发行概况 - 公司计划全球发售1906.84万股H股，其中香港发售190.69万股，国际发售1716.15万股 [1] - 招股期为2025年11月28日至12月3日，预期定价日为12月4日 [1] - 每股发售价不高于116.00港元，每手买卖单位为100股 [1] 上市安排 - 预期股份将于2025年12月8日开始在香港联交所买卖 [1] - 联席保荐人为中金公司、中信证券及建银国际 [1] - 发售股份数量可重新分配及视乎超额配股权行使与否而定 [1]

公司上市计划 - 公司申请在香港交易所进行首次公开发行[1] - 公司计划发行股票数量为1910万股[1] 信息来源 - 新闻信息源自港交所披露的文件[1] - 本文来源为金融界AI电报[2]

招股信息 - 公司于2025年11月28日至2025年12月3日进行招股 [1] - 公司拟全球发售19,068,400股H股 [1] - 香港公开发售股份占比10%，国际发售股份占比90% [1] - 另有15%超额配股权可予行使 [1] - 发售价不高于每股116.00港元 [1] - 每手买卖单位为100股 [1] 预期上市安排 - 预期H股将于2025年12月8日上午九时正开始在联交所买卖 [1]

招股基本信息 - 公司计划全球发售1906.84万股H股 [1] - 香港公开发售股份占比10%，国际发售股份占比90%，且比例可重新分配 [1] - 设有15%超额配股权 [1] 发行定价与交易 - 发售价设定为不高于每股116.00港元 [1] - 每手买卖单位为100股 [1] - 预期H股于2025年12月8日上午九时在联交所开始买卖 [1] 时间安排 - 招股期为2025年11月28日至2025年12月3日 [1]

公司IPO计划 - 公司申请香港IPO 寻求首次公开发行1910万股股票 [1] - 股票发行价指导区间顶端为每股116港元 [1] - 预计股票将从12月8日开始交易 [1]

发售信息 - 全球发售19,068,400股H股，香港发售1,906,900股，国际发售17,161,500股[7][12] - 最高发售价每股116.00港元，预期2025年12月4日前后协定且不高于此价[8][12] - 香港公开发售2025年11月28日开始，12月3日截止申请登记[21] - 预期定价日为2025年12月4日中午十二时正或之前，H股12月8日开始买卖[21][23] 业务概况 - 采用fabless模式，围绕汽车电子、泛能源及消费电子提供产品及解决方案[34] - 传感器、信号链芯片和电源管理芯片构成完整系统链路，有超3600种产品型号[34][39] - 2024年模拟芯片收入在中国模拟芯片市场公司中排第14名，占比0.9%[34] 业绩数据 - 2022 - 2025年公司收入分别为16.70393亿、13.10927亿、19.60274亿及15.23665亿元[44] - 2022 - 2025年公司年/期内利润/（亏损）分别为2501.21万、 - 3053.35万、 - 4028.78万及 - 780.10万元[44] - 2022 - 2025年毛利率由48.5%降至28.0%，2024年上半年到2025年上半年从29.7%增至32.9%[60][63] - 截至2025年6月30日止六个月收入较2024年同期增加79.5%，达1,523.7百万元[54] 市场与客户 - 2022 - 2025年各年度/期间前五大客户收入占比分别为43.8%、43.0%、36.9%及28.8%[41] - 2022 - 2025年各年度及上半年，中国市场收入占比均超99%[56] 收购情况 - 2024年6月收购上海莱睿、上海留词部分合伙权益及麦歌恩股权，10月订立补充协议收购余下权益[89] - 2024年10月18日获麦歌恩控制权并合并业绩，收购总代价10亿元[92] 未来展望 - 目标未来几年通过推动收入成长、优化毛利结构、提升经营效率达到获利能力[83] - 计划提高产品渗透率、扩大产品组合、推进全球拓展，强化技术和研发优势[85] 其他策略 - 拟用2 - 4亿元自有资金回购100 - 200万股A股用于雇员激励计划[112] - 全球发售所得款项净额约18%用于提升底层技术，22%丰富产品组合等[102]

IPO基本信息 - 公司申请在香港进行首次公开发行[1] - 计划发行股票数量为1910万股[1]

文章核心观点 - 模拟芯片行业正面临由汽车电子和能源结构转型驱动的巨大国产替代机遇，海外巨头主导的高壁垒赛道成为本土厂商实现跨越式发展的关键战场 [1] - 纳芯微通过密集发布栅极驱动、马达驱动、音频功放、功率器件等新品，集中攻克汽车电子和能源领域的核心瓶颈，其产品策略围绕“围绕应用、聚焦应用”的核心战略，形成“泛能源+汽车+智能终端”的三极布局 [1][2][3] - 公司正经历从“补位型”厂商向“系统型”厂商的关键转变，标志着其组织体系和车规级开发体系的全面成熟，并凭借国产化供应、快速响应和问题解决等差异化竞争优势，目标在未来2-3年从“国产替代”迈向“全球引领” [8][28][30][31] 公司战略与业务布局 - 公司战略核心是“围绕应用、聚焦应用”，行业应用上形成清晰的“三极”结构：泛能源、汽车电子、智能终端（智能家电、泛机器人、消费电子等） [3] - 在泛能源领域，持续扩展功率器件产品矩阵，面向光伏储能、工业电源与高能效驱动应用场景，例如2025年5月发布专为增强型GaN设计的高压半桥驱动芯片NSD2622N，构建“驱动+功率”协同体系 [3] - 汽车电子是战略核心聚焦市场，电气化带来栅极驱动的增量，智能化让马达驱动与音频功放成为新蓝海，公司产品覆盖车身、底盘、域控及影音娱乐系统 [5][8] - 除汽车与能源外，公司正瞄准“泛机器人”方向，计划将在汽车领域的优势延伸至这一新兴赛道 [8] - 公司具备全球化基因，出海战略由供应链安全和成本优化需求驱动，已在东亚和欧洲布局，目标是成为全球领先的模拟半导体企业 [25][26] 产品技术与创新逻辑 - **栅极驱动**：为第三代半导体（氮化镓、碳化硅）量身定制，核心技术包括集成米勒钳位+强下拉设计以应对碳化硅门级震荡风险，以及引入负压钳位与门级电压吸收结构以确保GaN的可靠关断 [11][12] - 车规级栅极驱动芯片NSI6611自2022年底量产，凭借对IGBT与多家碳化硅器件的兼容性及低失效率，已在国内新能源车中占据领先份额，并在全球市场取得约三分之一的占比 [13][14] - **马达驱动**：增长逻辑由汽车“电气化+智能化”推动的“科技平权”现象驱动，过去高端车型功能（如电动座椅、零重力座椅）下放至10万元级别车型，导致芯片用量跨越式增长 [6][15] - 公司是国内最早系统投入车规级马达驱动芯片研发的厂商之一，通过早期与国内晶圆厂联合开发中高压BCD工艺平台，并抓住“缺芯潮”后供应链安全窗口期，推出软硬件全兼容的国产替代产品 [16][17][18] - **音频功放**：针对汽车音频系统配置扩张（喇叭数量从4-6个增至12个以上，系统功率达1千瓦起步）和技术跃迁（从模拟AB类向数字D类演进，效率从50%提升至90%以上）的趋势进行创新 [19] - 推出低延迟数字D类音频功放NSDA6934-Q1，通过引入低延迟模式将整体延迟降低至满足车规级主动降噪标准，帮助客户简化系统设计并降低BOM成本 [20][21] - **智驱功率**：聚焦两个技术方向，一是依托自研平面工艺平台的CSP MOS（锂电保护MOS管），具备更强的通用性与可复制性，可靠性上碎裂率显著低于传统垂直工艺 [22] - 二是驱动与功率器件集成方案，通过在同一封装中集成驱动与功率模块，减少寄生参数，提升开关稳定性与系统可靠性，计划未来两年内推出量产版本 [23] 竞争优势 - **国产化供应能力**：完整的车规级、工业级模拟芯片产品布局能满足客户强烈的国产化替代需求 [28] - **快速响应能力**：能快速调整研发方向以应对下游行业（如新能源车每半年迭代一次）的快速迭代和定制化需求 [28] - **问题快速解决能力**：在国内自建实验室与质量分析体系，客户送样当日即可启动失效分析，数日内提供结论，响应速度远快于需数周的海外厂商 [29] - **聚焦行业应用与提供完整解决方案**：在泛能源与汽车电子主航道，能基于统一平台为客户提供一站式系统方案，增强客户粘性 [29] - **供应链控制力**：虽为Fabless模式，但通过与核心晶圆、封测厂签署长期协议及联合开发定制化工艺，实现了接近IDM的工艺控制和产能保障能力 [29] 未来展望 - 未来2-3年，各产品线有明确目标：栅极驱动芯片目标从国内领先实现全球领先；马达驱动、音频功放等产品也朝向同样目标努力 [31] - 市场突破口在于海外市场，计划通过加强海外团队建设，逐步从初步合作、小批量供货到成为核心供应商 [31] - 技术突破方面，将继续与头部客户合作开发定制化产品，并依托与晶圆厂合作的COT工艺推出一系列性能和成本行业领先的新一代产品 [31] - 将基于现有核心IP和工艺平台，探索新的产品方向和应用场景，如机器人领域，以不断扩展业务边界 [31]

公司市场地位与财务表现 - 公司是中国汽车模拟芯片市场龙头，2024年市场份额为1.8%，在所有厂商中排名第十，在中国厂商中排名第一 [1] - 25Q3公司营收达8.42亿元，同比增长62.81%，环比增长4.38%，创历史新高 [1] - 25Q3公司毛利率为33.67%，同比提升1.61个百分点，归母净利润为-6248万元，同比大幅减亏 [1] 汽车电子业务 - 2025年前三季度汽车电子收入占比为34% [2] - 公司汽车电子业务的量产单车价值量已超过1300元，长期展望可达3000-4000元人民币 [2] - 公司产品在三电系统（特别是隔离类产品）中建立显著优势，并正扩展至车身电子、智能照明、热管理等新领域 [2] 泛能源业务 - 2025年前三季度泛能源领域（含工业控制、电源模块、光伏储能等）收入占比为53% [2] - 光伏与储能市场需求明显恢复，电源模块业务在AI服务器需求拉动下快速增长 [2] - 公司为AI服务器电源提供隔离芯片等产品，已在国内外服务器电源类客户中量产出货 [2] 消费电子业务与战略举措 - 2025年前三季度消费电子收入占比为13%，增长动力来自收购麦歌恩带来的传感器业务并表及传统信号调理芯片的稳健增长 [3] - 公司拟以自有资金2亿元至4亿元回购股份，回购价格不超过200元/股，全部用于员工持股计划或股权激励 [1] - 公司与英诺赛科和联合电子合作开发智能GaN产品，提供更可靠的驱动及GaN保护集成方案 [2]

股份回购计划 - 公司拟以集中竞价交易方式回购股份，资金总额不低于2亿元，不超过4亿元 [1][2] - 回购股份价格上限为200元/股，按此测算拟回购数量约为100万股至200万股，占总股本比例为0.70%至1.40% [2] - 回购股份将全部用于未来适宜时机的员工持股计划或股权激励 [1][2] - 此次为上市以来第二次回购，首次回购于2023年完成，累计回购158.69万股，占总股本1.11%，实际支付资金总额约2亿元 [1][3] 财务业绩表现 - 2025年前三季度营业收入为23.66亿元，超过2024年全年，同比增幅达73.18% [5] - 2025年前三季度归母净利润亏损1.4亿元，但同比大幅减亏65.54% [1][5] - 业绩改善主要得益于营业收入强劲增长与产品结构优化 [5] 研发投入与技术创新 - 2022年至2025年前三季度，近四年研发费用累计达20.28亿元 [1][5] - 2025年前三季度研发费用为5.62亿元，已超过2024年全年5.4亿元 [1][5] - 公司于境内外获授246项专利，包括155项发明相关专利，并拥有192项集成电路布图设计注册 [5] 港股上市进展与行业地位 - 公司已于11月19日晚间发布港交所聆讯后资料集，意味着通过港交所上市聆讯 [4] - 根据弗若斯特沙利文数据，2024年公司以0.9%的市场份额位列中国模拟芯片市场第14名、国内企业第5名 [4] - 公司汽车模拟芯片收入居国内企业首位，磁传感器市场份额7.1%，国内排名第一 [4][5]