板块整体表现 - 多元金融板块在11月20日较上一交易日下跌0.22% [1] - 当日上证指数下跌0.4%，报收于3931.05点，深证成指下跌0.76%，报收于12980.82点 [1] 个股价格变动 - 海德股份领涨板块，收盘价7.70元，涨幅3.49% [1] - 四川双马涨幅3.01%，收盘价21.53元 [1] - 江苏金租上涨1.10%，收盘价6.45元 [1] - 弘业期货领跌，跌幅为2.65% [1][2] - 瑞达期货下跌2.60%，收盘价22.46元 [2] - \*ST能猫下跌2.14%，收盘价10.06元 [2] 成交情况 - 中油资本成交额最高，达5.19亿元 [1] - 浙江东方成交量最大，为70.13万手 [2] - 建元信托成交量为42.86万手 [1] 资金流向 - 板块整体主力资金净流出3.14亿元 [2] - 板块游资资金净流出6263.23万元 [2] - 板块散户资金净流入3.77亿元 [2] - 四川双马主力净流入3165.59万元，主力净占比7.52% [3] - 电投产融主力净流入3064.31万元，主力净占比10.21% [3] - 亚联发展主力净流出546.58万元，主力净占比-7.30% [3]

业绩说明会安排 - 公司计划于2025年11月26日下午15:00-16:00举行2025年第三季度业绩说明会 [2] - 会议召开方式为上证路演中心网络互动 [1][3][4] - 会议召开地址为上海证券交易所上证路演中心 [1][4] 会议参与人员 - 参会人员包括总裁高兵华先生、副总裁兼董事会秘书李兵先生、财务总监王成兵先生以及三位独立董事 [4] 投资者参与方式 - 投资者可在2025年11月26日下午15:00-16:00通过互联网登录上证路演中心在线参与互动 [5] - 投资者可在2025年11月19日至11月25日16:00前通过上证路演中心"提问预征集"栏目或投资者关系邮箱进行预提问 [1][5] - 公司将在说明会上对投资者普遍关注的问题进行回答 [1][3][5] 会议内容与后续信息获取 - 说明会内容将针对2025年第三季度的经营成果及财务指标与投资者进行交流 [2][3] - 投资者可在说明会后通过上证路演中心查看会议召开情况及主要内容 [6]

财报信息 - 公司于2025年10月30日披露2025年第三季度报告[2] 业绩说明会信息 - 计划于2025年11月26日15:00 - 16:00举行2025年第三季度业绩说明会[2] - 以网络互动形式召开，地点为上海证券交易所上证路演中心[3][5] - 投资者可于2025年11月19日至11月25日16:00前预征集提问[5] - 参会人员包括总裁等高管及独立董事[6] 联系方式 - 联系人电话021 - 64396600，邮箱dongmi@aj.com.cn，部门为董事会办公室[8]

股权变动 - 本次权益变动前均瑶集团直接持有爱建集团股权比例为29.80%[9] - 2020 - 2021年回购股份注销后均瑶集团持股比例增至29.98%[9] - 2024年第二次回购注销后均瑶集团持股比例增至30.34%[10] 股份回购 - 2020 - 2021年爱建集团首次回购股份9,750,174股，2024年7月16日注销[9] - 2024年爱建集团拟第二次回购资金总额不低于0.75亿、不超过1.5亿[10] - 2024年第二次实际回购股份19,001,500股，9月6日注销[10] 公告披露 - 2024年2月20日披露第九届董事会第11次会议决议等公告[12] - 2024年3月7日披露2024年第一次临时股东大会决议等公告[12] - 2024年5月23日披露收购报告书等文件[13] 公司治理 - 2025年8月选举第十届董事会董事[23] - 2025年8月29日推选王均金为董事长等[24] - 2025年8月29日聘任高兵华为总裁等[26] 持续督导情况 - 收购人、上市公司依法规范运作[18] - 收购人及其实际控制人无违反公开承诺情形[19] - 均瑶集团未改变公司主营业务等[20]

公司概况 - 公司成立于1983年11月28日，于1993年4月26日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是业务涵盖信托、资管等多领域的国内知名金融控股集团，拥有全牌照金融业务优势 [1] - 主营业务包括信托、融资租赁、资产管理与财富管理、私募股权投资等 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入12.34亿元，在行业中排名第三，行业平均数为17.17亿元 [2] - 行业第一名越秀资本营收59.99亿元，第二名浙江东方营收54.12亿元 [2] - 2025年三季度净利润1.88亿元，在行业中排名第六，行业平均数为17.44亿元 [2] - 行业第一名中油资本净利润81.02亿元，第二名越秀资本净利润38.22亿元 [2] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为50.05%，低于行业平均66.96% [3] - 2025年三季度毛利率为29.99%，低于行业平均32.78% [3] 股权结构与股东 - 控股股东为上海均瑶（集团）有限公司，实际控制人为王均金 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数6.86万，较上期减少32.40% [5] - 户均持有流通A股数量2.32万，较上期增加47.93% [5] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股2257.63万股，相比上期减少103.31万股 [5] - 南方中证1000ETF（512100）退出十大流通股东之列 [5]

多元金融板块整体表现 - 2023年10月30日多元金融板块整体下跌1.49%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.73%，深证成指下跌1.16% [1] - 板块内个股表现分化，瑞达期货以7.39%的跌幅领跌，浙江东方以6.27%的涨幅领涨 [1][2] 领涨个股表现 - 浙江东方收盘价7.12元，上涨6.27%，成交量521.16万手，成交额37.18亿元，主力资金净流入3.49亿元，主力净占比9.39% [1][3] - 国网英大收盘价6.50元，上涨3.17%，成交量251.77万手，成交额16.64亿元，主力资金净流入6542.02万元，主力净占比3.93% [1][3] - *ST熊猫收盘价9.01元，上涨1.81%，成交量6.08万手，成交额5461.29万元 [1] 领跌个股表现 - 瑞达期货收盘价23.43元，下跌7.39%，成交量21.41万手，成交额5.07亿元 [2] - 九鼎投资收盘价18.91元，下跌5.17%，成交量24.43万手，成交额4.63亿元，主力资金净流入2993.07万元，主力净占比6.46% [2][3] - 重大朗器收盘价20.65元，下跌4.84%，成交量11.95万手，成交额2.50亿元 [2] 板块资金流向 - 多元金融板块整体呈现主力资金和游资流出态势，主力资金净流出3.45亿元，游资资金净流出1.68亿元 [2] - 散户资金呈现净流入状态，净流入金额达5.13亿元 [2] - 资金流向个股分化明显，浙江东方获得主力资金净流入3.49亿元，而*ST仁东主力资金净流出415.05万元 [3]

公司治理变更 - 公司于2025年8月通过议案，取消监事会设置，原监事会职权由董事会审计委员会行使 [6] - 公司选举产生第十届董事会，王均金当选董事长，高兵华被聘任为公司总裁 [6] - 公司章程已相应修订，公司治理结构发生重大调整 [6] 季度报告基本信息 - 本报告期为2025年第三季度，季度财务报表未经审计 [3] - 报告披露了主要会计数据、财务指标及非经常性损益项目 [3][4] - 报告包含合并及母公司的资产负债表、利润表、现金流量表 [6][7] 财务数据披露 - 报告对主要会计数据和财务指标发生变动的情况及原因进行了说明 [5] - 财务报告涵盖了2025年1月至9月的期间数据 [6][7] - 报告编制单位为上海爱建集团股份有限公司，货币单位为人民币 [6][7]

财务表现 - 2025年前三季度营业总收入为15.62亿元，同比下降13.3% [1] - 2025年前三季度归属母公司股东净利润为1.88亿元，同比下降24.26% [1] - 2025年前三季度基本每股收益为0.118元 [1]

财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入393,464,312.61元，同比增长9.68% [2] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为47,418,776.29元，同比增长26.05% [2]

沙龙核心主题 - 沙龙主题为“租赁赋能航空产业生态创新”，探讨金融业如何赋能航空供应链生态 [1] 飞机租赁行业现状与挑战 - 过去30年飞机租赁渗透率持续攀升，2023年突破51% [2] - 航空业面临四大变化：供应链之变（新飞机供不应求、交付延迟成新常态）、需求之变（航线重构、旅客偏好多元）、技术之变（可持续燃料、新动力飞机、数字化运维）、绿色之变（净零排放成行业生死线） [2] - 全球航空产业链稳定性受地缘政治、市场竞争和技术迭代挑战，中国航空产业自主可控和国产化进程需加速 [5] - 全球需求强劲导致供需不平衡，包括供应链挑战、飞机交付时间延长、租金上涨 [7] 租赁公司角色转型与赋能策略 - 租赁公司需从传统租赁供应商向生态赋能者转变，通过三重赋能构建新生态 [2] - 第一重赋能：以金融韧性赋能供应链生态，包括稳固上游订单（向制造商大规模自主下单锁定机位）、创新资产循环模式（售后回租、资产置换）、携手金融同业设计灵活融资工具 [3] - 第二重赋能：以资产智慧赋能运营生态，包括利用大数据进行精准匹配、拥抱飞机全生命周期管理（维修、改装、残值处置）、探索风险共担的新合作模式 [4] - 第三重赋能：以绿色引擎赋能未来生态，包括组建绿色机队、推动可持续燃料应用、投资氢能和eVTOL等颠覆性技术 [4] - 租赁公司应制定全生命周期发展战略，涵盖早期批量采购、中期飞机交易搭配资产管理、老旧飞机维修循环再制造、“客改货”等环节 [8] - 服务国产大飞机事业应从业务选择上升为政治责任 [5] 发动机租赁市场特点 - 发动机租赁市场高度集中、专业和细分，需定期维护催生备用发动机需求 [10] - 与飞机租赁相比，发动机租赁期更短、保值率更高、租期过渡更快，但技术风险占比高、违约取回难度大 [10] - 出现一架飞机租金与两台发动机租金倒挂的情况 [10] - 中国目前缺乏专注于发动机租赁的本土公司，银行或融资方对发动机资产流通性和价值稳定性认知不足 [10] 上海发展航空产业金融的优势与建议 - 上海发展航空产业金融具三方面优势：航空公司众多（总干线飞机运力超1000架）、强大制造维修能力（中国商飞将成为全球第三大飞机制造商）、金融要素聚集 [12] - 政策建议包括：扩大与国际接轨（海关、税务、法律、财务）、带动各类投资者深入参与供应商实体经济循环 [8] - 具体措施建议：开发长期融资产品、提供灵活资金流动环境、出台稳定优惠政策、探索建立中国特色与国际接轨的飞机/发动机交易中心和规则 [11] - 加强制度创新（给予绿色租赁、跨境租赁税收优惠和外汇便利）、加强产业融合、加强科技赋能、深化全球资源配置能力 [13] - 航空产业金融可填补特色产业金融空白，打造集群效应，配合人民币国际化，通过创新金融工具降低航司融资成本，聚焦低碳转型 [12]