股价与融资融券表现 - 8月15日公司股价上涨4.16% 成交额达7.50亿元 [1] - 当日融资买入2473.98万元 融资偿还4821.33万元 融资净流出2347.35万元 [1] - 融资余额3.57亿元 占流通市值0.52% 处于近一年30%分位低位水平 [1] - 融券卖出26.41万股 金额105.90万元 融券余额244.29万元 处于近一年70%分位高位水平 [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入334.06亿元 同比增长0.65% [2] - 归母净利润亏损9.95亿元 同比扩大23.91% [2] - 客运服务收入占比91.95% 货运服务收入占比4.04% [2] 股东结构与分红情况 - 股东户数17.44万户 较上期增加1.52% [2] - A股上市后累计派现32.96亿元 近三年未进行分红 [3] - 香港中央结算有限公司持股2.45亿股 较上期减少1.03亿股 [3] 公司基本情况 - 成立于1995年4月14日 1997年11月5日上市 [2] - 主营业务涵盖航空客货运输、航空器维修、航空设备制造等 [2] - 总部位于上海市闵行区虹翔三路36号 [2]

运营数据 - 2025年7月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升7 39% [1] - 2025年7月旅客周转量(按客运人公里计)同比上升9 42% [1] - 2025年7月客座率为84 76% 同比上升1 58个百分点 [1] - 2025年7月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升10 53% [1] 航线网络 - 国内市场复航鄂尔多斯-无锡 太原-淮安等航线 [1] - 国内市场加密太原-杭州 昆明-长沙 青岛-武汉 武汉-北海等航线 [1] - 国际和地区市场新开上海浦东-哥本哈根 上海浦东-阿拉木图 上海浦东-熊本 南京-巴黎 西安-塔什干 太原-澳门等航线 [1] - 国际和地区市场复航上海浦东-松山 烟台-东京成田等航线 [1] - 国际和地区市场加密上海浦东-东京成田 上海浦东-广岛 上海浦东-札幌等航线 [1] 机队动态 - 2025年7月引进2架客机 包括1架A320系列 1架B737系列客机 [1] - 2025年7月退出4架客机 包括3架A320系列和1架B737系列客机 [1] - 截至2025年7月末 公司合计运营814架飞机 [1]

中国东航7月运营数据 - 公司7月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升7 39% [1] - 旅客周转量(按客运人公里计)同比上升9 42% [1] - 客座率达到84 76% 同比上升1 58个百分点 [1]

客运运营表现 - 2025年7月客运运力投入同比上升7.39% [1] - 旅客周转量同比上升9.42% [1] - 客座率达84.76% 同比提升1.58个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比上升10.53% [1] - 国内市场复航鄂尔多斯-无锡、太原-淮安等航线并加密太原-杭州等4条航线 [1] - 国际及地区市场新开上海浦东-哥本哈根等6条航线 复航上海浦东-松山等2条航线 加密上海浦东-东京成田等3条航线 [1] 机队动态 - 当月引进2架客机（1架A320系列、1架B737系列） [1] - 退出4架客机（3架A320系列、1架B737系列） [1] - 截至2025年7月末合计运营814架飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年7月客运运力投入同比上升7.39% [1] - 旅客周转量同比上升9.42% [1] - 客座率达84.76% 同比提升1.58个百分点 [1] 货运及航线网络 - 货邮周转量同比上升10.53% [1] - 国内市场复航鄂尔多斯－无锡、太原－淮安等航线并加密太原－杭州等4条航线 [1] - 国际及地区市场新开上海浦东－哥本哈根等6条航线 复航上海浦东－松山等2条航线 加密上海浦东－东京成田等3条航线 [1] 机队动态 - 当月引进2架客机（1架A320系列、1架B737系列） [1] - 退出4架客机（3架A320系列、1架B737系列） [1] - 截至2025年7月末合计运营814架飞机 [1]

业绩总结 - 2025年7月客运运力投入同比上升7.39%，旅客周转量同比上升9.42%，客座率84.76%，同比上升1.58个百分点，货邮周转量同比上升10.53%[5] - 2025年7月可用座公里月度完成数297.1914亿，同比增长7.39%，累计1847.4143亿，同比增长7.46%[9] - 2025年7月客运人公里月度完成数251.8911亿，同比增长9.42%，累计1566.6701亿，同比增长11.77%[9] - 2025年7月载运旅客人次月度1372.477万，同比增长5.99%，累计8689.44万，同比增长7.70%[9] - 2025年7月货邮载运吨公里月度3.6492亿，同比增长10.53%，累计22.9717亿，同比增长8.60%[9] - 2025年7月货邮载运量月度9413万公斤，同比增长7.91%，累计6.2478亿公斤，同比增长4.50%[10] - 2025年7月可用吨公里月度35.3506亿，同比增长6.73%，累计227.1046亿，同比增长7.77%[10] - 2025年7月收入吨公里月度25.3676亿，同比增长10.06%，累计160.4257亿，同比增长11.59%[10] 市场扩张 - 2025年7月国内复航鄂尔多斯－无锡等航线，加密太原－杭州等航线[5] - 2025年7月国际和地区新开上海浦东－哥本哈根等航线，复航上海浦东－松山等航线，加密上海浦东－东京成田等航线[5] 机队情况 - 2025年7月公司引进2架客机，退出4架客机，截至7月末运营814架飞机[6]

客运运力与周转量 - 公司2025年7月客运运力投入(按可用座公里计)同比上升7 39% [1] - 公司2025年7月旅客周转量(按客运人公里计)同比上升9 42% [1] 客座率表现 - 公司2025年7月客座率为84 76%，同比上升1 58个百分点 [1] 货运业务表现 - 公司2025年7月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升10 53% [1]

业绩数据 - 2025年7月客运运力投入同比上升7.39%，旅客周转量同比上升9.42%，客座率84.76%，同比升1.58个百分点，货邮周转量同比上升10.53%[2] - 2025年7月可用座公里月度完成数297.1914亿，同比增7.39%，累计完成数1847.4143亿，同比增7.46%[7] - 2025年7月客运人公里月度完成数251.8911亿，同比增9.42%，累计完成数1566.6701亿，同比增11.77%[7] 运营情况 - 2025年7月引进2架客机，退出4架客机，截至7月末运营814架飞机[3] 数据说明 - 公司提醒运营数据未经审计，有调整可能，与定期报告数据或有差异[12] - 公司保留调整运营数据权利，月度数据仅作参考，投资者应注意风险[12] - 数据发布网站有上交所、港交所和公司网站[12]

客运运力与周转量 - 2025年7月客运运力投入（按可用座公里计）同比上升7.39% [1] - 旅客周转量（按客运人公里计）同比上升9.42% [1] - 客座率为84.76%，同比上升1.58个百分点 [1] 货邮周转量 - 2025年7月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比上升10.53% [1] 国内航线调整 - 国内市场复航鄂尔多斯-无锡、太原-淮安等航线 [1] - 加密太原-杭州、昆明-长沙、青岛-武汉、武汉-北海等航线 [1] 国际与地区航线拓展 - 国际和地区市场新开上海浦东-哥本哈根、上海浦东-阿拉木图、上海浦东-熊本、南京-巴黎、西安-塔什干、太原-澳门等航线 [1] - 复航上海浦东-松山、烟台-东京成田等航线 [1] - 加密上海浦东-东京成田、上海浦东-广岛、上海浦东-札幌等航线 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块8月15日上涨1.7%，显著跑赢上证指数（涨0.83%）和深证成指（涨1.6%）[1] - 板块内10只主要个股全部上涨，涨幅区间为0.48%至4.16%[1][2] - 中国东航以4.16%涨幅领涨板块，收盘价4.01元[1] 个股价格与交易表现 - 中国东航成交量达189.55万手，成交额7.50亿元，为板块内成交量最大个股[1] - 海航控股成交量290.93万手居首，但成交额4.36亿元低于中国国航（9.34亿元）[1][2] - 春秋航空收盘价52.83元为板块最高，厦门空港成交量2.18万手为板块最低[1][2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入1.93亿元，游资净流出1.32亿元，散户净流出6052.98万元[2] - 中信海直主力净流入8593.99万元（占比11.44%），为板块最高[3] - 南方航空主力净流入5231.97万元（占比9.52%），海航控股主力净流入4617.81万元（占比10.60%）[3] - 厦门空港主力净流入占比达15.02%，为板块最高比例[3] - 华夏航空主力净流出612.50万元（占比4.87%），春秋航空主力净流出333.68万元（占比1.17%）[3]