本田2026财年第一财季财报表现 - 销售净额5.34万亿日元（约合人民币2602亿元），同比减少1.2% [1] - 经营利润2441.7亿日元（约合人民币118亿元），同比减少49.6% [1] - 净利润1966.7亿日元（约合人民币95亿元），同比减少50.2% [1] - 美国关税政策影响经营利润约1250亿日元（约合人民币60亿元） [1] - 本田上调2026财年业绩预期：经营利润从5000亿日元上调至7000亿日元，销售净额从20.3万亿日元上调至21.10万亿日元，净利润从2500亿日元上调至4200亿日元 [1] - 全球销量87.16万辆，同比减少5.55%，中国市场销量15.77万辆，同比减少24.71% [1] 电动化战略调整与挑战 - 本田记录电动汽车相关一次性支出1130亿日元 [2] - 电动化战略调整：2030财年纯电动汽车投资从10万亿日元减少至7万亿日元，纯电动汽车销量目标从占总销量30%下调至20% [2] - 计划2027-2030年推出13款新一代混动车型，目标2030年混动车年销量达220万-230万辆，占总销量60%以上 [2] - 2025年上半年中国新能源车型销量4.46万辆，占中国销量14%，远低于行业平均水平 [4] - 本田在中国推出的三大电动品牌（e:N、灵悉、烨）表现不佳，销量最高的电动车型雅阁新能源仅售出2503辆 [5] 中国市场表现与改革措施 - 2025年上半年中国累计销量31.59万辆，同比减少24.21% [4] - 广汽本田销量15.46万辆，同比减少25.63%；东风本田销量14.9万辆，同比减少37.4% [6] - 广汽本田推进"蕴新智远"战略转型计划，换帅高洪祥担任执行副总经理 [7] - 东风本田执行副总经理潘建新称公司"身处生死局"，将全面梳理岗位并推行绩效改革 [8] - 本田与Momenta、DeepSeek、宁德时代展开战略合作，提升中国本土化能力 [6]

本田中国销量数据 - 2025年7月本田在中国的终端汽车销量为44817辆 同比减少1475% [1] - 2025年1-7月本田在中国的终端汽车累计销量为359969辆 同比下滑2316% [1] 本田中国市场表现趋势 - 本田中国在国内连续第五年销量下滑 [3] - 2020年本田曾创下1627万辆的全年销量巅峰 随后开始下滑 [3] 本田中国新能源产品表现 - 2025年上半年本田中国推出东风本田S7和广汽本田P7两大纯电产品 [3] - 两款纯电产品终端销量未达预期 月销量甚至未过百 [3]

月度销量数据 - 2025年7月公司在中国的终端汽车销量为44,817辆 [1] 累计销量数据 - 2025年1月至7月公司在中国的终端汽车累计销量为359,969辆 [1]

公司财务表现 - 本田汽车今年4月至6月净利润为1966亿日元（约合人民币96亿元）[2] - 公司净利润同比下滑50.2% [2] 外部影响因素 - 公司净利润下滑受美国政府关税政策影响 [2]

乘用车市场数据 - 7月全国乘用车市场零售183.4万辆 同比增长7% 环比下降12% 今年累计零售1,273.6万辆 同比增长10% [1] - 7月全国乘用车厂商批发219.2万辆 同比增长12% 环比下降12% 今年累计批发1,547.2万辆 同比增长12% [1] 理想汽车相关动态 - 理想汽车联合中国汽研、东风柳汽发布声明 呼吁行业自律 杜绝不当竞争 聚焦技术创新与产品实力提升 [2] - 2025年第31周理想汽车新增67座超充站 覆盖全国20个省级行政区 [5] 小鹏汽车动态 - 全新小鹏P7开启预售6分37秒后小订突破10,000台 本月正式上市 [2] 智界品牌规划 - 鸿蒙智行首款MPV将归属智界品牌 计划2026年第一季度发布 星纪元08项目暂停为MPV让路 [3] 人事变动 - 宝马i系列设计主管Kai Langer加入小米 其在宝马集团任职超20年 [4] 华为技术进展 - 华为公布车辆编队专利 通过多设备协同降低延迟 提升智能驾驶安全性 可动态调整车队队形应对路况 [6] 本田汽车业绩 - 本田Q1经营利润2,441.7亿日元 低于市场预期的3,096.5亿日元 [7] - 本田上调全年经营利润预期至7,000亿日元 原预期5,000亿日元 但仍低于市场预期的8,962.4亿日元 [7]

日美贸易协议争议 - 美国公布的8月7日征税公告与日美协议不一致 日本面临更高关税 日本要求美方纠正 [1] - 7月22日日美协议规定"对等关税"税率从25%降至15% 但4月起已征收10%基准关税 8月后税率将从10%升至15% [1] - 日本经济再生大臣赤泽亮正指出 协议明确已加征关税商品适用"负担减轻特别措施" 总税率应为15% 但美方文件要求叠加15% 导致实际税率高于协议 [1] 日本对美投资承诺 - 日美贸易协议中日本承诺向美国投资5500亿美元 特朗普称资金可自由支配 [2] - 赤泽亮正强调 若投资对日本企业和经济无益 日本将不予合作 [2] 汽车关税问题 - 日美已同意将汽车关税从27 5%降至15% 但英国案例显示降税可能延迟 [2] - 日本汽车及零部件当前承受27 5%关税 每日损失巨大 赤泽亮正将推动美方尽快落实降税 [2]

本田2026财年第一财季财报表现 - 第一财季销售净额为5.34万亿日元（约合2600.53亿元人民币），同比减少1.2% [1] - 经营利润为2441.7亿日元（约合118.91亿元人民币），同比大幅减少49.6% [1] - 净利润为1966.7亿日元（约合95.78亿元人民币），同比减幅高达50.2% [1] 本田2026财年全年业绩预期 - 预计全年经营利润为7000亿日元（约合340.89亿元人民币），低于市场预估的8962.4亿日元 [1] - 预计销售净额21.1万亿日元（约合1.023万亿元人民币），市场预估21.21万亿日元 [2] - 预计全财年净利润4200亿日元（约合203.66亿元人民币），市场预估5986亿日元 [2] - 预计全球集团零售销量为362万辆，与此前预测持平 [2] 业绩下滑的主要原因 - 关税影响和汇率波动是一季度业绩不佳的重要原因 [2] - 美国与日本达成贸易协议，日本将向美国支付15%的对等关税 [2] - 北美市场营收占比超过40%，近40%的车辆从日本出口至美国，关税压力推高成本 [2] - 关税预计给整车业务带来3000亿日元损失，零部件和原材料预计损失2200亿日元 [3] 行业整体表现 - 日产2025年第一财季营收27069亿日元（约合1318.26亿元人民币），同比下滑9.72% [3] - 日产净亏损1157亿日元（约合56亿元人民币），已连续4个季度亏损 [3] - 日产宣布裁员约1.1万人，计划关闭7个工厂 [3] - 马自达第二季度归母净利润从盈利498亿日元转为亏损421亿日元（约合20.41亿元人民币） [3] - 马自达5月在美销量同比减少18.6%至2.8937万辆 [4] 中国市场表现与挑战 - 本田6月在华销量为58596辆，同比下降15.2% [5] - 中国新能源汽车市场竞争激烈，本田市场份额受到挤压 [4] - 本田计划到2035年在中国销售的车型纯电动车占比达到100% [6] - 本田计划在2030财年前投入约10万亿日元推进电动化转型 [6] - 日产推出首款对标国内新势力的纯电车型东风日产N7，上市当日订单破万 [6]

电动化放缓、智能化提速，跨国车企的发展步伐逐渐统一。 日前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）均释放不再坚持全面电动化的信号，转而采取"燃油车与电动车长期共存"的策略。而与电 动化降速形成鲜明对比的是，智能化赛道开启全速前进。 如BBA三大德系豪华巨头，以及丰田、本田、日产等日系主流品牌，都不约而同地与中国智能驾驶解决方案提供商Momenta 牵手，通过参股、深度合作或技术引入等方式，加速其智能化布局。同时，还有华为、小马智行、文远知行、元戎启行等一 批中国本土智驾企业，也正与多家国际车企形成绑定关系。 按照奥迪原计划，将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。"奥迪将在2024年至2026年期间推出全新 的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后再看市场如何发展。"高德诺表示。 与此同时，还有奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃等车企，也集体将原本的电动化计划后移。 电动化"踩刹车" 奔驰此前宣布调整电动化目标，不再坚持"在条件允许的市场中全面转向纯电车型销售"，转而采取"燃油车与电动车长期共 存"的策略。将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2 ...

市场表现 - 股市从昨日小幅抛售中反弹 道指上涨110点 标普500上涨8点 纳斯达克上涨37点 罗素2000小盘股指数上涨1点 [1] - 缺乏重要经济报告发布 市场焦点集中在第二季度财报季 今日为当季最繁忙的财报发布日 [1][2] 迪士尼(DIS)财报 - 第三财季每股收益1.61美元 超出预期1.46美元 盈利超预期10.3% [3] - 收入236.5亿美元 较去年同期231.6亿美元增长 但低于共识预期0.14% [3] - Disney+流媒体服务新增180万订阅用户 实现3.46亿美元正运营收入 成为本季度娱乐业务支柱 [4] - 主题公园与体验业务季度表现显著提升 股价小幅下跌 [4] 麦当劳(MCD)财报 - 第二季度每股收益3.19美元 超出预期4美分 [5] - 收入68.4亿美元 超预期1.92% 同比增长5% [5] - 同店销售额整体增长3.8% 其中美国增长2.5% 国际增长4% [5] - 股价早盘上涨4.5% 年内转为正收益 [5] Shopify(SHOP)财报 - 第二季度每股收益35美分 超预期25% [6] - 收入26.8亿美元 超预期5.5% [6] - 加拿大电商巨头实现过去三个季度首次盈利超预期 股价盘前大涨14% [6] Uber(UBER)财报 - 每股收益63美分 超出预期1美分 [7] - 收入126.5亿美元 超共识预期1.57% [7] - 宣布200亿美元股票回购计划 股价年内上涨48%后小幅下跌 [7] 其他公司财报 - 本田汽车(HMC)第一财季每股ADS收益97美分 较预期51美分超出90% 弥补上季度75%的未达预期 [8] - Planet Fitness(PLNT)第二季度每股收益86美分 超预期8.86% 股价开盘前持平 [8]

财务业绩 - 公司第一季度营业利润为2441亿日元[4] - 公司上调全年营业利润预期至7000亿日元 较此前预测增加2000亿日元[4] - 公司全年净利润预期为4200亿日元[4] 业务表现 - 摩托车业务在巴西和越南市场销售扩张 实现历史最高营业利润[4] - 汽车业务在北美市场保持强劲销售 但受到关税影响及电动汽车相关一次性费用支出[4] 现金流与股东回报 - 研发调整后经营现金流为5830亿日元[4] - 公司已斥资9365亿日元回购64666万股股份 完成回购计划进度851% 总回购计划规模为11万亿日元/11亿股[3] 业绩驱动因素 - 关税影响总额修订为4500亿日元[4] - 汇率假设从135日元/美元调整为140日元/美元[4] - 公司通过改善利润结构实现盈利增长 尽管前景仍存在不确定性[4]