【#多家快递回应春节停运时间#】 6日，#快递停运#冲上微博热搜。中通快递客服称，目前暂未接到停 运通知。正常情况下，春节期间不会收取资源调节费。圆通速递、申通快递、韵达快递客服均表示，春 节期间快递不停，未收到加价通知。中国邮政速递物流客服表示，快递运送全年无休，但有可能会出现 上门取件加价情况，具体规定需看后续通知。京东物流则回应，根据春节期间快递流量情况，部分站点 可能会出现排班情况，且会产生资源调度费，以站点为准。此外，顺丰速运、德邦快递客服均回复春节 期间不停运，但运输费用会有调整。顺丰1月19日—2月15日，将对部分20kg（含）以上快递收取0.1-1.5 元/kg资源调节费。#多家快递公司回应春节停运#（中新经纬） ...

大件物流行业市场格局与公司定位 - 大件物流市场与普通快递市场存在显著差异，核心需求聚焦于价格、可靠性与省心程度[2] - 大件重货（如超过20公斤的行李箱、家电）不适合选择顺丰、圆通等传统快递公司，因其采用体积与重量双重计费可能导致运费翻倍[2] - 行业内公司按服务场景细分：德邦物流与京东物流以服务好、损坏包赔为特点，适合跨省搬家；邮政物流价格最低但速度慢；货拉拉与顺丰大件主导同城市场；中通快运与韵达快运在省内寄件方面比德邦便宜20%[3] 大件物流定价结构与消费者成本 - 大件物流普遍采用“体积重量”计费规则，公式为长×宽×高÷6000，例如1立方米的箱子体积重量可达1000公斤[2] - 以跨省寄送100公斤大件为例，不同公司报价差异显著：邮政物流约150元人民币，专线物流约180元人民币，德邦物流约200-300元人民币，顺丰大件约400元人民币[2][3] - 存在显著的潜在节省空间，通过特定方法可比官方报价节省40%-60%，例如跨省寄100公斤官方价250元人民币，使用比价工具后价格可降至180元人民币[2] 行业创新服务模式与数字化工具 - 在线比价工具（如“万里直达”微信公众号）能够自动对比德邦、顺丰、京东等超过10家物流公司的报价，并提供优惠券，成为降低消费成本的关键渠道[2] - 第三方平台下单模式可对物流公司履约行为进行监督，有助于保护消费者权益[8] - 数字化工具操作流程简化：用户通过微信公众号输入地址与重量信息，即可选择最便宜物流选项并安排上门取件[5] 消费者操作策略与成本优化方法 - 通过选择“不计体积”的特定物流产品（如德邦“精准汽运”）或压缩物品体积（如使用真空袋），可规避体积计费陷阱[4] - 在物流订单淡季（如月底、雨季）寄件，运费有10%-20%的议价空间[7] - 选择自提点取件代替送货上门服务，可直接节省50-100元人民币的附加费用[7] 行业潜在问题与消费者应对措施 - 部分物流公司存在“低价揽件，高价收费”的套路，取件时以超重或体积过大为由临时加价[6] - 小型或本地专线物流公司可能以“未保价”为由拒绝赔偿货物损坏[7] - 曾有物流公司卷款跑路导致货物滞留的案例发生[7] - 应对措施包括：下单前确认总价并写入合同、选择德邦或京东等提供默认5000元人民币保价的大品牌、寄件前拍照录像留存证据、通过天眼查核实公司资质[6][7][8]

京东物流宜宾前置物流中心开仓运营 - 京东物流宜宾前置物流中心于2月4日在宜宾高新零碳园区正式开仓运营 [1][4] - 该中心将推动宜宾主城区及周边主要区县的物流时效提升，实现“上午下单，下午收货”的当日达极速物流服务 [1][4] 物流中心设施与服务模式 - 物流中心内应用了先进的自动化存储、拣选及分拨系统，能够实现海量SKU高效、精准管理 [4][8] - 该仓配备了全流程可视化监控系统，确保从订单推送到包裹签收的每一个环节都可追溯、可管理 [4][8] - 采用“就近入仓、就近发货”的服务模式，产品从工厂到入库仅需数小时 [4][8] 战略布局与网络建设 - 此次开仓是京东物流全国供应链物流网络持续“下沉”与“加密”的重要进展 [4][8] - 此次布局旨在以宜宾为支点，构建一张覆盖川南的响应更快、成本更优、覆盖更广的区域供应链网络 [4][8] - 川南地区市场被公司认为具有巨大发展潜力 [4][8] 运营效益与成本节约 - 该物流中心投入使用后，仅送仓成本便可为商家节约30% [4][8] - 该中心使发往川滇黔结合部地区的订单实现“当日达”，提升了客户满意度和市场竞争力 [4][8] - 该模式有助于推动以白酒等“宜宾造”商品高效送达全球 [4][8] 园区发展与产业协同 - 宜宾高新区正全力以赴创建国家高新区，并已获评全省首批零碳工业园区等称号 [1][6] - 京东物流园的正式投运，将有力补强高新区现代服务业，为产业发展注入新动能 [1][6] 未来发展规划 - 该中心未来将进一步拓展打造，致力于建设成为集商品流通、数据服务、产业创新于一体的综合性供应链物流服务中心 [4][8]

截至月份: 2026年1月31日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 京东物流股份有限公司 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 呈交日期: 2026年2月5日 I. 法定/註冊股本變動 FF301 第 1 頁 共 10 頁 v 1.2.0 FF301 II. 已發行股份及/或庫存股份變動及足夠公眾持股量的確認 1. 股份分類 普通股 股份類別 不適用 於香港聯交所上市 (註1) 是 證券代號 (如上市) 02618 說明 已發行股份（不包括庫存股份）數目 庫存股份數目 已發行股份總數 上月底結存 6,656,781,772 0 6,656,781,772 增加 / 減少 (-) 0 0 本月底結存 6,656,781,772 0 6,656,781,772 足夠公眾持股量的確認(註4) | 根據《主板上市規則》第13.32D(1)條或第19A.28D(1)條 / 《GEM上市規則》第17.37D(1)條或第25.21D(1)條，我們在此確認，就上述所列股份類別而言，截至本月底: | | --- | | ✔ 已符合適用的公眾持股量要求（見下方） ...

京东产发重启港股IPO - 京东智能产发股份有限公司正式向港交所重新递交招股书 计划成为京东系第七家上市公司[3] - 该公司是京东供应链的物流园区与智能仓储等新经济基础设施提供商 截至2025年9月底管理资产规模超1200亿元[3] - 京东集团间接持有京东产发74.96%的股份 刘强东通过相关实体实际控制[3] 京东产发的业务与资产状况 - 京东产发在全球拥有285个项目 覆盖国内主要城市及新加坡 荷兰 迪拜等核心海外物流节点[3] - 其海外资产占比已达到12.8%[3] - 公司股东包括高瓴资本 华平投资等机构[3] 京东系商业版图规模 - 京东系已上市及待上市资产总估值总和达到9568亿人民币[1][4] - 已上市的京东集团最新市值约412.29亿美元 约合3000亿人民币[4] - 京东健康 京东物流及京东工业三家上市公司市值总和超4000亿人民币[4] - 即将上市的京东产发估值超1200亿人民币[5] 京东集团核心业务表现 - 京东集团2025年第三季度净营收达2991亿元[5] - 京东集团活跃用户数已突破7亿[5] - 刘强东个人身家为620亿人民币[5] 京东产发上市的战略意图 - 上市募资主要用于拓展海外物流节点 升级国内基础设施及补充营运资金[5] - 战略目标是将中国物流基建模式复制到全球 打通东南亚 中东及欧洲的物流网络[5] - 旨在加强京东系全产业链的协同效应 涵盖零售 健康 物流 工业及基建[5] 对行业与消费者的潜在影响 - 京东产发智能仓储与物流园区的扩张有望进一步提升京东物流的配送速度 特别是缩短偏远地区的收货时效[5] - 该举措可能加剧电商物流基础设施领域的竞争[5]

项目概况与进展 - 京东物流（陵水）智能物流港项目分拣厂房于2月2日顺利封顶，项目建设取得关键性进展 [2] - 项目位于陵水黎族自治县文罗镇文罗产业园三期 [2] - 项目总用地面积约9.44万平方米，总建筑面积约6.25万平方米 [2] 项目定位与规划 - 项目规划建设仓储中心、分拣厂房、综合楼、冷链中心等核心设施及相关配套 [2] - 项目建成后将成为琼南区域规模领先的智慧物流基地和跨境电商基地 [2] - 项目是陵水打造现代物流体系的重点项目 [2] 技术特点与绿色优势 - 项目兼具智慧化与绿色化双重优势，深度契合海南自贸港“智慧引领、绿色低碳”的现代物流业发展原则 [2] - 项目将应用自动化分拣、立体仓储等节能设备，单位货物能耗较传统仓库降低30%以上 [2] - 项目将推广新能源配送车辆，构建绿色运输体系，实现从仓储到配送全链路降低碳排放 [2] 物流网络与合作 - 项目与海航货运达成战略合作，打造“陆空结合”的高效物流运输体系 [2] - 合作将实现陵水生鲜农产品对全国主要城市“24小时达” [2] 预期影响与效益 - 项目建成后将从根本上改善琼南区域物流基础设施条件，大幅提升区域物流运作效率 [3] - 项目能助力陵水热带特色高效农业向高附加值转型 [3] - 项目将整合区域物流资源，补齐陵水及海南南部农产品冷链物流短板 [3]

行业现状与核心数据 - 中国已建成世界上规模最大、受益人数最多的寄递网络 快递业务量完成1989.5亿件 同比增长13.6% 快递业务收入累计完成1.5万亿元 同比增长6.5% 连续12年位居世界第一 [1] - “十四五”期间 农村和边境地区邮政通达广度深度明显提升 营业网点数量较5年前增长近1.5倍 全国边境自然村全部实现通邮 [1] - 国内网购市场已从“增量扩张”迈入“存量深耕”阶段 传统“以价换量”的发展模式难以为继 [2][14] 推动行业高质量发展 - 行业发展的首要核心是推动高质量发展 这是从规模扩张向价值创造跃升转型的必然路径 [1][13] - 开辟价值增长新赛道 快递企业需跳出基础寄递的“红海”竞争 向产业链上下游延伸 拓展冷链、快运、供应链管理等领域 提供定制化和一体化解决方案 加速向综合物流服务商转型 [3][15] - 从被动“适应需求”向主动“赋能产业”升级 深度嵌入先进制造业、现代农业等关联产业 利用数据与技术助力其降本增效 从“搬运工”转变为“价值共创者” [3][16] - 优化行业发展生态 在存量市场阶段 竞争焦点应从“分蛋糕”转向“共同做优蛋糕” 遏制恶性价格战 建立以质量、创新、体验为核心的科学评价体系 引导形成“优质优价”的市场共识 [3][16] - 着力培育新质生产力 推动人工智能、大数据、物联网等数字技术与业务场景深度融合 推广智能分拣、无人配送等新技术应用 通过业态与模式创新优化业务结构 构建多元化、韧性强的业务组合 [4][16] 推动行业高效能治理 - 高效能治理的核心在于推动从行业管理向政府监管、企业自律、社会协同的多元共治转变 [5][17] - 优化营商环境 完善法规标准与政策体系 整治“内卷式”竞争 严格落实公平竞争审查 健全失信惩戒机制 [6][18] - 创新政府监管模式 强化事中事后监管 运用大数据、智能分析等数字化工具实现“智能监管” 深化“放管服”改革以激发市场主体活力 [7][18] - 强化企业合规基础 压实企业总部对全网服务、安全与合规的统一管理责任 健全内控与合规体系 发挥快递协会作用推动自律公约 [7][18] - 推动全链条协同共治 快递企业需与末端网点、加盟商构建利益共享、风险共担的发展共同体 改变简单“以罚代管” 切实保障快递员合法权益 [7][18] 提升农村寄递服务能力水平 - 提升农村寄递服务能力水平是筑牢行业根基、释放潜力的必由之路 是检验网络效能的重要标尺 [8][20] - 农村寄递服务网络由邮政企业的普遍服务网络和民营快递的商业服务共同组成 [8][20] - 完善普遍服务网络建设需坚持尽力而为、量力而行 坚守公共服务属性 方向概括为“服务创新、功能融合、网络开放” [8][21] - 基于“十四五”以来打造的农村新寄递物流体系 需用“服务下得去、网络稳得住、群众用得好”三把尺子指引发展 以畅通农产品上行和工业品下乡渠道 服务乡村全面振兴 [9][21] 提升国际寄递服务能力水平 - 提升国际寄递服务能力水平是拓展发展空间、增强韧性的关键一跃 必须匹配中国作为全球第二大经济体和最大贸易国的地位 [10][22] - “十四五”期间 行业发展活力和国际竞争力持续增强 2家企业进入世界500强 7家企业进入中国500强 中国快递品牌在东南亚、中东、中亚和拉美等新兴市场影响力提升 [10][22] - 需重点加强“干—转—仓—配”能力建设 形成内外连通、安全高效的国际寄递网络 [10][22] - 需持续优化国际物流组织模式 聚焦“跨境电商、中国制造”两大领域 强化信息、资源、业务协同 深度嵌入全球价值链 [11][23] - 需注重研判并适应国际贸易规则和海关监管政策变化 在复杂环境中把握机遇 积极参与国际规则制定 [11][23] 提升服务产业的能力水平 - 提升服务产业的能力水平是行业转型升级、提升价值的核心引擎 现代物流是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑 [11][24] - 行业需发挥在现代物流领域的引领作用 利用其综合运输效率高、信息化组织化程度高、性价比高、服务范围广的优势 主动嵌入实体经济运行 [12][24] - 发展方向是积极发展供应链物流 向综合物流集成商转型 构建以智能化、绿色化、融合化为特征的发展新范式 与先进制造业、现代农业、文化旅游业等深度融合、共创价值 [12][24]

核心业绩预告 - 公司预计2025年度归属于股东的净亏损将介于约人民币4.39亿元至人民币5.39亿元，较2024年度的盈利人民币8.61亿元相比，转盈为亏 [1] - 公司预计2025年度扣除非经常性损益后的净亏损将介于约人民币5.281亿元至人民币6.281亿元，较2024年度的盈利人民币6.368亿元相比，同样转盈为亏 [1] 业绩变动原因：外部环境 - 上游制造业、商贸企业等客户对物流成本控制诉求增强，行业整体面临较大的价格下行压力 [2] 业绩变动原因：内部经营策略调整 - 为保障2025年一季度春节期间客户发货体验，公司加大了一线人员留岗和资源配置 [2] - 自2025年三季度以来，为提升核心主营产品竞争力，公司在运力、人力等方面增加了战略性资源投入 [2] - 运力方面，为保障时效并提升发车频次，干支线运输趟次同比增加，导致燃油路桥费、干支线外请成本相应增加 [2] - 人力方面，为保障服务质量并提升收派、时效能力，公司增加了人力资源投入 [2] - 公司通过提升部分提成标准、优化奖罚机制等方式提高员工待遇，以增强员工归属感并提升客户服务质量 [2] 公司对未来的看法 - 报告期内，受市场竞争及资源投入影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [2] - 随着公司各项降本增效举措的稳步推进，客户体验指标持续优化，有利于未来长期可持续发展 [2]

业绩总结 - 德邦2025年预计归属股东净亏损4.39 - 5.39亿元，2024年盈利8.606亿元[4] - 2025年预计归属股东扣非净亏损5.281 - 6.281亿元，2024年盈利6.368亿元[4] 经营策略 - 2025年一季度加大一线人员留岗和资源配置[5] - 三季度以来在运力、人力等方面增加战略性资源投入[5] 影响因素 - 业绩转盈为亏受外部环境及内部经营策略调整影响[5] 经营成果 - 人力投入提升收派、时效能力，降本增效使客户体验指标优化[5]

业绩相关 - 拟现金选择权价格为每股19.0元[2] - 假设选择权全行使，价值预计约37.97亿元[2] 股权数据 - 截至公告日，股东持199,855,259股，占19.76%（不含注销股份）[2] - 拟现金选择权可能涵盖股份不包括2,926,900股注销股份[2] 未来展望 - 2026年1月29日股东会批准撤回上市决议案[2] - 撤回上市须经上交所批准[3]