公司核心竞争力 - 背靠吉利集团实现深度绑定，拥有31个城市部署超过3.4万辆定制车的规模优势，被第三方机构认定为中国同类最大[2] - 定制车专为共享出行场景设计，枫叶80V和曹操60每公里持有成本分别为0.53元和0.47元，较行业典型纯电动车降低33%至40%[2] - 采用换电架构实现60秒能源补给，结合吉利体系内的维修店和换电站网络大幅降低维护成本[2] - 2024年定制车完成订单占总交易金额25.1%，较2022年5.3%显著提升[2] 商业模式创新 - 采用轻资产扩张策略，2024年新增85个运营城市均通过当地运力合作伙伴模式实现[3] - 截至2024年底已在136个城市开展业务，当年GTV达170亿元同比增长38.8%，市场份额5.4%[3] - 合作伙伴司机贡献GTV占比从2022年55%提升至2024年72.3%[3] - 来自高德、美团等聚合平台的订单占总GTV比例从2022年49.9%提升至2024年85.4%[3] 技术驱动优势 - "曹操大脑"系统实现订单响应率长期保持88%，高于行业70%-80%平均水平[4] - 司机平均每小时收入达35.7元，优于主要同行[4] - 2023-2024年每百万订单事故率分别为45宗和37宗，远低于行业同期的112宗和101宗[4] - 已布局自动驾驶领域，2025年2月上线"曹操智行"平台并在苏州、杭州试点Robotaxi服务[4] 财务表现 - 2022-2024年收入从76亿元增长至147亿元，毛利率从-4.4%提升至8.1%[5] - 经调整EBITDA率从-10.1%改善至2.6%，显示规模效应下的盈利潜力[5] - 车辆销售收入快速崛起，2024年达8.67亿元占比5.9%，较2022年0.4%显著提升[5] 行业前景 - 2024年中国共享出行市场规模达3444亿元，渗透率仅4.3%，预计2029年将增至8042亿元，渗透率提升至7.6%[6] - 共享出行每公里成本约2.7元，较私家车4.5元低40%，性价比优势显著[6] - 城市交通压力加剧推动消费者转向共享模式[6]

公司上市表现 - 曹操出行上市首日开盘暴跌19.4%，股价从41.94港元跌至33.8港元，最终收于36港元，市值缩水至约190亿港元 [3][6] - 公司三年累计亏损52.34亿元，2024年底总负债达112.83亿元，流动负债净额81.46亿元，现金及等价物仅1.59亿元 [5][7] - IPO募资额的34%用于偿还短期债务，暴露其上市融资本质是"续命" [7] 财务数据 - 2022-2024年营收从76.31亿元增长至146.57亿元，但净亏损分别为20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元 [5] - 2024年毛利率仅为8.1%，远低于滴滴同期18.15%的水平 [13] - 2024年研发费用和管理费用分别同比下降31%和36.7%，成本削减已触及临界点 [8] 商业模式 - 采用B2C重资产模式，运营超过3.4万辆定制车，是中国同类车队中规模最大的 [11] - 定制车型TCO较主流纯电动车降低33%-40%，但2022-2024年车服成本仍高达5.9亿元、5.28亿元和4.79亿元 [11][13] - 司机相关成本和补贴占出行服务收入比重长期维持在80%左右，2024年达107.1亿元 [13] 市场地位 - 市场份额以5.4%的GTV占比位居行业第二，远低于滴滴70.4%的统治性地位 [13] - 在136个城市运营，日均订单量不足164万单，与滴滴数千万单水平差距显著 [13] - 来自聚合平台的订单占比从2022年49.9%猛增至2024年85.4%，2024年支付佣金高达10.46亿元 [14] 行业环境 - 中国共享出行市场规模预计从2024年3444亿元增至2029年8042亿元，但行业呈现"一超多强"格局 [9] - 此前上市的嘀嗒出行和如祺出行均已较发行价缩水80%，反映资本对二线网约车平台的悲观预期 [9] - 自动驾驶商业化仍需漫长时日，公司计划将IPO募资的17%（约2.95亿港元）用于自动驾驶研发 [14]

上市概况 - 曹操出行(02643 HK)于2025年6月25日在港交所主板挂牌上市 成为港股最大出行平台[1][3] - 上市首日股价表现不佳 开盘价33 8港元 收盘价35 75港元 较发行价下跌14 76% 总市值195亿港元[1][2] - 当日交易数据：最高价36 8港元 最低价32 85港元 成交量1353 79万股 成交额4 85亿港元 换手率2 49%[2] 财务表现 - 2022-2024年营收持续增长：76 31亿元→106 68亿元→146 57亿元 年复合增长率38 5%[9] - 亏损持续收窄：2022年亏损20 07亿元→2024年12 46亿元 三年累计减亏38%[9] - 当前财务指标：每股收益-2 44港元 每股净资产-10 61港元 市净率3 39倍[2] 行业地位 - 在滴滴缺席港股市场情况下 成为港股最大出行平台[3] - 国内网约车行业第二梯队领导者 领先T3 首汽出行 哈啰出行等竞争对手[5] - 采用差异化B2C自营模式 强调车辆标准化和司机专业化管理[9] 战略优势 - 背靠吉利控股集团 获得强大产业协同和资本运作支持 吉利系多家企业已成功上市[5] - 受益于中国新能源汽车产业高速发展 深度绑定吉利系新能源车[7] - 选择2025年上市时机恰当 港股市场整体表现向好[8] 发展挑战 - 订单依赖第三方聚合平台(如高德 百度地图 支付宝等)存在渠道风险[13] - 网约车行业增速放缓 监管趋严 需从规模扩张转向精细化运营[11] - 需平衡增长与盈利 避免盲目扩张和价格战 守住财务健康底线[11] 未来展望 - 坚持稳健经营策略 聚焦用户体验和运营效率提升[11] - 在行业从野蛮生长转向精耕细作阶段 需建立效率 服务 成本和合规性核心竞争力[11] - 虽非行业巨头 但凭借现有基础和吉利支持 具备持续发展潜力[14]

上市概况 - 曹操出行于6月25日登陆港交所主板，成为港股最大科技出行企业，全球发售4417.86万股，发行价41.94港元，预计募资18.53亿港元 [1] - 香港发售部分获2.5万份有效申请，超额认购21.14倍，国际发售获2.78倍超额认购 [1] - 暗盘交易股价跌幅一度超30%，首日收盘价36.00港元，较发行价下跌14.2%，市值缩水至195.90亿港元 [1] 投资者表现 - 基石投资者韩国未来资产证券和无极资本分别浮亏14%，国轩高科账面亏损2668.70万港元 [2] - 速腾聚创、亿纬锂能、梅赛德斯奔驰首日收益分别比投资成本低0.2%、21.6%、20.2% [2] - 苏州相城基金为最大外部机构投资者，上市首日浮亏超2亿港元，农银国际和东吴证券浮亏比例超2% [3] - A轮投资者陪跑近八年，内部投资收益率IRR仅约2.1%，三川资本IRR低至1.2% [3] 财务与业务问题 - 2021-2024年累计经营亏损70.43亿元，单笔订单净亏损1.34元，流动负债96.82亿元，现金储备仅1.59亿元 [5] - 重资产模式导致刚性运营成本高，司机收入及补贴占比超70%总营收 [5] - 依赖聚合平台佣金支出年复合增长率超66%，毛利率偏低，自有流量沉淀困难 [5] 行业环境 - 港股对出行平台估值悲观，嘀嗒出行首日暴跌22.5%，如祺出行上市首日破发且股价下滑73% [6] - 投资者对网约车"烧钱换规模"模式失去耐心 [6]

上市与行业地位 - 曹操出行于6月25日在港交所成功上市，成为目前在港交所上市的体量最大的网约车平台 [1][3] - 网约车行业受地域、合规性等因素影响，上市流程较为繁琐，公司经受住了多重考验 [3] - 近年来多个出行平台在港交所上市或进入IPO流程，行业竞争加剧 [3] 定制车战略与生态 - 公司由吉利集团孵化，用十年时间打造了以定制车为核心的网约车生态 [4] - 2024年车辆全生命周期成本(TCO)占司机平均总收入约55%，降低TCO成为行业关键 [4] - 自2022年起公司投入定制车业务，推出"枫叶80V"和"曹操60"两款车型，深度参与车辆全生命周期管理 [4] - 定制车已完成订单占2024年GTV的25.1%，整体毛利率持续改善，2023年由负转正达5.8%，2024年提升至8.1% [7] - 截至2024年底，公司在31个城市的定制车车队已超3.4万辆，为行业最大同类车队 [7] 司机收入与体验 - 司机平均小时收入从2022年的30.9元增至2024的35.7元，显著高于行业平均27元 [6][10] - 定制车改善了司机健康困境，集成座椅通风、可调节护腰等功能，优化司乘体验 [6] - 经调整司机收入及补贴占出行服务收入的百分比由2022年的84.2%下降至2024年的79.0% [10] 运营效率与成本控制 - 枫叶80V和曹操60是共享出行领域最具成本效益的车型，平均TCO预计可降低36.4%至约每公里0.5元 [8] - 换电模式减少充电等待时间，378个换电站覆盖26个城市，支持60秒内换电 [10] - 133家吉利授权维修店使车辆平均保养及维修时间和成本同比分别下降25%和54% [11] - 2024年GTV为170亿元，同比增长38.8%，2025年一季度GTV增速达54.9% [11] Robotaxi战略布局 - 公司构建"定制车+自动驾驶技术+出行平台"的闭环生态，与特斯拉类似 [12][14] - 2024年2月曹操智行自动驾驶平台上线，在苏州、杭州启动示范运营 [15] - 计划于2026年底推出专为L4级自动驾驶设计的定制Robotaxi车型 [15] - 依托吉利集团技术支持，有望解决Robotaxi单车成本过高及规模化运营难题 [14] 服务与口碑 - 2023年第四季度至2024年第四季度五次独立调查中，公司获评为"服务口碑最佳" [11] - 通过全面司机管理协议激励司机提供规范化服务 [11]

公司上市表现 - 曹操出行6月25日在港交所挂牌上市，成为港股最大的出行平台，首日收盘报36.00港元，跌幅14.16% [1] - 公司创立于2015年，是吉利集团孵化的网约车平台，收入来源包括出行服务(2024年占比92.6%)、车辆租赁和车辆销售 [2] - 2024年市场占有率为5.4% [2] 财务与运营状况 - 2022-2024年收入保持增长但持续亏损，年内亏损分别为20.07亿元、19.81亿元、12.46亿元 [2] - 对聚合平台依赖度高，2022-2024年来自聚合平台的订单分别占GTV的49.9%、73.2%、85.4%，占订单量的51.4%、74.1%、85.7% [2] - 专家指出公司需优化运营提升盈利能力，上市可缓解资金压力并助力技术提升 [2] 行业发展趋势 - 共享出行行业竞争激烈，头部平台占据较大市场份额，平台需投入大量资金用于运营成本及市场推广补贴 [1][5] - 港股正成为出行领域公司上市的主要选择，嘀嗒出行等平台已成功在港交所上市 [1][5] - 至2030年共享出行占国内出行市场规模比例有望提升至6.0%，Robotaxi渗透率预计达36%，市场规模超2000亿元 [3] 自动驾驶布局 - 曹操出行2月28日上线自动驾驶平台，搭载吉利"千里浩瀚"Robotaxi解决方案，计划2026年底推出L4级Robotaxi定制车型 [3] - 哈啰出行Robotaxi业务完成超30亿元战略融资，由蚂蚁集团与宁德时代投资，成立新公司专注L4级自动驾驶技术研发 [3]

公司上市与融资 - 曹操出行正式登陆港股，成为国内第二大网约车平台，上市首日收盘价为35.3港元 [1] - 公司全球发售4417.86万股H股，每股发售价41.94港元，净筹约17.18亿港元，香港公开发售获21.14倍认购，国际发售获2.78倍认购 [2] - 引入6名基石投资者，包括梅赛德斯-奔驰等，合计认购2264.24万股，约9.52亿港元，占募资额度超一半 [2] - 此前完成三轮境内融资：2017年A轮1亿美元（估值96.41亿元）、A+轮3.5亿元（估值103亿元）、2021年B轮18亿元（每股成本37.6元） [3] - 李书福持有公司83.87%股权，A轮及B轮投资者分别持股6.56%和9.57% [3] 行业竞争格局 - 网约车市场进入存量竞争阶段，滴滴以70%市场份额居首，曹操出行占5.4%排名第二，T3出行占5.3% [5] - 港股上市公司中，嘀嗒出行2023年营收7.87亿元（同比降3.4%），如祺出行营收24.63亿元（同比增14%），亏损5.64亿元（同比减18.6%） [5] - 曹操出行2024年收入147亿元（同比增37%），毛利率8.1%为近三年最高，2024年一季度收入42亿元，毛利率升至8.5% [5] 业务发展与战略 - 公司业务涵盖出行服务、车辆租赁、销售等，覆盖146座城市，2024年新增85个二线及以下城市 [6] - 截至2023年底运营3.4万辆定制车车队，聚合平台贡献GTV占比从2021年49.9%提升至2023年85.4% [6] - Robotaxi成为行业竞争热点，曹操出行计划2026年推出L4级定制车型，已在苏州、杭州启动示范运营 [6][7] - 行业专家认为Robotaxi可能颠覆现有网约车格局，为平台提供估值提升空间 [7]

上市表现 - 公司于6月25日在港交所主板上市，开盘股价下跌21.67%至32.85港元/股，最终收盘价为36.00港元/股，低于41.94港元/股的发行价 [2] - 上市首日总市值为195.90亿港元，成为港股最大科技出行企业，但仅为上市前估值228.23亿港元的85.8% [2][3] - 吉利控股集团董事长李书福间接持股77.06%，按首日收盘价计算其持股市值达150.96亿港元 [2][4] 募资与投资者 - 全球发售4417.86万股，其中香港发售441.79万股，国际发售3976.07万股，原计划募资18.53亿港元 [3] - 6名基石投资者（包括梅赛德斯-奔驰、国轩高科等）合计认购2264.24万股（9.52亿港元），占总募资额的51.4% [3] - 公开发售遇冷，机构认购未能提振散户信心，反映市场对亏损出行平台的审慎态度 [3][4] 财务与亏损情况 - 2022-2024年经营亏损分别为19亿元、16亿元、8亿元，净亏损分别为20亿元、20亿元、12亿元，亏损持续收窄但2025年仍预期净亏损 [4] - 上市前投资者及基石投资者禁售期至2025年12月25日，李书福需遵守额外禁售期至2026年6月25日 [6] 战略布局与竞争 - 核心竞争力包括定制化车辆降低运营成本及Robotaxi布局，2025年2月已上线自动驾驶平台并在苏州、杭州试点Robotaxi服务 [6] - 计划2026年底推出L4级Robotaxi定制车型，构建全场景自动化运营系统，但需面对滴滴、百度等竞争对手的激烈布局 [6][7] - 行业分析师认为Robotaxi赛道需更多资金与技术投入，短期股价受行业竞争及宏观经济波动压制 [6][7]

曹操出行上市表现 - 公司于6月25日在港交所主板挂牌上市，估值约228亿港元，是吉利集团董事长李书福的第10个IPO [1] - 上市首日股价即破发，下跌近20%，暗盘交易已表现疲软 [1] - 2022-2024年营收持续增长，分别为76.31亿元、106.68亿元、146.57亿元，年增长率接近40% [4] - 过去三年累计亏损超过52亿元，销售成本占营收比重超过90% [5] 网约车行业现状 - 行业呈现"集体焦虑"状态，嘀嗒出行首日破发大跌22.5%，如祺出行首日破发微跌3.14% [2] - 截至2024年底全国网约车驾驶员证数量达748.3万本，每月新增司机约8万人 [3] - 4月网约车订单总量环比同比下降6.7%，5月环比微增5.2%，呈现"僧多粥少"局面 [3] - 滴滴市场份额高达70.4%，曹操出行市场份额仅有5.4% [7] 曹操出行商业模式 - 采用B2C重资产模式，拥有约3.4万辆定制车的车队，是中国同类车队最大 [9][11] - 共享吉利基建措施，定制车型枫叶80V和曹操60的TCO较主流纯电汽车分别降低33%和40% [9] - 2024年车辆销售收入8.67亿元，同比增长657%，承担部分吉利卖车业务压力 [12] - 2023年毛利首次转正达5.8%，2024年提升至8.1%，但与滴滴18.15%的毛利率仍有差距 [13] 曹操出行运营数据 - 2022-2024年GTV分别为88.84亿元、122.14亿元、169.53亿元 [7] - 2024年订单量达598,052千单，日订单量1,634千单 [7] - 2024年平均月活跃用户28.7百万，平均月活跃司机466千 [7] - 司机每小时收入从2022年30.9元降至2024年35.7元 [7] 曹操出行战略调整 - 积极拥抱聚合平台，2024年聚合平台订单占比达85.4% [8] - 2022-2024年向聚合平台支付佣金分别为3.22亿元、6.67亿元、10.46亿元 [14] - 将部分全职司机转为运力合作伙伴，司机补贴占比从84.2%降至79.0% [13] - 计划将募集资金用于提升技术及投资自动驾驶，预计2026年推出L4级Robotaxi [15] 吉利集团战略布局 - 极氪私有化聚焦高端技术长期深耕，曹操出行上市打通融资渠道 [1] - 吉利2030年愿景是引领"绿色低碳、智能共享、乘商互联、天地一体"的通行生态 [16] - 投资孵化亿咖通、魅族、芯擎科技等企业，构建智能科技生态联盟 [16] - 曹操出行将与极氪、领克等形成技术协同，共享自动驾驶系统等资源 [16]

公司上市与市场地位 - 曹操出行于6月25日正式登陆港交所，成为港股市场规模最大的科技出行平台 [1] - 2024年公司GTV达170亿元，市占率位居网约车行业第二 [1] - 业务生态综合性强，兼具自营车队+三方合作运力，并大规模部署定制车模式 [1] - 2025年2月起在苏杭两地试点Robotaxi业务，抢占万亿级市场先机 [1] 财务表现与增长动力 - 2022-2024年营业收入分别为76.31亿元、106.68亿元、146.57亿元，复合增速39% [1] - 经调整净亏损从2022年16.5亿元缩窄至2024年7.24亿元 [6] - 经调整EBITDA从2022年-7.73亿元扭转为2024年3.83亿元，EBITDA率从-10.1%提升至2.6% [6] - 毛利率从2022年-4.44%提升至2024年8.09% [4] 定制车模式的核心优势 - 截至2024年底拥有超34000辆自有定制车，计划扩充至5万辆 [2] - 定制车GTV占比从2022年5.3%提升至2024年25.1% [2] - 定制车型枫叶80V和曹操60的TCO分别为0.53元/公里和0.47元/公里，较典型纯电车低33%-40% [4] - 司机平均小时收入从2022年30.9元增至2024年35.7元，高于行业平均27元 [3] - 司机收入及补贴占出行服务收入比例从2022年84.2%降至2024年79.0%，车服成本占比从7.9%降至3.53% [4] 供给侧护城河构建 - 通过定制车生态整合吉利资源，降低司机持有成本并提升乘客体验 [3][4] - 定制车模式需汽车产业背景支撑，形成互联网平台难以复制的壁垒 [8] - 聚合平台订单占比从2019年7%升至2024年31%，曹操出行避免依赖补贴转向差异化服务 [7] Robotaxi战略布局与行业前景 - 2025年2月上线曹操智行自动驾驶平台，在苏杭试点Robotaxi服务 [9] - 与吉利合作开发L4级Robotaxi定制车，预计2026年底推出 [9] - 东吴证券预测2030年Robotaxi国内市场规模超2000亿元，渗透率36% [10] - 天风证券预测2030年全球Robotaxi市场规模达8349亿元，国内4888亿元 [10] - 公司具备"自动驾驶技术+整车制造+运营平台"三位一体生态优势 [11]