港股通最新持股比例排行 - 截至2026年2月20日，港股通持股比例最高的三家公司为昊天国际建投、中国电信和绿色动力环保，持股比例分别为71.36%、71.32%和68.88% [1] - 南方恆生科技、天津创业环保股份、凯盛新能、中国神华、中远海能、昭衍新药、广汽集团、大眾公用、钧达股份、弘业期货、中州证券、新天绿色能源、国联民生、HUATAI SECURITIES CO., LTD.、復星医药、长飞光纤光缆、东方证券等公司亦位列前20名，持股比例在56.89%至67.89%之间 [2] 港股通最近5个交易日增持情况 - 在最近有统计数据的5个交易日内，腾讯控股、小米集团-W、美团-W获得港股通资金最大幅度增持，持股额分别增加13.91亿元、9.83亿元和9.31亿元 [1] - 中国石油化工股份、兆易创新、金山云、山东黄金、联想集团、华虹半导体、紫金黄金国际同样位列增持榜前10名，持股额增幅在2.07亿元至3.15亿元之间 [2] 港股通最近5个交易日减持情况 - 在同期，药明生物、紫金矿业、南方恆生科技遭遇港股通资金最大幅度减持，持股额分别减少4.81亿元、4.47亿元和3.44亿元 [1] - 泡泡玛特、商汤-W、信达生物、中国平安、中国重汽、江西铜业股份、中国移动亦位列减持榜前10名，持股额减幅在1.33亿元至2.94亿元之间 [4]

新能源重卡市场整体概览 - 2026年1月，中国新能源重卡市场整体销量达1.61万辆，同比增长127% [1][3] - 纯电动重卡（含换电和充电）销量为1.59万辆，占新能源重卡总销量的98.88% [3] - 充电重卡市场表现尤为突出，1月销量达1.15万辆，同比增长168%，连续第25个月实现翻倍增长，并连续第29个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [3][30] 充电重卡市场表现与趋势 - 充电重卡在纯电动重卡销量中的占比达到72.33%，较2025年全年占比（69.61%）提升近3个百分点 [3] - 自2025年6月起，充电重卡在纯电动重卡中的占比一直高于60%，年末三个月占比均超70%，显示市场状态持续向好 [5] - 2026年1月1.15万辆的销量是史上最高1月份销量，但低于2025年全年平均月销量1.29万辆 [7] - 2025年之前，充电重卡月销量从未超过1万辆，而2025年有9个月销量破万 [7] 充电重卡细分车型与区域市场 - 从车型结构看，1月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6515辆、2070辆和1641辆，占比分别为56.7%、18.0%和14.3% [8] - 环卫车型（洗扫车、清洗车等）合计占比达9.9% [8] - 从区域看，2026年1月全国有充电重卡上牌的城市达257座，上牌量超百辆的城市有26座，广州、唐山、重庆、成都、深圳、长沙、上海和大同等城市上牌量超300辆 [11] - 全国除港澳台外有30个省级行政区在1月有充电重卡上牌 [11] 充电重卡市场竞争格局 - 2026年1月，共有14家企业月销量破百，6家企业销量破千 [14] - 三一集团以2100辆销量摘得月度销冠，市场份额为18.3% [14][18] - 中国重汽和徐工汽车分别以2027辆和1939辆位列第二、三位，市场份额分别为17.7%和16.9% [14][18] - 一汽解放、陕汽集团和东风公司分别销售1336辆、1008辆和1004辆，排名第四至六位 [14] - 联合重卡和比亚迪同比增速领跑，分别大涨825%和1200% [17] - 三一、重汽、徐工、陕汽和广汽领程的同比增速（178%、260%、197%、190%、243%）均跑赢市场大盘（+168%） [17] - 2025年全年充电重卡领域参与者为32家，2026年1月达到30家 [17] 充电牵引车细分市场 - 2026年1月，充电牵引车销售6515辆，同比增长138%，增速高于新能源重卡市场整体（127%） [22] - 徐工汽车斩获1月充电牵引车销冠，市场份额达23.8% [23] - 中国重汽、三一集团和一汽解放分列第二至四位，市场份额分别为17.2%、14.6%和13.3% [23] 充电自卸车细分市场 - 2026年1月，充电自卸车销售2070辆，同比暴涨743%，增速远高于充电重卡市场整体（168%）和新能源自卸车市场整体（70%） [25] - 中国重汽以576辆销量和27.8%的市场份额位居第一 [28] - 三一集团以486辆销量和23.5%的市场份额排名第二 [28]

行业整体表现 - **2025年市场回顾**：新能源重卡市场累计销量达23.11万辆，同比大幅增长182%，全年有11个月实现翻倍增长，平均月销量超过1.9万辆 [1] - **2026年1月销量**：市场共计销售1.61万辆，同比增长127%，环比2025年12月下降65% [4] - **2026年1月市场渗透率**：新能源重卡在重卡市场终端销量中的占比达到33.18%，连续三个月超过30%，连续11个月超过20% [5] - **历史增长趋势**：市场自2021年以来持续向好，2024年和2025年全年12个月均实现增长，截至2026年1月已实现连续36个月增长 [4] - **区域市场普及**：2026年1月，全国有30个省（市、区）有新能源重卡上牌，覆盖城市数量达到269座，其中7个城市上牌量超过400辆，38个城市超过100辆 [7] 市场驱动因素 - **电动化趋势**：国内重卡电动化已成为大势所趋，是推动市场增长的核心原因 [2] - **政策影响**：部分新车因购置税政策变化（2026年1月1日起从减免变减半）而在2025年底完税，于2026年1月上牌，推高了当月销量 [2] 市场竞争格局 - **头部企业表现**：2026年1月，新能源重卡市场有16家企业销量超百辆，其中10家超过300辆，7家超过1000辆 [10] - **企业销量排名**：徐工以3183辆销量排名第一，中国重汽（2447辆）和三一集团（2218辆）分列第二、三位，一汽解放（1674辆）排名第四，远程（1317辆）、陕汽（1237辆）和东风（1176辆）位列第五至七位 [10] - **企业增长情况**：销量前十企业中有7家实现翻倍增长，其中徐工同比增长160%，中国重汽增长154%，三一集团增长170%，一汽解放增长111%，远程增长150%，联合重卡增长894% [12][13] - **市场份额变化**：徐工市场份额为19.8%，较去年同期提升2.6个百分点；中国重汽市场份额为15.2%，提升1.7个百分点；三一集团市场份额为13.8%，提升2.2个百分点 [16] - **市场竞争态势**：1月份销量排名相邻企业间的差距较小，竞争激烈 [16] 市场对比与展望 - **月度表现对比**：2026年1月销量（1.61万辆）为史上最高的1月份，但在新能源重卡发展史上低于2025年6-12月的月度销量 [4] - **与整体市场对比**：1月份新能源重卡127%的同比增速，比重卡市场整体44%的同比增速高出83个百分点，持续跑赢大盘 [4] - **后续关注点**：新能源牵引车、新能源自卸车以及充电重卡与换电重卡等细分领域的表现值得关注 [18]

2026年1月中国重卡及牵引车市场表现 - 2026年1月，中国重卡市场整体销量达到10.54万辆，环比增长3%，同比增长46%，保持超10万辆的高水准 [1][3] - 作为重卡核心细分市场，牵引车1月销售5.46万辆，环比增长7%，同比增长54%，连续五个月跑赢重卡市场整体增速，且同比增幅较上月（+25%）扩大29个百分点，实现同比“9连增” [3] 牵引车市场历史对比与行业地位 - 对比近五年1月数据，牵引车市场仅在2024年及2026年实现“开门红”，2022、2023、2025年同期均出现下滑；2026年1月5.46万辆的销量是近五年1月份唯一超过5万辆的年份 [5] - 从近十年维度看，2026年1月牵引车销量排在第四位，低于2021年、2020年和2017年1月份 [5] 主要企业销量与增长表现 - 1月牵引车市场有两家企业销量破万辆：中国重汽销售1.46万辆，一汽解放销售1.24万辆，重汽斩获当月销量冠军 [7] - 销量前十企业中9家实现同比增长，其中东风集团和徐工集团同比分别大幅增长147%和143%，以翻倍增速领跑市场 [9] - 重汽、解放、陕汽、福田、远程和江淮同比分别增长44%、40%、45%、50%、45%和23%，均实现两位数增长，但增速低于市场整体的54% [9] 市场竞争格局与份额分布 - 1月牵引车市场销量前十企业合计份额高达99.2%，市场集中度极高；其中前五名企业合计份额接近90%，达到89.2% [13] - 市场份额超过10%的企业有5家：重汽（26.7%）、解放（22.8%）、陕汽（14.9%）、福田（13.0%）和东风（11.8%） [13] - 徐工以5.4%的份额排名第六，远程、山东雷驰、北汽重卡和江淮份额在0.8%至1.5%之间 [13] 企业排名变动与竞争态势 - 与上月（2025年12月）相比，1月行业前十成员与排名发生显著变化：江淮重返前十并上升2位至第10名；重汽上升2位至榜首；福田上升1位至第4名；远程上升2位至第7名 [14] - 排名保持不变的企业仅有解放（保持第2）、徐工（保持第6）和山东雷驰（保持第8） [14] - 排名靠后的企业销量差距极小，竞争激烈：第7名远程仅比第8名山东雷驰多销售14辆；第9名北汽重卡仅比第10名江淮多销售13辆 [14]

市场合作与协议 - 公司与中国重汽订立2028年提供担保协议，期限为2026年1月1日至2028年12月31日[3] 业务展望 - 2026 - 2028年新能源汽车整体销量预计复合年增长率约30.38%[6] - 公司业务销量预计从2026年3000辆增至2028年6000辆，复合年增长率约41.42%[6] - 公司预期新能源商用车销量2026年实现倍增[6] 协议评估 - 董事会认为2028年提供担保协议条款公平合理，符合公司及股东整体利益[5]

豪沃KS新车发布市场表现 - 全新一代豪沃KS在全国多城联动发布，首战累计获得1139辆订单，市场反响热烈[1][3] - 新车发布活动覆盖济宁、周口、徐州、银川、宿州、亳州等多个城市，形成全国性营销声势[3] - 各城市发布会均获得大量订单，其中银川站订单达235辆，济宁站订单167辆，宿州站订单146辆，周口站订单137辆，亳州站订单117辆，徐州站订单103辆[5][8][11][14][17][20] 产品核心卖点与定位 - 产品强调“高效运营与全场景适配”，旨在赋能物流行业升级[10] - 突出“舒阔座舱、智能防护”等产品亮点，注重驾驶舒适性与安全性[7] - 搭载高热效率动力与低风阻设计，主打降本增效，帮助用户创富[19] - 产品具备“强悍性能与智能配置”，定位为征服长途及全域运输场景的旗舰重卡[16] 行业整体动态 - 2026年1月，中国重卡行业销量达10.5万辆，同比大幅增长46%[28] - 同期，中国重汽在行业内销量夺冠，一汽解放销量超过2万辆，东风汽车和福田汽车的销量同比增幅约80%[28] - 2026年1月，中国商用车整体销量为36万辆[28] - 行业内新能源商用车表现亮眼[28] 主要厂商近期动态 - 中国重汽旗下青岛重工2026年1月产销突破2000辆，取得开门红[28] - 一汽解放加速东南亚市场布局，其在印尼的KD工厂首台产品正式下线[28] - 一汽解放获得一笔500辆的出口订单，海外市场拓展取得进展[28]

2026年1月中国商用车市场整体表现 - 2026年1月中国商用车市场销售35.87万辆，环比下降16%，但同比增长23%，同比增速较2025年12月的15%扩大8个百分点 [2] - 市场自2025年6月起至2026年1月，已实现连续8个月的同比增长，即“8连增” [2][5] - 2026年1月销量为近五年同期最高水平，比2025年1月多销售近7万辆，比近五年最低的2023年1月高出近18万辆，几乎是2023年1月销量的2倍 [4] - 从近十年维度看，2026年1月35.87万辆的销量能排在第2位，仅次于2021年1月的45.93万辆 [4] 市场竞争格局与企业排名 - 2026年1月共有12家企业销量超过1万辆，与上月数量持平 [6] - 福田汽车以5.50万辆的销量斩获当月市场冠军，月度份额为15.3% [6][7][11] - 中国重汽以4.06万辆销量排名第二，月度份额为11.3% [7][8][11] - 东风公司和上汽通用五菱销量均超3万辆，分别为3.48万辆和3.36万辆，月度份额分别为9.7%和9.4% [7][8][11] - 一汽解放和江淮汽车销量均超2.6万辆，分别为2.67万辆和2.62万辆，月度份额分别为7.4%和7.3% [7][11] - 陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车销量均超1.5万辆，排名第7至10位，月度份额在4.3%至4.7%之间 [7][13] - 销量前十企业合计市场份额达到78.6%，其中前五名企业合计份额为53.2% [11] 主要企业增长情况 - 主流企业1月销量均实现同比增长，前十名企业中有9家同比增幅达到或超过两位数 [9] - 上汽通用五菱同比大增487%，增幅领跑市场 [7][9] - 中国重汽、东风公司、陕汽集团、上汽大通、江铃汽车、长城汽车同比分别增长35%、57%、24%、31%、32%和25%，增幅均跑赢市场整体增速（23%） [7][9] - 福田汽车和一汽解放同比分别增长10%和19%，江淮汽车同比增长9%，增幅均低于市场整体增速 [7][9] 市场竞争态势 - 2026年1月市场竞争激烈，相邻企业间份额差距很小，多组企业月度份额相差不足0.5% [11][13] - 排名第8的上汽大通与排名第9的江铃汽车1月销量仅相差11辆 [13] - 与2025年12月相比，2026年1月销量前十成员和排名发生显著变化，仅排名榜首的福田汽车保持了上月位次 [13] - 上汽大通和长城汽车重返月榜前十，排名分别上升4位和1位 [13] - 中国重汽、上汽通用五菱、一汽解放、江淮汽车、陕汽集团排名均有上升 [13]

港股市场整体表现 - 2月12日港股三大指数全线下跌，恒生指数跌0.86%至27032.54点，恒生科技指数跌1.65%至5408.98点，国企指数跌1.00%至9175.18点，大市止步3连升行情 [1][2] - 南向资金当日净买入45.67亿港元，其中港股通（沪）净买入46.56亿港元，港股通（深）净卖出8915.18万港元 [21] 下跌板块及个股 - 大型科技股全线下跌，美团跌4.50%至84.85港元，网易跌4.10%至187.00港元，百度跌2.91%至140.10港元，腾讯控股跌2.28%至535.50港元，快手、小米、京东跌超1%，阿里巴巴微跌 [2][4][5] - 餐饮股走低，九毛九跌5.26%至2.16港元，海底捞跌3.37%至16.63港元，小菜园、绿茶集团、百胜中国等跟跌 [2][6] - 影视股低迷，英皇文化产业跌5.88%至0.032港元，邵氏兄弟控股跌4.69%至0.305港元，猫眼娱乐跌2.71%至7.19港元 [2][7][8] - 大金融板块多数下跌，银行、保险、证券及经纪板块分别下跌0.58%、0.81%、0.71% [2][3] - 其他下跌板块包括啤酒股、旅游及观光、手游股、云计算、生物医药股、非酒精饮料、数码解决方案服务、线上零售商等 [2][3] 上涨板块及个股 - 电力设备股走强，哈尔滨电气涨13.73%至24.02港元，东方电气涨12.38%至33.96港元，伟能集团涨18.80%至0.139港元 [2][9] - 半导体股走高，天数智芯涨21.45%至234.40港元，兆易创新涨20.95%至358.00港元，澜起科技涨5.56%至182.30港元 [2][10][11] - 重型机械股继续拉升，中国重汽涨5.58%至42.38港元，森松国际涨5.24%至10.65港元，三一国际、第一拖拉机股份涨超3% [2][12][13] - 石油股活跃，中国石油化工股份涨2.72%至5.66港元，中海油田服务涨2.30%至9.79港元，中国海洋石油涨1.29%至25.12港元 [2][14][15] - 其他上涨板块包括锂电池、纸业股、黄金股、家电股、商业航天、油气生产商、其他金属及矿、常规电力等 [2][3] 行业及公司动态 - 电力设备股走强受政策驱动，国务院办公厅印发文件明确全国统一电力市场建设目标，到2030年市场化交易电量占全社会用电量70%左右 [9] - 半导体股上涨与三星电子开始大规模生产新一代HBM4芯片有关，其单个堆栈总内存带宽较上一代提升2.7倍 [11] - 重型机械股上涨受1月行业销售数据超预期驱动，当月挖掘机总销量18708台，同比增长49.5%，其中国内销量8723台同比增长61.4%，出口量9985台同比增长40.5% [13] - 石油股活跃与地缘政治紧张局势有关，交易员关注美伊紧张局势带来的供应风险 [15] - AI大模型概念股受资金追捧，滴普科技大涨8.34%至90.95港元，市值达297.07亿港元，其股价较IPO价格26.66港元已累计上涨2.46倍，消息面上Deepseek、智谱、MiniMax等公司近期相继发布AI模型更新 [16][18][21] 机构观点 - 国金证券认为餐饮行业需求仍在磨底，行业景气度底部企稳，市场对板块2026年需求改善、竞争缓和、盈利修复的传导链路较为认可 [6] - 招商证券指出近期港股科技方向跌幅较大，但当前位置的恒生科技指数有极大配置价值，认为近期波动是流动性冲击，建议逢低买入 [23]

2026年1月中国重卡市场整体表现 - 2026年1月，中国重卡市场（含底盘、牵引车）销售10.54万辆，环比增长3%，同比增长46%，同比增幅较2025年12月的22%有所扩大 [3] - 1月销量10.54万辆，是近五年1月份的最高销量，在近十年1月份销量中排名第四，仅次于2021年（18.34万辆）、2020年和2018年 [5] - 重卡市场已实现连续10个月同比增长，即“10连增” [3] - 近十年（不含2026年）1月份重卡市场平均销量约为9.41万辆，2026年1月销量显著高于此平均水平 [3] 2026年1月重卡市场竞争格局 - 2026年1月，重卡市场销量前五名企业合计市场份额高达90.8%，前十名企业合计份额为98.3% [9] - 有5家企业月销量超过1万辆，与上月数量持平 [7] - 中国重汽以2.91万辆的销量位居榜首，一汽解放以2.05万辆销量排名第二 [7] - 陕汽、东风和福田分别以1.62万辆、1.52万辆和1.46万辆的销量位列第三至第五名 [7] - 徐工以4000辆销量排名第六，市场份额为3.8% [9] 主要重卡企业增长情况 - 销量前十企业中，有9家企业实现同比增长，且增幅均达到两位数 [9] - 东风和福田同比增幅最为显著，分别达到83%和86% [9] - 徐工同比增长95%，远程商用车增长60%，奇瑞汽车增长47% [9] - 中国重汽、一汽解放和陕汽的同比增幅均超过（或达到）30%，分别为37%、32%和30% [9] - 福田和徐工在2025年实现“12连增”后，在2026年1月继续保持增长势头 [9] 企业排名变动 - 与2025年12月相比，2026年1月重卡市场前十名成员及排名发生显著变化 [11] - 奇瑞汽车重返月榜前十，排名从2025年12月的第15位跃升至1月的第8位，上升7个名次 [11] - 一汽解放排名上升2位至第2名，远程商用车上升1位至第7名，江淮汽车上升1位至第9名 [11] - 排名保持不变的企业仅有中国重汽（第1名）、福田（第5名）和徐工（第6名）三家 [11]

行业整体表现 - 2026年2月12日，港股重型机械股板块整体走高，多只个股录得显著涨幅 [1] - 中国重汽盘中一度飙涨14%，再度刷新历史新高 [1] - 森松国际上涨5.5%，第一拖拉机股份上涨2.6%，三一国际与中联重科均上涨约2.2% [1] 核心销售数据与行业趋势 - 2026年1月，中国工程机械工业协会数据显示，各类挖掘机总销量为18,708台，同比增长49.5% [1] - 国内挖掘机销量为8,723台，同比增长61.4%，环比降幅较去年同期明显缩窄，反映出国内工程机械需求存在复苏迹象 [1] - 挖掘机出口量为9,985台，同比增长40.5% [1] - 开年销量数据大幅超出市场预期，显示行业内外需求共振，基本面改善趋势明确，成为驱动板块上涨的核心催化 [1] 重点公司动态 - 中国重汽1月份重卡出口销量超过1.6万辆，继去年9月首次突破1.5万辆大关后，又一次创下历史新高，开启新年“开门红” [1] - 截至2月12日收盘，中国重汽股价为42.540港元，当日涨幅5.98% [2] - 森松国际收盘价为10.670港元，涨幅5.43% [2] - 第一拖拉机股份收盘价为9.440港元，涨幅2.61% [2] - 三一国际收盘价为14.590港元，涨幅2.24% [2] - 中联重科收盘价为10.200港元，涨幅2.31% [2] 市场观点与解读 - 东莞证券表示，1月挖机销量迎开门红，新增专项债加速发行 [1] - 1月挖机内销同比高增主要系春节假期扰动，但内销环比降幅缩窄，表明国内工程机械需求存在复苏迹象 [1]