文章核心观点 - 波音公司(Boeing)在9月份股价下跌12.5%,主要原因是公司管理层未能与国际机械工人联合会(IAM)就新合同达成协议,导致持续的罢工行动[1] - 波音的商用航空业务面临困难,737窄体机型交付量在2022年上半年大幅下降,原因是制造质量问题迫使管理层放缓交付速度[2] - 波音的国防业务也表现疲弱,新任CEO立即免去了国防、航天与安全业务CEO,突出了该业务在固定价格开发项目上存在的问题[3][4] - 尽管公司面临挑战,但凭借多年积累的订单量,波音仍有潜力克服困难,关键在于尽快解决合同谈判,新任CEO也可能有助于扭转局面[5]

The Boeing Company (BA) recently clinched a modification contract for providing sustainment services to C-17 Globemaster III transport aircraft. The award has been provided by the Air Force Lifecycle Management Center, Robins Air Force Base, GA.Details of the DealValued at $1.68 billion, the contract is projected to be completed by Oct. 31, 2027. Work related to this deal will be carried out in various locations across the United States and worldwide. This contract includes Foreign Military Sales to Austral ...

When navigating a changing business cycle, such as today’s triggered by the Federal Reserve (the Fed) cutting interest rates, investors should focus on fundamentals and keeping a risk-to-reward profile that favors their portfolios in the coming quarters. For this reason, stocks that trade near their 52-week lows are a great place to start looking for potential value and recovery plays.There are those who believe that stocks will trade down for a reason, and while they may be right, that isn’t always the cas ...

核心观点 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)对波音737飞机的舵机部件提出新的安全担忧，指出至少40家美国以外的航空公司可能正在运营带有风险部件的飞机 这标志着波音公司面临的最新安全问题[1][2] 事件背景 - NTSB正在调查2月6日联合航空一架波音737 Max 8飞机在新泽西纽瓦克自由国际机场降落时舵机踏板卡住的事件[3] - 调查人员在受影响的飞机部件制造商Collins Aerospace测试了舵机控制组件之一，发现两个相同的执行器都失效，水分被检测到 后来发现密封轴承装配错误，使未密封侧更容易受到水分影响，可能导致冻结并限制舵机系统移动[4] 安全建议 - NTSB建议波音公司和联邦航空管理局(FAA)采取紧急安全措施，警告飞行员在面对卡住的舵机时施加最大力量可能会无意中导致失控或偏离跑道[4] - NTSB主席Jennifer Homendy在9月30日致FAA管理员Michael Whitaker的信中表示，她担心FAA没有更认真对待这个问题，直到NTSB发布紧急安全建议报告[4] 受影响范围 - 根据Homendy的信，自2017年2月以来，波音公司已收到353个受影响的执行器，其中271个可能安装在至少40家外国航空公司的飞机上，16个可能仍安装在美国注册的飞机上[5] - Homendy批评波音公司未能告知联合航空公司其交付的737飞机上安装了有缺陷的执行器，并担心其他航空公司可能不知道其737飞机上存在这些执行器[5] 行业反应 - 克兰菲尔德大学航空与环境学副教授Guy Gratton表示，部件故障反映了波音公司的负面形象，尽管他认为这个问题不如波音过去的其他安全问题严重[6][7] - Gratton认为，虽然这个问题本身不会导致飞机损失，但仍会继续显示公司存在问题，其产品不如明显竞争对手值得信赖[7] 波音公司现状 - 波音股价周一下跌2.74%[8] - NTSB的调查是波音公司面临的最新挫折，其Max系列飞机自2018年和2019年发生两起致命坠机事故以来一直面临安全担忧，共造成346人死亡[8] - 在阿拉斯加航空公司门塞事件后，FAA禁止波音扩大Max飞机型号的生产，直到解决质量和安全问题[8] - 今年，一系列举报人指控该公司在安全和质量控制方面松懈，参议院小组委员会在6月17日发布的204页报告中公开了这些重磅指控[8]

Steven Cress is VP of Quantitative Strategy and Market Data at Seeking Alpha. Steve is also the creator of the platform’s quantitative stock rating system and many of the analytical tools on Seeking Alpha. His contributions form the cornerstone of the Seeking Alpha Quant Rating system, designed to interpret data for investors and offer insights on investment directions, thereby saving valuable time for users. He is also the Founder and Co-Manager of Alpha Picks, a systematic stock recommendation tool design ...

文章核心观点 - 波音公司目前状况不佳，国防业务从盈利转为亏损，相关负责人离职，但更换负责人不一定能改善现状，解决问题可能需要数年时间，且出售国防和太空业务的可能性存疑 [1][4][7] 公司现状 - 波音公司状况糟糕，飞机出现舱门脱落、航天器被困空间站等问题，其核心商用飞机业务有3.3万名机械师罢工，国防部门也出现问题 [1] - 公司二季度财报显示营收未达预期，每股亏损2.33美元，季度现金消耗达43亿美元 [2] 管理层变动 - 首席执行官戴夫·卡尔霍恩将退休，由前罗克韦尔柯林斯高管罗伯特·K·“凯利”·奥尔特伯格接任 [2] - 波音国防部门负责人泰德·科尔伯特离职，由其首席运营官史蒂夫·帕克暂代 [2] 对投资者的影响 - 科尔伯特负责波音国防和太空业务期间，该部门过去五年停滞不前，2019年以来营收仅微变（截至去年下降4.5%），营业利润从26亿美元盈利转为18亿美元亏损，理论上其离职对投资者是好消息，但由其副手接任不一定能带来改善 [4] - 波音低价竞标无利可图的国防合同问题需多年解决，太空业务也存在严重问题，如缺乏足够数量训练有素和经验丰富的航空航天工人 [4][5] 未来预期 - 波音可选择出售国防和太空业务，但目前来看这种可能性存疑，因解雇科尔伯特却未选定永久替代者 [6][7] - 投资者需期望波音找到合适的扭亏专家，且要做好长期等待业务好转的准备，解决问题可能需要数年时间 [7]

文章核心观点 - 美国国家运输安全委员会(NTSB)发布紧急安全建议,要求波音公司和联邦航空管理局(FAA)关注一些737 Next Generation和737 Max 8飞机方向舵系统可能出现卡死或受限的问题 [1][2] - NTSB正在调查2月份一架联航737 Max 8飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆滚行时方向舵踏板"卡在中位"的事件 [1] - 在测试中,NTSB发现方向舵控制部件在低温环境下性能"大幅降低",这是由于生产过程中部件装配不当造成的 [2] - NTSB担心飞行员在着陆或滚行时用最大力量操纵方向舵踏板可能会导致方向舵突然大幅偏转,从而引发失控或跑出跑道的风险 [2] 公司相关 - 波音公司需要确定除了最大力量操纵方向舵踏板之外,飞行员在此类情况下的其他应对措施 [2] 行业相关 - 联邦航空管理局需要关注这一潜在安全隐患,并与波音公司合作采取相应措施 [1][2]

文章核心观点 - 波音公司与工会谈判破裂致罢工，公司损失巨大且利润或受工资上涨影响 [1][2][5] 谈判情况 - 2024年9月13日波音与国际机械师协会工会谈判破裂，工会要求三年40%加薪，公司提出四年25%加薪，工会罢工 [1] - 工会罢工两周，华盛顿州737、767和777客机生产停滞，专家估计公司每日损失1 - 1.5亿美元 [2] - 本周一公司提出四年30%加薪“最终报价”，含12%立即加薪及后续逐年6%加薪，还有6000美元批准奖金和绩效奖金 [3] - 工会谈判代表称新报价未解决问题，批评公司未征求意见就提新报价是不尊重，不太可能接受 [3] - 公司先要求工会周五决定，后让步给更多时间考虑，周五与工会谈判代表讨论报价 [4] 对波音影响 - 罢工使公司处境更糟，若每日损失1亿美元，每月损失或达30亿美元；若1.5亿美元，每月损失45亿美元 [5] - 2008年罢工持续两月，此次罢工预计不会那么久，但公司承受不起长时间罢工 [5][6] - 若解决罢工，公司2025年仍可能盈利，但工资大幅上涨会使利润减少 [6] - 假设劳动力占销售成本25%（去年约170亿美元），其他员工要求同幅度加薪，新合同首年劳动力成本增加12%或使成本增加20亿美元，削减明年超一半预期利润 [7] - 若工会获40%加薪，四年后年劳动力成本或增加68亿美元，是明年预期利润两倍 [7] - 分析师预计2028年公司盈利约80亿美元，加薪后仍盈利但远低于投资者预期 [7]

文章核心观点 - 波音公司在西雅图地区的工人在9月13日罢工,他们压倒性地否决了公司提出的合同条件 [1] - 工人工会表示,与波音公司的谈判"中断"了,没有达成协议,约3.3万名美国员工参与了这次罢工,导致737 MAX和777型号的装配工厂停工 [1] - 工会表示,虽然与公司进行了"坦率的讨论",但在养老金问题上没有取得进展,公司坚持不会解冻定额福利计划 [2] - 工会还表示,公司"不愿意实质性地参与"其他问题的讨论,包括更高的工资、更快的工资增长和更多的带薪休假 [3] 公司方面 - 波音公司表示,他们准备再次与工会会面,并致力于与员工代表重建关系,通过谈判达成协议 [2] - 波音公司此前提出了"最佳和最终"的提议,包括将罢工工人的工资提高30%,并恢复年终奖金,但工会认为这还不够 [2] 行业背景 - 这次罢工导致737 MAX和777型号的装配工厂停工 [1] - 这次罢工是在西雅图地区的波音工人中发生的 [1]

文章核心观点 - 分析波音公司股价表现、盈利预测及行业排名情况，为投资者提供投资参考 [1][2][3] 公司股价表现 - 波音公司最新交易收盘价为154.58美元，较前一日上涨1.55%，跑赢标普500指数（当日涨幅0.4%）、道指（涨幅0.62%）和纳斯达克指数（涨幅0.6%） [1] - 过去一个月，公司股价下跌10.83%，表现逊于航空航天板块（涨幅1.49%）和标普500指数（涨幅1.71%） [1] 公司盈利预测 - 即将公布的财报中，公司预计每股收益为 - 0.52美元，较去年同期增长84.05%；预计营收为198.5亿美元，较去年同期增长9.66% [1] - 整个财年，Zacks共识预测公司每股收益为 - 4.27美元，营收为757.1亿美元，较前一年分别变化 + 26.51%和 - 2.68% [2] - 过去30天，Zacks共识每股收益预期下降0.33%，公司目前Zacks排名为4（卖出） [3] 行业排名情况 - 航空航天 - 国防行业属于航空航天板块，目前Zacks行业排名为33，处于250多个行业的前14% [3] - Zacks行业排名按各行业内公司平均Zacks排名从好到差排序，研究显示排名前50%的行业表现是后50%的两倍 [3]