公司上市表现 - 曹操出行6月25日在港交所挂牌上市 开盘即破发 跌幅一度达19% 暗盘跌幅超过13% [4] - 全球发售4417.86万股 每股发行价41.94港元 引入6家基石投资者包括梅赛德斯-奔驰等 [4] - 上市首日股价表现低迷 盘中创历史新低 跌幅达20% 现价33.55港元 [1][4] 财务数据 - 2022-2024年营收分别为76.31亿元 107亿元 147亿元 年复合增长率38.8% [4] - 同期亏损分别为20.07亿元 19.81亿元 12.46亿元 亏损呈现收窄趋势 [5] - 销售成本持续攀升 从2022年79.7亿元增至2024年134.71亿元 [5] - 短期债务及长期债务的短期部分从35亿元增至57亿元 [5] 业务运营 - 按GTV计算自2021年起稳居行业前三 2023年升至第二位 [4] - 2024年来自聚合平台的订单占比达85.4% 佣金支出从3.2亿元增至10.5亿元 [6] - 行业格局方面滴滴以70.4%市场份额领先 公司份额为5.4% [6] 战略布局 - 计划2025-2027年每年采购约8000辆定制车 部分用于出售及租赁 [7] - 约17%上市募资将用于技术提升及自动驾驶投资 [7] - 其中5%用于开发L4级Robotaxi定制车型 6%用于采购吉利Robotaxi [7] 行业动态 - 2030年全球无人驾驶出租车市场年利润或达1万亿美元 [7] - 特斯拉等海外企业及国内享道出行等均在加速Robotaxi布局 [7] - 特斯拉Robotaxi目前仍需配备安全员 处于非完全自动驾驶阶段 [8]

行业背景 - 中国出行市场规模从2022年的6.895万亿元增长至2024年的8万亿元，预计2025-2029年复合年增长率为5.4% [2] - 网约车行业面临高成本压力，司机55%收入被车辆全生命周期成本(TCO)吞噬，平台毛利率普遍承压 [5] - 行业陷入"规模扩张-补贴增加-亏损扩大"恶性循环，传统模式下平台难以介入车辆设计与运维 [5] 公司财务表现 - 公司毛利率从2022年-4.4%提升至2024年8.1%，2025年一季度达8.5% [5][9] - 经调整EBITDA率由2022年-10.1%转正为2024年2.6% [5][9] - 经营现金流2023年转正(+1.36亿元)，2024年增至+2.36亿元 [18] 商业模式创新 - 通过定制车重构成本结构，TCO较典型纯电动车降低36.4%，每公里成本降至0.5元 [7][9] - 定制车GTV占比从2023年20.1%提升至2024年25.1%，拥有国内最大定制车队(3.4万辆) [7][18] - 司机时薪35.7元高于行业平均27元，司机收入及补贴占比从2022年84.2%降至79% [10] 技术及运营优势 - 换电架构实现60秒换电，较充电节省日均1小时运营时间 [9] - 维修网络达133家，保养维修成本下降54% [11] - 换电站网络覆盖26城378个站点，与吉利易易互联换电站兼容 [11] 战略布局 - 48%募集资金投向定制车升级、Robotaxi开发及地理扩张 [13] - 2025年启动Robotaxi试点，计划2026年底推出L4级定制Robotaxi [13] - 依托吉利集团整合自动驾驶技术、车辆制造、电池管理等全链条资源 [13] 资本市场认可 - 基石投资者包括奔驰、国轩高科、速腾聚创等产业链巨头，锁定超六成份额 [2][15] - 产业资本看中公司在智能出行生态中的协同价值 [15] 长期发展路径 - 定制车生态作为Robotaxi训练场，已构建低成本制造、高效能源补给等能力矩阵 [18] - 估值逻辑或将从"出行平台"向"智能交通科技公司"切换 [18]

上市表现 - 曹操出行在港股上市首日股价破发，截至发稿下跌15.47% [2] - 暗盘交易已显疲软，开盘股价急速下行16%以上 [2] - 公司市场份额为5.4%，远低于滴滴70.4%的市占率 [2] 发行概况 - 全球发售4417.86万股，香港公开发售441.79万股，国际发售3976.07万股 [5] - 发行价41.94港元，募资约18.53亿港元，上市后估值228.23亿港元 [5] - 引入6家基石投资者，合计认购2264.24万股，涉及金额约9.52亿港元 [5] 商业模式 - 采用B2C重资产模式，直接购买并提供车辆，招募专属司机 [6] - 与滴滴等C2C轻资产撮合模式形成对比 [6] - 收入主要来自网约车出行服务，包括惠选服务及专车服务 [6] 财务数据 - 2024年GTV总额169.5亿元，同比增长38.8%；总收入146.6亿元，同比增37.4% [6] - 2024年毛利率8.1%，较2022年毛损率4.4%有所改善 [9] - 2022-2024年经营亏损分别为18.66亿、15.75亿、8.01亿，合计42.42亿 [7] 运营指标 - 活跃车辆从2022年21.6万辆增至2024年59.2万辆 [6] - 活跃司机从2022年21.4万名增至2024年59.1万名 [6] - 司机每小时收入从2022年30.9元增至2023年36.1元，2024年微降至35.7元 [9] 成本结构 - 2024年总负债112.83亿元，流动负债净额81.46亿元 [7] - 司机收入及补贴占销售成本约80% [15] - 第三方聚合平台佣金占销售和营销开支比例从2022年50.3%增至2024年85.6% [19] 流量依赖 - 来自聚合平台的订单占GTV比例从2022年49.9%增至2024年85.4% [14] - 来自聚合平台的订单量占比从2022年51.4%增至2024年85.7% [14] - 严重依赖外部聚合平台流量 [13] 同业比较 - 收入高于如祺出行和嘀嗒出行，但亏损最大 [11] - 2024年毛利率8.1%，低于嘀嗒出行72.0% [12] - 市销率1.4倍，与嘀嗒出行相同 [12]

上市概况 - 科技出行平台曹操出行于6月25日在港交所主板上市，股份代号为02643 HK [1] - 全球发售4417 86万股，香港公开发售原占10%，发售价格为41 94港元，集资净额为17 18亿港元 [1] - 六名基石投资者共认购9 5亿港元股份，包括Mercedes-Benz旗下投资公司、未来资产证券、无极资本、国轩高科、亿纬锂能及速腾聚创 [1] 业务表现 - 截至2025年3月末，公司覆盖城市增至146座，一季度总GTV同比增长54 9%，订单量同比增长51 8%，收入达42亿元，毛利率升至8 5% [3] - 截至2024年12月31日，公司在31座城市运营超过3 4万辆定制车，为中国同类最大定制车队 [3] - 定制车型订单GTV占比从2023年的20 1%提升至2024年的25 1% [3] 未来规划 - 计划2026年底推出专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型，预装自动驾驶组件及应用程序，具备低TCO和便捷乘客设计 [3] - 将构建覆盖车辆保养维修、能源补充、客服、应急响应及订单优化等全场景的自动化运营系统 [3] - 借助吉利集团资源优势，深度参与网约车定制研发，优化车辆性能和服务功能，推进自动驾驶网约车研发和上市 [4] - 在换电补能、循环再制造、醇氢能源网约车运营、AI管理等方面构建更完善的出行生态 [4]

公司上市与募资情况 - 曹操出行于6月25日在港交所主板上市，股份代号02643 HK，成为李书福第十家上市公司 [1] - 公司全球发售4417 86万股股份，其中香港发售441 79万股，国际发售3976 07万股，每股发售价41 94港元 [1] - 预计募资18 53亿港元，按发售价计算公司估值约228 23亿港元 [1] 业务发展与战略规划 - 公司将深度参与网约车定制研发，优化车辆性能和服务功能，推进自动驾驶网约车研发和上市 [1] - 计划在换电补能、循环再制造、醇氢能源网约车运营、AI管理等方面构建更完善的出行生态 [1] - 截至2024年底在31座城市运营超过3 4万辆定制车，为中国同类最大定制车队 [1] - 定制车型订单GTV占比从2023年20 1%提升至2024年25 1% [1] 财务与运营数据 - 截至2025年3月末覆盖城市增至146座 [1] - 2025年一季度总GTV同比增长54 9%，订单量同比增长51 8% [1] - 一季度取得收入42亿元，毛利率升至8 5% [1] 自动驾驶布局 - 2月28日曹操智行自动驾驶平台上线，搭载吉利"千里浩瀚"Robotaxi解决方案的车辆在苏州、杭州启动示范运营 [2] - 计划2026年底推出专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi定制车型 [2] 行业动态 - 2024年6月嘀嗒出行登陆港股，7月如祺出行在香港交易所主板挂牌交易 [2] - 今年3月永安行公告控股股东拟变更为上海哈茂，实际控制人变更为哈啰联合创始人杨磊 [2] - 5月享道出行完成超13亿元C轮融资，已启动港股IPO计划 [2]

港股市场开盘表现 - 恒生指数开盘上涨0 62% [1] - 恒生科技指数开盘上涨0 90% [1] 曹操出行上市首日表现 - 公司股票上市首日破发 开盘下跌19 41% [1]

上市概况 - 公司即将在港交所主板挂牌上市 发行价确定为每股41 94港元 折合人民币约38 4元 [1] - 香港公开发售部分获得21 14倍超额认购 国际发售部分取得2 78倍认购 [1][2][3] - 预计筹集净额约17 18亿港元 折合人民币约15 72亿元 [1] - 全球发售共计划发行4417 86万股股份 其中香港发售441 79万股 国际发售3976 07万股 [3] - 公司市值将达到约228 23亿港元 折合人民币约208 82亿元 [3] 发售细节 - 香港公开发售最终发售股份数目为13,253,600股 占全球发售的30% [2] - 国际发售最终发售股份数目为30,925,000股 占全球发售的70% [3] - 成功吸引6名基石投资者 包括梅赛德斯-奔驰等 合计认购2264 24万股 涉及金额约9 52亿港元 折合人民币约8 71亿元 [3] 业务发展 - 网约车业务已拓展至全国136个城市 较上一年度新增85个城市 [4] - 2024年总交易价值(GTV)达170亿元 全年营收147亿元 同比增长37 4% [4] - 毛利率从2023年的5 8%提升至2024年的8 1% [4] 自动驾驶进展 - 上线曹操智行自动驾驶平台 在苏州和杭州开展Robotaxi服务 [4] - 与吉利集团合作开发专为Robotaxi定制的新车型 预计2026年底推出 搭载L4级自动驾驶技术 [4]

曹操出行即将在港交所主板挂牌上市，这一消息于6月24日正式公布。据悉，该公司的上市配发结果已 于当晚在港交所公布，香港公开发售部分获得了21.14倍的超额认购，而国际发售部分也获得了2.78倍的 认购。 此次曹操出行上市的最终发售价为每股41.94港元，按当前汇率计算，约合38.4元人民币。根据公告，该 公司通过此次上市预计将筹集到净额17.1835亿港元，折合成人民币约为15.72亿元。 | 有效申請數目 | 25,263 | | --- | --- | | 受理申請數目 | 19,399 | | 認購額 | 21.14倍 | | 觸發回補機制 | 是 | | 香港公開發售初步可供認購的發售股份數目 | 4.417.900 | | 由國際發售重新分配的發售股份數目(回補後) | 8,835,700 | | 香港公開發售的最終發售股份數目(經重新分配後調整) | 13,253,600 | | 香港公開發售的發售股份數目佔全球發售的 發售股份數目之百分比 | 30.00% | | 承配人的數量 | 120 | | --- | --- | | 認購額 | 2.78倍 | | 國際發售初步可供認購的發售股份數目 | ...

股份发售情况 - 全球发售股份数目为44,178,600股，视超额配股权行使与否而定[7] - 香港发售股份数目为13,253,600股，经重新分配后调整[7] - 国际发售股份数目为30,925,000股，经重新分配后调整及视超额配股权行使与否而定[7] - 发售价为每股发售股份41.94港元，另加相关费用[7] - 所得款项总额为1,852.85百万港元，所得款项净额为1,718.35百万港元[10] - 超额分配的发售股份数目为6,626,700股[10] 认购情况 - 香港公开发售有效申请数目为25,263，受理申请数目为19,399，认购额为21.14倍[11] - 国际发售承配人数量为120，认购额为2.78倍[12] 股东情况 - 控股股东Ugo Investment Limited持有上市后须遵守禁售承诺的股份数目为419,346,000，占比77.06%，禁售期分两个阶段[13] - 首次公开发售前投资者小计持有上市后须遵守禁售承诺的股份数目为80,654,000，占比14.82%[16] - 基石投资者小计持有上市后须遵守禁售承诺的股份数目为22,642,400，占比4.16%[17] 上市相关 - 股份于2025年6月25日开始买卖[10] - 全球发售完成后，公众人士持有的股份数目占公司已发行股本总数约19.01%[45] - 发售股份根据美国证券法豁免登记规定向合格机构买家发售，及根据S规例于美国境外离岸交易中发售[43] 其他 - 公司已向联交所申请并获配售指引第5(1)段项下同意，可向关联客户配售国际发售项下若干发售股份[31] - 董事确认公司已遵守有关股份配售、分配及上市的上市规则及指引[29] - 董事确认公司、控股股东、董事或银团成员未向承配人或公众人士提供回佣[29]

曹操出行暗盘表现 - 暗盘开盘跌幅超过17% [1]