一、综述：全国进出口总额及货物吞吐量情况 进出口总额：2025年1～7月，全国进出口总额实现25.7万亿元，同比增长3.5%，其中， 全国进口总额实现10.39万亿元，同比下滑1.6%，全国出口总额实现15.3万亿元，同比增长 7.3%。 信达证券近日发布航运港口2025年8月专题：2025年1～7月，全国沿海主要港口集装箱 吞吐量实现17871万标准箱，同比增长6.5%，其中，青岛、上海、宁波-舟山、深圳同比增速 分别为7.8%、4.4%、9.4%、8.8%，占比分别为10.77%、17.73%、13.78%、11.39%。2025年 1～7月，主要原油接卸港口企业原油吞吐量实现2.29亿吨，同比下滑4.34%。 以下为研究报告摘要： 本期内容提要: 货物吞吐量：2025年1～7月，全国沿海主要港口货物吞吐量实现66.83亿吨，同比增长 2.9%，全国沿海主要港口外贸货物吞吐量实现28.85亿吨，同比增长2.2%。 货物吞吐量：河北、山东、江苏、上海、浙江、广东同比增速分别为1.8%、4.8%、 8.2%、0.2%、2.2%、1.3%，占比分别为12.4%、19.07%、5.14%、6.94%、15.27% ...

航运港口 2025 年 8 月专题 原油、干散货吞吐量稳步复苏，集装箱吞吐量稳增 行业研究 [Table_ReportType] 行业专题研究（普通） | 交通运输 | [Table_StockAndRank] | | --- | --- | | 投资评级 | 看好 | | 上次评级 | 看好 | 匡培钦 交运行业首席分析师 执业编号：S1500524070004 邮 箱：kuangpeiqin@cindasc.com 黄安 交运行业分析师 执业编号：S1500524110001 [Table_Industry] 航运港口专题 [Table_ReportDate] 2025 年 9 月 3 日 证券研究报告 邮 箱：huangan@cindasc.com 信达证券股份有限公司 CINDA SECURITIES CO.,LTD 北京市西城区宣武门西大街甲127号金隅大厦 B座 邮编：100031 [Table_Title] 航运港口 2025 年 8 月专题：原油、干散货吞 吐量稳步复苏，集装箱吞吐量稳增 [Table_ReportDate] 2025 年 9 月 3 日 本期内容提要: [Table_S [一 ...

股价表现 - 9月3日盘中下跌2.07%至10.42元/股 成交额2.26亿元 换手率0.62% 总市值497.11亿元 [1] - 主力资金净流出2553.03万元 特大单净卖出2576.22万元（卖出3284.80万元/买入708.58万元） 大单净流入23.20万元（卖出5419.53万元/买入5442.73万元） [1] - 年内累计下跌8.52% 近5日跌0.29% 近20日涨1.17% 近60日涨5.15% [1] 主营业务结构 - 公司主营国际与中国沿海原油及成品油运输、国际LNG运输 收入构成：外贸原油41.53% 内贸原油14.59% 外贸成品油10.78% 外贸油品船舶租赁10.38% 内贸成品油10.28% LNG运输9.59% 化学品运输1.35% LPG运输0.89% 内贸油品船舶租赁0.55% [1] 财务数据 - 2025年上半年营业收入116.42亿元 同比微降0.08% 归母净利润18.69亿元 同比减少28.28% [2] - A股上市后累计派现144.62亿元 近三年累计分红44.37亿元 [3] 股东与机构持仓 - 股东户数11.65万户 较上期增加7.95% [2] - 香港中央结算有限公司持股9164.84万股（第四大股东） 较上期增持1832.01万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股2496.15万股（第六大股东） 增持211.40万股 [3] - 易方达沪深300ETF持股1766.86万股（第十大股东） 增持168.92万股 [3] 行业属性 - 属于交通运输-航运港口-航运行业 概念板块涵盖中特估、中字头、央企改革、沪自贸区、证金汇金等 [2]

**中远海能电话会议纪要关键要点** **涉及的行业与公司** * 行业涉及原油、成品油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）及化学品海运运输 [2] * 公司为中远海能 主营油品、液化天然气等能源运输 [2] **核心财务表现** * 2025年上半年归母净利润18.69亿元人民币 同比下降29% [2][4] * 二季度归母净利润11.62亿元 同比下滑16% 但环比增长64% 显示经营边际改善 [4] * 外贸油运实现毛利12.89亿元 同比下降49.1% 但二季度环比一季度增长40.3% [5] * 内贸油运实现毛利6.62亿元 同比下降6.8% [5] * LNG运输贡献归母净利润4.24亿元 同比增长5.7% [5] * LPG运输实现毛利3000万元 同比增长23.7% [5] * 化学品运输实现毛利4200万元 同比增长6.6% [5] **船队发展与资本开支** * 油轮船队共157艘在营 18艘待交付 LNG运输船52艘在运营 35艘待交付 [4] * 订购甲醇双燃料船和化学品船 预计2027-2028年交付 [2][6] * 上半年处置老旧船舶 拆解一艘31岁LR1型船（净收益118万元） 出售一艘20岁VLCC（净收益7298万元） [6] * 截至2025年6月末 30艘VLCC与2艘阿芙拉已安装脱硫塔 下半年计划再安装13套 [6] * 未来资本开支：2026年约55亿元 2027年80亿元 2028年59亿元 主要用于新造船 [15] **融资活动** * A股定增获证监会批文 拟募资不超过80亿元 用于6艘VLCC、3艘阿芙拉及2艘LNG运输船建造 [2][7] * 中远海运集团承诺认购50% 预计9月中下旬启动发行 [7] **市场展望与核心观点** * **VLCC市场**：近期运价达每日5万美元水平 受益于大西洋贸易活跃及中东出货集中 [2][8][10] * 预计2025年下半年VLCC TCE（等效期租租金）将好于上半年 一年期期租水平参考4.5万至5万美元 [3][10][27] * 供给端新船交付有限（2025年下半年仅4条） 老旧船舶占比高（超过20年的VLCC达319条） 更新换代滞缓 [9][10] * 需求端受OPEC+增产、季节性需求及长距离运输（如南美出口增长）支撑 [8][10][12] * **成品油轮市场**：出现“西油东运”趋势 欧洲成品油对外依存度增高 催生LR1、LR2型船需求 [12] * 公司已增加大西洋地区大型成品油轮布局至20多艘 [2][12] * **地缘政治影响**：美国对伊朗石油制裁升级及对印度输美商品加征关税至50% 促使印度转向合规原油市场 增加合规市场吨海里需求 利好VLCC和Aframax运输 [2][10][11] * **LNG业务**：新船交付后（2025-2028年交付35艘） 预计公司净利润将增加约30% 达到10-11亿元 [3][22] **风险与关注点** * 全球石油供给增速可能超过需求增速 [8] * 需关注OPEC+增产政策变化、全球经济形势及地缘政治事件（如俄乌冲突结束可能缩短航距但增加合规贸易量） [13][14][37] * 美国301调查若落地 对中国元素船舶影响有限 因公司美湾业务占比低（2024年标C射美航线占比不到10%） 仅导致航线布局调整 不影响全球供需基本面 [13] * 老旧船舶拆解进度受影子舰队贸易量规模制约 [20][21] **其他重要信息** * 公司所有船舶已满足EXI（能源效率现状指数）合规要求 无新增成本 [26] * 内贸收入下降主因国内下游需求不足及运力减少 预计下半年好转 [16][17] * 公司业绩增长主要依赖外贸油运板块景气度 目前处于周期上行通道 但季度间会有波动 [31][32] * 航线布局以中东至远东为主（占比近70%） [33] * LNG运输船主要以长期协议（15-30年）为主 油轮以即期市场运营为主（VLCC期租占比约15%） [34]

航运市场动态 - 原油运价持续回暖 8月21日CTFI报1154.72点 较8月14日上涨8.5% 中东航线9月上旬货盘收尾 大西洋和美湾航线活跃度提升[1][2][3] - 欧美集运运价继续下跌 8月22日欧洲线运价1668美元/TEU较上期跌8.4% 美西线1644美元/FEU跌6.5% 美东线2613美元/FEU跌3.9%[3] - VLCC市场成交量持续增加 船东挺价情绪延续 租家通过私下寻盘避免市场过热 整体可用运力仍然充足[3] 航空货运发展 - 上半年新开国际航空货运航线117条 同比增长58.1% 国际航线货运量占比持续上升[2][3] - 白云机场上半年营业收入37.26亿元 同比增长7.68% 净利润7.50亿元 同比增长71.32%[1][2][3] - 8月第三周国际日均执飞航班1865.71次 环比下降1.58% 同比上升11.23%[5] 物流行业表现 - 前7个月邮政行业业务收入10180.7亿元 同比增长8.3%[1][2][3] - 顺丰控股7月速运物流业务收入186.57亿元 同比增长14.97% 业务量13.77亿票[1][2][3] - 7月快递业务量同比上升15.04% 业务收入同比增加8.91%[5] 交通基础设施运营 - 8月11-17日全国高速公路货车通行5493万辆 环比增长3.06%[5] - 内贸集运运价指数上升 干散货运价下降[5] - 中国至亚太航空物流航线整体趋势平稳[5] 细分领域数据 - 联想PC电脑Q2出货量1697万台 同比上升15.22% 市场份额环比上升0.9个百分点[5] - 航运港口领域呈现内贸集运与干散货分化态势[5] - 航空出行领域国际航班执飞量保持同比增长态势[5]

股份回购计划 - 公司拟以集中竞价交易方式回购股份 回购金额不低于2.5亿元且不超过4亿元 回购价格上限为4.32元/股 [1] - 回购资金来源于自有资金 回购期限为12个月内 [1] - 当前股价2.99元 回购价格上限较现价高出44.48% 今年以来股价累计下跌4.47% [1] 股东结构变化 - 截至7月31日股东户数为14.77万户 较上期减少10.37% [2] - 人均流通股数量达32,509股 较上期增加11.56% [2] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入27.72亿元 同比下降21.43% [2] - 同期归母净利润5.70亿元 同比大幅下降53.28% [2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司位列第四大流通股东 持股6,413.52万股 较上期减少7,092.47万股 [2] - 南方中证1000ETF(512100)位列第九大流通股东 持股3,588.07万股 较上期增加680.34万股 [2] 主营业务构成 - 成品油运输占比57.92% 原油运输占比28.82% 化学品运输占比7.20% [1] - 乙烯运输占比3.07% 船员租赁占比2.28% 其他业务占比0.67% [1] 行业属性 - 公司属于交通运输-航运港口-航运行业 [1] - 概念板块涵盖港口运输、低价股、央企改革、一带一路及增持回购等 [1]

中金发布研报称，近日，美国总统发布行政命令，对印度因持续购买俄罗斯石油征收额外25%关税，此 举将使印度对美国的进口总关税提升到50%。如果后续印度降低俄罗斯原油进口量，并增加对中东、美 洲、西非等地区进口，有利于VLCC合规市场运输需求，此外长航线货量增加亦有利于增加海运需求。 标的方面，油运板块估值偏低，板块内公司上有弹性，下有股息支撑，建议关注左侧机会；集运板块重 视高股息标的配置价值；干散货近期运价强劲，关注后续需求端改善催化。 今年4月份以来OPEC+持续增产，但海运出口量没有同步增长(5月、7月出口减少)，由于夏季是中东及 欧美的用油旺季，叠加近期为国内季节性淡季，出口量及运价保持偏低水平。根据Vortexa数据，2024 年OPEC+8国9月-11月出口量持续增加，待三季度末中东用油旺季结束后，OPEC+增产或有望带动海运 出口量增加，叠加北半球四季度油品需求旺季，运价弹性有望显现。 估值与建议 油运板块估值偏低，板块内公司上有弹性，下有股息支撑，建议关注左侧机会，看好供需边际改善的旺 季弹性，看好中远海能（600026）(01138)、招商轮船（601872）(601872.SH)，关注招商南 ...

公司股价表现 - 中远海能(01138)午后涨超4% 截至发稿涨3.82%报6.79港元 成交额1.45亿港元 [1] OPEC+增产行动 - OPEC+同意在9月将石油产量增加54.7万桶/日 比原计划提前结束最近减产行动 [1] - 预计2025年Q4油运市场景气度或有明显提升 [1] 原油运输行业前景 - 原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好 [1] - 中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性 [1] - 随着OPEC+增产接连加速 行业景气度预期提升 [1] 地缘政治影响因素 - 特朗普或通过次级关税方式限制俄罗斯原油出口 [1] - 过去两周俄罗斯原油出口回落近三成 其中印度回落约6成 中国回落约2成 [1] - 若美国对俄制裁严格执行 或导致油运效率下降且贸易结构变化 [1] 行业供需格局 - 制裁严格执行大概率有利于合规市场供需继续改善 [1] - 预计下半年原油增产效应与油运景气表现可期 且具油价下跌期权 [1]

公司股价表现 - 中远海能(01138)午后涨超4% 截至发稿涨3 82%报6 79港元 成交额1 45亿港元 [1] OPEC+增产影响 - OPEC+同意在9月将石油产量增加54 7万桶/日 比原计划提前结束减产行动 [1] - 华源证券看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期 中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性 [1] - 预计2025年Q4油运市场景气度或有明显提升 [1] 俄罗斯原油出口限制 - 特朗普或通过次级关税限制俄罗斯原油出口 过去两周俄原油出口回落近三成 其中印度回落约6成 中国回落约2成 [1] - 美国对俄制裁若严格执行 或导致油运效率下降且贸易结构变化 有利于合规市场供需改善 [1] 行业展望 - 预计下半年原油增产效应与油运景气表现可期 且具油价下跌期权 [1]

行业投资评级 - 交通运输行业评级为"强于大市" [1] 核心观点 航运市场 - 原油运价持续下行，7月31日中国进口原油综合指数(CTFI)报880.79点，较7月24日下跌6.8% [14] - VLCC市场中东航线成交WS点位突破年度低位至WS45以下，大西洋及美湾航线运价下跌空间有限 [14] - 欧线集运运价小幅回落，8月1日上海港至欧洲基本港运价为2051美元/TEU，较上期下跌1.9% [15] - 美线集运运价继续下行，上海港至美西和美东基本港运价分别为2021美元/FEU和3126美元/FEU，较上期下跌2.2%和7.5% [15] 航空货运与低空经济 - 鄂州花湖机场投运三年累计吞吐200万吨，2025年上半年国际货量同比大增2.6倍，航班量增长3.3倍 [16] - 深圳发布低空基建三年方案，计划至2026年建成1200个起降点和1000条商业航线，低空经济产值目标突破1300亿元 [17] 物流与交通新业态 - 申通快递以3.62亿元收购丹鸟物流100%股权，将日均400万单高单价配送网络纳入体系 [25] - 百度无人车与Uber达成战略合作，计划将数千台萝卜快跑无人车接入Uber全球网络 [25] 行业高频数据 航空物流 - 2025年7月国内执飞货运航班7824架次(同比+7.61%)，国际/港澳台执飞13523架次(同比+23.31%) [33] - 上海出境空运价格指数同比-3.7%，法兰克福空运价格指数同比+14.2% [26] 航运港口 - 8月1日SCFI指数报1550.74点(周环比-2.63%)，CCFI指数报1232.29点(周环比-2.30%) [40] - BDI指数报2018点(周环比-10.59%)，其中海岬型船运价指数同比+58.77% [44] - 2025年1-6月全国港口集装箱吞吐量1.73亿标箱(同比+6.9%) [51] 快递物流 - 2025年6月快递业务量168.7亿件(同比+15.78%)，业务收入1263.2亿元(同比+9.00%) [53] - 顺丰6月单票价格13.67元(同比-13.32%)，韵达单票价格1.91元(同比-4.50%) [70] - 快递行业集中度指数CR8为87.00，顺丰市占率同比+1.05pct至8.65% [77] 航空出行 - 7月第四周国际日均执飞航班1879.57架次(同比+10.88%)，国内飞机日利用率8.83小时/天 [83] - 主要航司ASK指标：南航恢复至2019年同期的174.52%，国航恢复至225.73% [96] 公路铁路 - 7月21-27日全国高速公路货车通行5309.3万辆(环比-0.63%) [99] - 7月21-27日国家铁路货运量7878.8万吨(环比-2.11%) [106] 投资建议 - 推荐中远海特、招商轮船、华贸物流，关注东航物流、中国外运 [136] - 关注低空经济赛道的中信海直 [136] - 推荐顺丰控股、极兔速递、韵达股份，关注中通快递、申通快递 [136] - 关注航空行业的中国国航、南方航空、春秋航空等主要航司 [136]