合计13.70亿元，总投资约14.19亿元[4][6] 交付时间 - 9000立方米LNG双燃料乙烯运输船2027年10月底（或之前）交付[22] - 2艘阿芙拉型甲醇双燃料原油轮分别于2028年10月15日及2028年12月15日（或之前）交付[24] - 2艘LR2型甲醇双燃料成品油/原油轮分别于2029年2月底及2029年5月底（或之前）交付[24] - LR1型成品油/原油轮（大连重工）于2028年10月底、12月底（或之前）交付[26] - MR型成品油/原油轮（大连重工）于2027年9月底、12月底及2028年4月底（或之前）交付[26] - MR型成品油/原油轮（广东重工）于2028年6月底至12月底（或之前）陆续交付[26] - MR型原油轮于2028年5月底至11月底（或之前）交付[26] 决策流程 - 2025年12月5日独立董事专门会议审议通过新造船议案[30] - 2025年12月12日董事会审议通过新造船议案，关联董事回避表决[31] 其他交易 - 2025年中远海运认购公司A股股票347,222,222股，认购金额约40.00亿元[33] - 2025年公司拟5.98亿元收购上海中远海运液化气运输有限公司100%股权[34] - 2025年公司全资子公司与海南中远海运发展签六艘VLCC光租合同[34] 公司资本 - 扬州重工注册资本为630,000万元，广东重工注册资本为226,600万元[15]

关联交易 - 2025年12月12日董事会通过2025年度与北海船务关联交易额度议案[3] - 2024年关联交易金额约1.27亿元，2025年1 - 11月约1.77亿元[6][7] - 预计2025年度关联交易上限2.5亿元[7] 北海船务情况 - 公司持股40%，董事兼任副董事长[10] - 2024年末资产39.99亿等，2025年1 - 6月资产39.79亿等[13]

募集资金 - 2025年度公司向特定对象发行694,444,444股A股，发行价11.52元/股，募资7,999,999,994.88元，净额7,979,510,279.32元[3] 投资建造 - 建造2艘LNG运输船船价47,760万美元，折合人民币343,341.86万元[5] - 6艘VLCC投资总额574,800.00万元，拟投入459,840.00万元[8] - 2艘LNG运输船投资总额343,341.86万元，拟投入274,673.49万元[8] - 3艘阿芙拉型原油轮投资总额173,700.00万元，拟投入63,437.54万元[8] 资金置换 - 截至2025年10月15日，公司自筹资金预先投入募投项目169,696,056元拟置换[6] - 截至2025年10月15日，公司已用自筹资金支付发行费用3,580,267.77元，拟置换2,741,431.29元[9] - 2025年12月12日董事会同意用募集资金置换自筹资金172,437,487.29元[11] - 保荐人对公司使用募集资金置换自筹资金事项无异议[13]

证券代码：600026 证券简称：中远海能 公告编号：2025-068 中远海运能源运输股份有限公司 二〇二五年第十六次董事会会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记 载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和 完整性承担法律责任。 中远海运能源运输股份有限公司（以下简称"中远海能"、"本公司"或"公 司"）二〇二五年第十六次董事会会议通知和材料于 2025 年 12 月 6 日以电子邮 件/专人送达形式发出，会议于 2025 年 12 月 12 日以通讯表决的方式召开.会议的 召开符合《中华人民共和国公司法》和《公司章程》的有关规定。与会董事听取 并审议通过了以下议案： 一、审议并通过《关于大连海能投资新造 1 艘 9000 立方米乙烯运输船的议 案》 经审议，董事会同意公司下属全资子公司大连中远海运能源供应链有限公司 （以下简称"大连海能"）在大连中远海运重工有限公司（以下简称"大连重工"） 建造 1 艘 9000 立方米乙烯运输船，项目总投资约为人民币（下同）33,349.42 万 元，其中合同船价（含税）为 32,798 万元。 项目资金来源为自有资金和外部融资 ...