行业表现 - 工程机械股延续涨势，中联重科涨5.37%报9.03港元，中国龙工涨3.83%报3.25港元，三一国际涨2.38%报12.03港元，中国重汽涨2.02%报36.44港元 [1] 行业数据 - 2025年中国工程机械进出口贸易额累计为627.43亿美元，同比增长13.2% [1] - 其中进口金额25.75亿美元，同比下降0.63% [1] - 出口金额601.69亿美元，同比增长13.8% [1] - 挖掘机为工程机械主要整机出口产品，出口维持较好景气度 [1] - 2025年全年挖掘机实现销量23.53万台，同比增长17% [1] 行业观点 - 随着开工端重点项目的陆续落地以及大规模设备更新政策利好的延续，工程机械景气度持续回暖 [1] - 国内工程机械龙头主机厂加速出海趋势明显 [1] - 中国工程机械产品在技术成熟度、产品性价比等多领域具备较强竞争力 [1] - 建议关注海外市场拓展 [1]

港股重型机械股市场表现 - 2024年2月3日，港股重型机械板块出现显著拉升行情[1] - 中国重汽盘中涨幅超过7%，股价再度刷新历史新高[1] - 中联重科股价上涨约7%，同样刷新阶段新高[1] - 中国龙工股价上涨近5%[1] - 三一国际股价上涨3.3%[1] - 森松国际股价上涨近2%[1] 相关公司股价数据 - 中联重科最新股价为9.130港元，涨幅6.53%[2] - 佳兆业资本最新股价为0.365港元，涨幅5.80%[2] - 中国龙工最新股价为3.280港元，涨幅4.79%[2] - 三一国际最新股价为12.140港元，涨幅3.32%[2] - 中国重汽最新股价为36.580港元，涨幅2.41%[2] - 森松国际最新股价为10.430港元，涨幅1.76%[2] - 第一拖拉机股份最新股价为8.990港元，涨幅0.67%[2] 行业发展趋势与驱动因素 - 中国工程机械行业正处于从规模扩张向质量效益提升的关键转型阶段[1] - 行业市场规模持续扩大，技术迭代加速，国际竞争力显著增强[1] - “十四五”重大工程收尾与“十五五”项目开局形成需求接力，直接拉动核心产品需求[1] - 城中村改造、新型城镇化等政策落地，拉动挖掘机、起重机、混凝土机械等核心产品需求[1] 具体需求与市场机遇 - 在西部大开发战略下，川藏铁路配套工程、长江上游港口扩建等项目带动区域工程机械需求激增[1] - 智能化设备采购占比在相关项目中显著提升[1] - 绿色基建与新能源项目的兴起，催生了风电安装机、光伏支架设备等特种工程机械的市场空间[1]

港股重型机械股市场表现 - 中国重汽盘中涨超7%，股价再度刷新历史新高 [1] - 中联重科股价涨约7%，同样刷新阶段新高 [1] - 中国龙工股价涨近5% [1] - 三一国际股价涨3.3% [1] - 森松国际股价涨近2% [1] - 中联重科最新价9.130港元，涨跌幅6.53% [2] - 中国龙工最新价3.280港元，涨跌幅4.79% [2] - 三一国际最新价12.140港元，涨跌幅3.32% [2] - 中国重汽最新价36.580港元，涨跌幅2.41% [2] - 森松国际最新价10.430港元，涨跌幅1.76% [2] 行业发展趋势与驱动因素 - 中国工程机械行业正经历从规模扩张向质量效益提升的关键转型 [1] - 行业市场规模持续扩大，技术迭代加速，国际竞争力显著增强 [1] - “十四五”重大工程收尾与“十五五”项目开局形成需求接力 [1] - 城中村改造、新型城镇化建设等政策落地，直接拉动挖掘机、起重机、混凝土机械等核心产品需求 [1] 具体需求与市场机会 - 在西部大开发战略下，川藏铁路配套工程、长江上游港口扩建等项目带动区域工程机械需求激增 [1] - 智能化设备采购占比显著提升 [1] - 绿色基建与新能源项目的兴起，进一步催生风电安装机、光伏支架设备等特种工程机械的市场空间 [1]

公司股价与市值表现 - 中国重汽(03808.HK)股价单日大幅上涨7.39% [1] - 公司股价报收于38.3600港元，创下历史新高 [1] - 公司总市值达到1059.12亿港元 [1]

网络货运平台新规出台 - 交通运输部与国家税务总局于2026年1月23日联合印发《网络货运承运平台经营管理办法》，旨在规范平台经营，促进道路货运与互联网深度融合 [4] - 新规明确平台作为承运人的法律地位，需承担承运人责任，并对实际承运人的资质、车辆及驾驶员进行严格审查，保证线上线下服务主体一致 [5] - 平台需在许可范围内经营，不得指使车辆超载超限，并需建立健全交易规则、服务协议、投诉机制和服务评价体系 [5] - 税务合规要求升级，在原有增值税发票管理基础上，新增对所得税税前扣除合规性的要求，并明确平台有为实际承运人代办税费申报的义务 [5] - 数据监管要求更具体，平台需向省级监测系统实时、完整、准确上传运单、资金流水、车辆轨迹等数据，若平台自行采购燃料或支付路桥费，相关全流程信息也需作为交易数据上传 [5] 氢能产业获地方政策大力支持 - 在“十五五”开局之年，全国近20个省市已将氢能纳入重点发展规划，将其定位为培育新质生产力、推动能源转型的核心引擎 [6] - 河北省规划打造绿氢全产业链发展，实施一批创新前沿项目 [6] - 辽宁省重点布局氢能、先进储能等未来产业 [6] - 北京市计划积极发展氢能等清洁能源，扩大绿电进京规模 [6] - 山东省推动氢能等成为新的经济增长点，并推进氢能等绿色能源多元化利用 [6] - 江苏省加快壮大氢能等成长型未来产业 [6] - 湖北省、广东省、安徽省、广西省、海南省、陕西省、云南省等地规划均提及要培育或发展氢能产业 [6] 湖南省推进交通运输与能源融合发展 - 湖南省发改委印发实施意见，目标到2027年初步建立跨部门协同机制，推动交通行业电能占比达10%，并提升新能源汽车在新车销售中的比例 [7] - 目标到2035年形成清洁低碳的交通运输用能体系，实现纯电动汽车成为新销售车辆主流，并规模化应用新能源营运重卡 [7] - 具体措施包括统筹交通与能源基础设施规划建设，推动公路沿线建“光伏+充换电”设施，在内河航道布局绿色燃料加注网络 [8] - 培育现代化交能融合产业体系，推广智能有序充电、车网互动（V2G），探索虚拟电厂参与电力市场 [8] - 加快装备替代，推广重卡换电/LNG/氢燃料技术，打造三条氢能示范线，推动“一湖四水”内河船舶电动化 [8] 印尼汽车产业动态 - 印度尼西亚建成东南亚规模最大的综合性机动车测试中心（VTCC），具备全类型机动车测试能力，测试体系符合印尼国家法规及国际标准 [9] - 该中心填补了区域高端测试能力空白，有助于减少企业对海外测试的依赖，降低时间和成本，并实现“一次测试、多国互认”，降低企业进入东盟市场的合规成本 [10] - 2025年，中国出口印尼商用车突破2万辆，同比增长29.0%，其中重型货车占比达77.8% [11] - 中国对印尼商用车出口量从2019年的0.18万辆增长至2025年的2.26万辆，期间增速波动较大，2021年同比增速高达376.2% [12] 中国重汽专用车业务目标 - 中国重汽2025年在专用车领域实现总销量3.8万辆，创历史新高，其中重卡专用车2万辆，轻卡专用车1.8万辆 [13] - 2026年，公司锚定“产品、生态、价值、出海”四大主轴，旗下豪沃品牌目标销量10400辆，汕德卡品牌目标销量5500辆、市占率6.3% [14] - 豪沃轻卡2025年专用车销量15005辆，同比增长18.54%，在旅居车、舞台车市场市占率稳居行业第一 [14] - 成都王牌品牌2025年专用车销量突破5000辆，连续三年增长；豪曼汽车专用车销量连续两年突破5000辆，位居行业第五 [14] 东风商用车新工厂与产品 - 东风商用车D600智慧工厂于1月24日正式投产，具备年产超26万台套高端商用车车身的能力，年产值预计达60亿元，是全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂 [15] - 该工厂总投资18.38亿元，占地面积约670亩，已实现焊接、涂装两大关键工序100%自动化，并引入了国内首条商用车顶盖激光焊接线 [16] - 同日，战略新品东风天龙KH下线，该车型搭载康明斯大马力燃气发动机、赢动AMT智能变速箱及AI大模型智能交互系统，瞄准长途物流效率需求 [15][16] - 天龙KH驾驶室面积达11.67平方米，配备超宽卧铺和24向调节按摩座椅，驾乘舒适性达到行业领先水平 [16] 奇瑞汽车进军新能源皮卡市场 - 奇瑞汽车旗下威麟品牌全新皮卡车型——威麟R08 EV于1月27日正式上市，售价区间为12.78万-15.88万元 [17] - 该车型提供经济版和豪华版两大系列，以及标箱、长箱、平底等多种货箱形式，续航里程有405km或510km两种选择 [17] - 车辆尺寸为5330/1920/1890mm，货箱进深1530mm，装载能力与同级燃油皮卡持平，高配版本采用8155芯片与高清中控屏 [18] - 动力方面，单电机版本最大功率150kW，峰值扭矩350N·m；双电机四驱版本综合功率300kW，峰值扭矩540N·m [18] - 配备66.54kWh与88kWh两种电池组，支持2C快充技术，15%至80%电量充电仅需25分钟 [18] 东风柳汽与雅迪达成战略合作 - 东风柳汽与雅迪科技集团建立深度战略合作关系，旨在为电动车及上下游产业物流运输提供更高效、绿色的解决方案 [19] - 合作将围绕场景定制化开发、关键技术协同、全链条资源整合三方面展开 [20] - 双方计划针对电动车运输需求共同设计专业车辆，并拓展至快递物流、工厂配送等领域，携手攻克运输车辆在续航、载重与安全上的关键难题 [20] - 合作目标分阶段推进，包括成为全球新能源物流车领域的标准制定者，共建智慧物流网络以降低物流企业运营成本30%以上 [20] 宁德时代发布轻商电池解决方案 - 宁德时代于2026年1月22日发布“天行”轻商全场景定制化系列解决方案及行业首款动力电池智能管理应用“电池管家”天行版App [21] - 解决方案包括长续航版、高温超充版、轻商超充版、换电方案及低温版，精准覆盖城配、城际、末端配送、寒区运输四大核心场景 [22] - 长续航版单包最大电量达253kWh，可支撑整车实现800公里续航里程，质保10年100万公里 [22] - 高温超充版支持峰值4C超充，20%充至80%仅需30分钟，电芯循环寿命可达5000次 [22] - 低温版为行业首款轻商量产钠电池方案，在-30℃电芯完全冻透状态下仍能实现即插即充 [22] - “电池管家”天行版App可呈现电池全生命周期数据，并通过实时数据分析预判潜在风险 [22]

2025年12月及全年新能源自卸车市场表现 - 2025年12月，新能源自卸车实销4466辆，环比增长71%，同比增长196%，创下史上最高月销量纪录 [2][3] - 2025年全年，新能源自卸车累计实销2.61万辆，同比增长99% [19][21] - 2025年12月，新能源自卸车在自卸车终端销量中的渗透率达到65.11%，单月最高渗透率纪录再次被刷新 [9] - 2025年全年，新能源自卸车在自卸车终端销量中的占比为42.23%，比重卡市场整体新能源占比高出13.34个百分点，是重卡市场新能源渗透率最高的细分领域 [9] 新能源自卸车在整体新能源重卡市场中的占比 - 2025年12月，新能源自卸车在新能源重卡市场中占比9.87%，已连续两月不足10% [5] - 2025年全年，新能源自卸车在新能源重卡市场中占比11.30%，较2024年全年占比（16.03%）下滑接近5个百分点 [5] 月度销量走势与市场热度 - 2025年3-8月新能源自卸车月销量在2000辆左右，9-12月平均接近3000辆，均为有史以来销量最高的月份 [7] - 2025年12月将新能源自卸车月销量纪录从2000辆级别提升至超4000辆级别 [7] - 2025年新能源自卸车市场参与者达到27位，比2024年多两位，市场对重卡生产企业仍充满吸引力 [18] 技术路线与区域分布 - 2025年新能源自卸车以纯电动为主，全年2.61万辆销量中，纯电动车型2.5万辆，占比95.69% [11] - 纯电动车型中包括6160辆换电自卸车，混合动力和燃料电池自卸车分别占1.09%和3.23% [11] - 全国31个省级行政区均有新能源自卸车上牌，但区域分布不均衡，上牌量前8位的省份合计占据超6成终端销量 [11] - 上牌量靠前的城市包括成都、广州、昆明、玉溪、郑州、石家庄、武汉、太原等 [11] 2025年12月企业竞争格局 - 2025年12月，重汽以1281辆的创纪录销量摘得月榜冠军，这是新能源自卸车市场首次有企业月销量突破1000辆 [13][15] - 三一销售653辆排名月榜次席，徐工、解放、陕汽分列3-5位，销量分别为562辆、491辆和471辆 [15] - 与2024年12月相比，主流企业销量均实现增长，其中重汽、解放、陕汽、东风、福田和北奔同比分别大增447%、417%、660%、295%、322%和540%，跑赢市场大盘 [16] 2025年全年企业竞争格局 - 2025年全年，徐工汽车以5524辆的累计销量险胜中国重汽（5510辆）登顶，两家企业市场份额均为21.1%，销量仅相差14辆 [19][22] - 三一集团以4539辆销量排名第三，市场份额17.4%，陕汽集团以2800辆销量排名第四，市场份额10.7% [19][22] - 全年销量排行前12的企业中有7家实现翻倍增长，重汽、陕汽、解放、东风、福田、联合重卡和厦门金旅同比增幅显著 [21] - 与2024年相比，重汽、陕汽、东风市场份额提升最为明显，分别提升了5.8、2.4和2.2个百分点 [22]

SINOTRUK (HONG KONG) LIMITED 中 國 重 汽（ 香 港 ）有 限 公 司 （於香港註冊成立的有限公司） （股份代號：03808） 持續關連交易 2028年提供擔保協議 董事會宣佈，於2026年1月30日，本公司（為其本身及代表其附屬公司）與中國重 汽（為其本身及代表中國重汽集團）就提供擔保訂立 2028年提供擔保協議，期限自 2026年1月1日起至2028年12月31日止，協議更多詳情於本公告闡述。 上市規則涵義 中國重汽為本公司的控股股東。因此，本集團與中國重汽集團之間於2028年提供 擔保協議項下擬進行的交易構成本公司的持續關連交易。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部分內容而產生或因依賴該等內 容而引致的任何損失承擔任何責任。 由於根據上市規則計算的有關2028年提供擔保協議項下擬進行的交易的最高百分 比率（按年度基準）超過0.1%惟所有均低於5%，故根據上市規則第14A章，有關 交易須遵守申報、公告及年度審閱規定，惟獲豁免遵守獨立股東批准規定。 – 1 – I. ...

国内政策与产业规划 - 国务院办公厅发布方案，推动汽车流通消费领域全链条创新发展，计划选择部分城市开展试点，支持在汽车后市场重点领域先行先试，探索汽车改装分级分类管理，并加强房车露营基地建设[4] - 市场监管总局在“十四五”期间推进质量强链，汽车芯片领域已完成25款关键芯片认证审查，累计装车量突破2000万片，帮助整车企业平均缩短选型上车周期3个月、验证费用下降约40%[5] - 交通运输部表示，截至2025年底，全国高速公路服务区已建成电动汽车充电枪7.15万个，其中2025年新增2万个，春运期间将采取增设移动应急充电设备等措施保障充电需求[6] - 重庆市计划到2027年，聚焦交通运输等重点领域，力争培育2万名开源鸿蒙开发者，落地10个开源鸿蒙典型应用场景[7] - 云南省计划到2028年，力争全省有色金属产业产值突破6000亿元，其中稀贵金属产业产值突破1800亿元，并推动新能源电池和磷产业成为新的千亿级产业[8] 国内车企与技术进展 - 大众中国宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构CEA架构已于2025年底如期交付，首款基于该架构的车型ID.与众07已投产，今年计划在华推出五款搭载该架构的新车型[9] - 大众CEA架构可将电子控制单元数量减少约30%，整车开发效率最高提升约30%，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%[10] - 长城汽车旗下GWM WEY G9 Hi4 PHEV在马来西亚上市，售价26.98万林吉特，标志着其将马来西亚定位为面向东盟市场的战略生产基地和区域出口枢纽[11] - 黑芝麻智能与百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑签署战略合作协议，黑芝麻智能将成为其算力芯片技术支撑单位，双方将共同推进中国智能驾驶产业链成熟[12][13] 国际动态与合作 - 加拿大与韩国签署谅解备忘录，旨在推动韩国汽车制造业和相关投资进入加拿大市场，合作领域涵盖传统汽车、电动汽车、电池制造及氢能商用车[15] - 特斯拉获准在瑞典全境测试“完全自动驾驶监督模式”，覆盖该国所有道路，此举标志着特斯拉向在更广泛欧洲市场落地FSD系统迈出关键一步，并预计于2026年初向欧洲用户推送该功能[16] - 2025年越南共进口各类汽车205,630辆，进口额约47亿美元，进口数量同比增长18.6%，进口金额同比增长31.1%，反映高价值车型占比提升[17] - 英伟达与梅赛德斯-奔驰集团正推进在全球主要城市推出自动驾驶出租车服务的计划，该服务将搭载奔驰S级轿车，优步也加入了此合作项目[18][19] 商用车领域 - 远程新能源商用车集团与广汽领程新能源商用车公司签署战略合作协议，双方将围绕客车、VAN类产品推广以及甲醇电动动力应用等开展合作，共同推动商用车产业绿色智能化转型[20] - 东风柳州汽车有限公司联合桂林电子科技大学攻克的中重型商用车线控底盘关键技术，填补了国内相关领域技术空白，标志着我国中重型商用车核心底盘技术迈入国际先进行列[21] - 奇瑞商用车公司将其欧洲总部设在英国利物浦，这是该公司在欧洲设立的首个总部项目，被视为中英在新能源汽车和先进制造领域合作的新实践案例[22] - 中国重汽市值突破1000亿港元，市场分析认为这源于公司在新能源转型、全球化布局与核心技术攻坚等维度的系统性推进，公司正步入业绩与估值同步提升的通道[23][24]

公司里程碑与市场评价 - 公司市值于1月28日突破1000亿港元，成为商用车行业估值重塑的重要标志 [1] - 市场分析认为公司正步入业绩与估值同步提升的“戴维斯双击”通道 [1] - 国际投行密集上调预期，花旗将2025至2027年净利润预测分别上调至71亿元、83亿元及91亿元人民币，目标价由26.4港元大幅上调至39.4港元 [5] - 瑞银同步上调2026及2027年营收预测7%与8%，净利润预测上调6%与15%，目标价由31港元上调至45港元 [6] 新能源业务表现 - 2025年国内新能源重卡销量达23.11万辆，同比增长182%，行业进入高速增长通道 [2] - 公司全方位布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线 [2] - 公司2025年新能源重卡销量同比激增230%，新能源轻卡销量同比增长313%，大幅跑赢行业平均水平 [2] - 公司已构建覆盖牵引、自卸、搅拌等全系列重卡与轻卡产品矩阵，并布局快充、换电模式 [2] 传统业务与市场地位 - 2025年中国重卡行业销量达114.49万辆，同比增长27% [3] - 公司全年重卡产销量突破30万辆，连续四年稳居国内市场首位，并首次登顶全球重卡销量榜首 [3] - 2025年公司重卡出口量超15万辆，同比增长14%，连续21年蝉联中国重卡出口冠军 [3] - 公司9月单月出口量突破1.5万辆，10月、11月维持高位，创中国重卡出口历史峰值 [3] 全球化与业务布局 - 公司已在124个国家和地区设立140余个海外机构，同步推进本地化生产、销售与服务网络建设 [4] - 公司产品矩阵覆盖重卡、轻卡、矿卡、皮卡、专用车、VAN车及后市场配件，业务遍及全球150余国 [4] - 重卡出海模式正由传统贸易向本地化投资与属地化运营深度演进，“一带一路”沿线基建需求持续释放 [3] 研发与产业链竞争力 - 公司全面构建动力系统核心技术、整车集成技术及新材料新工艺三大核心技术保障能力 [5] - 公司以“四精”管理为目标推进数智化转型，提升内部管控效能 [5] - 公司在产业链端实现从核心零部件到整车制造的全链条自主可控，优化成本结构并强化质量管控 [5] - 公司已构建“战略前瞻、技术自主、产业链完备、市场全域覆盖、生态协同”的高质量发展路径 [5]

公司股价与市场表现 - 中国重汽(03808)股价上涨4.67%，报36.32港元，成交额达3.71亿港元 [1] 行业出口趋势与市场结构 - 2025年中国重卡出口约33万辆，创历史新高 [1] - 行业出海模式从简单贸易转向直接投资与属地化运营 [1] - “一带一路”沿线国家基建需求持续，东南亚、中东及非洲等非俄罗斯市场占比大幅提升 [1] - 行业已开启长线全球化增长逻辑 [1] 公司业务表现与财务预测 - 公司2025年第四季度实现双位数销量按年增长 [1] - 公司出口占比已超过50%，成为业务主力 [1] - 出口燃油重型卡车的单车利润最高，其毛利率较国内销售高出2至4个百分点 [1] - 公司目前订单饱满，生产线已转为双班制以满足需求 [1] - 瑞银将公司2026年及2027年营收预测分别上调7%和8% [1] - 瑞银将公司2026年及2027年净利润预测分别上调6%和15% [1] 公司增长驱动力 - 公司出口业务表现强劲，产品结构持续优化，将成为2026年盈利增长的主要驱动力 [1]