内容概要：所谓"一体化供应链物流服务"，就是一个物流服务商向顾客提供的一套完整的、带有"数智 化"特征的服务，并可以根据顾客的需要自定义供应链和物流解决方案，有助于不同类型的企业提高供 应链和物流的效率。随着经济的快速发展，商品的消费水平得到了提升，同时物流运输是其中重要的环 节，受生产、流通及末端配送环节对效率提升的共同需求驱动，中国一体化供应链物流解决方案的渗透 率持续深化，规模不断攀升。目前，我国一体化供应链物流解决方案在流通端的渗透相对成熟，而生产 物流解决方案作为一体化供应链物流的重要组成部分，市场规模增长显著，在一体化供应链物流解决方 案中的占比不断扩大。2024年，我国一体化供应链物流解决方案规模3.1万亿元，其中，生产物流解决 方案1773亿元，占5.72%；流通物流解决规模29234亿元，占94.28%。从细分行业来看，快速消费品在 全球经济中一直占有非常重要的地位，在一体化供应链物流市场占比较大，其次是汽车及汽配。2024 年，快消品行业一体供应链物流规模5202亿元，占一体化供应链物流的16.78%；汽车及汽配行业一体 化供应链物流规模5847亿元，占一体化供应链物流的18.86%。预计 ...

此前，德邦物流方面发布公告称，公司两名副总经理罗琪、左高鹏均因个人原因离职。辞职后，罗琪、 左高鹏将不再担任德邦物流任何职务。 财报数据显示，今年前三季度，德邦物流实现营业收入302.7亿元，同比增长6.97%；利润总额为-3.34亿 元，同比下降153.81%；归母净利润为-2.76亿元，同比下降153.54%。中经记者 杨让晨 张家振 上海报道 《中国经营报》记者注意到，王振辉此前曾在京东集团任职10年时间。2010 年4月，王振辉加入京东集 团，至2016年5月分别担任京东集团华北区域分公司总经理、京东集团仓储部副总裁及京东智能硬件总 裁。2016年5月至2017年4月，王振辉担任京东集团运营体系负责人，2017年4月至2020年12月则担任京 东物流首席执行官（CEO）。2024年，王振辉回到京东集团负责创新业务发展，直至此次出任德邦物流 董事长。 【德邦物流"换帅" 京东物流前CEO履新董事长】12月16日，德邦物流（603056.SH）发布第六届董事会 第十二次会议决议公告称，同意选举王振辉为公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员、提名委 员会委员。任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会 ...

公司高层人事变动 - 德邦物流董事会选举王振辉为公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员及提名委员会委员，任期至本届董事会届满 [2] - 新任董事长王振辉拥有深厚的京东集团背景，曾任职10年，历任京东集团运营体系负责人及京东物流首席执行官等重要职务 [2] - 公司同时任命刘毕成为副总经理，刘毕成拥有顺丰速运等企业经验，并自2015年起在德邦物流内部担任多个高级管理职位 [2] - 此前，公司两名副总经理罗琪和左高鹏因个人原因离职，且不再担任公司任何职务 [3] 公司近期经营业绩 - 今年前三季度，德邦物流实现营业收入302.7亿元人民币，同比增长6.97% [4] - 同期公司利润总额为-3.34亿元人民币，同比下降153.81% [4] - 同期公司归母净利润为-2.76亿元人民币，同比下降153.54% [4]

行业动态：抖音电商退货业务成为快递公司新战场 - 抖音电商自12月16日起，将退货业务切换至京东物流、中通、圆通、邮政、韵达等多家快递公司，在不同地区分别承担 [1] - 抖音电商日均退货量达数百万单，成为逆向快递最大来源平台之一，各大快递公司异常重视并激烈竞争此项业务 [1] - 全国日均退货业务量已超过2000万件，在传统电商增速放缓背景下，退货业务成为快递公司开拓市场、缓解业绩压力的新增长点 [4] 业务吸引力：退货件成为高附加值业务 - 快递公司争抢退货生意的核心原因是其利润远高于正向电商件：总部揽收一个电商件利润仅几分钱甚至亏钱，而揽收一个退货件运费仍有四五元左右 [2] - 做好退货服务能直接提升消费者体验，增强用户对快递品牌的粘性，顺丰、京东物流等已推出专门的“网购退货”入口并提供折扣优惠以建立优势 [2] 平台要求与竞争标准：高服务门槛与严格考核 - 抖音电商为提升用户体验，持续收紧对快递公司揽收率的考核，若无法达标将随时收回或切换快递服务商 [5] - 顺丰为抖音退货设定的服务标准是“5分钟响应、一小时内核销取件码、当日发出”，新加入的快递企业难以对标 [2] - 为满足高频次上门需求，各大快递公司纷纷招聘专职取件人员以提升覆盖率，有省区召开动员会要求全省网点统一思想坚决完成任务 [5] 加盟商与网点：利润可观但挑战巨大 - 总部给予网点的抖音退货单票分润为2.72元，其中包括基础分润2.22元和首揽及时奖励0.5元，若首揽未达标则仅发放基础分润 [6] - 网点面临的主要挑战是确保首揽及时率达标，这需要加大小哥投放密度，甚至让小哥只负责一个小区或几栋楼，在前期单量不大的情况下稳定小哥队伍是考验 [6] - 上门退货需处理质检、包装、预约等额外复杂环节，用户时间不匹配会导致效率低下，且退货件投诉率较高，易引发纠纷 [6] 快递员困境：收入低、风险高、动力不足 - 抖音退货业务对快递小哥吸引力低的核心是“钱少事多”：一单退货费用甚至不到两块钱，比派件高不了多少，还要自己承担打包费，算下来几乎不赚钱 [8] - 退货件投诉率高，商家易将责任推给快递员，导致罚款风险大，在严格的考核下小哥还不能随意取消订单 [8] - 当前电商生态下，卷低价、仅退款、强制运费险等现象让产业链参与者疲惫，处于下游的快递企业在规则调整中被动接招 [8]

行业竞争态势 - 快递行业两大巨头顺丰与京东物流相继推出“超时赔付”服务，标志着行业竞争重心正从“以量取胜”的价格战转向“以质取胜”的服务战 [1] - 市场研究指出，行业竞争推动企业从价格战转向服务战，通过标准化管理、末端体验优化及反馈机制升级提升综合竞争力 [11] - 行业正从劳动力密集向技术密集、从规模红利向品质红利转型，竞争进入以服务定胜负、以体验论英雄的新阶段 [14] 顺丰控股的服务举措与核心优势 - 公司自2025年12月1日起，在深圳、青岛、西安、石家庄等10城上线“超时赔付”服务，并预计最终覆盖全国 [1] - 该服务针对“顺丰特快”产品，若因公司运输原因导致派送超时，客户可获得现金赔付，且成本完全由公司承担，快递员无需负责 [1] - 公司的底气源于其庞大高效的物流网络，运营着超38000个国内网点，100%覆盖国内地级行政区，覆盖2839个县级行政区，同时还运营着超39000个海外网点 [4] - 公司构建了无缝衔接的海、陆、空立体运输网络，确保了端到端的时效与稳定，形成了以“网络覆盖广度与运输控制力”为核心的护城河，是其“时效件”业务的生命线 [6] 京东物流的服务举措与核心优势 - 公司早在2023年便推出“超时必赔”、“不上门必赔”服务，两年来该服务已在全国300多个城市落地 [1] - 公司的“全程超时必赔”聚焦于“特快送”、“生鲜特快”等高时效产品，从客户下单开始启动全链路时效承诺，任何环节延误即触发“晚必赔”机制，用户可获得“现金+运费券”组合权益 [1] - 公司的核心竞争力在于基于仓配一体的供应链深度与效率，为客户提供一体化供应链数字化解决方案 [7] - 公司与飞鹤联合打造的智能物流仓使飞鹤的仓内作业效率提升了40%，成本降低了25% [7] - 公司的仓配型营运模式以客户下单为起点，从距离客户最近的仓库发货，省略了传统模式中的长途运输与多次分拣环节，实现了从“日”到“小时”级的时效提升，本质是“以空间换时间” [9] 服务竞争的内涵与影响 - 消费者对快递服务的核心呼声是服务的确定性，而非不愿意付费，海量投诉集中于丢件、不送货上门、虚假物流信息、派送慢等问题 [11] - 公司将难以量化的“服务好”转化为可衡量、可赔付的硬性标准，实质上是在售卖“服务确定性”这一产品 [11] - 服务竞争推动服务标准显性化与承诺化，企业将“送货上门”、“时效承诺”等作为公开的品牌承诺，倒逼自身流程优化，将营运能力转化为市场份额与品牌信任 [13] - 服务竞争的本质是信任竞争，可靠的履约可转化为品牌信任资产，借此开拓高价值的商务件、奢侈品配送、医药物流等市场 [13] - 企业竞相投资提升服务确定性，将推动全行业服务基准线上移，让“可靠”从少数者的特权变为普惠的标准 [14] 共同的技术基石 - 顺丰与京东物流作为行业引领者，共享深度投入智能化、数字化的根本共识 [9] - 智能化、数字化已全面融入其运营：顶层是贯通供应链的智能大脑与数字化系统；干线是自动化枢纽；末端则是无人车、无人机配送，以破解“最后一公里”难题 [10] - 强大的智能化与数字化能力是公司敢于将“赔付”条款作为服务标准公开承诺的根基，承诺的是一种基于绝对实力的服务自信 [10]

文章核心观点 - 消费者观察到的快递“绕行”现象（如兰州发往成都的包裹先飞往南京），并非系统失误或资源错配，而是快递行业普遍采用的“轴辐式集散模式”，旨在通过集中运输实现规模经济、降低成本并保障时效，这是行业基于精密计算的理性选择 [1][2][5][6][7] 快递“绕行”的具体案例与消费者困惑 - 案例：消费者从兰州网购羊肉发往成都，选择了航空物流，包裹轨迹显示先向东飞行超过1500公里抵达南京禄口国际机场，再折返向西飞行1400多公里到达成都，总绕行超2900公里，而两地直飞距离仅600多公里 [1][2] - 消费者困惑在于，在高时效性商品运输中，这种地理上的“绕路”与直觉相悖，引发了对其时效承诺的信任疑问 [2][3] - 快递公司（如EMS）客服回应称此为“标准操作”，路径正常 [4] 行业普遍操作与模式差异 - “绕行”模式具有普遍性：不仅中国邮政，顺丰等公司也存在类似操作，例如将远途生鲜快递集中运至湖北鄂州转运中心 [5] - 不同公司的运营模式存在差异： - 中国邮政：将南京禄口国际机场作为其全国自主航空网的交互中心，特快专递航空件会先发往该枢纽 [5] - 顺丰快递：对于生鲜急件，常利用民航客机腹舱运输，成本低于包专机，可实现“当日寄、当日达”的直达运输 [6] - “通达系”快递：对于急需的航空件，网点可能采用与其他公司“拼单”共承包民航客机腹舱的方式运输 [6] “绕行”背后的运营逻辑与经济账 - 专业模式：消费者眼中的“绕行”在物流专业中称为“轴辐式集散模式”，即将各地包裹集中到少数核心枢纽统一分拣交换，再发往目的地 [6] - 核心目的：实现规模经济、降低成本，在成本、效率和网络稳定性间取得最佳平衡，此为全球物流行业通用法则 [7] - 成本效益分析：集中运输可大幅摊薄单件成本，例如从兰州向成都空运100件5公斤生鲜快递的总费用为3200元，单件平均成本仅32元，远低于单件邮寄费用744元 [8] - 航线效率：采用枢纽中转模式可大幅减少所需航线数量，例如37个主要城市全部点对点直飞需1332条航线，而采用枢纽模式仅需72条 [8] - 专家观点：快递公司销售的是时效产品，只要在承诺时间内送达，这种精密计算的“绕行”就是成本与效率的最优解，如今95%以上的物流“绕行”是相对理性的选择 [7][8] 主要快递企业的航空枢纽布局战略 - 顺丰快递：投资308亿元建设湖北鄂州花湖国际机场作为亚洲首个专业货运枢纽，2小时航程可覆盖全国90%的经济总量 [9] - 中通快递：2024年6月成立中通航空，选择长沙作为主基地，注册资本6亿元 [9] - 中国邮政：除南京核心枢纽外，2023年8月投资超百亿元启动运营郑州航空邮件处理中心，以优化中西部物流流向 [10] - 京东物流与圆通快递：分别选择南通（港口型枢纽）和嘉兴（生产服务型枢纽）进行重点布局 [9] - 选址共性：避开传统一线高成本城市，选择具备区域辐射力、基础设施完善的新一线或节点城市；高度集中于长三角、粤港澳大湾区等核心经济区域，以高效辐射主要货流与消费市场 [10] 企业战略与国家物流网络规划的协同 - 国家规划引导：企业枢纽选址与《国家物流枢纽布局和建设规划》高度契合，例如南京、鄂州、长沙均为规划中的空港型枢纽承载城市 [11] - 国家网络布局：根据2025年《国家物流枢纽布局优化调整方案》，共有152个枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽，其中23个为空港型国家物流枢纽 [11] - 战略意义：国家物流网络弥补了企业市场化网络的空白，为企业枢纽高效运转提供了宏观政策支持与保障 [11] 行业未来发展趋势 - 发展方向：未来重点并非完全消除“绕路”，而是在现有枢纽基础上构建互联互通的航空物流枢纽体系 [12] - 终极目标：通过使物理网络（地网）与智能网络（天网）深度融合，基于海量数据与全局视野进行动态路径规划，为每件包裹找到成本、时效、韧性综合最优的路径，迈向更高效、经济、智慧的物流新时代 [12][13]

行业整体格局与盈利特征 - 物流地产、快递等领域企业盈利呈现“头部稳健、中小承压”的格局，行业正加速向高价值创造提升 [2] - 物流地产领域核心趋势聚焦成本结构优化与业务模式调整 [2] - 快递行业整体以量价齐升带动盈利改善为主要方向 [2] - 冷链与跨境物流领域在高增长背景下呈现结构分化特征 [3] - 行业正通过技术合作、产能落地、资本并购等多元举措，推动行业向效率化、全球化、生态化方向稳步进阶，“技术深度融合、资产高效整合”成为行业发展的鲜明特征 [3] 物流地产企业表现 - 万纬物流三季度总营收31.8亿元，同比增长7.4%，通过加速从重资产运营向“重资产+轻资产”模式转型，持续优化财务结构 [2] - 宝湾物流总营收13.8亿元，同比减少3.91%，净利润同比降幅达57.71%，主要受新开业园区培育周期较长、智慧园区改造及光伏项目投入等因素影响，短期利润面临压力 [2] 快递企业表现 - 京东物流前三季度营收550.84亿元，同比增长24.1%，受全职骑手数量增加影响，净利润下滑15%；其仓储网络总管理面积已超3400万平方米，通过“聚量共配”模式优化运输链路、减少中转频次，依托数字化系统实现物流全链路可视化 [2] - 顺丰控股总营业收入2252.6亿元，同比增长8.89%，归母净利润83.1亿元，同比增长13.69%，净利润率3.87%，业务规模与盈利水平同步提升 [3] - 中国外运总营收750.4亿元，同比下降12.60%，净利润同比减少4.28%，主要受制于传统货代业务模式对国际运价的高度敏感性，以及外部贸易环境带来的挑战 [3] 冷链与跨境物流企业表现 - 冷链领域中，前三季度海容冷链总营收24.3亿元，同比增长15.20%，净利润率12.26%，盈利水平保持稳健 [3] - 冷链领域中，冰山冷热总营收36.1亿元，同比下降2.73%，净利润同比下降4.12% [3] - 跨境物流赛道上，嘉诚国际总营收9.5亿元，同比下滑3.40%，但净利润率维持15.86%的高位，盈利能力稳固 [3] 投资与项目建设动态 - 报告期内共录得6起投资事件相关动态 [3] - 中通快递以3.81亿元竞得佛山顺德地块，计划投资50亿元打造“空地一体智慧运营中心”，建筑面积56万平方米 [4][5] - 普洛斯昆山飞洋物流园自动化仓正式投用，配置智能分拣机器人与AGV搬运系统 [4] - 京东物流与蒙牛合作启动武汉BC一体化仓网项目 [4] - 京东物流沧州仓正式投入运营，日处理订单能力达5万单 [5][6] - 一汽丰田售后备件全国总仓落地普洛斯天津空港汽车产业园，采用“智能货架+自动化分拣”系统，使备件配送时效从48小时压缩至24小时，库存周转率提升30% [5] - 壹米滴答武汉分拨中心落地京东产发武汉物流园，建筑面积11万平方米 [4][6] 技术创新与应用 - 技术创新与物流场景的融合应用持续深化，成为企业提升运营效率的核心抓手 [4] - 普洛斯与四家智能物流装备领军企业达成战略合作，共建“空间×生态”创新服务模式，目前已有5个合作试点园区落地 [4] - 中通快递计划打造的中心将整合无人机干线运输、无人车末端配送、智能分拣中心等设施，构建“空-陆-仓”协同的智慧物流网络 [5] - 京东物流与蒙牛的合作项目实现蒙牛乳制品从“工厂到消费者”的全链路可视化管理，订单处理时效提升50% [5] 融资与收并购事件 - 报告期内录得多起融资及收并购事件 [7] - 红星冷链再次向港交所递交上市申请 [7] - 天津港物流发展拟转让中铁储运60%股权，交易金额0.22亿元 [7] - 高瓴旗下物流平台EZA Hill以2.8亿元收购泰国满租DHL仓库 [7] - 凯德腾飞房托以4.9亿元出售澳洲昆士兰物流项目 [7] - G2000主席田北辰以3.5亿元出售粉岭货仓予内地物流企业 [7] - 申通快递以3.62亿元完成丹鸟物流100%股权收购 [7] 资本运作与资产交易分析 - 资本运作与资产交易成为物流行业优化资源配置的重要途径 [8] - 天津港集团拟转让中铁储运60%股权，旨在通过引入市场化资本提升铁路物流资产运营效率，推动天津港铁水联运业务向市场化转型 [8] - 高瓴旗下物流平台EZAHill以4000万美元（约合2.8亿元人民币）收购泰国仓库，进一步完善其在东南亚的仓储网络布局，为中国品牌出海提供本地化物流支撑 [8] - 凯德腾飞房托以9000万新元（约合4.9亿元人民币）出售澳洲昆士兰物流项目，较评估价溢价9.5%，反映出国际资本对成熟物流资产的价值认可 [8] - 香港粉岭货仓以3.8亿港元（约合3.5亿元人民币）售予内地物流企业，体现了内地资本对香港优质仓储资源的持续关注 [8] - 申通快递收购丹鸟物流，预计将推动申通在电商件领域的市场份额提升2-3个百分点 [8] - 红星冷链若成功上市，募集资金将用于在未来四年建造新加工厂及新冷冻食品仓储仓库，助力其全国冷链网络扩张与温控技术升级 [9] 行业发展路径总结 - 物流行业正通过三大路径实现高质量发展：头部企业以技术合作与场景落地夯实运营效率优势，以仓网布局与生态联动构建供应链服务壁垒，以资本并购与资产交易优化全球资源配置、推动行业结构升级 [9]

股本与股份 - 本月底法定/注册股本总额100万美元，股份40亿股，面值0.000025美元[1] - 上月底已发行股份66.55031772亿股，本月增175万股，月底结存66.56781772亿股[2] 期权与奖励计划 - 首次公开发售前员工股权激励计划月底结存6496.4365万股[3] - 首次公开发售后续购股期权计划月底可发行或转让股份6.09160767亿股[3] - 首次公开发售后股份奖励计划本月发新股175万股，月底或发行转让8437.3193万股[5] 资金与股份变动 - 本月行使期权所得资金7142.73美元[3] - 本月增加已发行股份175万股，库存股份变动0股[6]

行业里程碑 - 2025年中国快递业务量达到1800亿件，创下新纪录 [1] - 第1800亿件快递由京东物流完成配送，展示了行业的高质量发展与科技化进程 [1] 京东物流科技应用 - 在深圳的“智狼仓”中，近200台智狼搬运机器人和飞梯机器人等设备构成自动化“货到人系统”，实现存储、搬运和拣选环节自动化 [3] - “智狼”机器人仓创下全球累计出库单量第一记录，入库上架效率提升6倍，出库拣选效率提升3倍，准确率达99.99% [4] - “异狼”机械臂抓取量持续突破峰值，无人车接驳次数同比增长超6倍 [4] - 京东物流“超脑”大模型2.0作为“智慧指挥官”，可将亿级包裹的仿真推演时间缩短至3分钟内，动态调整物流最优规划 [3] - 通过“超脑2.0+狼族机器人”智能体系实现全流程AI驱动，数字孪生技术实时监控全链路，已应用于上百个场景 [3] 智能仓储与末端配送 - 在智能分拣中心，商品可快速分拣出库，从收到订单到出库最快仅需15分钟 [3] - 末端配送由“独狼”第六代无人车与快递员协同完成，无人车将包裹运输至小区门口，快递员负责最后上门派送 [2] - 这种人车协作模式使快递员能更专注于揽收和派送，节省往返时间，提升揽派量 [2] - 京东物流在深圳的无人车配送规模位居行业前列 [2] 未来规划与产能 - 京东物流宣布未来5年计划采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景 [4] - 公司旨在通过科技驱动降低全社会物流成本，巩固其在智能物流领域的技术领先地位 [4] - 在深圳的智狼仓每天可发出超4万件包裹 [3]

行业里程碑 - 全国快递业务量创下新纪录，达到2025年第1800亿件快递包裹 [2] 公司运营与技术 - 京东物流送达2025年中国第1800亿件快递，包裹从收到订单到出库最快15分钟完成 [2] - 包裹经由深圳智狼仓、智能分拣中心处理，由独狼无人车接驳，在超脑2.0系统规划下快速送达 [2] - 深圳智狼仓部署近200台智狼搬运机器人和飞梯机器人，配备高密度货架等设备构成自动化“智狼货到人系统” [2] - 物流前沿设备的投入创造了智慧仓运维员、无人车运维员、飞手等新一线岗位 [2] 公司未来战略 - 京东物流计划未来5年采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链全链路场景 [3]