本田汽车(HMC.US)盘前涨约2.7%，报32.47美元。消息面上，本田汽车2025财年首财季营收同比下降 1.2%至5.34万亿日元，低于市场预期的5.4万亿日元；营业利润同比下降49.6%至2441.7亿日元，亦不及 预期的3096.5亿日元。然而，在分析了关税影响、并根据最新情况重新评估了外汇假设后，本田上调了 2025财年全年业绩预测，目前预计营收将达21.1万亿日元(此前预期为20.3万亿日元)，营业利润将达 7000亿日元(此前预期为5000亿日元)。(格隆汇) ...

格隆汇8月6日｜本田汽车(HMC.US)公司上调了全年利润预期，尽管其季度数据受到美国总统特朗普对 进口汽车和汽车零部件征收关税的打击。该公司周三表示，截至2026年3月的财年，公司目前预计营业 利润为7000亿日元（合47亿美元）。相比之下，之前的预测是5000亿日元，分析师的平均预测是8960亿 日元。在受到关税导致的1250亿日元负面影响后，该公司4月至6月的三个月利润为2440亿日元，低于分 析师预测的3100亿日元。该季度销售额下降1%，至5.3万亿日元。本田首席财务官表示，目前预计关税 的总影响为4500亿日元，低于该公司此前预估的6500亿日元。他将全年汽车销量预期维持在362万辆不 变。 ...

财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度营业利润为2441亿日元，同比下降2405亿日元[4] - 归属于母公司所有者的净利润为1900亿日元，同比下降1979亿日元[4] - 摩托车业务营业利润达到1890亿日元，同比增长113亿日元[9] - 汽车业务出现296亿日元营业亏损[9] - 全年营业利润预测上调至7000亿日元，较此前预测增加2000亿日元[2][4] - 全年净利润预测上调至42000亿日元，增加1700亿日元[4] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车业务 - 销量达5143万辆，主要增长来自巴西和越南市场[6] - 营业利润率高达19.9%，创季度新高[46] - 南美和越南市场盈利能力突出，巴西产能计划从130万辆提升至160万辆[53] 汽车业务 - 销量为83.9万辆，主要受中国和其他亚洲地区下滑影响[6] - 北美市场销量增长带来464亿日元正向销售影响[10] - 剔除一次性EV相关费用和关税影响，营业利润应为2058亿日元[10] 动力产品业务 - 销量82.8万辆，北美和亚洲下滑但欧洲市场增长[6] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场表现强劲，汽车销量增长带来正向影响[7][10] - 中国销量连续17个月下滑，产能利用率不足[55][58] - 欧洲市场持续低迷，销量维持在10万辆左右水平[42] - 南美摩托车市场需求旺盛，供不应求[53] 公司战略和发展方向 - 调整生产布局应对关税，考虑将部分日本产能转移至加拿大[22] - 加快混合动力核心部件本地化生产，特别是电机、电池和ECU[23] - 在中国市场加速智能驾驶功能开发，与Momenta合作ADAS系统[62] - 重新评估欧洲市场战略定位[42] 经营环境和未来前景评论 - 将美元兑日元汇率假设从135调整为140[3][5] - 关税总影响评估为4000亿日元，后下调至4500亿日元[3][12] - EV相关一次性费用达1134亿日元，包括美国市场EV开发资产减记[8] - 中国电动车市场竞争激烈，定价和智能化功能未达市场预期[61] 其他重要信息 - 已完成936.5亿日元股票回购，占11000亿日元回购计划的8.5%[3] - 全年股息预测维持每股70日元不变[5] - 自由现金流为29400亿日元，期末净现金余额达29079亿日元[10] 问答环节 关税影响 - 美日关税从25%降至15%带来正面影响，但墨西哥和加拿大政策仍不明朗[15][18] - 实际承担的CBU关税可能低于15%，通过USMCA条款可减少约1000亿日元影响[38] - 假设汽车关税从9月开始按15%征收[33] 中国市场 - 产能已从124万辆调整至70万辆，但仍有闲置产能[58] - 正通过OTA升级和ADAS合作提升产品竞争力[62] EV战略 - 因IRA补贴取消和市场需求降温，调整部分EV车型开发计划[48] - 预计全年EV相关损失6500亿日元，其中2500亿为非经常性损失[79] - Zero系列在美国投产时间可能推迟[80] 价格策略 - 考虑通过部分车型涨价来应对关税影响，但需谨慎评估市场反应[67][69] - 已实施年度常规调价，但未明确披露具体涨幅[77] 生产布局 - 美国工厂考虑从两班制改为三班制以提高产能[22] - 正在评估混合动力核心部件的本地化生产方案[84]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第一季度营业利润为2441亿日元 同比减少2405亿日元 [3][5] - 全年营业利润预测上调2000亿日元至7000亿日元 主要因关税影响重估和汇率假设调整 [3][5] - 汇率假设从1美元兑135日元调整为140日元 [4][6] - 股东应占季度净利润为1900亿日元 同比减少1979亿日元 [5] - 自由现金流(不含金融业务)为2940亿日元 期末净现金余额达29079亿日元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车业务 - 季度销量5143万台 主要增长来自巴西和越南市场 [7] - 营业利润1890亿日元 同比增长113亿日元 创单季度新高 [10] - 南美销量增长带来410亿日元正向销售影响 定价策略贡献142亿日元利润 [10] - 营业利润率达19_9% 越南和巴西市场盈利能力突出 [50][57] 汽车业务 - 季度销量83_9万台 主要受中国及其他亚洲市场下滑拖累 [7] - 营业亏损296亿日元 北美销量增长带来464亿日元正向销售影响 [10] - 剔除一次性EV费用和关税影响后 营业利润应为2058亿日元 [11] - 中国销量连续17个月下滑 产能利用率降至70万台/年 [59][63] 动力产品业务 - 季度销量82_8万台 欧洲增长抵消北美和亚洲下滑 [7] - 营业亏损200亿日元 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场：汽车销量强劲 定价策略带来535亿日元利润贡献 [8][11] - 亚洲市场：中国本土品牌竞争加剧 混合动力车型推广受阻 [44][59] - 欧洲市场：汽车销量维持在10万台左右 动力产品表现较好 [46] - 南美市场：摩托车需求旺盛 巴西工厂产能将从130万提升至160万台 [57] 公司战略和发展方向 - 电动车战略：计提1134亿日元一次性损失 包括美国在售EV车型亏损准备金和部分车型开发资产减值 [9][51] - 生产布局：考虑将日本产能转移至加拿大 美国工厂可能从两班制改为三班制 [23][24] - 技术合作：与日产就美国市场供应进行讨论 但未达成具体协议 [59][66] - 中国调整：产能已从124万缩减至70万 正评估与合作伙伴的进一步措施 [61][63] 经营环境与前景评论 - 关税影响：美日关税从25%降至15%带来利好 但墨西哥/加拿大输美整车仍面临25%关税 [17][20] - 汇率风险：全年汇率假设调整为140日元/美元 汇率波动造成861亿日元负面冲击 [5][8] - 行业竞争：中国市场价格战持续 EV车型在智能功能方面落后竞争对手 [64] 其他重要信息 - 股票回购：2024年12月批准的1_1万亿日元回购计划 截至7月31日已完成936_5亿日元 [4] - 全年股息预测：维持每股70日元不变 [6] - 研发投入：全年预计支出1260亿日元 资本开支计划未披露具体金额 [14] 问答环节 关税影响 - 美日关税下调至15%的具体实施时间未定 公司假设9月起生效 [37] - 墨西哥/加拿大输美整车关税通过USMCA条款可部分豁免 实际税负可能低于15% [41][42] - 全年关税总影响从6500亿日元下调至4500亿日元 其中汽车业务占3500亿日元 [75] 电动车业务 - 一季度EV相关损失包括500亿日元开发中止和624亿日元IRA补贴取消 [51][53] - 美国Zero系列EV投产时间可能推迟至下财年 [84] - 正通过OTA升级和与Momenta合作提升智能驾驶功能 [65] 中国市场 - 新能源车渗透率超50% 但公司ES系列EV因定价和功能问题销量不及预期 [61][64] - 剩余产能处置涉及合资伙伴谈判 尚未做出最终决定 [63] 生产调整 - 混合动力核心部件(电机/电池/ECU)本土化是应对关税关键 [25] - 美国工厂通过增加班次而非资本支出来提升产能 [24] 财务预测 - 保守预测源于对南美摩托车市场衰退的担忧 但实际未发生 [76] - 下半年通常有更高研发和销售费用支出 [73]

2025财年第一财季业绩表现 - 公司第一季度营收为5.34万亿日元，同比下降1.2%，低于市场预期的5.40万亿日元 [1] - 第一季度营业利润为2441.7亿日元，同比大幅下降49.6%，低于市场预期的3096.5亿日元 [1] - 第一季度营业利润率仅为4.6%，较上年同期的9.0%下降了4.4个百分点 [1][2] - 第一季度税前利润为2923.3亿日元，同比下降47.7% [1][2] - 第一季度归母净利润为1966.7亿日元，同比下降50.2% [1][2] - 第一季度每股收益为46.80日元，较上年同期的81.81日元下降35.01日元 [2] 2025财年全年业绩指引上调 - 公司将2025财年全年营收指引上调至21.1万亿日元，高于此前预期的20.3万亿日元 [2] - 公司将全年营业利润指引大幅上调至7000亿日元，此前预期为5000亿日元 [2] - 公司将全年税前利润指引上调至7100亿日元，此前预期为4900亿日元 [2] - 公司将全年归母净利润指引上调至4200亿日元，此前预期为2500亿日元 [2] - 尽管指引上调，但最新全年营收预测21.1万亿日元仍较上一财年实际营收21.69万亿日元下降2.7% [3] - 最新全年营业利润预测7000亿日元较上一财年实际1213.4亿日元下降42.3% [3] - 最新全年归母净利润预测4200亿日元较上一财年实际835.8亿日元下降49.8% [3] 业绩预测调整的主要驱动因素 - 公司上调全年预测是基于对关税影响的重新分析以及对外汇假设的重新评估 [3] - 公司对2025财年美元兑日元汇率的假设均值调整为1美元兑140日元，此前预期为1美元兑135日元 [3] - 公司预计2025财年因关税导致的营业利润损失为4500亿日元，较此前预期的6500亿日元损失有所减少 [3] - 公司预计在联营及合营企业的损益份额为0，而上一财年该项为9亿日元 [3] 行业与外部环境背景 - 美国与日本于7月下旬达成贸易协议，美国将对自日本进口的汽车加征12.5%的关税 [4] - 加上原有的2.5%关税税率，日本汽车出口至美国的合计关税将达到15% [4] - 第一季度市场平均汇率显示美元兑日元为145，而上一财年同期为156，日元走强 [2] - 公司对全年市场平均汇率的假设为1美元兑140日元，较上一财年实际的153日元，日元预期走强 [3]

公司业绩 - 本田第一季度营业收入为5.34万亿日元 超出LSEG平均预期的5.25万亿日元 [1][5] - 营业利润同比下降约50%至2441.7亿日元 低于LSEG平均预期的3234.8亿日元 [2][5] 业绩影响因素 - 美国对进口汽车征收25%关税导致日本汽车制造商开始降价 该关税于4月3日生效 [2] - 日元走强对公司利润产生负面影响 [1] 贸易政策动态 - 美日达成新贸易协议 日本进口汽车关税将从25%降至15% 但具体生效时间未明确 [3] - 日本首席贸易谈判代表赴华盛顿 寻求确认降低汽车关税的具体日期 [4] 行业出口数据 - 6月份日本对美汽车出口额同比下降25.3% 但出口量同比增长4.6% [3] - 汽车出口占日本2024年总出口额的28.3% [4]

业绩总结 - 2025财年第一季度，营业利润为244.1亿日元，同比下降49.6%[2] - 销售收入为5,340.2亿日元，同比下降1.2%[12] - 2025年6月30日，税前利润为292.3亿日元，同比下降47.7%[12] - 2025年6月30日，归属于母公司的利润为196.6亿日元，同比下降50.2%[12] - 2025财年销售收入为21688.7亿日元，2026财年修正预测为21100.0亿日元，下降2.7%[25] - 2025财年营业利润为1213.4亿日元，2026财年修正预测为700.0亿日元，下降42.3%[25] - 2025财年归属于母公司的净利润为835.8亿日元，2026财年修正预测为420.0亿日元，下降49.8%[25] - 2025财年每股收益为178.93日元，2026财年修正预测为105.07日元，下降73.86日元[25] 用户数据 - 2025财年第一季度，汽车业务销售收入为3,434.6亿日元，同比增长8.0%[53] - 2025财年第一季度，摩托车业务销售收入为937.6亿日元，同比增长10.1%[53] - 摩托车部门2025年第一季度销量为5,062千台，预计2026年第一季度销量为5,320千台，增长幅度为+5.1%[61] - 汽车部门2025年第一季度销量为869千台，预计2026年第一季度销量为910千台，增长幅度为+4.7%[61] - 日本市场摩托车销量在2025年第一季度为5千台，预计2026年第一季度为8千台，增长幅度为+60%[61] - 北美市场汽车销量在2025年第一季度为406千台，预计2026年第一季度为430千台，增长幅度为+5.9%[61] - 亚洲市场摩托车销量在2025年第一季度为4,275千台，预计2026年第一季度为4,586千台，增长幅度为+7.3%[61] 未来展望 - 预计2026财年营业利润修正为700.0亿日元，比之前预测增加200亿日元[3] - 2026财年利润预测为420.0亿日元，同比下降49.8%[8] - 预计关税影响较之前预测减少200亿日元[46] - 2026财年资本支出预测为640.0亿日元，较2025财年的537.4亿日元增加102.5亿日元[33] - 2026财年研发支出预测为1200.0亿日元，较2025财年的1210.6亿日元减少10.6亿日元[33] 新产品和新技术研发 - 2025财年第一季度，研发支出为229.1亿日元，同比下降4.7%[57] - 2025财年第一季度的电动汽车（EV）销量为6千台，预计2026年第一季度为11千台，增长幅度为+83.3%[63] - 不包括中国的混合动力电动车（HEV）销量在2025年第一季度为178千台，预计2026年第一季度为195千台，增长幅度为+9.6%[63] - 2025财年第一季度的插电式混合动力车（PHEV）销量为4千台，预计2026年第一季度为5千台，增长幅度为+25%[63] 负面信息 - 2025财年第一季度，汽车业务的营业利润为-29.6亿日元，营业利润率为-0.8%[16] - 由于关税影响，预计汽车和摩托车业务将面临合计450亿日元的额外成本[47] - 钢铁、铝和铜产品的额外关税为50%[47]

美日贸易协议核心内容 - 美日于7月下旬达成贸易协议 美国对日本汽车关税从25%降至15% 日本将向美国投资5500亿美元并开放汽车、卡车、大米等农产品市场 [1] - 协议无书面文本 日本经济再生大臣赤泽亮正赴美敦促落实汽车关税下调承诺 芯片和药品供应链合作也是谈判重点 [1] 汽车关税影响分析 - 新关税税率15%将于8月7日生效 但具体下调时间未明确 高于此前10%税率和原始2.5%水平 [3] - 日本对美出口总额21万亿日元 汽车及零部件占7.2万亿日元(34%) 2024年对美汽车出口量137万辆占总量30%以上 [3] - 15%关税使日本七大车企综合负面影响从3.47万亿日元降至1.89万亿日元 本财年营业利润预计下降25% [4] - 丰田受关税影响金额从1.6万亿日元减至8720亿日元 本田从5600亿日元降至3052亿日元 日产从4700亿日元回落至2561亿日元 [5] 日本车企应对措施 - 日本车企6月将对美出口价格削减19% 创2016年以来最大降幅 通过牺牲利润维持北美市场份额竞争力 [5] - 丰田和本田将于本周公布最新业绩数据 [5] 美国行业反对意见 - 美国汽车政策委员会(AAPC)指出日本进口车极少使用美国零部件 且多数在加拿大、墨西哥组装 低关税损害美国产业利益 [6] - 美国汽车工人联合会(UAW)批评协议未纠正日本车企长期享受美国市场自由准入红利的问题 [6] - 美系车在日本市场份额不足10% 2024年日本仅进口1.6万辆美国品牌车 同期日本品牌在美销量达588万辆 [6]

业绩表现 - 丰田汽车第一财季营业利润可能出现下滑 尽管上半年全球销量创纪录[1] - 本田汽车的营业利润也可能出现小幅下滑[1] - 日本汽车制造商6月将美国出口价格削减19% 创2016年以来最大降幅[1] 关税影响 - 特朗普政府宣布对日本进口汽车加征12.5%关税 加上原有2.5%税率合计15% 较此前25%水平大幅减少[3] - 美日贸易协议将美国对日本商品关税设定为15% 较威胁的25%关税有所缓和[3] - 日本汽车制造商通过降价促销应对关税动荡 牺牲利润率保持北美市场份额竞争力[1] 市场反应 - 美日贸易协议后 本田与丰田在美国股市ADR涨幅超过10%[3] - 日本大型汽车制造商股价涨幅普遍超过10% 出现"解脱式"超级反弹[3] - 军工防务和零售股遭到大幅抛售 出现等幅度下跌[3] 未来展望 - 丰田将2025年度全球汽车生产目标提高到1000万辆[2] - 晨星预计2026财年本田利润将提高28%[2] - 三菱重工航空防务与航天业务部门利润率可能超出市场预期[4] - 川崎重工防务部门有望推动利润率扩张[4]

汽车行业市值及股价变动 - 小米汽车市值1751.58亿，股价变动-10.4%，成交量6.7亿 [2] - 比亚迪市值1334.41亿，股价变动-11.98%，成交量14.59亿 [2] - 法拉利市值777.46亿，股价变动-12.72%，成交量436.24亿 [2] - 宝马汽车市值579.45亿，股价变动-12.55%，成交量95.02亿 [2] - 梅赛德斯奔驰市值547.21亿，股价变动-11.17%，成交量56.83亿 [2] 国际汽车品牌表现 - 大众汽车市值524.62亿，股价变动-17.4%，成交量103.19亿 [3] - 通用汽车市值500.13亿，股价变动-7.72%，成交量52.53亿 [3] - 保时捷市值448.22亿，股价变动-22.45%，成交量49.2亿 [3] - 玛鲁蒂铃木市值442.4亿，股价变动-12%，成交量140.71亿 [3] - 马恒达汽车市值435.27亿，股价变动-5.24%，成交量36.28亿 [3] 亚洲汽车制造商数据 - 本田汽车市值427.8亿，股价变动+1.24%，成交量31.33亿 [3] - 现代汽车市值357.12亿，股价变动-28.71%，成交量51亿 [3] - 起亚汽车市值291.78亿，股价变动+5.13%，成交量74.11亿 [3] - 赛力斯市值289.9亿，股价变动-2.07%，成交量17.75亿 [3] - 上汽集团市值276.09亿，股价变动-1.44%，成交量2.39亿 [3] 新兴电动车企业动态 - 理想汽车市值259.4亿，股价变动-8.85%，成交量25.24亿 [3] - 小鹏汽车市值172.95亿，股价变动-1.54%，成交量18.05亿 [4] - 蔚来汽车市值108.15亿，股价变动+3.02%，成交量5.01亿 [4] - Leapmotor市值90.42亿，股价变动+3.57%，成交量7.75亿 [4] - VinFast Auto市值79.29亿，股价变动-0.7%，成交量3.39亿 [4] 其他汽车品牌信息 - 塔塔汽车市值274.2亿，股价变动-6.86%，成交量7.45亿 [3] - 斯特兰蒂斯市值253.92亿，股价变动-2.88%，成交量8.79亿 [3] - 吉利汽车市值227.65亿，股价变动+0.77%，成交量2.26亿 [3] - 长城汽车市值225.97亿，股价变动-0.11%，成交量3.02亿 [3] - 日产汽车市值76.38亿，股价变动-1.98%，成交量2.19亿 [4]