国庆中秋假期将近尾声，今明两天为返深高峰。10月6日，深圳机场发布交通出行提醒，深圳未来几日 天气总体适航，但台风外围环流对航路天气仍有影响，返深旅客须提前关注天气情况，合理做好返程计 划安排。据预测，返程客流高峰将持续至10月9日，未来几天单日抵深旅客均将突破10万人次。 ...

文章核心观点 - 粤港澳大湾区航空枢纽竞争进入白热化阶段，广州、深圳、香港三大机场在跑道建设、航站楼升级、航线网络拓展及客源争夺上展开激烈竞争，同时也在探索错位发展与协同共赢，以建设世界级机场群 [4][21][23] 跑道竞赛 - 香港国际机场第三跑道系统已于2024年11月启用，使年客运能力增至1.2亿人次，货运能力达1000万吨 [6] - 广州白云机场第五跑道于今年7月30日成功试飞，成为大湾区首座五跑道机场 [6] - 深圳宝安机场三跑道飞行校验于今年8月3日完成，按4F级建设，计划2025年建成，届时可满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨 [7][8] - 大湾区机场跑道数量已增至13条，并将很快迎来第14、15条，成为全球跑道密度最高区域之一 [8] 航站楼及配套设施升级 - 广州白云机场三期扩建完成后将实现5条跑道、2个航站区，年旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨 [10] - 深圳机场T1、T2航站楼计划2027年建成，同时规划建设汇集高铁、城际、地铁的深圳机场东站综合交通枢纽 [10] - 香港机场扩建了二号客运大楼，并新建T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统 [11] 航线博弈 - 深圳机场国内客运通航点近130个，国际及地区通航点近50个，均创开航以来同期新高 [13] - 广州白云机场覆盖国内外通航点超过230个，每周国际及地区客运航班往返频次超1800架次 [13] - 香港国际机场连接全球逾220个航点，有超140家航空公司营运，其中国泰航空今夏高峰每周直飞内地航班近300对，较2024年提升近40% [14] 客源争夺 - 深圳机场在香港设城市候机楼，上半年港人来深乘机旅客量达32.8万人次，同比增长10%，单周突破1万人次成常态 [16] - 深圳机场推出深港"机+车"联运产品及口岸团体旅游签证受理点，并利用深中通道在中山、江门启用航空港，开通4条机场快线 [16] - 香港机场在大湾区布局约30座城市候机楼，覆盖广州、深圳等核心城市，并通过战略持股方式斥资约43亿元购入珠海机场35%股权 [16][17] 协同发展与未来展望 - 大湾区规划构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动，澳门、珠海等机场多点联动的新格局，目标2025年基本建成世界级机场群 [21] - 预计到2035年，粤港澳大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超2000万吨 [23] - 大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，并举行空管高层会议优化空域规划及航班运作效率 [22][23]

机场跑道建设竞争 - 香港国际机场第三跑道系统已于2024年11月启用，使年客运能力增至1.2亿人次，货运能力达1000万吨 [2] - 广州白云国际机场第五跑道于今年7月30日成功试飞，成为粤港澳大湾区首座五跑道机场 [2] - 深圳宝安国际机场三跑道计划于2025年建成，将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标 [2] - 大湾区机场跑道数量已增至13条，并很快将迎来第14、15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [2] 航站楼与配套设施升级 - 广州白云机场三期扩建工程完成后将实现5条跑道、2个航站区，年旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨 [3] - 深圳机场T1、T2航站楼计划将于2027年建成，同时规划建设汇集高铁及城际铁路的深圳机场东站综合交通枢纽 [3] - 香港机场扩建了二号客运大楼，并新建了T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统 [4] - 广州白云机场T3航站楼轨道交通枢纽迎来试乘，航站楼计划2025年底投运 [1] 航线网络拓展 - 深圳机场国内客运通航点达到近130个，国际及地区通航点近50个，均创开航以来同期新高 [5] - 广州白云机场覆盖国内外通航点超过230个，每周国际及地区客运航班往返频次超过1800架次 [6] - 香港国际机场连接全球逾220个航点，有超过140家航空公司营运，其中国泰航空在今夏高峰期间每周营运近300对直飞内地航班，数量较2024年提升近40% [6] 客源争夺策略 - 深圳机场在香港多地设立城市候机楼，今年上半年港人来深乘机旅客量达32.8万人次，同比增长10% [7] - 深圳机场推出深港"机+车"联运产品及口岸团体旅游签证受理点，并利用深中通道在中山、江门启用航空港，开通4条机场快线 [7] - 香港机场在大湾区布局约30座城市候机楼，覆盖广州、深圳等核心城市，并斥资约43亿元人民币购入珠海机场35%的股权以拓展珠江西岸市场 [7][8] 政策支持与协同发展 - 《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，巩固香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力 [9] - 民航局意见明确构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动的格局，目标到2025年基本建成粤港澳大湾区世界级机场群 [10] - 大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，预计到2035年粤港澳大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超过2000万吨 [10]

板块表现 - 航空机场板块当日上涨0.44% 跑赢大盘 其中上证指数下跌0.65% 深证成指下跌1.76% [1] - 春秋航空领涨板块 涨幅1.60% 收盘价53.49元 成交额3.71亿元 [1] - 吉祥航空涨幅1.49% 南方航空涨幅1.17% 海航控股涨幅0.63% 中国国航涨幅0.26% 厦门空港涨幅0.21% [1] 个股表现 - 下跌个股包括中信海直(-1.52%) 深圳机场(-0.43%) 上海机场(-0.22%) 华夏航空(-0.20%) 白云机场(-0.11%) [2] - 中国东航当日平盘 收盘价4.09元 成交额2.36亿元 [1][2] - 海航控股成交量最大 达333.86万手 成交额5.28亿元 [1] 资金流向 - 板块整体主力资金净流出9751.93万元 游资资金净流出1252.05万元 散户资金净流入1.1亿元 [2] - 上海机场获主力净流入1224.28万元 占比5.20% 中国国航获主力净流入241.81万元 占比0.71% [3] - 吉祥航空遭主力净流出1774.04万元 占比8.53% 南方航空遭主力净流出1721.83万元 占比5.37% [3] - 华夏航空获游资净流入830.48万元 占比7.01% 中信海直遭游资净流出1486.48万元 占比4.03% [3]

深圳机场免税业务拓展 - 深圳机场3家新免税店于9月26日正式开业[1] - 新店分别位于T3航站楼国际到达行李提取处旁、国际到达层西翼廊及国际出发层西翼廊[1] - 免税店总面积达2000多平方米 共设7家门店覆盖400多个品牌[1] 免税店运营与服务特色 - 全面支持"即购即提"模式 商品购买后可直接随身携带登机[1] - 支付渠道涵盖现金、银联、支付宝、微信、Visa和MasterCard等全渠道[1] - 部分店面实行24小时营业制 提供灵活购物时间与舒适环境[1] 商品品类布局 - 商品组合涵盖香化、烟酒、食品及精品等多品类[1] - 品牌矩阵包含400多个国际品牌 满足旅客多元化购物需求[1]

深圳机场免税商业升级 - 深圳机场T3航站楼国际到达层及西翼廊区域新开业3家免税店 实现进出境客流动线全覆盖 [1] - 免税店布局于国际到达行李提取处 国际到达层西翼廊及国际出发层西翼廊三大核心区域 [1] - 当前免税营业总面积超2000平方米 涵盖400余个品牌商品 [1] 战略合作与业务发展 - 深圳机场与深圳免税集团合资成立鹏盛空港免税品公司 专项运营国际免税业务 [1] - 此次升级标志着机场免税服务实现进出境客流全域全流程覆盖 [1] - 项目直接服务于深圳建设全球重要影响力消费中心的战略目标 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块9月25日较上一交易日下跌0.11% [1] - 当日上证指数下跌0.01%至3853.3点 深证成指上涨0.67%至13445.9点 [1] - 板块内个股涨跌分化 中国东航领涨0.99% 中信海直领跌2.65% [1][2] 个股价格表现 - 中国东航收盘价4.09元 涨幅0.99% 成交量95.65万手 成交额3.90亿元 [1] - 华夏航空收盘价9.76元 涨幅0.93% 成交量16.37万手 成交额1.59亿元 [1] - 中国国航收盘价7.76元 涨幅0.65% 成交量54.85万手 成交额4.24亿元 [1] - 春秋航空收盘价52.65元 涨幅0.27% 成交量4.83万手 成交额2.53亿元 [1] - 吉祥航空收盘价13.40元 持平 成交量12.57万手 成交额1.68亿元 [1] - 南方航空收盘价5.96元 下跌0.33% 成交量36.87万手 成交额2.19亿元 [1] - 上海机场收盘价31.73元 下跌0.63% 成交量10.51万手 成交额3.33亿元 [1] - 白云机场收盘价9.41元 下跌0.63% 成交量14.07万手 成交额1.32亿元 [1] - 深圳机场收盘价6.97元 下跌0.71% 成交量11.37万手 成交额7927.46万元 [1] - 厦门空港收盘价14.29元 下跌0.97% 成交量1.65万手 成交额2358.06万元 [1] - 中信海直收盘价22.42元 下跌2.65% 成交量20.67万手 成交额4.66亿元 [2] - 海航控股收盘价1.58元 下跌1.25% 成交量309.06万手 成交额4.91亿元 [2] 资金流向分析 - 航空机场板块主力资金净流出2.83亿元 游资资金净流入1.81亿元 散户资金净流入1.03亿元 [2] - 南方航空主力净流入865.79万元 占比3.95% 游资净流入577.57万元 占比2.63% 散户净流出1443.37万元 占比6.58% [3] - 中国东航主力净流出81.57万元 占比0.21% 游资净流入530.18万元 占比1.36% 散户净流出448.62万元 占比1.15% [3] - 中国国航主力净流出5187.78万元 占比12.23% 游资净流入2502.75万元 占比5.90% 散户净流入2685.02万元 占比6.33% [3] - 春秋航空主力净流出1570.79万元 占比6.20% 游资净流入521.09万元 占比2.06% 散户净流入1049.70万元 占比4.14% [3] - 吉祥航空主力净流出3117.30万元 占比18.51% 游资净流入1085.90万元 占比6.45% 散户净流入2031.40万元 占比12.06% [3] - 上海机场主力净流出2131.39万元 占比6.39% 游资净流入2023.98万元 占比6.07% 散户净流入107.41万元 占比0.32% [3] - 白云机场主力净流出2900.91万元 占比21.96% 游资净流入1714.50万元 占比12.98% 散户净流入1186.42万元 占比8.98% [3]

深圳交通运营恢复情况 - 深圳地铁自9月24日16:00起恢复运营 各线行车间隔维持6-9分钟[1] - 全市汽车客运站 公交 道路客运和出租汽车行业于16时起有序恢复运营[2] - 所有高速公路及滨海下沉隧道等6条隧道于16时起解除管制恢复正常通行[2] 跨境交通恢复安排 - 深圳湾公路大桥于16时30分起恢复通行[3] - 深圳湾口岸自16时30分起恢复通关服务[3] 航空运输恢复计划 - 深圳机场计划自9月24日20时起恢复航班运行[7] - 已有航班从外站起飞返回 预计20时左右陆续抵达深圳[7] - 航站楼已正常对外开放 各项运行恢复准备工作有序进行中[7] 全市应急响应调整 - 深圳市防汛防旱防风指挥部于16时起在全市解除"五停"措施[7] - 解除措施包括停工 停业 停市 停运 停课[7] - 调整原因为台风"桦加沙"强度减弱并远离深圳[7]

航班恢复情况 - 南方航空CZ6386航班已于16时01分从沈阳桃仙机场起飞 预计19:48抵达深圳宝安机场 [1] - 南方航空CZ5672航班已完成登机 执飞同一沈阳至深圳航线 [1] - 南方航空CZ8128航班已从东京成田机场起飞 预计19:30抵达深圳 [1] 进出港航班状态 - 深圳机场进港航班多架已计划登机或起飞 [1] - 出港航班中飞往迪拜、台北、悉尼、利雅得等国际航线显示延误但未取消 [1] - 21:00后深圳至上海、北京、杭州等国内航班未显示延误或取消 [1]

深圳交通恢复运营 - 深圳机场计划自9月24日20时起恢复航班运行 已有航班从外站起飞返回本场 预计20时左右陆续抵达深圳 [1] - 深圳地铁全线将于9月24日16:00开始恢复运营 各线维持行车间隔6-9分钟 [1] - 恢复运营基于深圳市防汛防旱防风指挥部解除全市"五停"通告 全线已通过安全检查具备安全运营条件 [1]