国内新能源重卡市场表现 - 公司在西南市场成功交付100台纯电动牵引车 客户在已有200台良好运营基础上进行第三次复购[2][3] - 客户复购主要基于产品实际运营表现 徐工纯电动牵引车在40℃高温下仍保持高出勤率 单车运行里程已超20万公里且几乎零故障[5][8] - 产品针对砂石料运输场景专项优化 搭载大功率电机和多挡变速箱 配备防滑"悠车模式"以提升复杂路况下的安全性[5][6] - 本次交付产品配备公司自研600度大容量磷酸铁锂电池 整车续航能力显著提升[8] 海外市场拓展与产品实力 - 公司百台自卸车成功交付海外客户 助力"一带一路"沿线基建项目 产品以卓越的动力性、可靠性和经济性受青睐[9] - 自卸车车架采用高强钢智能焊接工艺 抗扭性能行业领先 动力总成搭配专用底盘 满载爬坡能力和燃油经济性行业领先[11] - 公司提供24小时驻场定制化服务 覆盖从零部件检查到高频工况动态测试 并对客户进行系统培训以确保产品最佳运营状态[11] 行业市场动态 - 10月重卡销量达9.3万辆 同比大幅增长40% 显示行业需求回暖[18] - 行业竞争加剧 直服模式成为电动重卡领域的竞争手段 同时多家主流厂商出现高管调整[20]

公司财务事件 - 建设机械于2025年10月30日召开第八届董事会第十九次会议 [2] - 会议审议通过《关于公司计提资产减值准备的议案》 [2] - 2025年第三季度拟计提资产减值总额为3.13亿元 [2] 资产减值构成 - 计提资产减值中商誉减值金额为1.54亿元 [2] - 计提资产减值中工抵房减值金额为1.04亿元 [2] - 计提资产减值中设备减值金额为0.55亿元 [2]

业绩总结 - 2025年度第三季度拟计提资产减值3.13亿元，使净利润减少3.13亿元[1][6] 资产减值详情 - 商誉减值1.54亿元，工抵房减值1.04亿元，设备减值0.55亿元[1] - 2015年购庞源租赁形成商誉3.61亿，已计提2.07亿，本期再减1.54亿[1][2] - 受房地产和市场影响，对工抵房和设备计提减值[4][5] 相关决策 - 董事会和审计委员会同意计提，认为符合规定不损股东权益[7][8] 公告信息 - 公告日期为2025年10月30日[10]

会议安排 - 公司第八届董事会第十九次会议通知及文件于2025年10月23日发出，10月30日上午9:30召开[1] - 会议应到董事8名，实到8名，由董事长车万里主持[1] 议案表决 - 会议一致通过《公司2025年第三季度报告》，报告全文详见同日公告和上交所网站[2] - 《公司2025年第三季度报告》表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票[2] - 会议一致通过《关于公司计提资产减值准备的议案》，具体内容详见公告（公告编号2025 - 057）[3] - 《关于公司计提资产减值准备的议案》表决结果：同意8票，反对0票，弃权0票[4]

根据您的要求，我已将提供的财报关键点按照单一维度主题进行分组。以下是分组结果： 收入和利润表现 - 第三季度营业收入为6.493亿元人民币，同比下降2.20%[4] - 年初至报告期末营业收入为17.710亿元人民币，同比下降10.65%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为-4.926亿元人民币，同比下降138.32%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为-9.401亿元人民币，同比下降49.73%[4] - 第三季度利润总额为-5.829亿元人民币，同比下降218.11%[4] - 年初至报告期末利润总额为-11.323亿元人民币，同比下降54.55%[4] - 第三季度基本每股收益为-0.3919元/股，同比下降138.38%[4] - 营业总收入同比下降10.6%，从2024年前三季度的19.82亿元降至17.71亿元[26] - 净亏损同比扩大49.7%，从2024年前三季度的6.28亿元增至9.40亿元[27] - 基本每股收益为-0.7478元/股，较2024年前三季度的-0.4995元/股恶化[27] 成本和费用表现 - 营业总成本同比下降5.1%，从2024年前三季度的26.67亿元降至25.31亿元[26] - 资产减值损失大幅增加至-3.15亿元，主要因公司本期计提商誉减值准备增加所致[16][17] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为2.384亿元人民币，同比大幅增长1,068.48%[4] - 经营活动产生的现金流量净额大幅增加1,068.48%至2.38亿元，主要因公司本期支付的现金减少所致[18][19] - 经营活动产生的现金流量净额大幅改善，从2024年前三季度的2040万元增至2.38亿元[29] - 投资活动产生的现金流量净额为负值，但同比收窄65.0%，从-4.87亿元改善至-1.70亿元[30] - 筹资活动产生的现金流量净额由正转负，从2024年前三季度的8.96亿元流入转为-5.66亿元流出[30] - 销售商品、提供劳务收到的现金同比下降2.2%，从16.63亿元降至16.26亿元[29] - 购买商品、接受劳务支付的现金同比下降17.6%，从11.03亿元降至9.10亿元[29] - 取得借款收到的现金减少73.08%至18.13亿元，主要因公司本期金融机构借款减少所致[18][19] - 期末现金及现金等价物余额同比下降44.9%，从14.17亿元降至7.81亿元[30] 资产负债项目变动 - 报告期末总资产为155.636亿元人民币，较上年度末下降8.34%[4] - 报告期末归属于上市公司股东的所有者权益为43.336亿元人民币，较上年度末增长1.32%[4] - 货币资金减少39.83%至7.99亿元，主要因公司偿还到期债务所致[14][15] - 商誉减少100%至0元，主要因公司本期计提商誉减值准备所致[14][15] - 短期借款减少33.05%至13.59亿元，主要因公司本期偿还短期借款所致[14][15] - 预收款项大幅增加2,051.06%至801.35万元，主要因公司本期预收的设备处置款增加所致[14][15] - 应付股利大幅增加10,425.71%至684.17万元，主要因公司本期计提永续债利息增加所致[14][15] - 长期应付款增加72.65%至11.68亿元，主要因公司本期售后租回融资款增加所致[14][15] - 公司货币资金为7.99亿元，较年初13.29亿元下降39.8%[23] - 公司应收账款为40.15亿元，较年初41.70亿元下降3.7%[23] - 公司短期借款为13.59亿元，较年初20.29亿元下降33.0%[24] - 公司一年内到期的非流动负债为14.77亿元，较年初26.06亿元下降43.3%[24] - 公司未分配利润为-16.28亿元，较年初-6.81亿元，亏损扩大138.9%[24] - 公司资产总计155.64亿元，较年初169.80亿元下降8.3%[23][24] - 公司负债合计111.81亿元，较年初127.03亿元下降12.0%[24] - 公司所有者权益合计43.83亿元，较年初42.77亿元增长2.5%[24] 其他收益与损失 - 其他收益大幅增加257.04%至925.39万元，主要因公司本期收到的政府补助增加所致[16][17] 融资与投资活动 - 公司完成发行10亿元人民币科技创新债券，期限3+N年，发行利率2.55%[20] - 公司设立合资公司，总投资1亿元，公司持股51%出资5100万元[20]

公司业绩 - 2025年前三季度公司营收约17.71亿元，同比减少10.65% [1] - 2025年前三季度公司归属于上市公司股东的净利润亏损约9.4亿元 [1] - 2025年前三季度公司基本每股收益亏损0.7478元 [1] 公司市值 - 截至新闻发稿时，公司市值约为48亿元 [1]

板块整体表现 - 2024年10月30日，工程机械板块整体下跌0.11%，表现略强于当日上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化，中力股份领跌，跌幅为5.86%，而中际联合领涨，涨幅达9.99%[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出4171.56万元，游资资金净流出1.54亿元，但散户资金净流入1.96亿元[2] 领涨个股分析 - 中际联合股价表现最为强劲，收盘价为44.25元，单日涨幅达到9.99%，成交量为13.81万手，成交额为6.08亿元[1] - 三一重工成交最为活跃，成交量为93.28万手，成交额高达21.06亿元，股价上涨1.76%至22.51元[1] - 金道科技涨幅为4.95%，收盘价24.58元，成交额为1.91亿元[1] - 徐工机械成交量最大，达121.08万手，成交额为12.78亿元，股价上涨1.45%[1] 领跌个股分析 - 中力股份跌幅最大，为5.86%，收盘价40.13元，成交额为2.11亿元[2] - 铁拓机械和南方路机跌幅紧随其后，分别为5.17%和4.22%，成交额分别为2.08亿元和2.49亿元[2] - 厦工股份跌幅为4.02%，成交量高达118.44万手，但成交额相对较低，为3.70亿元[2] 个股资金流向 - 三一重工获得主力资金大幅净流入2.26亿元，主力净占比达10.72%，但游资和散户资金均为净流出[3] - 中际联合主力资金净流入7572.92万元，主力净占比为12.46%，为占比最高的个股之一[3] - 浙江鼎力主力资金净流入5561.67万元，主力净占比为7.38%[3] - 唯万密封主力资金净流入3964.21万元，主力净占比为9.99%，同时游资资金净流入1531.80万元[3] - 邵阳液压主力净占比最高，达10.80%，主力资金净流入686.11万元[3]

板块整体表现 - 工程机械板块在10月23日整体表现疲软，较上一交易日下跌1.49% [1] - 当日上证指数和深证成指均上涨0.22%，工程机械板块走势与大盘出现背离 [1] - 板块内个股表现分化，铁拓机械领跌，跌幅达13.57% [2] 领涨个股表现 - 唯万密封涨幅居前，收盘价为39.77元，单日上涨4.93% [1] - 南方路机上涨1.88%，收盘价为42.25元，成交额为6.43亿元 [1] - 华东重机上涨0.79%，收盘价为7.62元，成交额为1.33亿元 [1] 领跌个股表现 - 铁拓机械跌幅最大，为13.57%，收盘价为24.71元 [2] - 恒立钻具下跌10.57%，收盘价为41.69元，成交额为4.03亿元 [2] - 建设机械下跌8.70%，收盘价为4.20元，成交量为195.71万手，成交额为8.43亿元 [2] 板块资金流向 - 工程机械板块当日主力资金净流出8.82亿元 [2] - 游资资金呈现净流入状态，金额为3314.28万元 [2] - 散户资金净流入8.49亿元，与主力资金流向相反 [2] 个股资金流向详情 - 华东重机获得主力资金净流入805.14万元，主力净占比为6.06% [3] - 中力股份主力资金净流入262.92万元，主力净占比为2.25% [3] - 金道科技主力资金净流出434.12万元，主力净流出占比高达12.87% [3]

市场整体表现 - 10月23日主要股指普遍上涨，沪指涨0.22%，深成指涨0.22%，创业板指涨0.09%，科创50指数跌0.3% [2] - 两市超2900只个股上涨，沪深两市成交额约1.64万亿元 [2] 国资改革概念 - 国资改革概念股走强，建科院涨20%，特发信息、特力A、深赛格、深纺织A、深圳能源涨10% [2] - 消息面上，深圳市多部门于10月22日印发《深圳市推动并购重组高质量发展行动方案(2025—2027年)》 [3] 煤炭板块 - 煤炭板块走强，大有能源、云煤能源、陕西黑猫涨10%，中煤能源、兖矿能源上涨 [3] - 近期我国自北向南迎来降温，北方冬储补库提前启动，南北补库需求形成共振 [3] - 美国国家海洋和大气管理局预测拉尼娜现象可能持续至2025年12月—2026年2月，强化市场对今冬用煤需求的乐观判断 [3] 锂电板块 - 锂电板块活跃，盛新锂能涨10%，融捷股份涨7.52%，西藏矿业、赣锋锂业大涨 [4] - 10月23日碳酸锂期货主力合约涨幅逾4%，供应端锂辉石和盐湖均有新产线投产，预计10月碳酸锂总产量仍具增长潜力 [4] - 需求端动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长，储能市场供需两旺 [4] - 华泰期货指出期货盘面反弹受消息扰动及消费支撑影响，目前总库存去化，仓单注销，供应端复产延迟及停产消息扰动较多 [4] 量子科技板块 - 量子科技板块表现不俗，科大国创涨20%，迪普科技、达华智能、神州信息、国盾量子大涨 [4] - 消息面上，谷歌在《自然》杂志发表量子算法突破性进展，其新算法“量子回声”运行速度比世界最好超级计算机快1.3万倍 [4] 弱势板块 - 油气、工程机械板块疲软，建设机械、柳工、恒立液压、三一重工下挫 [5] - 医药、半导体板块走弱，灿芯股份跌超11%，荣昌生物、迈威生物下挫 [5]

行业整体表现 - 2025年9月新能源重卡整体销量达2.41万辆，环比增长36%，同比增长206% [4] - 2025年3月起新能源重卡销量连续6个月超1.5万辆，其中充电重卡自4月起月销量保持超万辆水准 [1] - 纯电动重卡（含换电和充电）是新能源重卡最主要组成部分，9月销量2.35万辆，占比97.33% [4] - 充电重卡在纯电动重卡中占比自2024年6月起一直高于60%，2024年全年占比62.76%，2025年1-9月占比提升至68.03% [7] 充电重卡市场动态 - 2025年9月充电重卡销售1.58万辆，环比增长32%，同比增长220%，连续第21个月实现翻倍增长 [4] - 充电重卡连续第25个月跑赢新能源重卡市场“大盘”，9月在纯电动重卡中占比67.46% [4][5] - 2025年1-9月充电重卡累计销售9.17万辆，同比增长228%，累计销量已比2024年全年（4.84万辆）高出4.33万辆 [19][34] - 2025年充电重卡表现显著优于2024年，1-9月月平均销量超万辆，其中3-9月平均销量超1.2万辆 [9] 细分车型分析 - 2025年1-9月充电重卡以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为6.45万辆、1.18万辆和1.04万辆，占比70.37%、12.82%和11.35% [11] - 充电牵引车1-9月累计销量同比大增311%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+228%）和新能源重卡市场整体增速（+184%） [27] - 充电自卸车1-9月累计销量同比增长122%，增速低于充电重卡市场整体增幅但高于新能源自卸车市场整体增速（+82%） [31] - 与2024年全年相比，2025年1-9月充电牵引车占比提升而自卸车占比下降 [27] 区域市场分布 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源重卡上牌，充电重卡进入了全部31个省级行政区 [13] - 全国有充电重卡上牌的城市达317座，上牌量超百辆的城市有157座 [13] - 上海、深圳、成都、广州、长沙、郑州等6座城市上牌量已超过2000辆 [13] 主要企业竞争格局 - 2025年9月充电重卡销量破千企业有6家，三一集团销售2915辆居首，一汽解放和徐工汽车分别销售2697辆和2365辆排名2、3位 [17] - 2025年1-9月累计销量前12企业有11家实现增长，9家企业销量翻倍，其中江淮汽车和联合重卡同比分别大涨3578%和1329% [19][21] - 市场份额方面，三一、徐工、解放、陕汽和重汽5家企业份额超10%，其中解放和陕汽份额较去年同期分别提升5.13和5.18个百分点 [25] - 在充电牵引车细分市场，三一、解放和徐工累计销量均超万辆，市场份额分别为19.80%、18.45%和17.01% [29] - 在充电自卸车细分市场，三一、重汽和徐工位列前三，市场份额分别为21.48%、19.62%和18.53% [32]