广东省高速公路发展股份有限公司 信息披露暂缓与豁免制度 第一章 总 则 第一条 为规范广东省高速公路发展股份有限公司（以下简称"公司"）及其 他信息披露义务人信息披露暂缓、豁免行为，确保公司及其他信息披露义务人依 法合规地履行信息披露义务，保护投资者的合法权益，根据《中华人民共和国公 司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司信息披露暂缓与豁免管理规定》以及 有关国家法律、行政法规、规范性文件、《广东省高速公路发展股份有限公司章 程》（以下简称"《公司章程》"）和公司《信息披露事务管理制度》的规定，结合 公司信息披露工作的实际情况，制定本制度。 第二条 公司及其他信息披露义务人按照中国证券监督管理委员会（以下简 称"中国证监会"）和深圳证券交易所相关规定办理信息披露暂缓、豁免事务的， 适用本制度。 第三条 公司及其他信息披露义务人应自行审慎判断拟披露的信息是否存在 中国证监会及深圳证券交易所规定的可暂缓、豁免披露情形，在履行内部审核程 序后实施，并接受深圳证券交易所对有关信息披露暂缓、豁免事项的事后监管。 第二章 信息披露暂缓与豁免的范围 第四条 公司及其他信息披露义务人有确实充分的证据证明拟披露的信息涉 及国 ...

人员补选与聘任 - 董事辞任公司应六十日内完成补选[4] - 原董事会秘书离职三个月内公司需聘任新秘书[6] 职责代行 - 董事会秘书空缺超三月董事长代行职责并六月内完成聘任[6] 信息披露 - 董事会收到辞职报告两交易日内披露情况[6] 股份转让与信息申报 - 董事、高管离职半年内不得转让公司股份[12] - 董事、高管离职两交易日内委托公司申报个人信息[12] 责任承担 - 任职未结束擅自离职致损失应担责[14] - 公司发现离职人员违规应追偿损失[14] - 执行职务违法致损失赔偿责任不因离职免除[16] 制度生效 - 本制度自董事会审议通过之日起生效[20]

证券简称：粤高速 A 、粤高速 B 证券代码：000429、200429 公告编号：2025-034 广东省高速公路发展股份有限公司 关于对 2008 年度非居民企业 B 股股东股利分派应补缴企业 所得税的后续公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导 性陈述或重大遗漏。 2009 年 8 月 20 日广东省国家税务局转发了《国家税务总局关于非居民企业 取得 B 股等股票股息征收企业所得税问题的批复》（国税函【2009】394 号），根 据该文件的规定，在中国境内外公开发行、上市股票（A 股、B 股和海外股）的 中国居民企业，在向非居民企业股东派发 2008 年及以后年度股息时，应统一按 10%的税率代扣代缴企业所得税。 根据税法的规定，非居民企业是指依照外国（地区）法律成立且实际管理机 构不在中国境内，但在中国境内设立机构、场所的，或者在中国境内未设立机构、 场所，但有来源于中国境内所得的企业。 请尚未向我司补缴 2008 年度现金股利的非居民企业股东尽快将相应的税款 汇入我司以下账户。谨此感谢广大股东配合本公司的扣缴税金工作。 本公司分别于 2010 年 12 月 ...

证券简称：粤高速 A 、粤高速 B 证券代码： 000429、 200429 公告编号： 2025-033 广东省高速公路发展股份有限公司 第十届董事会第三十三次（临时）会议决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、误导 性陈述或重大遗漏。 一、董事会会议召开情况 表决结果：赞成 13 票，反对 0 票，弃权 0 票。 （二）审议通过《关于制定〈信息披露暂缓与豁免制度〉〈董事、高级管理 人员离职管理制度〉的议案》 同意制定《信息披露暂缓与豁免制度》和《董事、高级管理人员离职管理制 度》。 表决结果：赞成 13 票，反对 0 票，弃权 0 票。 1 （三）审议通过《关于修订〈负债管理制度〉和新增〈债务风险监测评估 方案〉的议案》 广东省高速公路发展股份有限公司（以下简称"公司"）第十届董事会第三 十三次（临时）会议（以下简称"本次会议"）于 2025 年 11 月 27 日（星期四） 上午以通讯表决方式召开。本次会议的会议通知及相关会议文件已于 2025 年 11 月 21 日以传真、电子邮件或当面递交方式通知送达各位董事。会议应到董事 13 名，实到董事 13 名，参加 ...

板块整体表现 - 铁路公路板块在11月21日整体下跌1.21%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.45%，深证成指下跌3.41% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌股为江西长运，跌幅达7.33% [1][2] - 从资金流向看，板块主力资金净流出4.04亿元，而游资和散户资金分别净流入3265万元和3.71亿元 [2] 个股价格与成交表现 - 在跌幅较小的个股中，招商公路是唯一上涨个股，涨幅0.80%，收盘价10.07元，成交额2.37亿元 [1] - 部分个股跌幅显著，除江西长运外，五洲交通下跌7.01%，富临运业下跌5.68% [2] - 成交活跃度方面，京沪高铁成交额最高，达7.76亿元，成交量151.71万手，大秦铁路成交额7.45亿元，成交量132.90万手 [1] 个股资金流向分析 - 京沪高铁获得主力资金净流入2116.50万元，净占比2.73%，但游资资金净流出4208.65万元 [3] - 楚天高速主力净流入1721.48万元，净占比高达19.44%，同时游资和散户资金均为净流出 [3] - 多只个股遭遇主力资金流出，宁沪高速主力净流出83.44万元，西部创业主力净流出174.44万元 [3] - 广深铁路获得主力资金净流入923.02万元，同时游资净流入644.00万元，但散户资金净流出1567.02万元 [3]

板块整体表现 - 铁路公路板块在11月10日整体上涨0.84%，表现优于上证指数（上涨0.53%）和深证成指（上涨0.18%）[1] - 板块内呈现分化态势，10只个股上涨，9只个股下跌，1只个股平盘[1][2] - 板块主力资金净流出5.84亿元，但游资资金净流入1.01亿元，散户资金净流入4.83亿元，显示资金流向存在分歧[2] 领涨个股表现 - 海汽集团领涨板块，涨幅达6.07%，收盘价为29.17元，成交量为32.73万手，成交额为2.656亿元[1] - 富临远业涨幅为2.93%，收盘价为11.26元，成交量为18.00万手，成交额为2.01亿元[1] - 京沪高铁上涨1.54%，收盘价为5.29元，成交量为165.86万手，成交额为8.74亿元，是板块内成交额最高的个股[1] 资金流向分析 - 京沪高铁主力资金净流出1848.23万元，主力净占比为-2.11%，但散户资金净流入3508.06万元，散户净占比为4.01%[3] - 中原高速主力资金净流入1488.58万元，主力净占比高达16.62%，但游资和散户资金均呈净流出状态[3] - 广深铁路主力资金净流入706.76万元，主力净占比为4.24%[3]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”，且为“维持” [3] 报告核心观点 - 报告认为交运行业三季报基本符合预期，并关注航运集运涨价进展、高速板块上行潜力、航空业基本面趋势及快递业价格竞争与估值修复 [1] - 核心观点聚焦于中美贸易缓和背景下的集运市场、基础设施中的红利标的、航空业低基数下的量价改善以及“反内卷”政策驱动的快递行业修复 [7] 航运板块总结 - 集运方面，美线运价有所回落，SCFI美东线运价为2848美元/FEU，周下跌17.2%，美西线为2212美元/FEU，周下跌16.4%；欧线运价为1323美元/TEU，周下跌1.6%；东南亚航线运价为512美元/TEU，周上涨6.4% [11] - 港口等泊运力出现分化，洛杉矶在港运力为13.4万TEU，周下跌15.8%，而纽约在港运力为7.5万TEU，周上升21.6% [11] - 油运方面，地缘风险溢价回吐，VLCC TD3C-TCE为9.5万美元/天，周下跌22% [13] - 干散货市场BDI报收2104点，周上涨7.0%，铁矿石货盘增加推动海岬型船运价上涨 [15] - 投资建议关注集运股如中远海控、中谷物流等，以及油轮股如中远海能，认为26年油轮处于景气上行周期 [16] 基础设施板块总结 - 周度数据显示，第43周公路货车通行量为5757.2万辆，环比下降2.5%；国家铁路运输货物7856.2万吨，环比下降0.8%；港口货物吞吐量28049.7万吨，环比增长15.3% [17] - 头部高速公司因业绩稳健、派息预期稳定，被视为红利标的，具备上行潜力 [18] - 港口资产作为永续现金流，当前估值偏低，配置价值提升 [18] - 推荐标的包括皖通高速、粤高速、招商公路、山东高速、青岛港、招商港口 [19] 快递板块总结 - 2025年9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2% [20] - “反内卷”政策推动价格修复，8月以来大部分地区首轮价格上涨0.2-0.4元，10月广东等地二次上涨0.1-0.2元 [20] - 主要公司中，顺丰9月业务量同比增速达31.8%，但单票收入同比下降13.3%；圆通市占率最高为15.6% [20] - 投资建议关注旺季价格表现及政策持续性，推荐中通快递-W、圆通速递等 [20] 航空板块总结 - 周度数据显示，民航旅客量同比增长7.2%，其中国内旅客量同比增长5.6%，国内裸票价同比增长5.1%，客座率提升2.2个百分点 [21] - 供给端，飞机日利用率均值7.4小时，ASK同比增长6.8% [22] - 行业强调“反内卷”，旨在构建统一大市场，整治内卷式竞争 [22] - 展望2026年，供需改善与燃油价格下降有望成为行业释放盈利弹性的首年，推荐中国国航、南方航空等 [22] 物流板块总结 - 跨境空运价格指数周环比上涨7.1%，但同比仍下降2.3% [2] - 甘其毛都口岸通车量日均约为1452辆，短盘运费均价约为90元/吨，环比持平 [23] - 化工品价格指数周环比下降0.3%，同比下降11.1% [23] 行业整体数据跟踪 - 截至报告期，申万交运指数报收2314点，本周上涨1.1%，领先沪深300指数0.2个百分点 [24] - 行业总市值达3246.9十亿元，占市场总市值约3.0% [3] - 近1个月行业绝对收益为2.8%，近6个月为14.6% [6]

指数整体表现 - 深证国企股东回报R指数（470064）于11月5日报收2257.45点，单日下跌0.32% [1] - 当日指数成交额为240.53亿元，换手率为0.97% [1] - 指数成份股中27家上涨，22家下跌，北新建材以2.45%涨幅领涨，云铝股份以3.0%跌幅领跌 [1] 前十大成份股详情 - 京东方A为指数第一大权重股，权重9.31%，最新价4.00元，总市值1496.56亿元 [1] - 海康威视权重7.97%，最新价31.50元，下跌0.91%，总市值2886.93亿元 [1] - 五粮液权重7.71%，最新价116.18元，下跌0.84%，总市值4509.65亿元 [1] - 泸州老窖权重6.59%，最新价132.17元，下跌0.70%，总市值1945.48亿元 [1] - 徐工机械权重5.75%，最新价10.79元，上涨0.37%，总市值1268.15亿元 [1] - 长安汽车权重3.88%，最新价12.28元，微跌0.08%，总市值1217.45亿元 [1] - 申万宏源权重3.84%，最新价5.45元，下跌0.18%，总市值1364.68亿元 [1] - 云铝股份权重3.81%，最新价22.96元，下跌3.00%，总市值796.24亿元 [1] - 洋河股份权重3.37%，最新价69.81元，下跌1.06%，总市值1051.65亿元 [1] - 铜陵有色权重3.18%，最新价5.11元，上涨1.39%，总市值685.22亿元 [1] 资金流向分析 - 指数成份股当日主力资金净流出合计11.25亿元 [3] - 游资资金净流入合计2.43亿元，散户资金净流入合计8.82亿元 [3] - 铜陵有色主力资金净流入8802.48万元，净占比7.20%，为成份股中最高 [3] - 泸州老窖主力资金净流入5779.00万元，净占比7.05% [3] - 北新建材主力资金净流入5657.76万元，净占比9.17% [3] - 中金岭南、电投能源、华菱钢铁主力资金净流入均超过3000万元，净占比分别为9.97%、10.07%、7.53% [3]

板块整体表现 - 铁路公路板块在11月4日整体上涨0.3%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.41%，深证成指下跌1.71% [1] - 板块内个股表现分化，福建高速以5.87%的涨幅领涨，而广深铁路下跌1.63%领跌 [1][2] 领涨个股表现 - 福建高速收盘价为3.79元，涨幅5.87%，成交量为149.70万手，成交额达5.62亿元 [1] - 四川成渝涨幅3.90%，收盘价6.12元，成交额2.49亿元 [1] - 三丰司涨幅3.56%，收盘价48.84元，尽管成交量仅7.42万手，但成交额高达3.60亿元 [1] 资金流向分析 - 铁路公路板块整体呈现主力资金净流出1.63亿元，但游资资金净流入3739.99万元，散户资金净流入1.25亿元 [2] - 福建高速获得主力资金净流入4224.12万元，主力净占比达7.51%，但散户资金净流出5068.06万元 [3] - 粤高速A主力资金净流入2125.67万元，主力净占比7.47%，同时散户资金净流出2663.63万元 [3]

公司基本情况 - 公司成立于1997年1月2日，1998年2月20日在深圳证券交易所上市，注册及办公地址均位于广东省 [1] - 公司是高速公路行业重要企业，核心业务为高速公路相关运营，具有国资背景及多概念板块优势 [1] - 主营业务涵盖高速公路、等级公路、桥梁的建设施工，收费养护管理，以及汽车拯救、维修、清洗等配套业务 [1] - 所属概念板块包括国资改革、粤港澳、券商相关、核聚变、超导概念、核电 [1] - 控股股东为广东省交通集团有限公司，实际控制人为广东省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为33.63亿元，在行业20家公司中排名第11位，行业平均营收为42.78亿元 [2] - 2025年三季度净利润为21.15亿元，行业排名第4位，行业平均净利润为12.82亿元 [2] - 3Q25单季度收入12.45亿元，同比下滑2.12%，归母净利润4.88亿元，同比下滑2.58% [6] - 1-3Q25累计收入33.6亿元，同比下滑4.0%，累计归母净利润15.45亿元，同比增长13.9% [6] 盈利能力与效率 - 2025年三季度毛利率为68.89%，去年同期为68.24%，显著高于行业平均毛利率46.20% [3] - 3Q25单季度毛利率为70.1%，同比提升1.5个百分点 [6] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为42.04%，去年同期为41.66%，略高于行业平均资产负债率41.31% [3] 业务发展亮点与挑战 - 核心路产受深中通道分流影响，通行费收入或继续承压 [6] - 京珠高速广珠段正在改扩建，广惠高速改扩建有序推进，有望延长收费期限并提升车流量及收费标准 [6] - 分红政策延续性强，2024-2026年度每年现金分红不低于归母净利润的70% [6] - 当前股价对应2025/2026年股息率分别为4.9%/4.3% [6] 管理层与股权结构 - 董事长苗德山薪酬从2023年的66.71万元增加至2024年的79.97万元，增加13.26万元 [4] - 截至2012年2月29日，A股股东户数为6.32万户，较上期减少0.19% [5] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股1940.54万股，较上期增加301.10万股 [5] - 中邮核心成长混合A（590002）退出十大流通股东之列 [5] 机构观点与估值 - 中金公司维持跑赢行业评级和目标价15.23元不变，较当前股价有27.4%上行空间 [6] - 目标价对应18.1倍/20.5倍2025/2026年市盈率 [6] - 中金下调2025年/2026年归母净利润预测4.8%/4.0%至17.6亿元/15.5亿元 [6]