会议相关 - 公司第十一届董事会第五次会议于2025年12月11日召开，9名董事全部参加表决[1] 议案审议 - 审议通过变更2025年度会计师事务所议案，拟聘任北京中名国成，需股东会审议[2] - 审议通过召开2025年第二次临时股东会议案，定于12月29日召开[3]

公司核心业务与战略 - 公司构建“汽车轻量化+通航制造”双引擎发展战略，形成汽车部件与通航产业协同发展[6] - 汽车零部件板块已构建“铝镁合金全覆盖”产品矩阵，轻量化合金轮毂年产能达4200多万套，轻量化镁合金部件产能超1800万套[8] - 通航制造板块在奥地利、加拿大、捷克建立三大研发中心，旗下钻石飞机成为欧洲航空安全局认证的设计组织，2024年通航业务营收28.14亿元[8] - 公司是全球最大铝合金轮毂供应商之一、全球最大镁合金零部件供应商之一、全球前三大通航飞机制造商[6] 公司历史沿革与领导力 - 创始人陈爱莲从1994年借贷数十万元创办摩托车轮毂厂起步，1997年凭借“重力铸造+旋压技术”成为行业第一，成本降低约40%[4] - 2000年转型汽车轮毂，成为国内首家掌握轻量化镁合金轮毂技术企业，2006年万丰奥威登陆深交所募集资金5.2亿元[5] - 2016年进军通用航空领域，收购加拿大和奥地利钻石飞机公司，形成完整通航布局[5] - 2019年领导权交予次子陈滨，延续全球第一发展轨迹，陈滨主导布局通航领域并实施全球并购策略[6] 公司近期业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营收114.2亿元，同比增长0.40%，实现净利润7.29亿元，同比增长29.38%[6] - 通航业务首款电动固定翼飞机eDA40进入适航审定阶段，收购Volocopter核心资产后构建“固定翼+无人机+垂直起降飞行器”全场景矩阵[8] 关联公司业务布局 - 日发精机形成“智能机床+航空装备+运营服务”三维业务体系，聚焦高端装备制造[9] - 日发精机自主研发的数控螺纹磨床用于加工新能源汽车、人形机器人等行业丝杆与螺母，已与贝斯特、五洲新春等客户签署合同[9][10] - 派斯林完成从地产向智能制造转型，业务重心转向工业机器人集成、智能产线设计，2024年研发费用同比大增78.13%[11][12] - 三家公司形成“设备－部件－系统”智能制造生态链分工，构建完整产业协同[13]

市场整体表现 - 上证综指上午收盘报3949.83点，下跌0.56% [1] - A股市场总成交额为12961.61亿元 [1] 技术指标信号 - 截至上午收盘，共有112只A股出现5日均线主动下穿10日均线的“死叉”技术形态 [1] - 山水比德、英搏尔、雅克科技的5日均线较10日均线距离最大，分别为-1.40%、-1.28%、-1.06% [1] 个股技术面详情 - 山水比德（300844）今日下跌6.62%，换手率3.31%，5日均线为49.03元，10日均线为49.72元，最新价40.79元，较10日均线乖离率为-17.96% [1] - 英搏尔（300681）今日下跌2.30%，换手率2.45%，5日均线为29.45元，10日均线为29.83元，最新价28.47元，较10日均线乖离率为-4.56% [1] - 雅克科技（002409）今日微跌0.20%，换手率2.33%，5日均线为75.98元，10日均线为76.80元，最新价74.23元，较10日均线乖离率为-3.34% [1] - 申通快递（002468）今日下跌6.72%，换手率2.26%，5日均线为15.27元，10日均线为15.33元，最新价14.15元，较10日均线乖离率为-7.70% [2] - 闻泰科技（600745）今日下跌2.96%，换手率2.88%，5日均线为43.99元，10日均线为44.16元，最新价42.60元，较10日均线乖离率为-3.54% [2]

股权激励计划终止与回购注销核心决策 - 公司决定终止2023年限制性股票激励计划并回购注销全部已授予但尚未解锁的6,112,500股限制性股票 [2] - 终止原因为公司未达到激励计划规定的第二个解除限售期公司层面业绩考核目标 [2][4] - 公司董事会和监事会于2025年8月25日审议通过终止议案 [2] 回购注销具体安排与影响 - 本次回购注销涉及34名激励对象 [5] - 回购价格调整为每股4.265元人民币 [2] - 预计限制性股票将于2025年11月19日完成注销 [5] - 回购注销完成后公司剩余股权激励限制性股票数量将变为0股 [5] 公司治理与法律程序 - 公司于2025年9月10日召开临时股东大会审议通过终止激励计划议案 [3] - 已履行通知债权人程序公示期内未收到债权人提出清偿债务或担保要求 [3] - 法律意见书认为回购注销符合相关法规且已履行必要程序 [6]

激励计划终止 - 公司决定终止激励计划并回购注销6,112,500股限制性股票[1][4] 审议流程 - 2025年8月25日，董事会和监事会审议通过相关议案[2] - 2025年9月10日，股东大会审议通过相关议案[3] 回购信息 - 调整回购价格为4.265元/股[2] - 预计2025年11月19日完成注销[1][4] 股份变化 - 回购注销后，有限售条件流通股变为0股，无限售条件流通股仍为456,882,880股[5] 合规情况 - 公司称回购注销决策程序和信息披露合规[7] - 律师事务所认为符合规定，尚需办理减资及注销手续[8]

激励计划 - 2023年8月18日向34名激励对象授予815万股限制性股票，授予价4.38元/股[11] - 2025年8月25日决定回购注销611.25万股，回购价调整为4.265元/股[12] - 2025年9月10日股东大会通过终止激励计划及相关议案[13] 利润分配 - 2025年4月28日董事会和监事会审议通过2024年度利润分配预案[16] - 2025年5月20日股东大会审议通过该预案[16] - 2025年6月9日2024年度利润分配实施完毕[16] 回购注销进度 - 已开设回购专用账户并申请办理611.25万股回购注销手续[18] - 预计2025年11月19日完成注销[18] - 后续将办理工商变更登记手续[18]

公司基本情况 - 公司成立于1993年6月26日，于1999年9月9日在上海证券交易所上市，注册及办公地址位于吉林省长春市 [1] - 公司是国内工业自动化系统集成领域企业，提供整体解决方案和服务，具备一定技术优势 [1] - 公司所属申万行业为机械设备 - 自动化设备 - 机器人，概念板块包括东北振兴、小盘、增持回购核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为6.86亿元，在20家同业公司中排名第10位，低于行业平均数9.57亿元，高于行业中位数6.34亿元 [2] - 行业第一名埃斯顿营收38.04亿元，第二名机器人营收22.18亿元 [2] - 2025年三季度净利润为-8460.11万元，在20家同业公司中排名第18位，远低于行业平均数2680.58万元和行业中位数670.27万元 [2] - 行业第一名博实股份净利润4.43亿元，第二名信捷电气净利润1.8亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为36.33%，较去年同期的44.09%有所下降，低于行业平均38.93%，偿债能力有所提升 [3] - 2025年三季度毛利率为-1.40%，较去年同期的16.40%大幅下滑，远低于行业平均25.17%，盈利能力较弱 [3] 管理层与股权结构 - 公司控股股东为万丰锦源控股集团有限公司，实际控制人为吴锦华、陈爱莲 [4] - 董事长吴锦华2024年薪酬232.43万元，较2023年的296.37万元减少63.94万元 [4] - 总经理倪伟勇2024年薪酬84.96万元，较2023年的85.45万元减少0.49万元 [4] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.02万，较上期增加4.25% [5] - 户均持有流通A股数量为1.51万，较上期减少4.07% [5] - 华夏中证机器人ETF（562500）为第四大流通股东，持股891.49万股，较上期增加166.39万股 [5] - 天弘中证机器人ETF（159770）为第七大流通股东，持股356.01万股，较上期增加62.17万股 [5]

公司业绩与订单情况 - 2025年前三季度公司实现营收6.86亿元，同比出现一定幅度下滑[1] - 营收下滑主要受北美汽车市场不确定性影响，导致在手延后项目恢复较慢且新订单执行不及预期[1] - 公司前三季度北美市场新签订单同比增长71.59%，订单端表现亮眼[1][1] - 新签订单的高增长体现了市场对公司核心竞争力的认可，为未来业绩恢复与增长注入强劲动力[1] 业务布局与市场战略 - 公司着力做大做强智能制造产业，提供工业自动化产线整体解决方案[2] - 产品主要应用于汽车制造自动化生产线、智能仓储自动化生产线、装配式建筑自动化生产线、数字工厂解决方案和服务[2] - 公司在北美汽车细分领域是领先的智能化连接技术解决方案供应商，拥有80多年技术积累和项目经验[2] - 公司积极调整市场，重点布局智能仓储、航空制造、装配建筑、大消费等自动化新兴领域，以降低对传统汽车市场的依赖[2] - 公司将深化北美市场、拓展亚太市场、布局欧洲市场，逐步实现全球化业务布局[3] 技术创新与研发成果 - 公司聚焦机器人自动化与智能制造，探索智能机器人、工业人工智能等新兴领域[3] - 公司与上海交通大学联合研发了国内首款飞机机翼装配六足仿生智能机器人，该机器人具备高稳定性、高负载能力、高作业精度、高协同性四大核心技术优势[3] - 该机器人已进入产业应用落地阶段，是具身智能机器人在航空制造等领域应用的新案例[3] - 公司将以技术创新为核心引擎，迭代核心技术、优化创新解决方案，以创新动能推动业绩增长[1] 未来发展策略 - 公司将围绕行业资源与项目经验优势，巩固乘用车制造自动化产业优势，加速订单签订及项目生产交付[3] - 公司将围绕产业链上游，扩大汽车制造系统工程领域业务范围，提高设备自动化效率、标准化程度及解决方案交付效率[3] - 公司计划通过深化合作与市场拓展双线发力，一方面与核心客户深度沟通挖掘需求，另一方面开辟第二增长曲线[2]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一主题进行分组归类。以下是分析结果： 收入和利润（同比环比） - 本报告期营业收入为1.81亿元，同比下降54.05%[4] - 年初至报告期末营业收入为6.86亿元，同比下降52.31%[4] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润为-4952.63万元，同比下降394.71%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为-8460.11万元，同比下降198.57%[4] - 营业总收入同比下降52.3%，从14.38亿元降至6.86亿元[21] - 净利润由盈转亏，从盈利8582.54万元转为亏损8460.11万元[22] - 营业利润由盈利8243.70万元转为亏损1.13亿元[22] - 基本每股收益从0.1846元/股降至-0.1852元/股[23] 成本和费用（同比环比） - 研发费用从2083.11万元降至826.22万元，减少60.3%[22] 现金流量表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为4097.77万元，同比增加111.47%[4] - 销售商品、提供劳务收到的现金为8.92亿元，较去年同期的17.26亿元大幅下降48.4%[25] - 经营活动产生的现金流量净额为4097.77万元，较去年同期的1937.79万元增长111.5%[26] - 投资活动产生的现金流量净额为9848.07万元，去年同期为净流出1.16亿元，主要因收回投资及收到其他投资活动现金[26] - 筹资活动产生的现金流量净额为-2.86亿元，去年同期为净流入5925.18万元，主要因偿还债务及支付其他筹资活动现金增加[26][28] - 现金及现金等价物净增加额为-1.47亿元，期末余额为2185.85万元[28] - 购买商品、接受劳务支付的现金为5.55亿元，较去年同期的12.91亿元下降57.0%[26] - 支付给职工及为职工支付的现金为2.80亿元，较去年同期的3.23亿元下降13.2%[26] - 支付的各项税费为1911.77万元，较去年同期的8302.53万元下降77.0%[26] - 取得借款收到的现金为6.88亿元，较去年同期的7.39亿元下降6.9%[26] - 偿还债务支付的现金为6.95亿元，较去年同期的8.48亿元下降18.1%[26] 资产和负债变化 - 本报告期末总资产为31.93亿元，较上年度末下降10.98%[5] - 总资产从35.86亿元降至31.93亿元，减少10.3%[17][18] - 总负债从15.85亿元增至15.90亿元，增长0.3%[17][18] - 短期借款从1.99亿元降至1.30亿元，减少34.4%[17] - 合同负债从9886.74万元降至3255.55万元，减少67.1%[17] - 2025年9月30日货币资金为21,858,496.80元，较2024年末的168,517,430.20元大幅下降[16] - 2025年9月30日应收账款为247,654,801.74元，较2024年末的324,306,116.10元有所减少[16] - 2025年9月30日存货为43,932,307.74元，较2024年末的27,241,081.60元有所增加[16] - 2025年9月30日合同资产为672,618,474.89元，较2024年末的816,280,255.29元有所减少[16] - 2025年9月30日流动资产合计为1,229,630,379.41元，较2024年末的1,616,541,746.20元下降[16] 股东权益及非经常性损益 - 本报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为20.33亿元，较上年度末增长1.56%[5] - 归属于母公司所有者权益从20.01亿元微降至20.33亿元[18] - 年初至报告期末非经常性损益合计为261.43万元，其中政府补助为243.14万元[7][8] 业务表现与市场情况 - 营业收入下降主要系北美汽车市场不确定性导致在手项目延后、新订单执行不及预期[9] - 2025年前三季度北美市场新签订单同比增长71.59%[14] - 公司推出首款六足仿生智能机器人，已进入产业应用落地阶段[15] 股权结构 - 报告期末普通股股东总数为30,204户[12] - 第一大股东万丰锦源控股集团有限公司持股108,549,860股，占总股本23.45%[12]

机器人概念股市场表现 - A股市场机器人概念股逆势走强，派斯林、国电南自、渤海汽车涨停，涨幅为10% [1] - 中威电子上涨9%，福龙马上涨超过7%，蓝黛科技、舜宇精工、涛涛车业上涨超过6% [1] - 力星股份、万凯新材、欧科亿、金智科技、泽宇智能、星网宇达、百胜智能、高测股份上涨超过5% [1] - 派斯林总市值36.02亿，年初至今涨幅13.89% [2] - 国电南自总市值118亿，年初至今涨幅76.57% [2] - 渤海汽车总市值52.28亿，年初至今涨幅65.17% [2] - 中威电子总市值33.58亿，年初至今涨幅55.10% [2] - 福龙马总市值102亿，年初至今涨幅138.53% [2] - 蓝黛科技总市值99.19亿，年初至今涨幅77.80% [2] - 舜宇精工总市值19.76亿，年初至今涨幅79.86% [2] - 涛涛车业总市值245亿，年初至今涨幅252.29% [2] - 力星股份总市值57.81亿，年初至今涨幅77.09% [2] - 万凯新材总市值120亿，年初至今涨幅107.02% [2] - 欧科亿总市值39.09亿，年初至今涨幅37.46% [2] - 金智科技总市值47.75亿，年初至今涨幅35.04% [2] - 泽宇智能总市值71.50亿，年初至今涨幅15.69% [2] - 星网宇达总市值52.24亿，年初至今涨幅32.59% [2] - 百胜智能总市值32.00亿，年初至今涨幅28.85% [2] - 高测股份总市值97.37亿，年初至今涨幅49.52% [2] - *ST大立总市值75.32亿，年初至今涨幅12.74% [2] 特斯拉机器人业务进展 - 特斯拉近期在国内进行审厂，主要就Optimus GEN3定型、海外产能建设及爬产节奏进行交流 [2] - GEN3定型预计在未来几周时间冻结，并后续准备对外发布 [2] - 特斯拉要求供应商在明年某一时点于泰国、墨西哥等地进行海外生产配套 [2] - 特斯拉对明后年机器人量产指引较为乐观，要求供应商产能爬升到周产上千甚至更高量级 [2] - 2027年较大量纲再次验证了产能爬升计划 [2]