公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为187,461辆，同比下降9.71% [1] - 2025年11月汽车销量为179,652辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计产量为1,579,127辆，同比下降7.62% [1] - 2025年1月至11月累计销量为1,534,036辆，同比下降10.80% [1]

汽车产量 - 2025年11月公司汽车产量187,461辆，同比降9.71%，累计1,579,127辆，同比降7.62%[2] - 广汽本田11月产量37,571辆，同比降16.03%，累计317,618辆，同比降14.83%[2] - 广汽丰田11月产量74,783辆，同比降0.61%，累计683,204辆，同比增2.74%[2] - 11月新能源汽车产量57,559辆，同比增7.97%，累计394,370辆，同比增4.40%[2] - 11月乘用车产量186,808辆，同比降9.94%，累计1,575,608辆，同比降7.79%[3] 汽车销量 - 2025年11月公司汽车销量179,652辆，同比降9.72%，累计1,534,036辆，同比降10.80%[2] - 广汽本田11月销量41,366辆，同比增5.68%，累计300,942辆，同比降22.97%[2] - 广汽丰田11月销量73,500辆，同比增0.68%，累计687,183辆，同比增3.98%[2] - 11月新能源汽车销量56,422辆，同比增12.34%，累计247,941辆，同比降19.29%[2] - 11月乘用车销量178,931辆，同比降10.02%，累计1,530,953辆，同比降10.95%[3]

A 股代码：601238 A 股简称：广汽集团 公告编号：2025-075 H 股代码：02238 H 股简称：广汽集团 广州汽车集团股份有限公司 第七届董事会第 15 次会议决议公告 同意向香港大埔区宏福苑火灾受灾地区捐赠 600 万港元，专项用于支持受灾 地区的灾后重建等工作。 表决结果：同意 10 票，反对 0 票，弃权 0 票。 特此公告。 广州汽车集团股份有限公司董事会 2025 年 12 月 5 日 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重 大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 广州汽车集团股份有限公司（简称"本公司"或"公司"）第七届董事会第 15 次会议于 2025 年 12 月 5 日(星期五)以通讯方式召开。本次会议应参与表决 董事 10 人，实际参与表决董事 10 人。本次会议的召集、召开符合《中华人民共 和国公司法》《广州汽车集团股份有限公司章程》《广州汽车集团股份有限公司 董事会议事规则》的相关规定，所做决议合法有效。经与会董事投票表决，会议 审议通过了《关于向香港大埔区宏福苑火灾受灾地区开展慈善公益捐赠的议案》。 ...

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为187,461辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为1,579,127辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为179,652辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为1,534,036辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1]

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1] - 截至2025年11月，公司累计汽车销量略低于累计产量 [1]

公司产销数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 核心经营表现 - 公司单月产销量均呈现同比下滑趋势，降幅接近10% [1] - 公司累计产销量同比降幅均超过7%，其中累计销量降幅大于累计产量降幅 [1] - 截至11月，公司累计销量完成度低于累计产量，库存水平可能有所变化 [1]

核心业绩数据 - 2025年11月汽车产量为18.75万辆，同比下降9.71% [1] - 2025年1月至11月累计产量为157.91万辆，同比下降7.62% [1] - 2025年11月汽车销量为17.97万辆，同比下降9.72% [1] - 2025年1月至11月累计销量为153.4万辆，同比下降10.80% [1] 月度产销表现 - 公司11月产销数据均呈现下滑，产量与销量降幅基本一致，分别为9.71%和9.72% [1] - 11月销量（17.97万辆）略低于当月产量（18.75万辆） [1] 累计年度表现 - 公司本年累计产销量同比均出现下滑，累计销量降幅（-10.80%）大于累计产量降幅（-7.62%） [1] - 累计产量（157.91万辆）高于累计销量（153.4万辆） [1]

AH股溢价率与偏离值总体情况 - 截至12月5日收盘，AH股溢价率呈现巨大分化，最高溢价率达900.00%，最低为-4.97% [1] - 溢价率最高的三家公司为东北电气(900.00%)、弘业期货(268.44%)、中石化油服(264.47%) [1] - 溢价率最低的三家公司为宁德时代(-4.97%)、招商银行(-3.09%)、恒瑞医药(0.15%) [1] - 偏离值最高的三家公司为东北电气(33.66%)、广和通(30.36%)、京城机电股份(23.74%) [1] - 偏离值最低的三家公司为广汽集团(-24.07%)、江苏宁沪高速公路(-18.32%)、深圳高速公路股份(-11.27%) [1] 高溢价率AH股排行 - 东北电气H股0.270港元，A股2.25元，溢价率900.00%，偏离值33.66% [2] - 弘业期货H股3.390港元，A股10.43元，溢价率268.44%，偏离值3.75% [2] - 中石化油服H股0.760港元，A股2.31元，溢价率264.47%，偏离值0.08% [2] - 浙江世宝H股4.060港元，A股12.29元，溢价率262.56%，偏离值5.13% [2] - 京城机电股份H股4.340港元，A股12.77元，溢价率252.53%，偏离值23.74% [2] - 晨鸣纸业H股0.700港元，A股2.05元，溢价率251.43%，偏离值20.11% [2] - 复旦张江H股2.920港元，A股8.43元，溢价率245.89%，偏离值8.69% [2] - 安德利果汁H股13.940港元，A股39.7元，溢价率241.10%，偏离值7.74% [2] - 凯盛新能H股3.800港元，A股9.96元，溢价率213.95%，偏离值1.40% [2] - 南京熊猫电子股份H股4.740港元，A股12.18元，溢价率207.81%，偏离值15.65% [2] 低溢价率AH股排行 - 宁德时代H股490.400港元，A股389.09元，溢价率-4.97%，偏离值5.61% [3] - 招商银行H股53.700港元，A股43.45元，溢价率-3.09%，偏离值-2.65% [3] - 恒瑞医药H股73.700港元，A股61.62元，溢价率0.15%，偏离值-3.16% [3] - 药明康德H股103.000港元，A股90.4元，溢价率5.13%，偏离值-3.83% [3] - 潍柴动力H股19.980港元，A股17.7元，溢价率6.11%，偏离值-3.68% [3] - 美的集团H股91.450港元，A股82.23元，溢价率7.71%，偏离值0.43% [3] - 紫金矿业H股34.400港元，A股31.32元，溢价率9.07%，偏离值-2.54% [3] - 福耀玻璃H股67.950港元，A股63.51元，溢价率11.95%，偏离值-3.12% [3] - 民生银行H股4.270港元，A股4元，溢价率12.18%，偏离值-2.80% [3] - 海螺水泥H股23.820港元，A股22.79元，溢价率14.61%，偏离值-3.89% [3] 高偏离值AH股排行 - 东北电气偏离值33.66%，溢价率900.00% [4] - 广和通偏离值30.36%，溢价率109.13% [4] - 京城机电股份偏离值23.74%，溢价率252.53% [4] - 晨鸣纸业偏离值20.11%，溢价率251.43% [4] - 大众公用偏离值18.29%，溢价率129.62% [4] - 南京熊猫电子股份偏离值15.65%，溢价率207.81% [4] - 中船防务偏离值13.35%，溢价率140.88% [5] - 复旦张江偏离值8.69%，溢价率245.89% [5] - 中信建投证券偏离值8.35%，溢价率148.67% [5] - 安德利果汁偏离值7.74%，溢价率241.10% [5] 低偏离值AH股排行 - 广汽集团偏离值-24.07%，溢价率157.39% [5] - 江苏宁沪高速公路偏离值-18.32%，溢价率45.61% [5] - 深圳高速公路股份偏离值-11.27%，溢价率51.48% [5] - 安徽皖通高速公路偏离值-11.09%，溢价率27.21% [5] - 中铝国际偏离值-9.85%，溢价率140.31% [5] - 均胜电子偏离值-9.65%，溢价率86.22% [5] - 上海石油化工股份偏离值-9.49%，溢价率136.69% [5] - 山东墨龙偏离值-9.35%，溢价率117.85% [5] - 绿色动力环保偏离值-8.98%，溢价率49.56% [5] - 中国人寿偏离值-8.95%，溢价率92.70% [5]

行业整体业绩概览 - 14家国内主要车企2025年前三季度总营收达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，行业整体净利率仅为1.76% [2] - 行业分化加剧，传统车企阵营8家企业净利润总和超过471亿元，而6家新势力车企前三季度净亏损总计107亿元 [3][4] - 行业利润高度集中，比亚迪一家公司的净利润（233亿元）占14家车企净利润总和（364亿元）的64% [4][7][8] 传统车企表现 - **比亚迪**：前三季度营收5662.7亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下滑7.55%；研发投入437.5亿元，同比大增31.30%；销量326.01万辆，同比增长18.64%，年销目标完成度71% [5][7][24][38] - **吉利汽车**：前三季度营收2395亿元，同比增长26%；净利润131.52亿元，同比增长4.59%；研发投入117.17亿元，同比增长26.33%；销量217万辆，同比大增46%，年销目标完成度80% [5][7][24][38] - **上汽集团**：前三季度营收4689.9亿元，同比增长9%；净利润81.01亿元，同比增长17.28%；研发投入126.14亿元，同比增长9.42%；销量319.33万辆，同比增长20.53%，年销目标完成度71% [5][7][11][24][38] - **长城汽车**：前三季度营收1535.8亿元，同比增长7.96%；净利润86.35亿元，同比下滑16.97%；研发投入66.36亿元，同比增长6.86%；销量92.34万辆，同比增长8.15% [5][7][10][24][38] - **长安汽车**：前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.58%；净利润30.55亿元，同比下滑14.66%；研发投入50.39亿元，同比增长13.1%；销量206.61万辆，同比增长8.46%，年销目标完成度69% [5][24][38][45] - **广汽集团**：前三季度营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元，净利润同比暴跌3691%；销量118.37万辆，同比下滑11.34%，年销目标完成度仅51% [4][5][14][24][38][47] - **江淮汽车**：前三季度营收308.73亿元，同比微降4.14%；净亏损14.34亿元，净利润同比下滑329.43% [5][14][24] 新势力车企表现 - **赛力斯**：前三季度营收1105.3亿元，同比增长3.67%；净利润53.12亿元，同比大增31.56%；研发投入50.6亿元，同比增长15.81%；销量34.07万辆，同比下滑7.79% [4][5][14][24] - **理想汽车**：前三季度营收835.37亿元，同比下滑16.62%；净利润11.18亿元，同比锐减75.21%；研发投入82.98亿元，同比减少4.21%；销量29.71万辆，同比下滑13.1%，年销目标完成度46% [4][5][18][24][38][49] - **零跑汽车**：前三季度营收437亿元，同比飙升133.63%；净利润1.83亿元，成功扭亏为盈，同比大增106.20%；研发投入31.04亿元，同比增长55.12%；销量39.55万辆，同比增长128.80%，年销目标完成度79% [4][5][16][24][38][48] - **蔚来汽车**：前三季度营收528.37亿元，同比增长14.79%；净亏损156.93亿元；研发投入85.79亿元，同比减少8.75%；销量20.12万辆，同比增长34.76%，年销目标完成度46% [4][5][22][24][38][50] - **小鹏汽车**：前三季度营收544.66亿元，同比暴涨119.96%；净亏损15.23亿元，同比收窄65.86%；研发投入66.16亿元，同比增长48.66%；销量31.32万辆，同比大增217.8%，年销目标完成度82% [5][22][24][38][48] - **小米汽车**：智能电动汽车及AI等创新业务前三季度营收689亿元，经营亏损1亿元；销量26.6万辆，年销目标（35万辆）完成度76% [4][5][20][38][50] 研发投入分析 - 行业研发投入向头部集中，比亚迪前三季度研发费用437.5亿元，超过了第2至第5名车企（上汽、吉利、蔚来、理想）研发投入的总和 [24][36] - 多家车企在盈利承压下仍加大研发，比亚迪研发投入同比增31.30%而净利润微降，长城汽车研发投入增6.86%而净利润下滑16.97% [24][25][27] - 新势力研发投入分化，蔚来以85.79亿元居新势力之首，小鹏与零跑研发投入增速迅猛，分别达48.66%与55.12% [24][32][34] 销量与市场表现 - 14家车企前三季度总销量约1500万辆，比亚迪（326.01万辆）和上汽（319.33万辆）销量领先且增速均超18% [37][38] - 部分车企销量增长迅猛，吉利汽车销量同比增长46%，小鹏汽车销量同比增长217.8%，零跑汽车销量同比增长128.80% [38][41][48] - 比亚迪前三季度海外销量同比激增132%，智能化车型（搭载“天神之眼”）累计销量突破170万辆 [41] - 上汽集团自主品牌销量占比达64%，新能源车销量同比增长44.8% [45] - 广汽集团销量下滑，旗下广汽本田、广汽埃安等品牌销量出现两位数下滑 [47][48] 全球行业对比 - 2025年前三季度，比亚迪以326万辆的销量跻身全球车企销量前五，仅次于丰田、大众、斯特兰蒂斯和福特 [39][40][41] - 与全球巨头相比，比亚迪营收（5662.7亿元）与销量增速（19%）表现突出 [40]

首届AIE展会概况与意义 - 2025全球智能机械与电子产品博览会（AIE）以“一展双城”模式在澳门与珠海同步举行，为首届展会 [1] - 展会展览总面积达7万平方米，设立六大主题展馆，汇聚来自全球的1000余家企业参展 [1] - AIE定位为“技术风向标、全球会客厅、产业加速器”，旨在成为创新成果转化的主场 [3] 全球产业背景与中国/广东地位 - 智能机械与电子产业是各国布局未来的关键领域，中国已是全球该产业的制造大国与最大消费市场 [1] - 广东是全球相关产业集群的高地，数据显示全球40%的智能手机、70%的消费级无人机产自广东 [1] - 全国1/3的工业机器人、1/4的新能源汽车、1/5的集成电路产自广东，孕育了华为、比亚迪、美的、广汽、TCL、OPPO、vivo等巨头 [1] - 广东在智能汽车、机器人等领域实现全球性技术引领，是中国乃至世界最大的智能制造聚集区 [1] 国际顶级展会成功要素与历史对比 - 国际消费电子产品展览会（CES）与柏林国际消费电子产品展览会（IFA）是全球最具代表性的行业展会 [2] - CES侧重前沿概念与创新技术，IFA更贴近市场与产品，二者均被视为行业发展的风向标 [2] - 顶级展会的成功根源在于主办国强大的产业先发优势，需要一批能推动技术变革的世界级企业作为核心参展商 [2] - 顶级展会是一个国家强大产业集群的延伸与展示舞台，产业与展会形成相互促进的正向循环 [2] - 中国虽已成为全球电子与家电产业最大的制造基地与消费国，但此前缺乏一个具有国际影响力的大型展会平台 [2] AIE的机遇与战略定位 - AIE落地粤港澳大湾区，因该区域正发展为全球智能机械与电子技术的引领者与产业聚集区 [3] - 中国拥有全球最完整的制造业体系、巨大的消费市场以及最活跃的创新生态，已涌现大量具备全球竞争力的企业 [3] - 中国企业的引领性创新亟需通过展示与应用场景加速产业化与商业化进程 [3] - AIE“一展双城”模式极大拓展展会功能：澳门会场侧重商贸对接与国际交流，珠海会场聚焦制造落地与场景应用 [3] - 该模式为企业提供了与全球供应链沟通技术、推动技术快速市场化的高效平台 [3] - 中国已具备创造世界级展会品牌的产业土壤与市场条件，AIE抓住了历史机遇 [4] - 依托粤港澳大湾区的强劲动能，AIE经过持续深耕有望成长为具有全球号召力的专业平台 [4]