文章核心观点 - 波音公司目前正面临持续5周的罢工,这给公司的财务状况带来了沉重的压力 [1][2][3] - 尽管面临巨大损失,但波音公司仍有多种方式来渡过难关,如发行新股或贷款等 [4][6] - 公司的信用评级可能会下调,但这并不意味着公司会破产 [5][6] 公司概况 - 波音公司在过去6年一直亏损,加上近580亿美元的债务负担,公司的财务状况并不乐观 [3] - 公司在疫情期间也曾通过发行新股和贷款等方式来应对经营困难 [6] 行业分析 - 波音公司的主要生产线,包括737、767和777系列飞机,目前都因罢工而停产 [2] - 公司每周损失约10亿美元,每月损失约10亿美元,损失规模巨大 [2] - 公司和工会之间的谈判陷入僵局,双方都试图通过夸大损失规模来施加压力 [2]

Demand for commercial airplanes fell sharply in 2024, posing a bigger problem for Boeing than even a 25% drop in deliveries.As Boeing's (BA 3.00%) protracted labor strike entered its fourth week, the airplane manufacturer got some more bad news: Airplane deliveries have fallen for a fourth straight month. As local daily The Seattle Times reported on Tuesday, Boeing delivered 44 commercial airplanes to its customers in June, 43 planes in July, and just 40 in August. Tuesday's tally for September -- 33 planes ...

淘天双11投入与策略 - 今年双11投入力度为近年最大，包括300亿元消费券及红包和30亿元商家支持补贴，流量投入超百亿[1] - 国庆假期大型国际品牌线下销售同比下滑十几个百分点，但线上和天猫增长良好[1] - 消费特征变化明显，消费者更倾向于优惠大时集中囤货，政府补贴首次引入双11[1] - 简化红包和消费券计算规则，直接显示商品实际到手价，方便比价和不熟练用户[1] - 推出"贵必赔"政策，旨在稳定平台价格，避免行业过度竞争[1] 礼来公司产能扩张 - 全球最大市值药企礼来将投资15亿元人民币升级苏州工厂产能[2] - 扩大2型糖尿病和肥胖创新药物生产规模，满足中国患者需求[2] - 自2022年起，肠促胰素类注射药物全球产能已实现翻倍增长[2] 比亚迪欧洲市场拓展 - 比亚迪正扩大德国销售团队，计划半年内在德国站稳脚跟[3] - 将推出售价2.5万至3万欧元的新车产品[3] - 认为欧洲汽车公司电动车缺乏一致性，缺乏竞争力[3] 阿维塔融资与交付情况 - 阿维塔正在进行总额100亿元的C轮融资，投后估值将超300亿元[4] - 前9个月累计交付40904辆新车[5] - 由长安汽车和蔚来发起，后宁德时代成为重要股东[5] - 今年夏天出资115亿元投资华为子公司引望[5] LVMH人事变动 - Fendi原女装和高定艺术总监Kim Jones已离开Fendi，专注于Dior[6] - Jones曾让Dior产品年轻化，并为Fendi注入现代化风格[6] - 9月以来，LVMH旗下Celine和Givenchy也更换了艺术总监[6] 波音公司裁员与业务困境 - 波音将全球裁员10%，约17000个职位，包括高管、经理和员工[7] - 双发宽体客机777X交付继续延期[7] - 三季度预计收入178亿美元，低于市场预期，经营现金流预计继续流出[7] 达美航空复航计划 - 达美航空将于2025年6月恢复上海浦东至洛杉矶直飞航班[8] - 每周三个航班，由空客A350执飞[8] - 目前中美每周约100多个直飞航班，2019年一周约800个航班[8] 贝莱德资产管理规模增长 - 贝莱德资产管理规模连续三个季度创新高，9月末达11.48万亿美元[9] - 比去年同期增加2.38万亿美元[9] - 仅第三季度资金流入规模就达2210亿美元[9]

裁员计划 - 波音将裁员17000人 占员工总数10% 涉及高管、经理和普通员工 [1] - 裁员旨在应对财务压力 因西海岸33000名工人持续罢工导致737 MAX、767和777机型停产 [1] 生产调整 - 777X新机型交付推迟至2026年 原计划为2025年 [1] - 767货机版本将在2027年完成现有订单后停产 [1] 财务影响 - 2019年以来累计亏损超250亿美元 罢工直接加剧现金流恶化 [3] - 第三季度现金消耗达13亿美元 每股亏损9.97美元 [5] 劳资纠纷 - 与机械师及航空航天工人协会谈判破裂 罢工自9月14日持续至今 主因薪资分歧 [5] - 工会表示已做好长期斗争准备 因公司仅提出轻微改进方案 [5] 法律问题 - 因737 MAX两起空难调查 公司7月承认刑事欺诈共谋罪 面临德州法院听证 [6] - 拟支付2.436亿美元罚款 并承诺三年内至少投入4.55亿美元加强安全合规 [6] - 737 MAX机型今年曾因新机舱面板空中脱落事故停飞三周 [6]

文章核心观点 - 波音公司将在未来几个月内裁员约17,000人,占其员工总数的10% [1][2] - 波音公司宣布推迟交付新型777X远程飞机至2026年,并停止生产767货机,至2027年 [2] - 波音公司第三季度预计亏损9.97美元/股 [2] - 波音公司目前正面临来自3万多名工厂工人的罢工 [2][5] 公司概况 - 波音公司正面临严重的财务压力,第三季度预计亏损9.97美元/股 [2] - 波音公司股价在过去3个月下跌近18% [4] - 波音公司正面临来自工人的罢工,双方就工资涨幅问题陷入僵局 [5] 业务变化 - 波音公司宣布推迟交付新型777X远程飞机至2026年 [2] - 波音公司将停止生产767货机,至2027年 [2] 裁员计划 - 波音公司将在未来几个月内裁员约17,000人,占其员工总数的10% [1][2] - 裁员将影响到高管、管理人员和普通员工 [2]

文章核心观点 - 波音公司计划在未来几个月内裁员约10%,以应对持续亏损和工人罢工的影响 [1] - 公司将推迟777X新机型的推出时间,并停止生产767货机的新机型 [1] 公司概况 - 波音公司自2019年初以来已亏损超过250亿美元 [1] - 公司工会机械工自9月14日开始罢工,双方本周的谈判未能达成协议 [1] 业务调整 - 公司将暂停之前实施的临时休假政策,改为直接裁员 [1] - 公司将推迟777X新机型的推出时间,从原计划的2025年推迟至2026年 [1] - 公司将在完成现有订单后,于2027年停止生产767货机的新机型 [1]

Boeing said Friday that it would cut 10% of its 170,000-strong workforce. CEO Kelly Ortberg said the company was in a "difficult position" amid a strike. The planemaker is still dealing with the fallout of quality-control issues on some of its plane models. Sign up to get the inside scoop on today’s biggest stories in markets, tech, and business — delivered daily. Read preview Thanks for signing up! Go to newsletter preferences Thanks for signing up! Access your favorite topics in a personalized ...

公司概况 - 公司的股票代码为BA，在纽约证券交易所上市[3] - 公司的注册成立地为特拉华州[2] - 公司的主要办公地点位于弗吉尼亚州阿灵顿[2] - 公司的联系电话为(703) 465-3500[2] - 公司是否为新兴成长公司未明确说明[3] 财务业绩发布 - 公司发布2024年第三季度初步财务业绩[4][5] - 公司于2024年10月11日发布了2024年第三季度的初步财务业绩[4][5] - 公司发布的财务业绩信息以8-K表格形式提交[4][5] - 公司发布的财务业绩信息附有新闻稿[4] - 公司的财务业绩信息由约翰·C·德梅尔斯先生代表公司签署[6]

文章核心观点 - 波音公司将裁员10%,约17,000人,原因是公司亏损加剧,以及持续5周的机械工人罢工 [1] - 波音预计第三季度每股亏损9.97美元,并在商用飞机部门和国防业务部门计提了费用 [1] - 波音将推迟777X宽体机的交付时间至2026年,比原计划推迟6年,并将于2027年停止生产767商用飞机 [1] 公司层面 - 波音公司正面临严峻的经营环境,需要做出艰难的决定以保持竞争力和满足客户需求 [1] - 新任CEO正试图修复公司,但机械工人罢工是目前最大的挑战 [2] - 评级机构警告公司面临失去投资级评级的风险,公司正在大量烧钱 [2] 行业层面 - 波音每月因罢工损失超过10亿美元,公司与工会之间的紧张关系不断升级 [2]

文章核心观点 - 波音公司将在第三季度财报中确认与商用飞机和国防、航天与安全业务相关的一些项目的财务影响,包括777X和767项目的预计亏损[1][2][3] - 公司预计第三季度营收为178亿美元,每股GAAP亏损9.97美元,经营现金流为-13亿美元[1] - 公司表示正在采取重要的战略决策来应对当前的挑战,并专注于关键的未来发展领域,以保持长期竞争力[2] 商用飞机业务 - 预计将确认777X和767项目共30亿美元的税前亏损[2] - 777-9首次交付时间推迟至2026年,777-8货机推迟至2028年,导致26亿美元的税前亏损[2] - 将停止767货机的生产,并确认0.4亿美元的税前亏损[2] - 第三季度营收74亿美元,营业利润率为-54.0%[2] 国防、航天与安全业务 - 预计将确认T-7A、KC-46A、商业载人飞船和MQ-25项目共20亿美元的税前亏损[3] - T-7A项目亏损0.9亿美元,主要由于2026年及以后的生产合同成本上升[3] - KC-46A项目亏损0.7亿美元,主要由于停止767货机生产和罢工的影响[3] - 第三季度营收55亿美元,营业利润率为-43.1%[3]