点击 最 下方 关注《材料汇》 ， 点击"在看"和" "并分享 添加 小编微信 ，遇见 志同道合 的你 特别福利 （欢迎加入 材料汇深海材料交流群，并记住加小编微信 ） 正文 深海沉积物稀土矿点在国际海底的分布 近日， 日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）派遣"地球号"钻探船 ，前往南鸟岛海域启动6000米深海稀土试采计划，宣称 该区域稀土浓度达中国陆地20-30倍，稀土总量超1600万吨，其中镝、钇储量可分别满足全球需求730年、780年，自诩"抢 占深海战略高地"。 但在我国看来，日本这场"全球首次"的深海作业，不过是中国早已熟练掌握的"常规操作"。当日本还在攻坚6000米开采技 术时， 中国"奋斗者"号已多次抵达10909米的马里亚纳海沟底部，"开拓二号"采矿车早已完成4000米深海多金属结核采集 试验，深海作业深度、技术成熟度远超日本不止一个维度 。 这份"下五洋捉鳖"的底气，从不是凭空而来，而是源于国家战略的深远布局、极端环境的技术突破，以及一批隐形冠军企 业撑起的材料硬核实力。深海之战的胜负手，最终在于谁掌握了那几克堪比白银的特殊"骨骼"与"皮肤"。 一、国家战略透视：万米深海，为何是中国必争之 ...

2025年，徐州紧抓国家层面出台行动方案的机遇，在江苏省两轮政策支持下，扛起区域中心城市引领带动之责。年初，徐州作为唯一地级市代表，在省区域 协调发展领导小组会议上作表态发言，"深入实施'1+3'重点功能区战略、推动苏皖鲁豫省际交界地区高质量发展"的徐州路径愈发清晰。 一项标志性突破是——"推进苏皖鲁豫省际毗邻地区合作发展"首次列入长三角地区主要领导座谈会工作事项。随后，四省发改委联合印发《苏皖鲁豫省际交 界地区协同推进高质量发展2025—2026年重点合作事项》，首次将职责明确到省级厅局。徐州系统梳理10市任务，创新制定"三张清单"——与区域各市63项 重点合作事项、本市65项重点任务、年度34项市际任务，并健全"决策层、协调层、执行层"协调体系。在全国同类型地区中率先建立协同发展座谈会机制， 先后签署31项协议，将顶层设计转化为实实在在的发展"引擎"。 产业协同：从"单打独斗"到"集群共进" 一条条跨省公交串起苏皖鲁豫的城镇乡村，一项项政务"跨省通办"让百姓少跑路，一个个产业合作园区拔地而起……以徐州为中心的这片热土，正在上演一 场生动的区域协同"大合唱"。 2025年，位于苏皖鲁豫四省交界处的徐州，以省 ...

1月28日下午，省政协八届四次会议在省政协会堂举行第二次全体会议，会议共收到329份发言材料，其 中14名委员上台发言，为把海南自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的重要门户积极献计出力。本 报今对发言予以摘登。 AI图绘/张昕 海南作为全国海洋大省，具备发展蓝碳经济的天然优势。蓝碳经济是海南践行"双碳"战略、赋能自贸港 建设、打造海洋经济新增长点的关键抓手。 □ 建议 一是强化顶层设计，筑牢制度保障根基。对标国际蓝碳经贸规则，出台我省蓝碳经济发展条例;健全统筹 推进机制，系统化制定蓝碳保护与发展专项规划。 二是以实施日用消费品零关税政策为牵引，推动琼港澳合作取得实效。利用海南岛内进口免税商品的吸 引力，引进内地庞大的消费市场，吸引港澳企业来海南开展经营试点。 三是以商业网点规划为牵引，建设与港澳现代商贸服务业相匹配的海南自贸港商业基础设施。 (代表致公党海南省委会发言) 二是坚持市场导向，提升资源转化效能。制定蓝碳评估、监测等地方标准，对接国际规则;探索设立海南 蓝色金融改革试验区;推动蓝碳经济深度融入海洋强国战略。 三是依托自贸港优势，探索国际化发展模式。构建符合国际交易规则的海洋碳汇交易体系;吸引海 ...

作为市场首只以船舶制造为主题的指数基金，船舶ETF（560710）于1月29日正式公告成立，公告显示 募集规模为14.8758亿元。 该产品跟踪指数为中证智选船舶产业指数（932420.CSI），该指数选取40家业务涉及船用材料、船舶配 套、船舶制造、航运等船舶产业相关领域的代表性上市公司证券作为指数样本。 Wind数据显示，中证智选船舶产业指数长期表现优异，截至2026年1月27日，指数自基日（2019年12月 31日）以来涨幅44.52%，不仅整体优于同期传统船舶产业指数的表现，也优于同期沪深300指数13.43% 及中证红利指数24.73%的表现。 作为全市场首只船舶制造主题指数基金，船舶ETF的推出被赋予了战略高度与市场价值的双重意义。一 方面，通过创新ETF指数布局，产品呼应国家海洋经济发展与海洋强国战略，有助于构建具有国际竞争 力的蓝色金融服务体系，引导社会资本投向可持续海洋领域，为海洋产业升级与科技创新提供金融支 持。 另一方面，在"十五五"规划明确"推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国"的宏伟目标、提升我国 海洋装备制造业优势、关乎国家战略与安全命脉的背景下，船舶ETF通过指数化投资模式， ...

文章核心观点 青岛西海岸新区作为国家级海洋经济发展新区，通过战略布局、港口升级、科技创新、产业跃迁、开放合作与生态治理等多维度举措，已构建起坚实的现代海洋产业体系，正全力推进海洋经济高质量发展，旨在高水平打造海洋强国战略支点 [1][2][8] 战略布局与政策体系 - 新区海洋生产总值从2020年的1395亿元增长至2024年的2120.7亿元，年均增长约11%，占全国、全省、全市海洋经济份额分别为2.01%、11.8%、40.6%，占自身GDP权重达40.3% [2] - 通过体制机制革新，整合设立工委科技和海洋发展委员会，构建高效海洋发展管理体系 [2] - 以《关于突破发展海洋经济建设海洋强国战略新支点的行动方案》为总纲，出台系列专项方案，确立“1+3+3+1”现代海洋产业体系 [2] 港口能级与国际航运 - 坐拥前湾港区与董家口港区两大亿吨级深水大港，建成第二座40万吨矿石码头、全省首座“双泊位”LNG码头及亚洲首个自动化码头 [3] - 2024年青岛港货物吞吐量达7.1亿吨，集装箱吞吐量达3087万标箱，分列世界第4位和第5位，拥有230条集装箱航线 [3] - 2026年计划推进12个港航重点项目，新开辟5条外贸航线，海铁联运量目标突破270万标箱，国际中转集拼箱量目标增长10% [1][10] 科技创新与人才集聚 - 汇聚12所涉海高校院所、12家“国字号”涉海科研平台及311家各类涉海科技创新平台 [4] - 吸引32名涉海合作院士扎根，集聚海洋人才8.6万人 [4] - 启用山东省海洋科技成果转移转化中心等平台，设立专项基金支持95个项目转化落地 [4] 现代海洋产业体系 - 全国首个深远海绿色养殖试验区落地，“深蓝”系列网箱开创全球温暖海域三文鱼养殖先河，拥有16处国家级海洋牧场（占全国近1/11） [5] - 交付亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”，建成全球最大海洋基因库、全国规模最大海洋中药生产基地 [5] - 交付全球首艘15万吨级智慧渔业养殖工船“国信1号2-1”，发布全球高分辨率海洋AI大模型“琅琊”1.0，落地海水漂浮式光伏、工厂化海水制氢等项目 [5] - 2026年目标海洋生产总值增长7.5%，并计划在绿色船舶、海洋新能源、生物医药、电子信息等领域推进具体项目 [8] 开放合作与生态治理 - 落地全国唯一的联合国“海洋十年”国际合作中心，招引8家国际涉海机构入驻 [6] - 青岛自贸片区累计形成358项制度创新成果，97项获国家、省级认可推广，进口原油“先放后检”模式将验放时间从2～3天压缩至半天 [6] - 近岸海域水质连续4年优良，累计修复生态岸线150余公里、滨海湿地1200余公顷 [6] - 作为全国首批气候投融资试点区，落地全国首家自然碳汇研究院，促成全省首笔海洋碳汇交易，灵山岛生态产品价值近6亿元 [7] - 建成全国首个智慧海洋管理平台，探索海域立体分层设权 [7]

中国船舶工业协会最新数据显示，2025年1-9月我国造船业三大核心指标持续领跑全球：造船完工量达 3853万载重吨，同比增长6.0%；手持订单量24224万载重吨，同比增长25.3%；以载重吨计，三大指标 分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，延续了中国造船业连续16年全球第一的领先地位。同时，恰 逢"十五五"规划明确"推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国"的战略目标，船舶产业作为关乎国 家战略安全与海洋装备制造优势的核心领域，迎来重要发展机遇。在此背景下，富国基金于1月12日正 式发行全市场首只船舶主题ETF(基金代码：560710，认购代码：560713)，为投资者提供一键布局船舶 产业链的便捷工具，助力把握行业从"造船大国"向"海洋强国"跨越的产业红利。 聚焦船舶产业，全产业链优势布局 船舶ETF(基金代码：560710，认购代码：560713)是市场首只以船舶制造为主题的指数基金，所跟踪的 指数为中证智选船舶产业指数，该指数选取40家业务涉及船用材料、船舶配套、船舶制造、航运等船舶 产业相关领域的代表性上市公司证券作为指数样本。Wind数据显示，指数前三大权重行业分别为航海 装备Ⅲ( ...

向海图强与深海未来产业 - 九三学社广州市委员会建议广州加快建成具有全国引领性、全球竞争力的深海未来产业体系，为“再造一个新广州”注入海洋新动能[2] - 提案指出广州在深海基础设施、核心技术攻坚、体制机制协同、配套服务体系等领域存在短板[2] - 建议以“筑基底、强链条、建机制、聚动能”为路径，完善深海基础设施网络、突破关键核心技术、创新协同管理机制、构建全要素服务生态[3] - 具体建议在南沙新区规划建设广州深海装备试验场，建设全海深测试池、高压实验室、载人潜水器调试中心，并争取纳入国家深海基地体系[3] - 建议同步升级广州港南沙港区，新建深海装备专用码头及配套水下维修车间与大型吊装设备[3] - 建议推进“广州港—南海作业区”通信链路建设，在珠江口部署卫星中继站，铺设水下光纤，以实现实时数据传输[3] - 建议以南沙为核心，整合黄埔、番禺资源，规划建设广州深海未来产业园区，打造“研发—制造—测试—服务”全链条产业集群[3] 海洋探测装备产业发展 - 民盟广州市委员会指出广州南沙作为粤港澳大湾区海洋经济核心承载区，具有发展海洋探测装备产业的先天优势[4] - 2024年南沙区船舶与海洋工程产业产值突破300亿元，但海洋探测装备产值占比相对较低，相关企业产值只有约20亿元，总量偏小[4] - 海洋探测装备行业核心企业只有8家，尚未形成产业集聚效应，与青岛、宁波等其他城市海洋经济集聚区相比存在差距[4] - 建议进一步优化海洋相关产业政策，在南沙成立海洋产业发展局，统筹用地保障、科技金融、产业发展等，以降低企业用地和融资成本[4] - 建议对核心零部件企业、龙头项目给予政策激励，以打造产业集群[4] - 建议按“一核两带三基地”布局，以海洋装备产业园为核心，沿狮子洋、珠江口打造创新带，建设无人系统等基地，新增产业载体并引入龙头企业[5] - 建议定期召开广州市海洋工作会议，用好南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）理事会机制，并成立海洋装备产业联盟[5] 银发经济发展现状与规划 - 民革广州市委员会指出截至2024年底，广州60岁及以上户籍老年人口212.92万人，占比19.81%，叠加约75万60岁以上非户籍常住人口，年消费潜力超1500亿元[7] - 广州银发经济产业集聚度明显不足，当前银发经济产业园仅占全市产业园区的0.4%[7] - 为抢占2035年全国30万亿元银发市场先机，提案建议统筹优化银发产业布局，打造“1+N”广州银发经济产业园区体系[7] - 提案建议科学编制市老龄事业发展和养老服务体系建设“十五五”规划，将银发经济产业园发展纳入主要内容[8] - 建议发挥市银发经济和养老服务工作联席会议作用，明确全市银发经济产业园的发展定位与方向，形成全市“一盘棋”的统筹发展格局[8] - 建议以广州市开发区银发经济产业园为核心，在越秀、荔湾、白云、天河、从化等区布局一批银发经济产业园，培育一个国家级高水平银发经济产业园区，打造“1+N”布局[8][9] 银发经济金融支持体系 - 民建广州市委员会引用报告指出，目前中国银发经济规模在7万亿元左右，到2035年有望达到30万亿元[9] - 提案指出广州市银发经济可持续发展存在养老金体系结构不均衡、财政金融支持力度不足、养老金融产品供给欠缺、社会资本参与度低等短板[9] - 提案建议构建多层次、可持续的养老保险体系，包括加大基本养老保险资源投入，合理调节缴费比例，提升养老金投资运营能力[9] - 建议完善企业年金与职业年金制度，扩大覆盖范围，引导商业银行、保险机构、理财公司、信托公司等参与提供基金管理服务，推动更多企业建立全员年金计划[9] - 提案建议加强银发金融监管与风险防控，推动金融机构养老业务持牌经营与专注主业，完善信息披露与风险评级机制[10] - 建议建立银发金融监管协调机制，吸纳监管部门、金融机构、行业协会与专家学者共同参与，以强化风险研判与应急处置能力[10]

中国船舶工业与船舶ETF产品分析 - 2025年1-9月，中国造船完工量3853万载重吨，同比增长6.0% [1] - 截至2025年9月底，手持订单量24224万载重吨，同比增长25.3% [1] - 2025年1-9月，中国造船三大指标以载重吨计占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，保持全球领先 [1] 船舶ETF产品概况 - 船舶ETF（基金代码：560710）为市场首只以船舶制造为主题的指数基金，跟踪中证智选船舶产业指数 [2] - 指数选取40家业务涉及船用材料、船舶配套、船舶制造、航运等船舶产业相关领域的上市公司证券作为样本 [2] - 指数前三大权重行业为航海装备Ⅲ（45.06%）、其他电源装备Ⅲ（13.62%）及能源重型设备Ⅲ（9.52%） [2] - 指数成份股中，“中船系”旗下上市公司权重占比高达56% [2] - 指数聚焦中小盘，成份股以500亿以下市值的公司为主，占比81% [2] 船舶行业基本面与前景 - 行业处于多重利好共振的上升通道，全球经济复苏带动航运回暖，地缘冲突催化运力供给紧张 [2] - 全球船队老龄化问题突出，约16%的船舶船龄超过20年，迫切的置换需求加速新船订单释放 [2] - 政策端明确支持“更新换新”，船舶行业已确立新一轮长周期起点 [2] - 中证智选船舶产业指数自基日（2019年12月31日）至2026年1月9日，涨幅达56.70% [2] - 该指数表现优于同期传统船舶产业指数、沪深300指数（16.59%）及中证红利指数（26.74%） [2] 基金管理与战略意义 - 船舶ETF拟由富国基金基金经理苏华清管理，其具备7年证券从业经验 [3] - 富国基金量化投资团队成立于2009年，拥有16年经验，产品线覆盖指数增强、被动指数、ETF等 [3] - 产品推出呼应国家“推动海洋经济高质量发展，加快建设海洋强国”的战略目标 [1][3] - 产品旨在引导社会资本投向可持续海洋领域，为海洋产业升级与科技创新提供金融支持 [3]

公司业绩与财务预测 - 公司预计2025年年度归母净利润为9.4亿到11.2亿元，同比增加149.61%到196.88% [1][2] - 公司预计2025年年度扣非净利润为8.5亿到10.2亿元，同比增加153.27%到203.93% [1][2] - 2025年前三季度公司实现营业收入143.15亿元，同比增长12.83%；归母净利润6.55亿元，同比增长249.84% [1][3] - 公司2024年实现营业收入194.02亿元，完成年度计划的110.24%；合同承接金额250亿元，完成年度计划的165.56% [2] - 公司2025年度计划实现营业收入200亿元，计划承接合同174.5亿元，前三季度营收增速显示大概率可完成200亿元目标 [2][3] 业绩增长驱动因素 - 业绩增长主要因船舶产品收入及生产效率提升，产品毛利同比改善 [1][2] - 联营企业经营业绩显著提升，参股公司分红金额增加，公司相应确认投资收益同比大幅增加 [1][2] - 2025年下半年全球新船订单量增速明显加快，市场需求显著回暖，特别是在集装箱船和散货船领域 [3][4] - 新船价格整体仍处于历史高位运行，反映了市场供需关系紧张以及成本支撑 [4] 订单与在手合同 - 2025年上半年公司累计实现经营接单154.98亿元，同比增长64.6%，完成年度计划的88.8% [5] - 2025年上半年新承接6型32艘造船订单，包括集装箱船、特种船、气体船等，“鸿鹄”系列支线集装箱船持续领跑全球细分市场 [5] - 截至2025年上半年期末，公司手持订单合同总价约680亿元，其中在手造船订单合同总价约650亿元，包括140艘船舶产品、1座海工装备，共466.4万载重吨 [5] 产品与技术研发 - 公司是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团 [2] - 公司具有优秀的海洋科考装备建造业绩，2024年建成入列我国首艘超深水大洋钻探船“梦想”号，2025年交付我国首艘自主设计建造的“同济”号科考船 [6][7][8] - 公司后续将继续承接建造高端海洋科考探测装备，助力国家海洋强国战略 [8] - 公司2023年和2024年研发费用分别为6.59亿元和8.88亿元，同比分别增长14.28%和34.92%；2025年前三季度研发费用达7.66亿元，同比增长10.30% [8][9] 行业背景与展望 - 招商证券判断，船舶板块在2026年有望受益于持续老化的主流船型存量供给、逐步起暖的原油及干散货运量、持续拉长的航运运距以及IMO环保新规下不断下降的船队航速 [4] - 2025年下半年船舶市场整体呈现出需求回暖、价格坚挺、信心恢复的良好态势，船东心理预期积极转变 [3][4]

项目进展 - 大连长海大桥主墩钢平台于1月8日顺利实现贯通，标志着大桥关键控制性节点取得重大突破 [1] - 主墩平台钢栈桥全长400米，宽9米，采用单排3根直径820mm的钢管桩作为支撑结构 [1] - 该钢栈桥将为大桥主体建设的材料运输和机械通行提供保障，为后续桩基、承台和塔柱等全面施工奠定基础 [1] 项目概况 - 大连长海大桥项目全长25.5公里，其中跨海段19公里，陆域段6.5公里 [3] - 项目全线采用一级公路技术标准，设计为双向4车道 [3] - 该项目是中国在建投资规模最大的陆岛公路项目，也是东北地区规模最大的跨海大桥项目 [1][3] 战略意义 - 项目建成后将终结长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局 [3] - 项目将进一步完善国家公路体系，突破陆岛交通瓶颈 [3] - 项目对服务海洋强国战略、促进区域协调发展具有里程碑意义 [3]