评级相关 - 公司主体长期信用等级由AA+上调为AAA[1] - 评级展望为稳定[1]

财报披露 - 公司于2025年4月8日及4月28日分别披露2024年年度报告和2025年第一季度报告[1] 业绩说明会 - 2025年5月9日15:00 - 17:00举行2024年度及2025年第一季度网上业绩说明会，网络互动方式[2] - 董事长等人员出席[2] 参会方式 - 投资者可在微信小程序“约调研”参会，也可微信扫二维码参会[3] - 授权登录“约调研”小程序参与交流[5] 提问通道 - 提问通道自2025年4月28日公告发出之日起开放[1][6]

整体财务数据关键指标变化 - 本报告期营业收入365,624,276.17元，较上年同期减少10.95%[5] - 归属于上市公司股东的净利润219,083,118.27元，同比下降45.58%，若剔除上年同期退出东莞市轨道一号线建设发展有限公司影响，同比上升8.24%[5] - 经营活动产生的现金流量净额387,884,407.88元，较上年同期增加152.19%[5] - 本报告期末总资产17,516,029,881.76元，较上年度末增加0.84%[5] - 归属于上市公司股东的所有者权益10,043,431,371.24元，较上年度末增加2.10%[5] - 公司本期营业总收入为365,624,276.17元，上期为410,576,498.83元[18] - 公司本期营业总成本为142,204,139.25元，上期为178,136,690.09元[18] - 公司本期营业成本为111,796,566.91元，上期为132,410,413.34元[18] - 公司净利润本期为2.13亿元，上期为3.98亿元[19] - 基本每股收益和稀释每股收益本期为0.2108，上期为0.3771[20] - 经营活动现金流入小计本期为4.35亿元，上期为4.24亿元[20] - 经营活动现金流出小计本期为4683.14万元，上期为11.67亿元[20] - 经营活动产生的现金流量净额本期为3.88亿元，上期为 -7.43亿元[20] - 投资活动现金流入小计本期为2.81万元，上期为16.75亿元[20] - 投资活动现金流出小计本期为4.10亿元，上期为20.45亿元[20] - 投资活动产生的现金流量净额本期为 -4.10亿元，上期为 -3.70亿元[20] - 筹资活动现金流入小计本期为2.56亿元，上期为30.31亿元[21] - 筹资活动现金流出小计本期为4.23亿元，上期为30.12亿元[21] 特定资产项目关键指标变化 - 一年内到期的非流动资产本报告期末为754,484,132.89元，较上年度期末减少29.57%，因报告期一年内到期的保理项目规模减少[9] - 其他非流动资产本报告期为586,664,931.54元，较上年度同期增加36.40%，因本期工程预付款增加[10] - 公司期末货币资金为4,183,708,061.80元，期初为4,372,780,182.62元[15] - 公司期末交易性金融资产为48,502,956.96元，期初为50,670,686.88元[15] - 公司期末应收账款为33,481,309.02元，期初为42,508,042.13元[15] - 公司期末流动资产合计6,035,691,519.32元，期初为6,539,992,093.41元[16] - 公司期末非流动资产合计11,480,338,362.44元，期初为10,829,378,279.75元[16] - 公司期末资产总计17,516,029,881.76元，期初为17,369,370,373.16元[16] 投资收益关键指标变化 - 投资收益本报告期为46,002,278.44元，较上年同期减少84.90%，因上年同期退出东莞市轨道一号线建设发展有限公司[10] 股东相关信息 - 报告期末普通股股东总数为29,348[13] - 东莞市交通投资集团有限公司持股比例41.81%，持股数量434,671,714.00股[13] - 福民发展有限公司持有人民币普通股259,879,247股[14]

交易信息 - 广发证券担任东莞控股重大资产重组独立财务顾问[5] - 评估基准日为2023年6月30日[11] - 交易涉及对东莞市轨道一号线建设发展有限公司减资，交易对方为东莞市轨道项目投资有限公司[10] - 上市公司减资价款370,939.20万元，资金成本补偿金26,176.06万元，合计397,115.26万元[13] - 轨投公司对一号线建设公司增资65亿元[14] 业绩数据 - 2024年末公司总资产173.69亿，同比下降40.86%；营业收入16.92亿元，同比下降63.91%；归属于上市公司股东的净利润9.55亿元，同比增长43.26%[43] - 2024年高速公路通行费收入13.23亿元，占总营业收入的78.19%；租赁及保理业务收入2.56亿元，占15.16%；新能源汽车充换电公司主营业务收入0.86亿元，占5.10%[43] - 2024年莞深高速车流量12,553.48万辆，同比增长0.3%，通行费收入13.23亿，同比减少3.06%[44] - 2024年康亿创公司营收8200.29万元、净利润 -2466.08万元，东能公司营收811.69万元、净利润 -371.37万元[46] - 2024年融通租赁营收7194.21万元、净利润5197.64万元，宏通保理营收18631.70万元、净利润 -2788.47万元[47] - 2024年公司确认对联营企业、合营企业投资收益2.28亿元，同比上升35.21%；东莞证券营收27.53亿元、归母净利润9.23亿元，同比上升27.73%、45.40%[48] 业务情况 - 公司经营管理高速总里程约55.66公里，收费经营期至2027年6月30日，2023年收购惠常高速东莞段35%股权，线路全长14.9公里，收费期至2034年9月27日[44] - 新能源汽车充换电业务方面，充电站144座，换电站16座，合计功率22.74万千瓦[46] - 莞深高速及龙林高速改扩建工程批复概算175.84亿元，资本金比例25%，2024年完成投资8.84亿，累计完成26.73亿元，占比15.06%，预计2028年12月通车[45] 其他事项 - 2024年公司完成转让东莞信托22.2069%股权、长安村镇银行5%股权[48] - 会计差错更正使公司2023年营业收入、营业成本同时减少69275023.70元，2024年前三季度营业收入、营业成本同时减少58030203.66元，对净利润无影响[53]

文章核心观点 - 东莞控股聚焦高速主业经营、剥离非主业，未来主业经营稳定，核心路产区位优势明显，改扩建回报高，发布股东回报计划，股息率有吸引力，首次覆盖给予“增持”评级 [1][2][3] 业务布局与经营情况 - 公司秉承“一体两翼”业务布局，经营莞深高速（含龙林高速支线）55.7 公里，收费期25 年，是大湾区交通动脉重要部分 [1] - 2022 年后聚焦主业，调整业务结构，退出轨道交通和信托业务 [1] - 剔除PPP 项目，交通基础设施营收占比超75%，2024 年高速业务毛利润占比87% [1] - 重要参股公司东莞证券（20%）和虎门大桥（11.1%）贡献主要投资收益，二者合计占投资收益比均值超70%，占利润总额比均值达19% [1] - 2024 年公司ROE 为9.9%，行业表现较好 [1] 路产改扩建与分红情况 - 莞深高速改扩建预计2028 年12 月通车，前期批复额175.8 亿元，资本金比例25%，基于LPR 测算IRR 为5.7%，现行利率下预计IRR 有提升空间 [2] - 公司承诺2025 - 2027 年每年累计现金分红不少于0.475 元/股，资产负债率低、现金流好，回报股东意愿强且远期分红能维持稳定 [2][3] 投资建议 - 预计公司2025 - 2027 年归母净利润分别为9.1、9.1、9.7 亿元，对应2025 年PE 为12x，PB 为1.1x，按绝对分红对应最新收盘价股息率达4.5%，首次覆盖给予“增持”评级 [3]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“增持”评级 [3][7][49] 报告的核心观点 - 东莞控股立足粤港澳大湾区，核心路产区位优，伴随融资成本下降，莞深高速改扩建成本有下降空间，投资回报较好 [7][49] - 公司持续聚焦主业经营，业务稳定性较强 [7][49] - 公司公告25 - 27年分红承诺，资产负债率较低，现金流良好，回报股东意愿较强 [7][49] 根据相关目录分别进行总结 东莞控股：立足大湾区，主业经营稳健 - 秉承“一体两翼”业务布局，持续聚焦主业经营，经营管理莞深高速等路产，区位优势明显，2022年后聚焦主业，调整业务结构 [7][11][13] - 聚焦交通基础设施业务，盈利能力稳健，交通基础设施贡献核心收入和毛利，投资收益主要来自东莞证券和虎门大桥，2024年ROE表现较好 [7][21][32] 路产改扩建收益高于行业平均，绝对值分红彰显股东回报 - 利率下降背景下融资成本降低，莞深改扩建再投资回报率仍有提升空间，改扩建IRR高于行业平均水平 [38][39] - 公司现金流充足，资产负债率低，承诺2025 - 2027年每年累计现金分红不少于0.475元/股，回报股东意愿强 [41][43] 盈利预测及投资建议 - 盈利预测：预计25 - 27年营业收入分别为15.6亿元、15.5亿元、15.5亿元，投资收益均为3.3亿元，毛利率分别为64.6%、64.6%、70.9% [45][46] - 投资建议：首次覆盖给予“增持”评级，预计25 - 27年归母净利润分别为9.1、9.1、9.7亿元，对应25年PE为12x，PB为1.1x，按绝对分红对应股息率达4.5% [7][49]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：高速公路、新能源汽车充放电、金融、融资租赁、商业保理 - 公司：东莞控股、东莞信托、长安深圳银行、瑞银酒店、东莞证券 纪要提到的核心观点和论据 公司业务情况 - 主要业务包括高速公路经营管理、新能源汽车充放电服务，2024 年初出售医药线资产获约 40 亿补偿，还组织金融公司股权投资[1][2] - 高速公路经营莞深高速 127.37 东城段及龙宁高速，收费期限到 27 年 6 月 30 日，总里程 55.66 公里，连接东莞和深圳关内，地理区位优势明显[2] - 2024 年公司收入同比下降 63.91%，撇除医药线影响同比下降 1.8%；归属公司股东净利润 9.55 亿，同比增长 43.26%，因退出医药线获投资收益 2.6 亿且无上年出售股权减值计提[3] - 营业收入中高速公路通行费 13.23 亿元，占 78.19%；租赁及保底业务收入 2.56 亿元，资产规模约 54 亿；新能源板块全服务收入 8600 万[3][4] - 利润贡献方面，高速公路板块 7.13 亿，融资租赁及商业保理 2500 万（正常年份约 1 亿，因保理业务减值），新能源板块微亏[4] 莞深高速改扩建项目 - 批复概算 175 亿，测算 IRR 5.69%，已完成投资 15%，增开任务 99%，部分设计和工程建设已动工[7] - 改扩建后收益主要来自车流量增长，收费政策改革后支线收费可能从四毛五提至六毛，主线不变[7] - 最新测算成本会节省，打 8 点几折但不超 9 折[11] - 施工难度大，因经过高度城镇化和工业化地区，明年开始路面导改会影响车流量，预计有 10% - 15%影响，但一季度实际微增，2027 年影响可能相对较大[12][13][15] - 折旧采用车流量法，2028 年折旧可能比现有水平高两三个亿，盈利没问题但可能有下滑[17] 风险管理与业务发展 - 类金融业务有拓展机会，新能源板块目前微亏，2021 年曾盈利，业务扩张方向从公交车转向社会公共业务[18] - 考虑在新能源领域和高速公路项目进行并购，高速公路收购要求五年内自平衡，IR 考虑 5% - 6%及以上[19][30] - 保理业务客户主要是基础设施开发和东莞国企，控制业务规模，有一笔与瑞银酒店的逾期业务，抵押物价值可覆盖欠款，未来风险概率不大[23][24][26] 分红计划与融资情况 - 2025 - 2027 年分红计划每股不低于 0.475 元，考虑股东诉求和国资要求，经现金流测算可稳定分红[27][28] - 目前负债率 40%多，改扩建资本金有保障，暂时无股权融资计划，若投资可能使负债率到 60%[21][22][29] 战略发展方向 - 外延并购聚焦主业，高速公路收购关注广东省粤东、粤西、粤北地区，重点看民营股东和有退出意愿的央企项目[29][30][31] - 充电桩业务投资逻辑与油站类似，目前微亏，今年注重运营，通过降本增效、拓展团体用户、推充电卡等提升市场份额和定价权[33][35] - 对东莞证券有增持 7.1%股份意愿，逐渐退出其他财务投资项目，聚焦战略并购[36][37] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 东莞是广东省最大、全国第九大汽车保有市场，汽车电动化是趋势，公司提前布局充电桩业务[5] - 瑞银酒店位于东莞后街镇中心地带，物业 15 万方，区位优势明显，2023 年当地会展经济活跃，酒店部分已运营，公司对该项目有第一抵押权，目前正推进重组[24][25][26] - 公司与小菊充电互联互通，在东莞占近 40%市场份额，可协同影响市场定价[35]

文章核心观点 - 2024年东莞控股营收和总资产大幅下跌，但净利润增长，多项主营业务表现不佳，新能源汽车充换电业务亏损且研发费用减少，公司将围绕2025年目标聚焦主业发展 [1][2][3] 营收与资产情况 - 2024年公司实现营业收入16.92亿元，同比下降63.91%，若上年同期扣除确认的轨道PPP建设服务收入，2024年收入同比下降1.80% [1][2] - 2024年末公司总资产173.69亿元，同比下降40.86%，营业收入和总资产大幅下降是因公司退出一号线建设公司 [1][2] 利润情况 - 2024年公司实现归母净利润9.55亿元，同比增43.26%，增长原因是退出一号线建设公司获得投资收益且上年出售东莞信托股权计提减值 [1][3] - 公司利润分配预案为以1,039,516,992为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.25元（含税） [2] 主营业务情况 高速公路经营管理 - 2024年莞深高速通行费收入13.23亿元，同比减少3.06%，下降原因是雨水天气增多及莞番高速三期开通分流车流量，缩短车辆行驶里程 [4] 金融投资业务 - 2024年控股子公司宏通保理营业收入18,631.70万元，净利润 - 2,788.47万元，亏损是因对东莞市瑞盈酒店投资有限公司保理业务按15%比例计提减值 [4] 新能源汽车充换电业务 - 2024年负责该业务的康亿创公司、东能公司净利润均为负值，康亿创公司营业收入8,200.29万元、归母净利润 - 2,466.08万元，东能公司营业收入811.69万元，净利润 - 371.37万元 [5] - 业务亏损受公交业务缩减、市场竞争加剧以及收入确认方式影响，两家下属公司已有充电站144座，换电站16座，合计功率22.74万千瓦，分布在东莞、广州、南京等城市 [5] 研发情况 - 2024年公司研发费用为412.56万元，上年同期为871.01万元，同比减少52.63%，研发人员数量从2023年的51人减少到2024年的45人 [6] - 公司研发投入全部为康亿创公司的研发投入，研发项目包括新能源汽车充电智能控制装置等 [6] 未来规划 - 2025年公司将围绕东莞市“创新发展年”总体目标，聚焦主责主业，以交通基础设施大改善、新型综合能源再发力、金融投资稳增长，助力东莞市经济发展“大循环” [7]

文章核心观点 - 4月8日东莞控股披露2024年年报，营收下降但净利润增长，投资收益掩盖主营业务疲软，高速公路主业萎缩，新兴业务贡献有限，新能源业务亏损但公司仍看好其未来发展 [1][2][5] 公司业绩情况 - 2024年实现营业收入16.92亿元，同比下降63.91%；归母净利润为9.55亿元，同比增长43.26%；扣非归母净利润为8.27亿元，同比增长34.63% [1] - 2024年末总资产173.69亿元，同比下降40.86% [2] 业务结构及营收占比 - 业务包括高速公路经营管理、新能源汽车充换电、融通租赁及商业保理业务 [2] - 高速公路通行费收入13.23亿元，占总营业收入的78.19%；租赁及保理业务收入2.56亿元，占总营业收入的15.16%；新能源汽车充换电公司主营业务收入合计0.86亿元，占总营业收入的5.10% [3] 各业务具体情况 高速公路业务 - 莞深高速2024年车流量达12,553.48万辆，同比增长0.3%，通行费收入13.23亿元，同比减少3.06%，各季度通行费收入均下降，原因是雨水天气增多及莞番高速三期开通分流，缩短行驶里程 [3] - 莞深高速收费权2027年到期，已启动175.84亿元改扩建工程，完成15%，但延期审批有政策风险 [3] - 公司推进莞深高速改扩建工程，扩容通行能力和升级设施，延长路产经营周期，未来车流量增长潜力大 [4] 新能源业务 - 新能源充电业务收入0.86亿元，东能、康亿创两家子公司合计亏损2837万元，整体缺乏规模效应 [5] - 截至目前，两公司有充电站144座，换电站16座，合计功率22.74万千瓦，分布在东莞、广州、南京等城市 [6] - 受公交业务缩减、市场竞争加剧及收入确认方式影响，康亿创公司营收8200.29万元、归母净利润 -2466.08万元；东能公司营收811.69万元，净利润 -371.37万元 [6] - 公司发布新能源品牌“超易充”，上线小程序，构建“超充”网络，探索“光储充换”一体充电模式和交能融合项目 [6] - 2024年研发费用412.56万元，同比下滑52.63%，研发人员减少11.76%，研发强度0.24%低于行业平均，“光储充换”等项目处筹备期，技术储备薄弱 [7] - 公司看好新能源业务，今年将布局东莞“三横五纵”充电网络，探索“光储充”一体化模式，推动与平台互联，探索其他发展机遇 [7] 金融业务 - 融通租赁实现营业收入7194.21万元，净利润5197.64万元；宏通保理实现营业收入18631.70万元，净利润 -2788.47万元 [5] - 宏通保理因对东莞市瑞盈酒店投资有限公司开展的保理业务按15%比例计提减值10426.18万元致亏损，反映风控缺陷 [6] 投资与资产处置 - 公司主要投资单位为东莞证券、虎门大桥等，报告期确认对联营企业、合营企业投资收益合计2.28亿元，同比上升35.21% [6] - 报告期完成转让东莞信托22.2069%股权、长安村镇银行5%股权 [6] 行业背景 - 至2024年底，东莞新能源车保有量约31.31万辆，同比增长46.81%，充电需求处于释放阶段 [7]

公司基本信息 - 公司股票代码为000828，上市于深圳证券交易所[11] - 公司注册地址和办公地址均为广东省东莞市南城街道东莞大道南城段116号轨道交通大厦2号楼3601室，邮政编码为523073[11] - 董事会秘书为林永森，证券事务代表为周晓敏，联系电话和传真均为0769 - 88999292[12] - 公司披露年度报告的证券交易所网站为《证券时报》《中国证券报》，媒体网址为巨潮资讯网（http://www.cninfo.com.cn）[13] - 公司统一社会信用代码为91441900617431353K，2004年2月重组置换资产后主要经营高速公路运营管理，2024年2月退出轨道交通业务[14] - 公司控股股东自2005年12月以来一直为东莞交投[14] - 公司聘请的会计师事务所为致同会计师事务所（特殊普通合伙），签字会计师为潘文中、谢平辉；聘请的财务顾问为广发证券股份有限公司，持续督导期间为2024年7月23日至2025年12月31日[15] 财务数据关键指标变化 - 2024年公司营业收入16.92亿元，同比下降63.91%；若扣除轨道PPP建设服务收入，同比下降1.80%[16][17] - 2024年归属于上市公司股东的净利润9.55亿元，同比增长43.26%[16] - 2024年经营活动产生的现金流量净额13.73亿元，同比增长253.10%[16] - 2024年末公司总资产173.69亿元，同比下降40.86%[16][17] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产98.37亿元，同比下降9.91%[16] - 2024年第一至四季度营业收入分别为4.11亿元、4.27亿元、4.76亿元、3.78亿元[19] - 2024年非经常性损益合计1.29亿元[22] - 2024年营业收入合计16.92亿元，较2023年的46.88亿元同比减少63.91%[46] - 2024年广东省收入16.46亿元，占比97.30%，同比减少64.69%；其他省份收入4574.1万元，占比2.70%，同比增长77.05%[46] - 2024年管理费用110,068,772.58元，同比减少3.24%；财务费用43,732,375.50元，同比增加10.45%[58] - 2024年研发费用4,125,615.76元，同比减少52.63%[59] - 2024年研发人员数量45人，同比减少11.76%，占比4.63%，同比减少0.03%[61] - 2024年经营活动产生的现金流量净额1,372,796,339.89元，同比增加253.10%[62] - 2024年投资活动产生的现金流量净额2,035,298,901.88元，同比增加157.70%[62] - 2024年筹资活动产生的现金流量净额 -2,514,253,875.84元，同比减少317.35%[62] - 现金及现金等价物净增加额较上年同期上升145.10%，因报告期投资活动现金流量净额大幅增加[64] - 投资收益442,699,254.06元，占利润总额比例37.07%，主要为股权处置及权益法核算的长期股权投资收益[66] - 公允价值变动损益 -36,896,567.70元，占利润总额比例 -3.09%，主要为交易性金融资产公允价值变动[66] - 货币资金年末金额4,372,780,182.62元，占总资产比例25.18%，年初占比11.51%，比重增加13.66%，因一号线建设公司出表收到减资款且资产总额减少[68] - 应收账款年末金额42,508,042.13元，占总资产比例0.24%，年初占比0.17%，比重增加0.07%，无重大变化[68] - 其他应收款年末金额968,889,904.01元，占总资产比例5.58%，年初占比0.16%，比重增加5.42%，因报告期末部分股权处置款未收回[68] - 交易性金融资产期初数87,567,254.58元，本期公允价值变动 -36,896,567.70元，期末数50,670,686.88元[70] - 报告期投资额36,255,000.00元，上年同期投资额1,086,105,800.00元，变动幅度 -96.66%，因上年同期收购新照公司股权及债权[73] - 在建工程年末金额2,245,055,892.74元，占总资产比例12.93%，年初占比40.58%，比重减少27.65%，因一号线建设公司不再纳入合并范围[69] - 出售一号线建设公司45.8081%的股权，交易价格396,904.26万元，为上市公司贡献净利润占净利润总额的比例为20.79%[82] - 出售东莞信托22.2069%的股权，交易价格142,765.52万元，为上市公司贡献净利润占净利润总额的比例为 - 5.82%[82] - 本报告期末流动比率为2.38，较上年末的0.74增长221.62%；速动比率为2.38，较上年末的0.74增长221.62%[186] - 本报告期末资产负债率为42.66%，较上年末的39.04%增长3.62%[186] - 本报告期扣除非经常性损益后净利润为82,657.70，较上年同期的61,394.59增长34.63%[186] - 本报告期EBITDA全部债务比为25.00%，较上年同期的15.81%增长9.19%[186] - 本报告期利息保障倍数为5.0634，较上年同期的2.8988增长74.67%[186] - 本报告期现金利息保障倍数为4.9072，较上年同期的1.0922增长349.30%[186] - 本报告期EBITDA利息保障倍数为6.1421，较上年同期的3.7579增长63.45%[186] - 2024年度公司营业收入金额为169,194.56万元[190] - 公司货币资金期末余额为43.7278018262亿元，期初余额为33.8161319113亿元[199] - 公司交易性金融资产期末余额为5067.068688万元，期初余额为8756.725458万元[199] - 公司应收账款期末余额为4250.804213万元，期初余额为5069.656467万元[200] - 公司其他应收款期末余额为9.6888990401亿元，期初余额为4620.179635万元[200] - 公司一年内到期的非流动资产期末余额为10.7130266943亿元，期初余额为14.4728864147亿元[200] - 公司流动资产合计期末余额为65.3999209341亿元，期初余额为51.5098508967亿元[200] - 公司长期应收款期末余额为38.4142123587亿元，期初余额为37.6096751916亿元[200] - 公司长期股权投资期末余额为29.5168517086亿元，期初余额为42.6533007541亿元[200] - 公司在建工程期末余额为22.4505589274亿元，期初余额为119.1788979568亿元[200] - 公司非流动资产合计期末余额为108.2937827975亿元，期初余额为242.1852052445亿元[200] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年高速公路通行费收入13.23亿元，占总营业收入的78.19%；租赁及保理业务收入2.56亿元，占15.16%；新能源汽车充换电主营业务收入0.86亿元，占5.10%[28] - 2024年莞深高速车流量12,553.48万辆，同比增长0.3%，通行费收入13.23亿，同比减少3.06%[30] - 莞深高速及龙林高速改扩建工程批复概算175.84亿元，资本金比例25%，报告期完成投资额8.84亿，累计完成投资额26.73亿元，占投资总额的15.06%[31] - 截至目前，新能源汽车充换电业务充电站144座，换电站16座，合计功率22.74万千瓦[32] - 报告期康亿创公司营业收入8,200.29万元、归母净利润 -2,466.08万元；东能公司营业收入811.69万元，净利润 -371.37万元[32] - 报告期融通租赁营业收入7,194.21万元，净利润5,197.64万元；宏通保理营业收入18,631.70万元，净利润 -2,788.47万元[33] - 2024年东莞证券营业收入27.53亿元、归母净利润9.23亿元，同比上升27.73%、45.40%[34] - 2024年交通运输辅助业收入13.23亿元，占比78.19%，同比减少3.06%；PPP项目建设服务收入为0，较2023年的29.65亿元同比减少100%[46] - 2024年交通运输辅助业毛利率72.78%，同比减少0.23%；商业保理业毛利率57.29%，同比减少8.58%[49] - 2024年交通运输辅助业营业成本3.60亿元，同比减少2.22%；商业保理业营业成本7957.31万元，同比增长34.43%[49] - 2024年交通运输辅助业折旧及摊销2.21亿元，占营业成本37.75%，同比减少3.41%；商业保理业融资成本7438.50万元，占营业成本12.73%，同比增长37.15%[53] - 宏通保理为东莞市瑞盈酒店投资有限公司提供12亿元商业保理融资服务，已履行7.95亿元，待履行4.05亿元[51] - 融通租赁为东莞市水务集团供水有限公司提供16亿元融资租赁服务，已履行11.68亿元，待履行4.32亿元[51] - 宏通保理为东莞交投置业有限公司提供18.6亿元商业保理融资服务，已履行10.62亿元，本报告期履行7.37亿元，待履行7.98亿元[51] - 截至2024年12月31日，公司应收融资租赁款余额63,150.52万元，已计提预期信用损失1,103.38万元[191] - 截至2024年12月31日，公司应收保理款余额443,396.41万元，已计提预期信用损失14,171.16万元[191] 行业数据情况 - 2024年我国新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新车销量占比40.9%，较2023年提高9.3个百分点[25] - 截至2024年底，全国充电基础设施累计数量为1281.8万台，同比增长49.1%，增量为422.2万台，同比上升24.7%[25] - 至2024年底，东莞新能源车保有量约31.31万辆，同比增长46.81%[25] 公司股权结构 - 照洲投资持有新照公司35%股权[9] - 东莞市交通投资集团有限公司持股比例41.81%，持股数量434671714股[166] - 福民发展有限公司持股比例25.00%，持股数量259879247股[166] - 东莞市福民集团公司持股比例3.01%，持股数量31291633股[166] - 香港中央结算有限公司持股比例0.64%，持股数量6626380股，较上期减少6040566股[166] - 招商证券股份有限公司持股比例0.45%，持股数量4728000股，较上期增加4257545股[166] - 前十名股东中招商证券、孔凡强等新增，中国工商银行南方稳健成长证券投资基金、施建新等退出，招商证券期末持股472.8万股，占比0.45%，孔凡强持股402.8万股，占比0.39%等[168] - 控股股东为东莞市交通投资集团有限公司，通过福民发展间接参股东莞农商银行，持有比例1.83%[169] - 实际控制人为东莞市国资委，代表市政府履行出资人职责[170] - 其他持股10%以上法人股东福民发展有限公司，注册资本2005万港币[173] - 有限售条件股份数量为1350股，占比0.00%，变动前后无变化[164] - 无限售条件股份数量为1039515642股，占比100.00%，变动前后无变化[164] - 股份总数为1039516992股，占比100.00%，变动前后无变化[164] 公司利润分配 - 公司经董事会审议通过的利润分配预案以1,039,516,992为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.25元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本[4] - 每10股派息数3.25元（含税），分配预案股本基数1,039,516,992股[129][131] - 现金分红金额337,843,022.40元，可分配利润5,814,673,475.84元，现金分红总额占利润分配总额比例100%[131] - 2024年度公司母公司报表实现净利润937,498,837.56元，年末实际可供股东分配利润5,814,673,475.84