2026年2月中国重卡市场整体表现 - 2026年2月，中国重卡市场批发销量约为7.5万辆，环比下降近3成，同比上年同期的8.14万辆下滑约8% [1] - 2026年1-2月，行业累计销量超过18万辆，同比增长约17% [1] - 2月销量下滑主要受春节假期季节性因素影响，2026年春节在2月中旬至下旬，比2025年晚了近20天，导致销售旺季推迟至3月初以后 [3] - 2月重卡出口表现稳健，同比增长超过20% [5] 细分市场终端表现 - 2月国内重卡终端销量预计同比、环比均下降超3成 [5] - 2月新能源重卡终端销量预计环比下降超40%，但同比增长1成左右，国内渗透率约30% [5] - 2月国内天然气重卡终端销量预计同比下降超过50%，环比降幅超25%，但国内渗透率环比上升超4个百分点 [6] 主要企业销量表现 - **中国重汽**：2月销售超2.4万辆，同比增长约7%，蝉联销冠；1-2月累计销售约5.31万辆，同比增长约22%，市场份额约29.5%，同比上升约1个百分点 [7][9] - **一汽解放**：2月销售近1.3万辆，保持行业第二；1-2月累计销售约3.3万辆，市场份额约18.3% [9] - **东风公司**：2月销售近1.2万辆，排名行业前三；1-2月累计销售约2.67万辆，同比增长约27%，市场份额约14.8%，同比上升约1.1个百分点 [12] - **陕汽集团**：2月销售约1.1万辆；1-2月累计销售约2.72万辆，保持行业前三，同比增长约10%，市场份额约15.1% [14] - **北汽福田**：2月销售约0.9万辆，同比逆势增长约2%；1-2月累计销售约2.36万辆，同比大幅增长约41%，市场份额约13.1%，同比上升约2.2个百分点 [16] - **徐工汽车**：2月销售约0.28万辆，同比增长约21%；1-2月累计销售约0.68万辆，同比大幅增长约56%，市场份额约3.8%，同比上升约0.9个百分点 [18] - 1-2月累计销量同比跑赢大盘（即增速超过行业整体的17%）的企业有重汽、东风、福田和徐工 [7] 未来市场展望与驱动因素 - 3月份随着节后销售旺季到来，重卡行业批发销量有望同比小幅增长 [18] - 各主要重卡企业将在3月开足马力，力争一季度“开门红” [18] - 海外需求持续强劲，重卡出口在3月及整个一季度将保持稳健增长 [18] - 2026年营运货车以旧换新政策细则预计3月出台并逐步落地，将对市场形成实质性利好和销量刺激 [18] - 因春节较晚，2026年重卡销售旺季本身推迟，利好二季度市场 [18]

报告投资评级 - 首次覆盖，给予“优于大市”评级 [3][5] - 合理估值区间为48.86至55.37港元，基于2026年预测市盈率15-17倍 [5][157] 核心观点 - 中国重汽是重卡行业龙头，出海优势显著，是重汽集团的核心上市实体 [1][13] - 公司营收和利润处于增长态势，2024年营收950.62亿元，同比增长11.19%，归母净利润58.58亿元，同比增长10.16% [33] - 重卡行业出海趋势强劲，内需呈现周期性，公司作为出海标杆，占据了重卡海外销量的近一半份额 [1][90] - 公司产品谱系全面，覆盖重卡、轻卡及金融服务，并拥有自主可控的核心零部件技术 [2][103] - 报告预测公司2025-2027年业绩将持续增长，营收增速分别为12.4%、15.1%、8.1%，归母净利润增速分别为11.76%、21.64%、11.42% [3][146] 公司概况 - 中国重汽（香港）有限公司（03808.HK）是重汽集团的核心上市实体，背靠山东重工集团 [1][17] - 公司股权结构清晰，51%股权由重汽集团通过维尔京群岛公司控股，德国曼公司也是重要股东 [17] - 公司旗下重要子公司包括中国重汽A、重汽国际、重汽金融等，覆盖整车生产、海外销售、金融服务等全产业链 [25] - 重汽集团历史悠久，2025年末宣布集团重卡销量突破30万辆，位列全球第一 [13][14] 行业分析 - **行业周期性**：重卡行业近20年销量呈现周期性，受经济周期、产品迭代周期、政策周期等多重因素影响，周期底部和顶部在抬升 [1][68] - **内需市场**：国内重卡销量周期性明显，当前国四车被替代，新能源渗透率已提升至28%以上 [1][80] - **出海趋势**：重卡行业出海处于强劲增长趋势中，2025年行业出口超32万辆，重汽集团占据近半壁江山 [1][87][90] - **竞争格局**：行业竞争格局稳定，前五大车企集中度提升至接近90%，重汽集团市占率从2020年前的约17%提升至目前的27%左右，处于领先地位 [72][75] - **全球市场空间**：2025年全球重卡市场规模约156万辆，中国品牌可触达市场约58万辆，未来出海空间预计仍有一倍以上 [91][92] 公司业务分析 重卡业务 - **产品与品牌**：公司重卡产品包含黄河、豪沃、汕德卡三大品牌，覆盖牵引车、载货车、自卸车等全部细分领域，能源形式覆盖柴油、天然气、纯电、混动、燃料电池等 [2][103] - **技术平台**：拥有清洁能源技术平台“蓝立方”，积极拥抱新能源转型 [2][109] - **海外优势**：公司是重卡出海龙头企业，非洲是优势区域，在当地拥有良好的品牌效应和销售服务网络 [2][121] - **财务表现**：公司重卡单车营收整体上行，从2021年的27.77万元增长至2024年的34.16万元 [97] - **销量与市占率**：2024年公司重卡销量24.34万辆，其中海外销量13.40万辆；2025年上半年重卡出海6.90万辆，全年集团出海突破15万辆 [27][117] 轻卡业务 - **产品布局**：轻卡产品主要是豪沃、王牌、豪曼三大品牌，布局日趋完善 [2][126] - **业务趋势**：轻卡业务处于复苏趋势中，2025年上半年收入68.17亿元，预计全年进一步增长 [128] - **单车收入**：2025年上半年轻卡单车收入达10.85万元，同比上涨13.6% [130] 金融服务与其他 - **金融业务**：主要由重汽汽金承担，提供汽车贷款、融资租赁等服务，其收入与总销量和市场环境相关 [2][133] - **发动机业务**：公司自产发动机优势显著，大多数自用，少量外销，2025年上半年发动机分部收入75.76亿元 [99] 财务与运营表现 - **营收结构**：公司营收以卡车产品为核心，占比维持在98%左右，其中重卡占主导地位，2025年上半年重卡对外营收438.08亿元 [37][38] - **区域收入**：海外营收持续增长，2024年达383.85亿元，已接近国内营收（566.77亿元），差值持续收窄 [40] - **盈利能力**：毛利率受新能源产品占比提升影响小幅下滑，2025年上半年为15.06%；净利润率因出口比例提升而显著提升，从2022年的3.03%提升至2025年上半年的6.78% [41][44] - **费用控制**：期间费用率稳步下降，体现良好运营管理能力，2025年上半年销售费用率和管理费用率分别为3.42%和4.65% [46] - **运营效率**：与同业相比，公司毛利率较高、资产负债率较低；存货管理能力较强，但应收账款周转率在同业中偏低 [53][56] 盈利预测与估值 - **营收预测**：预计公司2025-2027年营业收入分别为1068.27亿元、1229.05亿元、1328.27亿元 [3][146] - **净利润预测**：预计同期归属母公司净利润分别为65.47亿元、79.64亿元、88.74亿元，每股收益分别为2.37元、2.88元、3.21元 [3][146] - **关键假设**：预测基于重卡海外销量持续增长（2027年达19.49万辆）、国内市占率稳步提升、轻卡业务企稳并出海贡献增量等假设 [140][141] - **估值对比**：公司2026年预测市盈率（12.77倍）低于重卡行业可比公司平均数（17.42倍）及制造业出海标杆企业中位数（19.10倍），报告认为公司估值处于同业低估状态 [153][155] - **投资建议**：综合公司行业龙头地位、出海优势及估值水平，给予“优于大市”评级，目标价对应上涨空间17.45%-33.11% [157]

报告行业投资评级 - 投资评级为“推荐”，并维持该评级 [3] 报告核心观点 - 汽车行业整体处于静待需求好转的阶段，建议关注乘用车需求底部的左侧机会 [1][6] - AI算力需求高速增长导致北美电力供应缺口扩大，相关供应链（柴发、燃气轮机、SOFC及燃气发电机组）迎来高增长期，构成“北美缺电链”投资主线 [6][9][31] - 2026年是人形机器人产业落地关键节点，特斯拉及国内主机厂量产进程加速，汽车零部件公司与主机厂在机器人供应链上高度重合，带来新的投资机会 [6][10][19] - 各地2026年以旧换新补贴政策陆续出台，叠加春节后新车推出，汽车销量有望企稳回升 [6][11][12] - 智能化（智驾平权）与全球化是汽车零部件行业的中期成长主线 [16][17] 根据相关目录分别总结 1 周观点：静待板块需求好转 北美缺电链迎来高增 - **核心组合**：本月建议关注核心组合【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪、伯特利、拓普集团、新泉股份、春风动力、潍柴动力、中国重汽 H、金固股份】[6][9] - **北美缺电链**：2023年以来美国数据中心在建项目高速增长，规划装机容量从2023年初的5GW增长至2025年10月超245GW，电力供应缺口扩大，带动柴发、燃气轮机、SOFC及燃气发电机组供应链高速增长 [9][31] - **乘用车需求**：1月乘用车厂商批发197.3万辆，同比下降6.2%，其中新能源乘用车批发86.4万辆，同比下降3.3%，需求较弱主要因地方补贴未开启及新车推出少，目前这两个因素正在改善 [11][15] - **以旧换新政策**：2026年补贴政策由定额改为按车价比例补贴，新能源乘用车报废更新补贴车价的12%（最高2万元），燃油车补贴10%（最高1.5万元）；置换更新新能源车补贴8%（最高1.5万元），燃油车补贴6%（最高1.3万元）[12][13][14] - **投资建议**：乘用车板块推荐【吉利汽车、小鹏汽车、比亚迪】，建议关注【江淮汽车】[2][15] 1.2 智能电动：长期成长加速 看好智能化增量 - **零部件投资逻辑**：客户维度优质顺序为华为智选>自主品牌>新势力>合资品牌；赛道维度优先大空间+好格局 [16] - **智能化拐点**：2025年有望成为“智驾平权元年”，20万元价格带车型将成为高阶智驾主要增长区间；特斯拉FSD累计里程已突破30亿英里 [17] - **零部件推荐**： - 智能化：推荐智能驾驶-【伯特利、地平线机器人、科博达】，智能座舱-【继峰股份】[2][18] - 新势力产业链：推荐H链-【星宇股份、沪光股份】；T链-【拓普集团、新泉股份、双环传动】[2][18] - 出海链：推荐【爱柯迪、中鼎股份】[18] - 业绩反转链：推荐【金固股份】[2][18] 1.3 机器人：龙头加速入局 具身智能新纪元开启 - **产业关键节点**：2026年是人形机器人产业落地关键节点，特斯拉Optimus V3将于2026Q1发布，目标年底建成年产100万台生产线；宇树科技2026年目标出货量1-2万台 [19] - **投资维度**： - 客户维度：重视特斯拉确定性主线及其他核心主机厂更新 [10][19] - 产品维度：看好灵巧手、PC/ABS机甲、类RV、轻量化、关节精密轴等硬件环节 [10][21] - 资本维度：关注国产机器人主机厂（如宇树科技、乐聚）的证券化进程 [21] - **供应链机会**：汽车零部件公司具有批量化生产优势，推荐汽配机器人标的【拓普集团、新泉股份、伯特利、均胜电子、沪光股份、豪能股份、双环传动、隆盛科技】及主机厂【小鹏汽车】[2][22] 1.4 液冷：AI需求推高单机柜功率 液冷成高密场景必然选择 - **市场空间**：全球液冷市场预计2025-2032年以33.2%的复合年增长率增长，到2032年规模达211.5亿美元 [23] - **技术路径**：冷板式液冷当前占比约90%，浸没式液冷散热能力更强，占比正逐步提升 [24] - **投资建议**：建议关注服务器液冷赛道的汽车零部件公司【银轮股份、溯联股份、川环科技、飞龙股份】[25] 1.5 摩托车：消费升级新方向 优选中大排量龙头 - **销量数据**：2026年1月250cc以上摩托车销量6.4万辆，同比+8.2%；其中内销1.9万辆（同比-5.9%），出口4.5万辆（同比+15.3%）[26] - **市场结构**：500cc-800cc排量段增长强劲，1月销售1.5万辆，同比+24.9% [26] - **竞争格局**：1月250cc+销量CR3（隆鑫通用、春风动力、钱江摩托）市占率合计47.5%，较2025年全年上升0.9个百分点 [27] - **投资建议**：推荐中大排量龙头车企【春风动力、隆鑫通用、钱江摩托】[2][29] 1.6 重卡：政策延续带动内需持续复苏 关注北美缺电产业链 - **销量数据**：2026年1月中国重卡市场销售约10.5万辆，同比增长约46% [30] - **以旧换新政策**：2026年政策延续2025年标准，支持报废国四及以下排放标准营运货车，报废并更新货车平均每辆车补贴8万元 [30][31] - **北美缺电链**：美国数据中心电力需求非线性增长，EIA预测2026-2027年美国总发电量将同比+1.4%、+2.5%，电力缺口带来供应链机会 [31] - **投资建议**：重卡板块推荐【潍柴动力、中国重汽】；北美缺电链推荐【潍柴动力】，建议关注【动力新科、渤海汽车、天润工业、长源东谷、中原内配、威孚高科】等 [2][31][33] 1.7 轮胎：全球化持续加速 优选龙头和高成长 - **行业逻辑**：短期看业绩兑现与需求高位；中期看智能制造能力外溢、产能全球化及产品结构优化；长期看全球化替代与品牌力提升 [34] - **开工率与成本**：2026年2月27日当周国内PCR开工率34.56%，TBR开工率29.17%；2月PCR加权平均成本同比-7.7%，TBR成本同比-6.3% [35][66] - **投资建议**：推荐【赛轮轮胎、森麒麟】，建议关注【海安集团】[35] 2 本周行情：整体弱于市场 - **板块表现**：本周（2月23日-3月1日）A股汽车板块上涨0.72%，在申万31个子行业中排名第22位，表现弱于沪深300指数（相差+0.43个百分点）[6][37] - **子板块涨跌**：汽车服务（+1.96%）、汽车零部件（+1.62%）、摩托车及其他（+0.97%）上涨；乘用车（-0.65%）、商用载货车（-1.62%）、商用载客车（-4.89%）下跌 [6][37] 3 本周数据 - **折扣率**：2026年1月行业整体折扣率约为16.2%，较2025年12月略微放大；1月下旬燃油车折扣率20.6%，新能源车折扣率10.4% [55][56] - **轮胎开工率**：春节后首周（2月27日当周）PCR开工率34.56%，TBR开工率29.17%，尚未恢复至节前水平 [64] 4 本周要闻 - **电动化**：比亚迪启动兆瓦级闪充系统规模化建设，峰值功率可达1,360千瓦，实现5分钟补能超400公里 [6][70] - **机器人**：小鹏人形机器人全链条量产基地正式提报，目标2026年底实现高阶人形机器人IRON规模量产 [6][10][72] - **智能化**：奔驰中国与Momenta深化合作，双方开发的智驾系统将覆盖2026年内上市的9款新车型 [74]

股份与持股量 - 截至2026年2月28日，公司已发行普通股股份总数为2,760,993,339股，库存股份数目为0[2] - 适用的公众持股量门槛为已发行股份总数（不包括库存股份）的25%[3] - 截至2026年2月底，公司已符合适用的公众持股量要求[3]

2026年1月中国新能源重卡市场整体表现 - 2026年1月，中国新能源重卡市场销售1.61万辆，环比2025年12月下降65%，但同比2025年1月大幅增长127% [3] - 当月新能源重卡上牌覆盖全国30个省（市、区）的269座城市，市场呈现“全面开花”态势，覆盖城市数量已超过2021、2022及2023年全年水平 [3][5] - 销量前十城市合计销量占比为30.23%，较2025年的36.90%和2024年的38.59%进一步下降，显示市场集中度降低，正更广泛地渗透至全国各地 [5] 区域市场与城市销量格局变化 - 2026年1月，有38座城市新能源重卡上牌量超过百辆，其中广州、佛山、重庆、天津、唐山、成都、深圳等7市上牌量超过400辆 [5] - 广东省表现突出，全省上牌2379辆，进入19座城市，其中广州、佛山、深圳三市进入全国城市销量榜前十，分列第1、第2和第7位 [6][7] - 重庆、天津、昌吉、武汉等城市排名较去年年终有明显提升，其中重庆和天津均上升5位，昌吉上升3位，武汉上升4位 [15][16] - 作为2025年销冠城市，上海在2026年1月排名降至第8位 [29] 主要城市销量领先品牌分析 - **广州市**：上牌784辆，排名第一；徐工以338辆销量占据43.1%的市场份额，领先优势明显 [10] - **佛山市**：上牌669辆，排名第二；远程以461辆销量占据68.9%的市场份额，占据绝对主导地位 [12] - **深圳市**：上牌量排名第七；陕汽以108辆销量占据25.2%的市场份额，领先优势不显著，解放、重汽、福田和比亚迪市场份额均超过10% [14] - **重庆市**：上牌量排名第三；联合重卡（138辆，26.6%）和徐工（135辆，26.1%）占据前两位 [18] - **天津市**：上牌量排名第四；中国重汽以191辆销量占据39.1%的市场份额 [20] - **昌吉与武汉市**：两地上牌量均为334辆，并列第九；徐工在两地的销量分别为101辆和119辆，市场份额分别为30.2%和35.6%，均为当地销冠 [21] - **唐山市**：上牌量排名第五；中国重汽以242辆销量占据50.9%的市场份额 [25] - **成都市**：上牌量排名第六；中国重汽以196辆销量占据43.3%的市场份额 [27] - **上海市**：上牌量排名第八；市场品牌分散，无一品牌销量破百，三一（58辆，15.7%）和山东雷驰（52辆，14.1%）排名前两位 [29]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[1] 核心观点 - 3月汽车零售有望逐步回暖，影响1-2月零售的三个核心因素（价格观望、新车上市观望、补贴程序节奏）预计在3月将随存量消费者减少、新车上市、补贴通道打开而逐步改善[1] - 汽车板块当前受零售较弱和材料涨价影响，但车企可通过供应链降本/分摊、减配、涨价（因续驶里程提升需求而变得关键）以及调整销售结构等方式缓解成本压力，其中油车和经济型车受影响相对偏小[1] - 近期AIDC（人工智能与数据中心）及缺电带动了以潍柴动力为代表的柴发（柴油发电）产业链大幅上行，成为汽车板块的新增亮点，预计该趋势将持续[1] 数据跟踪 - **行业折扣率**：截至2月10日，行业折扣率为9.3%，同比增加0.3个百分点，环比下降0.2个百分点；平均折扣金额为20,714元，同比增加307元，环比减少828元[3] - **分品牌折扣**：环比折扣率变动较大的主流品牌（以油车为主）包括华晨宝马（-5.4个百分点）、北京奔驰（-1.6个百分点）、一汽大众奥迪（-0.8个百分点）等[3] - **销量数据**：12月乘用车批发销量285万辆，同比下降8.7%，环比下降6.3%；狭义乘用车批发283万辆，同比下降8.4%，环比下降6.1%；国产乘用车零售228万辆，同比下降16.8%，环比增长13.7%；乘用车出口64万辆，同比增长50.5%，环比增长2.8%[3] - **库存变动**：估算12月库存变动为减少7.4万辆，同比减少4万辆，环比减少48万辆[3] - **新势力交付**：1月主要新势力车企交付量中，比亚迪为210,051辆（同比-30.1%），零跑为32,059辆（同比+27.4%），蔚来为27,182辆（同比+96.1%）[21] - **传统车企销量**：1月主要传统车企销量中，上汽集团为32.7万辆（同比+23.9%），长安汽车为27.6万辆（同比-51.1%），吉利汽车为27.0万辆（同比+1.3%）[24] 投资建议 - **整车板块**：市场已较悲观，未来销量、盈利、出口皆有望超预期。继续推荐吉利汽车（以6倍+低估值位列整车反弹首选）、江淮汽车（定增落地，竞争格局好、潜在ROE高）、零跑汽车（当前销量、盈利预期差较大）[4] - **汽车零部件板块**： - **机器人**：特斯拉机器人有望Q1亮相形成催化，继续推荐福赛科技、拓普集团、新坐标、敏实集团，建议关注铁流股份、豪能股份、新泉股份、星宇股份[4] - **AI/智驾**：智驾L3/L4国标已公开征求意见，后续法规提速/政策加码有望带来订单催化，继续推荐禾赛、地平线机器人，建议关注速腾聚创、黑芝麻智能、小马智行[4] - **液冷**：订单明确，继续推荐敏实集团、银轮股份、凌云股份，建议关注飞龙股份[4] - **重卡板块**：年初批发、出口表现优秀，出口维持高增能见度高，内销在政策支持下也有超预期可能，叠加北美缺电逻辑持续走强，继续推荐潍柴动力、中国重汽，建议关注天润工业、动力新科[4] 市场表现 - **指数涨跌**：报告期内（2026年2月23日至3月1日），汽车板块整体上涨0.59%，在29个行业中排名第22位。同期上证综指上涨1.98%，沪深300上涨1.08%，创业板指上涨1.05%，恒生指数上涨0.82%[7] - **子板块表现**：汽车零部件板块上涨1.26%，乘用车板块下跌1.41%，商用车板块上涨1.41%，流通服务板块上涨2.58%[8] - **个股涨跌**：汽车板块上涨个股175只，下跌个股101只，平均涨幅1.7%，中位涨幅1.1%[34] - **原材料价格**（2026年第一季度均价及最新价）： - 碳酸锂：均价152,881元/吨，同比上涨102%，环比上涨73%；最新价160,410元/吨，较1月23日上涨6.29%[7] - 铝：均价24,075元/吨，同比上涨18%，环比上涨12%；最新价23,410元/吨，较2月22日上涨1.08%[7] - 铜：均价102,006元/吨，同比上涨32%，环比上涨15%；最新价102,140元/吨，较2月22日上涨2.04%[7] - DRAM: DDR5：均价35.97美元，同比上涨640%，环比上涨77%；最新价39.50美元[7] - DRAM: DDR4：均价66.64美元，同比上涨1670%，环比上涨132%；最新价71.00美元[7] 行业要闻 - **国内动态**： - 吉利汽车计划将800V平台带入银河品牌，全系电混车型纯电续航将突破200公里，并将在上半年发布i-HEV智能双擎技术[31] - 小鹏汽车目标在2026年底实现全球首个规模量产的高阶人形机器人[31] - 河南省与福建省相继发布2026年汽车以旧换新补贴细则，对购买新能源车给予销售价格8%-12%的补贴，最高补贴1.5万至2万元[31] - 广汽集团孵化成立广东慧仑科技有限公司，推进具身智能机器人研发与量产[7][31] - 梅赛德斯-奔驰中国与Momenta深化合作，其智能辅助驾驶系统将搭载于年内上市的9款新车型[7][31] - **海外动态**： - 德国经济研究所研究显示，2025年德国对中国的汽车出口额锐减约三分之一，降至140亿欧元以下[7][32] - Stellantis集团2025年净营收1535亿欧元，同比下降2%；净亏损223亿欧元，主要受战略调整相关费用影响[32] - 奥迪中国进行人事调整，Daniel Weissland将自2026年4月1日起接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理[32]

行业整体传播影响力分析 - 2026年1月，国内9家主流重卡品牌的“重卡第一影响力指数”总得分为2160分，环比2025年12月的4周得分（2320分）下降6.9%，较去年同期4周得分（2276分）下降5.1% [1][15] - 1月指数得分统计周期为5周，与上月及去年同期周数不同，但相比去年12月“年会月”的火热传播，2026年首月各品牌的营销活动有所减少 [4][18] - 各品牌1月份的传播活动主要围绕新车上市、新能源和订单交付等热点话题展开 [4][18] 2026年1月“重卡第一影响力”排行榜 - 一汽解放以总分561分（微信阅读传播190分、实际新闻发布176分、行业网站发布传播数据缺失、微信视频号传播101分）位列榜首 [11][25] - 中国重汽以总分467分（微信阅读传播170分、实际新闻发布167分、行业网站发布传播100分、微信视频号传播30分）排名第二 [11][25] - 东风商用车以总分268分（微信阅读传播120分、实际新闻发布78分、行业网站发布传播59分、微信视频号传播11分）排名第三 [11][25] - 排名第四至第九的品牌及总分依次为：东风柳汽乘龙（207分）、徐工汽车（180分）、陕汽重卡（160分）、远程商用车（130分）、北汽重卡（96分）、北奔重汽（91分） [11][25] 主要品牌营销活动与事件 一汽解放 - 1月初召开“全员聚合力 勇夺开门红”营销动员会，并与中国工程院院士李骏及溢普科技、益普华安签署三方战略合作协议 [4][19] - 月中在第十五届公益节暨2025 ESG影响力年会上荣获“15年商业向善典范奖” [4][19] - 月底与印尼某知名工业园区团队签署1000辆解放卡车采购战略合作协议，并在石家庄举行J6 PRO上市暨J6销量突破200万辆发布活动，现场公布J6 PRO自去年12月底以来的认筹订单达3315辆 [4][19] 中国重汽 - 1月初举行100辆黄河H7牵引车签约暨首批40辆交车仪式，并向张家界客户批量交付豪沃TX新能源搅拌车 [7][22] - 月中举行豪沃重卡“2026年新春感恩回馈季”启动仪式 [7][22] - 月底在河南三门峡举行新疆大客户300辆汕德卡新能源自卸车发车仪式，同期公司港股市值突破1000亿港元 [7][22] 东风商用车 - 1月初在安徽凤阳举行200辆新能源重卡战略签约暨首批50辆交付仪式 [9][24] - 月中交付100辆东风天龙龙擎240马力载货车，并与客户现场签订年度200辆战略采购协议 [9][24] - 月末举行D600智慧工厂投产暨新品下线仪式，在湖北十堰举办“天龙哥俱乐部26年客户盛典”吸引400余位客户代表，并在郑州举行500辆战略签约暨70辆龙擎牵引车交车仪式 [10][24] 徐工汽车 - 1月初交付百辆纯电动自卸车给海外客户，并同期交付150辆600度纯电动牵引车至西南地区 [11][26] - 月底交付百辆新能源子母车至太行山南产业重镇 [11][26] 远程商用车 - 1月初在生态伙伴大会上发布“30111”战略，目标在2030年实现100万辆年销量，成为国内商用车销量第一及全球新能源商用车销量第一的集团 [11][28] - 月底与广汽领程新能源商用车有限公司在广州签署战略合作协议，并在上海交付150辆远程星瀚G超级电动牵引车 [11][28] 其他品牌传播事件 - 东风柳汽乘龙在鄂尔多斯交付103辆新能源牵引车 [13][30] - 陕汽重卡向乌鲁木齐市重点环卫及城服企业批量交付72辆M3000新型除雪车，并同步开展一线作业人员慰问行动 [13][30] - 北奔重汽针对2026年市场打造的全新战略车型——600度大电量电动重卡“V5”迎来公示首秀 [13][30]

基金概况与表现 - 银华中证港股通高股息投资交易型开放式指数证券投资基金，简称港股高股息ETF，代码159302，成立于2024年8月23日 [1] - 该基金业绩比较基准为中证港股通高股息投资指数收益率(经估值汇率调整) [1] - 基金年管理费率为0.50%，年托管费率为0.10% [1] - 截至2025年2月26日收盘，该ETF下跌0.73%，当日成交额为1055.46万元 [1] - 自基金经理张亦驰于2024年8月23日管理该基金以来，任职期内收益率为34.80% [2] 规模与流动性 - 截至2025年2月25日，基金最新份额为1.05亿份，最新规模为1.45亿元 [1] - 相较于2024年12月31日（份额1.19亿份，规模1.53亿元），今年以来份额减少12.15%，规模减少5.36% [1] - 流动性方面，截至2月26日，近20个交易日累计成交金额为3.65亿元，日均成交金额为1823.11万元 [1] - 今年以来（33个交易日），累计成交金额为6.09亿元，日均成交金额为1845.05万元 [1] 投资组合与持仓 - 根据最新定期报告，基金前十大重仓股及其持仓占比如下 [2] - 中远海控（01919）持仓占比5.67%，持仓市值865.00万元 [2] - 远东宏信（03360）持仓占比4.61%，持仓市值703.68万元 [2] - 民生银行（01988）持仓占比4.00%，持仓市值611.07万元 [2] - 裕元集团（00551）持仓占比3.77%，持仓市值576.26万元 [2] - 中国神华（01088）持仓占比3.70%，持仓市值564.22万元 [2] - 中国海洋石油（00883）持仓占比3.53%，持仓市值538.68万元 [2] - 海丰国际（01308）持仓占比3.53%，持仓市值538.50万元 [2] - 中国重汽（03808）持仓占比3.51%，持仓市值536.36万元 [2] - 中国石油股份（00857）持仓占比3.26%，持仓市值498.04万元 [2] - 中煤能源（01898）持仓占比3.26%，持仓市值497.88万元 [2]

行业与公司 * 本次电话会议纪要涉及的行业是**中国重卡（重型卡车）行业**[2][3][4] * 会议核心是分析该行业2025年收官情况、2026年1月数据及全年展望，并推荐相关上市公司[2][3][4] * 提及的上市公司包括：**中国重汽（A/H股）、福田汽车、潍柴动力、动力新科、中集车辆**[4][7][18][20] 核心观点与论据：对2026年及中长期重卡行业持乐观态度 * **2026年全年景气度展望乐观**：预计2026年重卡批发销量同比增长约10%或更高，达到125万台以上水平[4][10][19] * 论据1（内需保障）：截至2025年末，仍有**50万到60万**台国四及以下排放标准重卡有待替换更新，政策延续[4][10][19] * 论据2（内需韧性）：基于2025年12月和2026年1月内燃机销量稳定，隐含全年国内销量在**88万到90万**台（保守估计）[10] * 论据3（出口增长）：预计2026年出口同比增长**15%** 及以上，非俄地区（非洲、东南亚、中东、拉美）市占率仍有提升空间[5][6][10] * **中长期（2027年后）处于新一轮向上周期起点**，内需将成为主要驱动力[4][5][13] * 论据1（保有量稳定）：重卡保有量继续大幅下探可能性不大，替换周期将成为国内销量最大变量[13] * 论据2（更新换代高峰）：**国五**车型（保有量约**500多万**台，集中在2019-2021年销售）将在2027年后进入密集退出期[14] * 论据3（政策周期催化）：潜在的**国七**排放标准可能在2030年左右实施，可能引发抢购，推高销量[7][14] * 综合影响：预计2025-2029年四年间，国内年更新中枢可能达到**100万**台，高峰期年销量可能达**150万**台，年复合增长率（CAGR）约**18%**[14][15] * **行业盈利能力有望改善** * 国内重卡产业链（整车及动力链）的盈利能力已受明显挤压一段时间，未来有望随景气度向上而改善[7][20] * **BEV（纯电动）重卡**对行业盈利能力的压力可能已度过最困难时期，未来有望改善[7][20] * **具体公司推荐逻辑** * **中国重汽**：蝉联销冠，2026年1月市占率**27%**；2025年在高基数和俄罗斯市场深度下调影响下，出口仍同比增长**30%**，显示强韧性[16][17] * **福田汽车**：出口表现优秀，维持高增长；内销在BEV、天然气领域表现也较好[16][17] * **潍柴动力**：发动机龙头地位稳固，在核心利润市场（天然气产品）市占率保持**50%** 左右[18] 其他重要信息：2026年1月销量数据与结构分析 * **2026年1月整体销量**：批发**10.5万**台，同比增长**46%**；国内上险量**4.8万**台，同比增长**44%**；出口（中汽协口径）**3万**台，同比增长**24%**[8] * **数据解读**：1月数据受去年末BEV购置税优惠退坡抢装、部分企业延后上报销量、春节时间错位等因素影响，需理性看待[8] * 国内上险量环比下降**42%**，主要反映抢装和春节影响[8] * 若用（批发-出口）估算国内批发，则同比增长**29%**，环比增长**9%**，显示部分厂商存在销量腾挪，对全年需求有支撑[9] * **短期展望（1-2月合并）**：预计1-2月合并批发销量同比有**10%** 以上稳定增长，2月单月表观数据可能承压[10] * **产品结构变化** * **BEV（纯电动）渗透率**：1月为**32.8%**，较2025年12月的**49%** 回落，但表现仍强势；预计2026年全年渗透率将稳定在**30%-35%**[15][16] * **天然气渗透率**：1月为**22.7%**，环比增长约**8**个百分点；预计2026年渗透率有望从2025年的**24%-25%** 提升至**30%-35%**，享受行业增长与渗透率提升的双重利好[15][16] * **分析框架说明**：提出用“保有量变化 + 退出量变化 + 库存值变化”的框架分析重卡销量，比单纯参考运价、投资等下游指标对短期变化更具解释力[11][12]

全国商用车市场整体表现 - 2026年1月商用车国内销量达20万台，同比增长19%，环比下降34%，创下近五年1月销量新高 [1][4][5] - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，自2022年行业平稳期后持续创出近年新高 [4][5] - 2025年商用车市场呈现1月春节前置导致的低销量，这为2026年1月同比大幅走强奠定基础 [4] 新能源商用车市场销量与渗透率 - 2026年1月新能源商用车销量达5万台，同比增长63%，环比下降64% [1][7] - 2025年新能源商用车累计销量达91万台，同比增长57% [7] - 新能源商用车渗透率持续快速提升：从2019-2021年的约3%，跃升至2022年9%、2023年11%、2024年20%、2025年29% [1][11] - 2026年1月商用车新能源渗透率达26%，较去年同期（19%）提升7个百分点 [1][10][11] - 分车型看，2026年1月卡车新能源渗透率为21%，客车新能源渗透率达54%，其中重卡渗透率达34%，轻卡达20% [1][13] 商用车细分市场结构分析 - **卡车市场**：重卡和轻卡表现较好，在补贴和报废更新政策拉动下走势改善 [12] - **客车市场**：轻客走势较强，其电动化替代微客成为市场主力；2026年初大中型客车表现较弱 [13] - **区域市场 - 中重卡**：西南、西北地区市场份额较高，华南、西南地区持续走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达41%，西南地区达28% [15] - **区域市场 - 轻卡**：西南、西北地区份额较高，近期华南地区表现走强；2026年1月华南地区新能源渗透率达45%，华东地区达29% [17][18] - **区域市场 - 轻客**：销售区域集中于经济发达的华东和华南地区；2026年1月华南地区新能源渗透率达80% [20][21] - **区域市场 - 大中客**：市场需求波动大，新能源渗透率较高地区主要为南方；2026年1月东北地区新能源份额提升较大 [23] 商用车市场竞争格局 - **总体格局**：商用车企业主要由轻卡和重卡企业支撑，北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是主力 [14] - **中重卡市场**：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车表现优秀；徐工集团等二线车企电动车渗透率提升显著，2026年1月徐工新能源渗透率达93% [16] - **轻卡市场**：主力厂家为北汽福田、长城汽车、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车等；新能源轻卡主力企业包括吉利汽车、上汽大通 [18][19][20] - **轻客市场**：主力厂家为江铃汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车等；新兴势力如吉利商用车、长安汽车在新能源领域表现较强 [22] - **大中客市场**：主要厂家为郑州宇通、中车时代、厦门金龙等；新能源大中客渗透率高的企业主要为二线企业 [24][25]