公司投资计划 - 公司拟投资建设"一轴一廊"交通基础设施数字化转型升级示范通道及网络建设项目 [1] - 项目总投资概算为1.9亿元 [1] 行业动态 - 公司通过数字化转型升级示范通道项目推动交通基础设施升级 [1]

收入和利润（同比环比） - 2025年上半年营业收入为31.05亿元，同比增长13.17%[23] - 归属于上市公司股东的净利润为6.63亿元，同比增长7.68%[23] - 利润总额为8.44亿元，同比增长4.40%[23] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6.29亿元，同比增长4.81%[23] - 基本每股收益同比增长9.15%至0.2685元/股[24] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益同比增长5.99%至0.2531元/股[24] - 加权平均净资产收益率同比增加0.20个百分点至5.16%[24] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率同比增加0.05个百分点至4.86%[24] - 营业收入同比增长13.17%至31.05亿元，其中通行费收入21.93亿元同比增长2.23%[39] - 归属于上市公司股东的净利润同比增长7.68%至6.63亿元[39] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长4.81%至6.29亿元[39] - 营业收入同比增长13.17%至31.05亿元，营业成本同比增长29.85%至18.95亿元[55] - 公司2025年半年度营业总收入为31.05亿元，同比增长13.2%（2024年半年度为27.44亿元）[122] - 公司2025年半年度净利润为6.63亿元，同比增长7.7%（2024年半年度为6.16亿元）[123] - 2025年半年度营业收入为2,213,277,505.15元，同比增长2.26%[126] - 2025年半年度营业利润为862,764,185.59元，同比增长2.03%[127] - 2025年半年度净利润为698,872,846.38元，同比增长6.97%[127] - 2025年半年度综合收益总额为709,642,963.03元，同比增长8.55%[128] - 公司2025年半年度营业利润为8.25亿元，同比增长2.0%（2024年同期为8.09亿元）[123] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比增长29.85%至18.95亿元[55] - 财务费用同比下降18.75%至3.73亿元[55] - 公司2025年半年度财务费用为3.73亿元，同比下降18.7%（2024年同期为4.59亿元）[123] - 2025年半年度利息费用为374,606,644.82元，同比下降18.99%[126] - 2025年半年度信用减值损失为-73,246,737.68元，同比扩大81.55%[127] 经营活动现金流 - 经营活动产生的现金流量净额为11.46亿元，同比增长30.51%[23] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长30.51%至11.46亿元[55] - 2025年半年度经营活动现金流入小计为2,142,198,254.20元，同比增长8.17%[129] - 经营活动产生的现金流量净额为1,146,284,155.08元，同比增长30.5%[130] - 母公司经营活动产生的现金流量净额为1,370,835,768.89元，同比增长88.7%[133] 投资活动现金流 - 投资活动产生的现金流量净额为-969,300,753.97元，同比亏损收窄4.1%[130] - 母公司投资活动产生的现金流量净额为-1,042,813,227.29元，同比亏损扩大20.8%[133] 筹资活动现金流 - 筹资活动现金流入小计为6,827,600,140.00元，同比减少40.3%[130] - 母公司筹资活动现金流入小计为6,682,000,140.00元，同比减少41.5%[133] - 公司吸收投资收到的现金为1,000,000,000.00元[130][133] - 公司取得借款收到的现金为5,827,600,140.00元，同比减少49.0%[130] 资产和负债变化 - 货币资金从2024年底的4.974亿元增长至2025年6月的6.213亿元，增长24.9%[115] - 应收账款从2024年底的13.149亿元增长至2025年6月的15.153亿元，增长15.2%[115] - 其他应收款从2024年底的4290万元增长至2025年6月的7904万元，增长84.2%[115] - 存货从2024年底的47.422亿元微增至2025年6月的47.885亿元，增长1.0%[115] - 长期股权投资从2024年底的52.805亿元增长至2025年6月的53.425亿元，增长1.2%[115] - 无形资产从2024年底的274.264亿元增长至2025年6月的280.976亿元，增长2.4%[116] - 短期借款从2024年底的27.791亿元下降至2025年6月的18.039亿元，下降35.1%[116] - 长期借款从2024年底的289.292亿元增长至2025年6月的295.259亿元，增长2.1%[116] - 未分配利润从2024年底的62.433亿元增长至2025年6月的64.646亿元，增长3.5%[117] - 母公司其他应收款从2024年底的61.947亿元增长至2025年6月的70.010亿元，增长13.0%[118] - 公司流动资产合计为100.98亿元，同比增长13.1%（2024年同期为89.30亿元）[119] - 公司非流动资产合计为410.20亿元，同比下降0.4%（2024年同期为411.71亿元）[119] - 公司长期股权投资为99.34亿元，同比增长3.0%（2024年同期为96.42亿元）[119] - 公司短期借款为17.02亿元，同比下降38.6%（2024年同期为27.73亿元）[119] - 公司长期借款为293.98亿元，同比增长2.0%（2024年同期为288.25亿元）[120] 业务线表现 - 公司管养高速公路总里程约808公里，其中四车道567公里，六车道16公里，八车道209公里[33] - 公司路衍经济收入581.76万元，服务区租赁收入1243.52万元[44] - 事故平均处置用时同比下降8.19%，拥堵指数同比降低72.50%[44] - 公司主要经营业务包括郑州至漯河高速公路等9条高速公路的车辆通行费收入[154] 参股公司表现 - 交投新能源公司净利润1,060万元，参股公司中表现突出[67] - 中原农险净利润3.12亿元，为参股公司中最高[67] 融资和债务管理 - 公司通过低成本资金置换存量债务，节约利息支出约264万元，存续期内累计节约利息约4928万元[43] - 公司2025年第一期超短期融资券（SCP001）发行余额为3亿元，利率1.57%，到期日为2026年2月6日[107] - 公司2025年第二期中期票据（MTN002）发行余额为5亿元，利率1.88%，到期日为2028年5月23日[107] - 公司2022年第二期中期票据（MTN002）发行余额为12亿元，利率3.09%，首次行权日为2025年7月26日[107] - 公司2023年第一期中期票据（MTN001）发行余额为10亿元，利率3.79%，首次行权日为2026年3月8日[107] - 公司2023年第二期中期票据（MTN002）发行余额为5亿元，利率3.60%，首次行权日为2026年4月14日[108] - 公司2025年第一期中期票据（MTN001）发行余额为10亿元，利率2.20%，首次行权日为2028年4月24日[108] 股东和股权结构 - 河南交通投资集团增持公司股份3869.25万股，占公司总股本的1.72%，增持后持股比例达到46.81%[45] - 公司总市值突破100亿元关口，增幅位居同行前列[45] - 公司普通股股东总数为48,010户[99] - 河南交通投资集团有限公司持股1,052,005,785股，占比46.81%[101] - 招商局公路网络科技控股股份有限公司持股346,704,888股，占比15.43%[101] - 长城人寿保险股份有限公司－自有资金持股133,284,407股，占比5.93%[101] - 长城人寿保险股份有限公司－分红－个人分红持股84,100,497股，占比3.47%[101] - 香港中央结算有限公司持股28,579,273股，占比1.27%[101] - 全国社保基金五零三组合持股13,000,053股，占比0.58%[101] - 中国建设银行股份有限公司－东方红中证东方红红利低波动指数证券投资基金持股9,907,743股，占比0.44%[101] - 招商银行股份有限公司－南方中证1000交易型开放式指数证券投资基金持股8,350,900股，占比0.37%[101] - 李会江持股6,461,872股，占比0.29%[101] 关联交易 - 公司及控股子公司预计2025年与关联方发生的日常关联交易金额为45,175.00万元[85] - 报告期内公司及控股子公司实际发生日常关联交易金额为11,827.40万元，其中养护服务及其他7,576.1万元，机电施工及其他88.8万元，租赁2,072.36万元，销售产品1,349.18万元，开发成本及工程成本740.96万元[85] - 河南交通投资集团有限公司向公司提供资金发生额为4,645,290.94元，期末余额为8,285,576.75元[89] - 河南交投交通建设集团有限公司向公司提供资金发生额为-4,067,097.92元，期末余额为15,187,682.28元[89] - 河南交建第二工程建设有限公司向公司提供资金发生额为3,180,203.54元，期末余额为3,601,986.39元[89] - 河南中天高新智能科技股份有限公司向公司提供资金发生额为505,849.92元，期末余额为18,930,781.24元[89] - 河南交建第四工程建设有限公司向公司提供资金发生额为-5,447.78元，期末余额为1,174,034.07元[89] - 河南交建第一工程建设有限公司向公司提供资金发生额为-1,778,649.42元，期末余额为14,272,711.49元[89] - 河南交投服务区管理有限公司与母公司关联租赁收益为1,168.85万元[92] - 河南省高速公路建设养护集团有限公司关联债权债务金额为13,023,757.88元[90] - 河南交投检测认证有限公司与母公司关联债权债务金额为5,037,091.2元[90] - 河南中宇交通科技发展有限责任公司关联债权债务金额为1,605,275.21元[90] - 河南省公路工程局集团有限公司关联债权债务金额为28,670,502.19元[90] - 河南交投工程管理咨询有限公司关联债权债务金额为894,891.00元[90] - 河南交通投资集团管理(天津)供应链有限公司关联债权债务金额为21,177,825.35元[90] - 河南高速石化有限责任公司关联债权债务金额为391,102.49元[90] - 河南交投设计咨询有限公司关联债权债务金额为3,055,535.65元[90] 管理层变动 - 2025年1月22日选举杨少军为公司第七届董事会非独立董事[75] - 2025年1月13日聘任刘强为公司副总经理[75] - 2025年6月11日董事孟杰辞职[75] - 2025年7月16日选举杨建国为公司第七届董事会非独立董事[75] 其他重要事项 - 公司设立数智科创有限公司以加速科技成果转化，打造新营收增长极[68] - 宏观经济弱复苏导致货运需求恢复缓慢，车流量和通行费收入下降[68] - 公司中标郑州至洛阳高速公路项目，融资需求强烈[72] - 半年度未拟定利润分配或资本公积金转增预案[76] - 收费公路政策不确定性可能压缩公司利润[70] - 公司计划通过技术革新提升通行效率，挖掘路域资源降低政策风险[70] - 公司对外担保总额为6,487.66万元，占净资产比例0.42%[95] - 郑洛项目累计投入建设资金69.3亿元，占总投资34.86%[64] - 公司持有中原银行0.67%股权及河南交科院6.7%股权[65]

财务表现 - 2025年上半年营业收入31.05亿元，同比增长13.17% [1] - 2025年上半年净利润6.63亿元，同比增长7.68% [1]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.37%，领先个股为江西长运（涨2.48%）[1] - 上证指数报收3617.6点（涨0.96%），深证成指报收11106.96点（涨0.59%）[1] - 板块主力资金净流出1.58亿元，游资净流入4329.81万元，散户净流入1.15亿元[2] 个股价格表现 - 江西长运收盘价7.02元（涨2.48%），成交量9.72万手，成交额6794.01万元[1] - 三丰司收盘价48.56元（涨2.02%），成交量3.40万手，成交额1.65亿元[1] - 四川成渝收盘价5.71元（涨1.78%），成交量21.76万手，成交额1.23亿元[1] - 西部创业收盘价5.51元（涨1.66%），成交量10.26万手，成交额5642.16万元[1] - 富临运业收盘价11.05元（跌0.63%），成交量12.27万手，成交额1.37亿元[2] 资金流向分布 - 大秦铁路主力净流入1536.91万元（占比5.51%），游资净流入486.48万元（占比1.74%）[3] - 招商公路主力净流入1239.96万元（占比11.13%），游资净流出315.71万元（占比2.83%）[3] - 江西长运主力净流入442.58万元（占比6.51%），游资净流出381.24万元（占比5.61%）[3] - 三羊马游资净流出977.31万元（占比5.93%），散户净流入791.67万元（占比4.80%）[3]

中原高速股价表现 - 中原高速连续5个交易日下跌 区间累计跌幅达6.76% [1] - 河南中原高速公路股份有限公司成立于2000年12月28日 [1] 南方中证1000ETF持仓变动 - 南方基金旗下南方中证1000ETF为中原高速前十大股东 今年二季度实施减持 [1] - 该ETF今年以来收益率达14.82% 同类排名949/3381 [1] 基金经理崔蕾背景 - 崔蕾现任南方中证1000ETF基金经理 [5] - 拥有康奈尔大学金融工程硕士学历 持FRM和CFA资格认证 [3] - 2015年2月加入南方基金 历任量化投资部研究员等职 [3] - 累计任职时间6年又265天 现任基金资产总规模949.76亿元 [4] - 在管基金最佳任期回报达102.34% [4] 南方基金公司架构 - 南方基金管理股份有限公司成立于1998年3月 [4] - 公司董事长为周易 总经理为杨小松 [4] - 股东结构：华泰证券持股45% 深圳投资控股持股30% 厦门国际信托持股15% 兴业证券持股10% [4]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日下跌0.41%，跑输上证指数（涨0.33%）和深证成指（涨0.64%）[1] - 板块内个股分化明显，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] - 中原高速以3.60%跌幅领跌板块，锦江在线以1.35%涨幅领涨[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前五位分别为：锦江在线（+1.35%）、深高速（+0.68%）、申通地铁（+0.56%）、湖南投资（+0.54%）、海汽集团（+0.50%）[1] - 跌幅前五位分别为：中原高速（-3.60%）、西部创业（-1.82%）、粤高速A（-1.51%）、富临运业（-1.21%）、三峡旅游（-1.08%）[2] - 成交量最大的个股为大众交通（57.98万手），成交额最大的个股为锦江在线（6.05亿元）[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出8361.62万元，游资资金净流入1.15亿元，散户资金净流出3148.82万元[2] - 大秦铁路获得主力资金净流入9183.93万元，主力净占比达19.34%，位列板块第一[3] - 四川成渝主力净流入1685.75万元，主力净占比19.20%，游资净流入390.34万元[3] - 富临运业虽股价下跌1.21%，但获得主力净流入1543.55万元，主力净占比8.88%[2][3] - 海汽集团主力净流入1612.02万元，但游资净流出1621.57万元，显示资金分歧明显[3]

债券发行概况 - 公司获得中国证监会批准向专业投资者公开发行不超过40亿元可续期公司债券[1] - 已完成第一期债券发行，发行金额为10亿元，债券简称为25豫高Y1，代码为243413SH[1] - 债券基础期限为3年期，每3年为一个周期，公司有权选择延长1个周期或全额兑付[1] 债券条款细节 - 票面利率确定为207，显著低于市场平均水平[2] - 认购倍数达到188倍，显示机构投资者对债券需求强劲[2] 监管批文信息 - 发行依据证监会证监许可20251397号批复文件[1] - 相关注册申请内容详见公司临2025-045号公告[1]

债券发行 - 获批发行不超40亿元可续期公司债券[1] - 2025年7月23日完成“25豫高Y1”债券发行[1] - 发行金额10亿元，代码243413.SH[1] - 债券基础期限3年期，票面利率2.07%[1][2] - 认购倍数1.88倍[2]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空 [15] - 飞机产业链 OEM&MRO 双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL [15] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股 [15] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估 [15] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流 [15] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份 [16] 航运 - 看好原油运输受益于 OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强 VLCC 运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [16] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [16] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加 2025 年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋 [16] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 港口 - 港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港 [16] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为 17 年，2026 年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间 [16] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速 25 - 26 年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降 [16] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益 [16] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月，顺丰业务量增速维持 30%+，“通达系”中圆通增速保持领先，圆通/韵达/申通/顺丰完成业务量 26.27 / 21.73 / 21.84 / 14.60 亿票，同比增长 19.34%/ 7.41%/ 11.14%/ 31.77%，市场份额分别为 15.6%/12.9%/12.9%/8.7%，同比+0.46/-1.00/-0.54/+1.05pcts；单票收入 2.10 /1.91 /1.99 /13.67 元，同比下降 6.7%/4.5%/1.0%/13.3% [4] - 2025 年 6 月我国快递业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%，快递业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0%，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为 71.6% /19.3%/ 9.1%，同比-1.4/+0.8/+0.6pcts，快递与包裹服务品牌集中度指数 CR8 为 87.0，较 1 - 5 月基本持平 [5] - 德邦物流预计 2025 年半年度归母净利润为 4040.09 万元到 5240.09 万元，与上年同期相比减少 2.81 亿元到 2.93 亿元，同比减少 84.26%到 87.86%，预计实现营业收入约 206 亿元，同比增长 10%以上，受宏观环境影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [6] - 宏川智慧预计 2025 年半年度归母净利润亏损 1061.50 万元至 1724.93 万元，同比下降 108.00%到 113.00%，受行业下游需求减少影响，出租率下降，营业收入、毛利率同比下降 [6] 航空机场 - 2025 年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员 3.33 亿人次，同比上升 15.8%；内地居民 1.59 亿人次、港澳台居民 1.36 亿人次，同比分别上升 15.9%、12.2%；外国人 3805.3 万人次、同比上升 30.2%，上半年，免签入境外国人 1364 万人次，占比 71.2%，同比上升 53.9% [8] - 三大航、海航、华夏发布上半年业绩预告，得益于二季度供需关系改善、油价下行，各家航司 Q2 业绩同比大幅改善，按三大航和海航披露的业绩预告下限，Q2 各扭亏 9 亿以上，华夏航空 Q2 则实现归母净利润大幅增长，除南航外，归母净利润均实现较大幅度减亏，随着需求持续增长、油汇成本端压力改善，下半年行业有望延续业绩修复趋势，周期反转预期有望强化 [8] 航运船舶港口 - 特朗普表示若俄罗斯 50 天内未与乌克兰达成和平协议，美国将对俄罗斯征收 100%的关税，对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税，若实施或导致俄油出口受限，油价或大幅上涨，预计部分欧洲进口需求转向中东地区，利好 VLCC 运力需求，油价上涨或导致 OPEC+进一步复产，增加油运需求 [9] - 美国海事振兴计划近期陷入系统性停滞甚至反转，标志性事件为特朗普政府关闭白宫造船办公室，内部多项推进遇阻，外部合作趋冷，2025 年上半年美国国内新船订单为零，造船企业信心低迷 [10] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，SCFI 综合运价指数较上周环比下降 5.0%，至 1647 点，各航线运价有不同程度下降 [10] - 本周原油轮大船运价上涨，BDTI 指数较上周环比下降 0.6%，至 927 点，VLCC TCE 环比上涨 10.9%，不同航线 TCE 有不同变化，Suezmax TCE 环比上涨 9.4%，Aframax TCE 环比下降 8.5% [11] - 本周成品油轮运价上涨，BCTI 指数较上周环比上涨 10.2%，至 594 点，不同航线 LR1、MR 运价有不同变化 [11] - 本周散货船运价上涨，BDI 指数较上周环比上涨 27.8%，至 1896 点，BCI/BPI/BSI 分别环比变化+46.7%/+18.0%/+12.1% [11] - 本周新造船价指数下降，油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.22 点/-0.22 点，当月集装箱船价指数较上月环比下降 0.10 点 [12][13] - 7 月 5 日至 7 月 11 日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数(XH·PDCI)报 1027 点，环比下跌 34 点，跌幅 3.20%，各航线指数有不同程度下降 [13] - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 2.60 亿吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [13] 公路铁路 - 海南高速预计 2025 年半年度归母净利润亏损 2400 万元–3500 万元，同比下降 182.18% - 219.85%，主要原因是联营企业投资收益下降 [13] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日，全国货运物流有序运行，国家铁路累计运输货物 7960.2 万吨，环比增长 1.47%；全国高速公路累计货车通行 5307.6 万辆，环比增长 0.19% [14] 市场回顾 - 2025 年 7 月 14 日至 2025 年 7 月 18 日，上证综合指数环比增长 0.69%，A股交运指数环比上升 0.24%，跑输上证指数 0.45pct，交运各板块中快递(+1.86%)、机场(+1.45%)、航运(+0.94%)、物流综合(+0.47%)、航空(-0.48%)、铁路(-0.61%)、港口(-0.63%)、公路(-1.30%) [20] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月社零数据为 42287 亿元，同比增长 4.8%；实物商品网上零售额为 11313 亿元，同比增长 4.7%；全国快递服务企业业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%；业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0% [24] - 2025 年 6 月，顺丰、圆通、韵达、申通业务量及单票收入有不同变化，业务量同比分别增长 31.77%、19.34%、7.41%、11.14%，单票收入同比分别下降 13.32%、6.69%、4.50%、1.00% [28] 公路铁路 - 2025 年 6 月公路客运量为 9.48 亿人，同比-3.92%；货运量为 36.51 亿吨，同比+2.86% [45] - 2025 年 6 月铁路客运量为 3.73 亿人，同比+ 3.65%；货运量为 4.38 亿吨，同比+7.36% [45] 航空机场 - 2025 年 6 月份，民航完成旅客运输量约 0.61 亿人次，同比+4.4%，完成货邮运输量 88.50 万吨，同比+18.5% [52] - 2025 年 6 月，三大航整体客座率为 84.05%，较 5 月减少 0.09pct，春秋航空以 92.12%的客座率持续领跑行业 [55] - 2025 年 6 月份，深圳、厦门、白云、上海机场飞机起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比均有不同程度增长 [64] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为 26463 美元/日，较上周环比增长 5.00%，克拉克森新造船指数为 186.63 点，较上周环比下降 0.16 点 [68] - 本周原油运输指数（BDTI）为 927 点，较上周环比下降 0.55%，波罗的海干散货指数(BDI)为 1896 点，较上周环比增长 27.81%，成品油运输指数（BCTI）为 594 点，较上周环比增长 10.15%，CCFI 指数为 1303.54 点，较上周环比下降 0.77% [68] 港口 - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 26044 万吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [81]

股东会召开情况 - 股东会于2025年7月16日在郑州市郑东新区农业东路100号召开 [1] - 会议采用记名投票方式表决 包括现场投票及网络投票 部分董事、监事以视频方式参会 [1] - 会议由董事长刘静主持 召集和召开程序符合《公司法》及《公司章程》规定 [1] - 董事缴文超、独立董事康卓等以视频方式参会 董事王铁军、杨少军因工作原因缺席 [1][2] 议案审议结果 - 非累积投票议案以99.6212%同意票通过 反对票占比0.3598% 弃权票占比0.0190% [2] - 涉及补选独立董事的议案 表决结果需对中小投资者单独计票 [2] - 所有议案均为普通表决事项 由出席股东所持有效表决权过半数通过 [2] 法律程序合规性 - 北京市嘉源律师事务所律师黄国宝、刘峰瑜见证会议 确认程序符合《公司法》及《上市公司股东会规则》 [3] - 律师出具法律意见书 认定表决结果合法有效 [3] - 相关决议文件包括临时股东会法律意见书及会议决议 [4]