报告行业投资评级 - 投资评级：看好 [7] 报告核心观点 - **行业机遇**：智电变革下，中国汽车产业迎来历史性发展机遇，自主品牌在国内实现对合资品牌的反超并加速全球化，带动国内产业链成长，中国有望诞生世界级的零部件巨头 [1][13] - **投资主线**：报告提出汽零投资的四大主线，包括优质赛道、全球化、智能化和机器人赛道，本文聚焦于高壁垒、格局优的优质赛道，具体包括汽车玻璃、车灯、被动安全和座椅四个细分领域 [1][13] - **赛道特征**：选取的优质赛道（汽车玻璃、车灯、气囊&方向盘、座椅）均属于汽车安全件，具备强监管、高认证门槛、高客户壁垒等特征，行业参与者少且以外资为主，对整车企业议价能力强，盈利能力和风险抵御能力显著高于零部件板块整体 [15] 分目录总结 一、 引言：如何看待当下汽车零部件的投资机会？ - **历史性机遇**：在电动化、智能化的新赛道，中国自主品牌不仅在国内反超合资，更成为全球第一大汽车出口国，带动产业链成长，有望诞生全球竞争力的零部件龙头 [13] - **四大投资主线**：1) **优质赛道**：聚焦高壁垒、格局优的细分领域；2) **全球化**：海外市场约为国内两倍，出海可打开成长天花板；3) **智能化**：把握域控、线控底盘、激光雷达等增量部件；4) **机器人**：汽车与机器人技术同源，开辟第二成长曲线 [13] - **优质赛道优势**：对比福耀玻璃、星宇股份、松原安全三家代表公司与申万零部件板块，优质赛道公司净利率明显高于板块整体，且在2018年后板块盈利承压时，其盈利水平逆势提升并保持高位，显示出更强的风险抵御能力 [15][20] 二、 汽车玻璃 - **行业趋势：量价齐升**：智电变革推动全景天幕、调光玻璃、HUD玻璃等高附加值产品渗透率提升，带动行业量价齐升。以福耀玻璃为例，其汽车玻璃均价从2020年的173.8元/平方米提升至2025年的247.6元/平方米，累计涨幅42.4%，复合增速约7.3% [2][21][23] - **市场规模预测**：预计2030年全球汽车玻璃市场规模达1443亿元，2025-2030年复合年增长率（CAGR）约为9.7% [2][24][25] - **竞争格局**：行业高度集中，2020年全球CR4超过85%。福耀玻璃为全球龙头，市占率28%，国内市占率接近69% [2][27][28] - **龙头公司分析（福耀玻璃）**：公司专注主业，持续加大高附加值产品研发和海外产能扩张。2025年营收457.9亿元，归母净利润93.1亿元，同比增长24.2%，毛利率37.3%，净利率20.4%。预计其全球市占率将从2020年的28%提升至2025年的约37%，未来看点在于份额提升和ASP提升 [2][29][31][32][35][37] 三、 汽车车灯 - **行业趋势：智能化升级**：车灯沿光源、功能、造型三大路径升级。ADB、DLP等智能大灯渗透率提升是主要驱动力，其ASP相较于传统LED大灯提升超千元（普通LED大灯ASP约1600-2000元，ADB大灯约4000元，数字大灯超万元） [3][39][46][47] - **市场规模预测**：预计2030年国内乘用车车灯市场规模约1286亿元，2025-2030年CAGR约5.8%；全球轻型车车灯市场规模约3651亿元，CAGR约5.2% [3][47][48] - **竞争格局**：行业技术及准入壁垒高，通常为独供，格局集中。2024年全球CR5超50%。星宇股份为国内龙头，其国内乘用车前装市场份额从2018年的10%提升至2024年的14.5%，登顶国内第一，并在国内智能车灯市场占据70.2%份额 [3][49][51][52][54] - **龙头公司分析（星宇股份）**：公司把握LED大灯和新能源客户拓展机遇，实现客户与产品结构双重升级。2025年前三季度营收107.1亿元，同比增长16.1%。2024年车灯平均单价达203.1元，同比增长25.3%。未来看点在于客户结构优化、产品结构向上（智能大灯）、业务全球化及机器人新赛道布局 [52][55][58][59][62] 四、 被动安全（安全带&气囊） - **行业趋势：配置升级**：高性能安全带（如预紧、主动式）和单车气囊数量持续增加，推动ASP上行。例如，10-20万元价位段部分车型已标配10气囊 [65] - **市场规模预测**：预计2030年国内安全带&气囊市场规模约438亿元，2025-2030年CAGR约6.4%。其中安全带规模135亿元，气囊规模303亿元 [4][66][71] - **竞争格局**：行业准入壁垒极高，呈寡头垄断。2024年全球CR3超90%，国内CR3超85%，主要由奥托立夫、均胜、采埃孚垄断 [4][68][70] - **重点公司分析（松原安全）**：作为国内被动安全领域唯一自主品牌上市公司，具备成本、研发和资金优势。2025年前三季度营收18.3亿元，同比增长40%。2024年安全带总成市占率约15.6%，气囊与方向盘市占率约2.5%-3%。未来看点在于量（拓展海内外客户）、价（产品结构优化）、利（推动零部件自制）三重共振 [4][72][73][75][80] 五、 座椅 - **行业趋势：舒适性升级**：加热、通风、按摩、零重力座椅等舒适性配置渗透率提升，推动座椅ASP持续上行 [5][84][88] - **市场规模预测**：预计2030年国内乘用车座椅市场规模约1357亿元，2025-2030年CAGR约6.1% [5][89] - **竞争格局**：属于高壁垒核心零部件，全球和国内市场集中度高。2022年全球CR5约80%，国内CR5约70%，主要由外资巨头主导。2025年自主品牌份额预计不超过10%，国产替代空间大 [5][89][90][92] - **相关公司分析**： - **继峰股份**：全球座椅头枕龙头，通过收购格拉默切入乘用车座椅赛道。截至2025年7月，累计获得24个乘用车座椅项目定点，覆盖奥迪、宝马、蔚来、理想等客户，生命周期总销售额可观，部分项目已进入量产爬坡阶段 [94][95] - **天成自控**：从工程机械座椅切入乘用车座椅，客户覆盖上汽、比亚迪、蔚来等。2025年上半年乘用车座椅业务营收5.21亿元，同比增长约60% [98][99] 六、 投资建议 - **建议关注标的**： - 玻璃：**福耀玻璃** - 车灯：**星宇股份** - 被动安全：**松原安全、均胜电子、华懋科技** - 座椅：**继峰股份、天成自控、上海沿浦** [6][102] - **万得一致预测**：报告列出了上述重点公司2025E-2027E的归母净利润预测及对应市盈率（PE） [103]

股东减持情况 - 南京明凯计划减持不超4,727,797股，占总股本1%[1] - 实际减持4,368,800股，占0.9236%，均价24.58元/股[2][4] - 减持后持股31,068,697股，占6.5684%，减持前占7.4921%[6] 股权结构变化 - 胡铲明、沈燕燕持股比例减持前后无变化[6] - 减持前股东合计持股占69.9258%，后为69.0022%[6] - 减持前无限售股占23.1005%，后为22.1769%[6] 减持说明 - 本次减持不导致控制权变更，不违规[5][7] - 减持与计划一致，期限届满，未超计划[7]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 报告核心观点 - 本周核心关注点在于北美数据中心电力供需矛盾催生的分布式电源产业链机会，建议关注数据中心主备用电源及相关产业链[5] - 汽车行业投资主线聚焦于国产高端豪华乘用车需求超预期及零部件行业盈利能力拐点[8] 根据相关目录分别总结 1、数据中心分布式电源需求上行，产业链有望受益 - **需求背景**：海外互联网巨头（谷歌、微软、亚马逊、Meta）2026年数据中心资本开支总额预计约6500亿美元（约合4.58万亿元人民币），其中亚马逊预计从1310亿美元增至2000亿美元，增幅52.67%，Alphabet预计从914亿美元增至1750-1850亿美元，增幅91.46%-102.41%[16][17]。美国数据中心总装机容量预计从2025年约17GW增长至2030年约50GW，占全社会总用电量比例将从约2.5-4%飙升至9%[17]。AI数据中心建设周期（12-24个月）远快于电网扩容周期（3-5年），导致“电等算力”矛盾，例如德克萨斯州每月有数十吉瓦负荷申请，但仅批准约1吉瓦[17][21] - **电源解决方案**： - **柴油发电机组（柴发）**：作为保障长时间停电的核心备用设备，需求上行。全球市场主要由外资品牌主导（如卡特彼勒占41%份额），康明斯、卡特彼勒等订单已排至2028年，交付周期达12-18个月，为国内厂商提供国产替代窗口期，行业大功率柴发供不应求，价格或将持续上行[22][24] - **燃气内燃机**：在电网容量受限地区可作为主力电源连续运行，并适配冷热电三联供。单机容量7-20MW，建设周期15-24个月，发电效率40-50%[26][27]。全球市场由颜巴赫、卡特彼勒等主导，大型机组供给面临瓶颈，订单积压，交付周期拉长[26] - **固体氧化物燃料电池（SOFC）**：部署速度快（3-4个月），发电效率高（50-55%），可作为主备用电源。2024年SOFC在数据中心电源市场规模约2.5亿元，仅占2023年数据中心电源总市场（约229.2亿美元）的约1.1%，发展潜力强。潍柴动力相关产品最高发电效率超过65%[29][33] 2、行业重点新闻 - **智能驾驶进展**：小鹏汽车第二代VLA模型已通过第三方场地测试并获路测许可，大众将成为其首发客户[34]。华为乾崑智驾春节期间辅助驾驶里程超4.7亿公里，活跃用户数超123万人，同比增加180%[35]。小米汽车春节期间累计行驶里程超4.05亿公里，辅助驾驶总里程1亿公里[36] - **企业动态与融资**：蔚来芯片子公司安徽神玑完成首轮融资，金额超22亿元人民币，投后估值近百亿[37]。广汽集团目标2026年产销重回200万辆级[37] - **人形机器人热潮**：人形机器人因春晚表演引发关注，赛道融资活跃。车企加速布局，如小鹏目标2026年底实现高阶人形机器人量产，广汽计划2026年完成商业模式验证[38]。领益智造北京具身智能超级工厂启动，规划2030年产能达50万台[39]。智元机器人发布新一代全尺寸人形机器人远征A3[40]。北京人形机器人创新中心与优必选发布开源全尺寸科研人形机器人“天工行者DEX”[41]。Faraday Future推出首批具身智能机器人并启动交付[42] 3、板块市场表现：本周A股汽车板块未跑赢大盘 - **整体表现**：本周（2026年2月9日-2月13日）沪深300指数上涨1.08%，汽车板块上涨0.59%，涨跌幅在A股一级行业中排名第23位[7][47]。本年度汽车板块涨跌幅在一级行业中排名第19位[45] - **细分板块表现**： - **乘用车Ⅱ指数**：下跌1.41%。广汽集团（周涨2.9%）、蔚来-SW（周涨1.7%）领涨[7][46] - **商用车指数**：上涨1.41%。海伦哲（周涨9.3%）、潍柴动力（周涨4.0%）领涨[7][49] - **汽车零部件Ⅱ指数**：上涨1.26%。威孚高科（周涨22.4%）、天润工业（周涨21.7%）领涨[7][50]。细分领域中，电机板块表现最佳（周涨3.29%），Tier1板块表现最弱（周跌2.33%）[51] 4、本周板块PE估值变化 - **乘用车板块**：市盈率（TTM）本周下降[63][64] - **商用车板块**：市盈率（TTM）本周上升[63][66] - **汽车零部件板块**：市盈率（TTM）本周上升[63][67] 5、上游重点数据跟踪 - **原材料价格**：钢材价格指数、铝锭价格略有下降；天然橡胶、浮法平板玻璃、聚丙烯、碳酸锂价格略有上升[68][69][70][71][73][74][77][79] - **海运运价**：中国/东亚-北美西海岸集装箱运价指数略有上升；中国/东亚-北欧集装箱运价指数略有下降[82][83][84] 6、投资建议 - **乘用车**：看好国产高端豪华乘用车市场需求超预期及竞争格局，随着产品矩阵拓展，业绩有望放量。推荐：江淮汽车、赛力斯。受益标的：吉利汽车[8][85] - **零部件**：在行业反内卷背景下，盈利能力有望拐点向上，叠加下游扩展，成长性较高。推荐：德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技、金固股份、松原股份。受益标的：潍柴动力、威孚高科、科博达、华域汽车、双环传动、福耀玻璃、旭升集团、伯特利、瑞鹄模具[8][85]

报告行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[1] 报告核心观点 - 本周核心关注点在于北美数据中心电力需求激增与电网扩容缓慢的矛盾，催生了对现场主备用电源（如燃气轮机、燃气内燃机、燃料电池和柴油发电机）的强劲需求，相关产业链有望受益 [5] - 汽车行业投资主线包括：1）国产高端豪华乘用车市场需求超预期且竞争格局好；2）汽车零部件行业在反内卷背景下盈利能力有望拐点向上，叠加下游扩展，成长性高 [8] 根据目录总结 1、 数据中心分布式电源需求上行，产业链有望受益 - **需求背景**：海外互联网厂商（谷歌、微软、亚马逊、Meta）深化AI军备竞赛，2026年资本开支计划合计约6500亿美元（约合4.58万亿元人民币），推动数据中心建设 [16]。美国数据中心总装机容量预计从2025年约17GW增长至2030年约50GW，其用电量占比将从2020年代初的2.5-4%飙升至2030年的9% [17]。AI数据中心建设周期（12-24个月）远快于电网扩容周期（3-5年），导致严重电力供需缺口，例如德克萨斯州每月有数十吉瓦负荷申请，但仅批准约1吉瓦 [17]。AIDC单机柜功率提升至20-100kW，远超传统IDC的4-8kW，加剧“电等算力”矛盾 [21] - **电源解决方案与产业链机会**： - **柴油发电机**：作为保障长时间停电的核心备用设备需求上行。全球大缸径发动机市场由外资品牌主导（如卡特彼勒占41%市场份额），但订单已排至2028年，交付周期达12-18个月，供不应求导致价格或将持续上行，为国内厂商提供国产替代窗口期 [22][24] - **燃气内燃机**：在电网接入滞后的地区可作为主力电源连续运行，并适配冷热电三联供。其具备优秀的发电效率（40-50%）与相对较短的建设周期（15-24个月），需求大幅上行。全球高性能燃气内燃机同样面临供给瓶颈和订单积压 [26][27] - **固体氧化物燃料电池**：部署速度快（3-4个月），发电效率高（50-55%），可快速响应需求增长。2023年SOFC在数据中心电源总市场中的占比大约为1.1%，发展潜力强。例如潍柴动力的金属支撑SOFC产品最高发电效率超过65% [29][33] 2、 行业重点新闻 - **智能驾驶进展**：小鹏汽车第二代VLA模型已通过第三方测试并获路测许可，大众将成为其首发客户 [34]。华为乾崑智驾春节期间辅助驾驶里程超4.7亿公里，活跃用户数相比去年春节增加180% [35]。小米汽车春节假期累计行驶里程超4.05亿公里，其中辅助驾驶总里程达1亿公里 [36] - **企业动态与融资**：蔚来芯片子公司安徽神玑完成首轮融资，金额超22亿元人民币，投后估值近百亿 [37]。广汽集团目标2026年汽车产销重回200万辆级 [37] - **人形机器人热潮**：人形机器人因春晚表演“破圈”，引发融资热潮，车企如小鹏、广汽加速布局具身智能 [38]。领益智造北京具身智能超级工厂启动，规划2030年产能达50万台 [39]。智元机器人发布新一代全尺寸人形机器人远征A3 [40]。北京人形机器人创新中心与优必选发布开源科研人形机器人“天工行者DEX” [41]。Faraday Future推出首批具身智能机器人并计划本月底启动交付 [42] 3、 板块市场表现：本周A股汽车板块未跑赢大盘 - **整体表现**：本周（2026年2月9日-2月13日）沪深300指数上涨1.08%，汽车板块上涨0.59%，涨跌幅在A股一级行业中排名第23位，未跑赢大盘 [7][47] - **子板块表现**： - 乘用车Ⅱ指数下跌1.41%，广汽集团（周涨2.9%）、蔚来-SW（周涨1.7%）领涨 [7][46] - 商用车指数上涨1.41%，海伦哲（周涨9.3%）、潍柴动力（周涨4.0%）领涨 [7][49] - 汽车零部件Ⅱ指数上涨1.26%，威孚高科（周涨22.4%）、天润工业（周涨21.7%）领涨 [7][50] - **零部件细分领域**：电机板块表现最佳（周涨3.29%），德昌电机控股领涨（周涨13.70%）；Tier1（周跌2.33%）和减速机/齿轮类（周跌2.12%）板块表现较弱 [7][51][57] 4、 本周乘用车板块PE估值下降，商用车、汽车零部件板块PE估值上升 - 乘用车板块市盈率（PE-TTM）本周下降 [63][64] - 商用车板块市盈率本周上升 [63][66] - 汽车零部件板块市盈率本周上升 [63][67] 5、 上游重点数据跟踪 - **原材料价格**：钢材价格指数、铝锭价格略有下降；天然橡胶、浮法平板玻璃、聚丙烯、碳酸锂价格略有上升 [68][69][70][71][73][74][77][79] - **海运运价**：中国/东亚-北美西海岸集装箱运价指数略有上升；中国/东亚-北欧集装箱运价指数略有下降 [82][83][84] 6、 投资建议 - **乘用车**：看好国产高端豪华乘用车市场，推荐江淮汽车、赛力斯，受益标的为吉利汽车 [8][85] - **零部件**：看好行业盈利能力拐点向上及成长性，推荐德赛西威、浙江仙通、美力科技、博俊科技、金固股份、松原股份；受益标的包括潍柴动力、威孚高科、科博达、华域汽车、双环传动、福耀玻璃、旭升集团、伯特利、瑞鹄模具 [8][85]

公司业务与市场地位 - 松原安全是本土被动安全领域的领先企业，业务从安全带起家，已成功切入安全气囊和方向盘业务 [1] - 公司通过垂直整合强化关键零部件的自主研发，从而打造了优异的产品竞争力和成本优势 [1] - 客户结构从自主品牌逐步拓展至合资和外资品牌，目前已覆盖吉利、奇瑞、理想、零跑、斯特兰迪斯等客户 [1] 行业前景与公司展望 - 全球被动安全市场空间广阔 [1] - 公司有望凭借自身竞争力，发展成为具有全球竞争力的汽车安全巨头 [1] 财务预测与估值 - 预计公司2025年收入为27.34亿元，2026年为35.91亿元，2027年为48.61亿元 [1] - 预计公司2025年归母净利润为4.02亿元，2026年为5.37亿元，2027年为7.58亿元 [1] - 预计公司2025年每股收益（EPS）为0.85元/股，2026年为1.14元/股，2027年为1.60元/股 [1] - 以当前股价计算，公司2025年市盈率（PE）为27.6倍，2026年为20.6倍，2027年为14.6倍 [1]

投资评级 - 首次覆盖，给予松原安全“买入”评级 [1][5] 核心观点 - 松原安全是本土汽车被动安全领先企业，以安全带起家，现已切入安全气囊、方向盘业务，通过垂直整合关键零部件自研，打造了优异的产品竞争力和成本优势 [5] - 公司客户端从自主品牌逐步拓展至新势力、合资及外资品牌，目前已覆盖吉利、奇瑞、理想、零跑、斯特兰迪斯等 [5] - 全球被动安全市场空间广阔，公司有望凭借自身竞争力成长为具有全球竞争力的汽车安全巨头 [5] - 预计公司2025-2027年实现收入27.34亿元、35.91亿元、48.61亿元，实现归母净利润4.02亿元、5.37亿元、7.58亿元，对应EPS分别为0.85元/股、1.14元/股、1.60元/股 [5] - 以当前股价计算，2025-2027年PE分别为27.6倍、20.6倍、14.6倍 [5] 公司概况与财务表现 - 公司成立于2001年，2020年于深交所创业板上市，已形成涵盖安全带总成、智能方向盘系统、多模组安全气囊、电子控制单元和高可靠线束的全场景安全产品生态 [16] - 股权结构集中，董事长胡铲明及其家族共同持有公司约69%股权，管理团队产业经验丰富 [17] - 收入从2018年的4.21亿元快速增长至2024年的19.71亿元，2025年上半年实现收入11.48亿元，同比增长42.9% [27] - 2025年上半年安全气囊和方向盘业务合计收入达4.47亿元，占比已提升至29%，成为新的增长动能 [24] - 公司盈利能力优异，毛利率多年维持在28%以上，净利率稳定在10%以上，2024年及2025年上半年净利率分别为13.2%和14.0% [33] - 费用管控能力强，销售及管理费用率随规模效应显现而下降，研发费用率保持稳健甚至上升 [33] 行业市场分析 - 汽车被动安全是汽车安全的最后防线，主要产品包括安全带、安全气囊和方向盘 [35] - 全球被动安全市场规模从2020年的1200亿元增长至2024年的1602亿元，预计到2029年将达到2136亿元，未来5年复合增速为5.4% [51] - 中国被动安全市场规模从2020年的267亿元增长至2024年的345亿元，预计到2029年将达到497亿元，未来5年复合增速为7.8%，成长性优于全球 [51] - 2024年，全球方向盘、安全气囊、安全带的市场规模分别为277亿元、810亿元、515亿元 [6] - 2024年，中国方向盘、安全气囊、安全带的市场规模分别为69亿元、155亿元、121亿元 [6] - 弗若斯特沙利文预计，2025-2029年中国方向盘、安全气囊、安全带市场规模复合增速分别为4.7%、10.5%、5.8% [6] - 行业壁垒高，呈现寡头垄断格局，奥托立夫、均胜电子、采埃孚在全球市场的合计市占率达91.9%，在中国市场的合计市占率达84.5% [6][64] - 安全气囊搭载数量持续提升，中低端车型有望从2个提升至6个，高端车型或将增加到10个以上，带动单车价值量增长 [45] 公司成长驱动力与竞争优势 - **产品拓展**：公司从单一安全带产品成功拓展至高价值的**安全气囊**和**方向盘**业务，显著提升了单车配套价值量，打开了新的成长空间 [7][69] - **客户突破**：客户结构从自主品牌，拓展至理想等新势力，并于2024年成功拿下斯特兰迪斯（Stellantis）大单，进入外资供应体系，F/S平台全生命周期合作预期超50亿元 [5][7][73] - **垂直整合**：公司积极自制上游高价值量核心零部件，如**方向盘织带**、**安全气囊囊布**，并推进**气体发生器**自制，这构筑了强大的供应链能力和显著的成本优势 [7][75] - 目前公司已具备500万米/月的安全带织带生产能力，以及年产500万米气囊布和96万米OPW（一体成型气囊）的能力 [75] - 得益于垂直整合和精益管理，公司整体毛利率水平显著优于行业竞争对手，其中安全带业务毛利率甚至高于35% [83] - **产能扩张**：公司积极布局新产能，包括安徽巢湖、余姚临山、西安基地以及马来西亚海外基地，以支撑未来订单获取和全球业务扩展 [7][84] 财务预测与估值 - 预计公司2025-2027年营业收入同比增长率分别为38.7%、31.4%、35.4% [8] - 预计公司2025-2027年归母净利润同比增长率分别为54.5%、33.5%、41.1% [8] - 预计公司2025-2027年毛利率分别为29.4%、29.6%、30.0%，净利率分别为14.7%、15.0%、15.6% [8] - 预计公司2025-2027年ROE分别为23.7%、24.6%、26.3% [8] - 当前股价对应2025-2027年P/E分别为27.6倍、20.6倍、14.6倍，P/B分别为6.7倍、5.2倍、3.9倍 [5][8]

股东股权质押变动 - 公司持股5%以上股东南京明凯创业投资合伙企业（有限合伙）解除质押股份1,764,000股 [2] - 该笔解除质押股份占该股东自身持股的4.98%，占公司总股本的0.37% [2] - 该笔质押的起始日期为2025年1月7日，解除日期为2026年2月9日，质权人为交通银行股份有限公司重庆市分行 [2]

股份质押情况 - 南京明凯解除质押股份数量为1,764,000股[1] - 解除质押股份占南京明凯所持股份比例为4.98%[1] - 解除质押股份占公司总股本比例为0.37%[1] 时间信息 - 南京明凯质押起始日为2025年1月7日[1] - 南京明凯解除质押日期为2026年2月9日[1] 其他 - 本次解除质押后，南京明凯所持公司股份均无质押情况[3][4]

公司股东结构 - 截至2026年1月30日，公司股东总户数为11,207户 [2]

公司股价与市场表现 - 2月2日，公司股价下跌5.01%，报收23.50元/股，成交额达6650.97万元，换手率为1.11%，总市值为111.16亿元 [1] 公司基本情况 - 公司全称为浙江松原汽车安全系统股份有限公司，位于浙江省余姚市，成立于2001年7月6日，于2020年9月24日上市 [1] - 公司主营业务为汽车被动安全系统产品的研发、设计、生产、销售及服务，主要产品包括安全带总成、安全气囊、方向盘及特殊座椅安全装置 [1] - 主营业务收入构成：安全带58.90%，气囊26.09%，方向盘12.88%，其他(补充)2.12% [1] 基金持仓动态 - 财通基金旗下的财通安盈混合A（010636）在四季度增持公司股票7.32万股，截至四季度末持有12.68万股，占基金净值比例为1.86%，为公司第八大重仓股 [2] - 基于2月2日股价下跌，测算财通安盈混合A在该股票上的单日浮亏约为15.72万元 [2] 相关基金概况 - 财通安盈混合A（010636）成立于2020年11月25日，最新规模为2567.57万元 [2] - 该基金今年以来收益为2.74%，在同类9000只基金中排名6137；近一年收益为12.56%，在同类8193只基金中排名6171；成立以来收益为19.08% [2] - 该基金的基金经理为沈犁，其累计任职时间为5年8天，现任基金资产总规模为20.13亿元，任职期间最佳基金回报为125.05%，最差基金回报为12.7% [3]