理想汽车-W(02015)发布公告，2025年9月，理想汽车交付新车33,951辆。2025年第三季度，理想汽车交 付93,211辆。截至2025年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,431,021辆。 截至2025年9月30日，理想汽车在全国已有542家零售中心，覆盖157个城市;售后维修中心及授权钣喷中 心546家，覆盖225个城市。理想汽车在全国已投入使用3,420座理想超充站，拥有18,897个充电桩。 理想汽车在人民币20万元以上SUV市场保持领先优势，今年1月至8月累计销量位居该细分市场首位。此 外，新形态五座纯电SUV理想i6于今年9月26日正式上市，并于次日开启交付。 ...

截至2025年9月30日，理想汽车在全国已有542家零售中心，覆盖157个城市;售后维修中心及授权钣喷中 心546家，覆盖225个城市。理想汽车在全国已投入使用 3,420座理想超充站，拥有18,897个充电桩。 智通财经APP讯，理想汽车-W(02015)发布公告，2025年9月，理想汽车交付新车 33,951辆。2025年第三 季度，理想汽车交付93,211辆。截至2025年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,431,021辆。 理想汽车在人民币20万元以上SUV市场保持领先优势，今年1月至8月累计销量位居该细分市场首位。此 外，新形态五座纯电SUV理想i6于今年9月26日正式上市，并于次日开启交付。 ...

1. 【印媒：丰田Kirloskar汽车考虑在印度IPO】印度媒体Mint援引三位不具名知情人士的消息报道 称，丰田汽车最近在东京总部多次接待印度投资银行人士。丰田印度子公司丰田基洛斯卡汽车公司 （Toyota Kirloskar Motor）可能上市，寻求筹集约7亿-8亿美元。正式上市程序尚未开始。报道 称，丰田Kirloskar发言人否认了该公司的任何此类计划。（搜狐） 2.【新能源车企9月成绩单：零跑汽车交付量同比增长超97%】10月1日，多家车企公布9月新能源汽 车交付数据。零跑汽车： 9月全系交付再创新高，达66657台，同比增长超97%，月销量首次突破6 万台。理想汽车： 9月交付新车33951辆。2025年第三季度，理想汽车交付93211辆。截至2025年 9月30日，理想汽车历史累计交付量为143.1021万辆。小鹏汽车： 9月共交付新车41581台，同比 增长95%，环比增长10%，单月交付量突破4万台，创下历史新高。2025年1—9月，小鹏汽车累计 交付新车31.3196万台，同比增长218%。岚图汽车： 9月交付15224辆，1—9月累计同比增长 85%。（新浪财经） 3.【特斯拉：新款 ...

10月1日，2025第二十届南昌国际车展在南昌绿地国际博览中心开幕，将持续至10月4日。展会汇聚70余 个整车品牌、800余款车型，以新能源为核心亮点，搭配多元互动，成为国庆期间市民休闲消费的热门 选择。小米、问界、比亚迪方程豹等品牌携重磅新能源车亮相，不仅比拼高阶智能驾驶、综合续航，还 展示车载无人机系统等前沿装备，让观众大饱眼福。此次车展亦是推动汽车消费与文体旅融合的载体， 为观察南昌及江西汽车消费升级提供重要窗口。图为车展现场。吴敏 摄 图为小米 汽车SU7 Ultra车型展示，现场不少市民上车体验。吴敏 摄 图为游客 助阵南昌国际车展。吴敏 摄 图为车模 图为车模 打开汽车前备箱观看。吴敏 摄 图为汽车 销售向客人介绍车机智能系统。吴敏 摄 助阵南昌国际车展。吴敏 摄 图为比亚 正在拍摄展出的eVTOL航空器，汽车与航空技术的跨界展示。吴敏 摄 图为游客 迪灵鸢智能车载无人机系统，无人机从车顶起飞。吴敏 摄 农产品展，游客正在品尝特色辣酱。吴敏 摄 图为配套 ...

政府促消费活动 - 长沙市启动“国庆放价驾享星城”汽车促消费活动，发放800万元购车抽奖，个人消费者在10月1日至31日期间购买含税单价5万元以上的乘用车新车即可参与，奖项包括20名一等奖（49999元现金）、100名二等奖（10000元现金）和12000名三等奖（500元现金或价值600元购物卡）[3] - 2025芒果车展展览面积超3.2万平方米，汇聚55个汽车品牌及近600辆展车，展会为购车消费者提供4000张500元油卡/电卡，并推动本地汽车销售企业让利总额突破2亿元，联动电商平台派发千万元级消费券包[4] - 汽车促消费活动采用“政府补贴、车企让利、展会赋能、区县联动”的多元协同机制，旨在形成多方合力共促消费的局面[4] 新能源汽车市场趋势 - 2025年8月长沙新能源车上险量占全部乘用车上险量的53.86%，显示消费者购买倾向明显偏向新能源汽车[7] - 芒果车展上新能源汽车品牌展位面积占比超过七成，传统燃油车品牌也将新能源车型作为展示重点，鸿蒙智行、蔚来、理想、小米等头部品牌集中亮相[7] - 车展成为新品首发平台，理想i6、蔚来ES8、全新问界M7等13款重磅新能源新车集中登场，凸显行业技术突破与产品迭代加速[7] 车企产品与营销策略 - 各大车企在“金九银十”旺季前推出多款升级增配新车型，如蔚来全新ES8、吉利银河M9、比亚迪秦PLUS进取型等，以满足消费者打造新生活场景的需求[5] - 车企推出大幅优惠举措合力促消费，例如奔驰提供万元装饰礼包、至高11万元豪车税补贴，奥迪提供3次免费保养、终生质保，保时捷提供19111元订车礼包、最高30000元置换补贴[8][10] - 新能源品牌优惠力度显著，小鹏汽车多款车型提供0首付、3-5年0息金融方案及至高25000元置换补贴，比亚迪车展专属优惠叠加后可为消费者节省超过1万元[10][11] 区域汽车产业表现 - 2025年1至9月湖南省汽车产量65.1万辆，产值1003.8亿元，同比分别增长64.5%和51.1%，省会长沙在产业中扮演核心角色[11] - 政府促消费活动与产业联动形成从政策承接到需求激活的生态闭环，有效推动区域车市在金秋时节实现显著增长[11]

经济观察报记者 刘晓林 9月28日晚，决定上汽通用能否开启"反攻"的关键产品———豪华增程轿车别克至境L7正式上市。尽管外界对于可能出现的价格"狠 招"有所预期，但低至16.99万元—21.59万元的定价仍出乎意料，一举击穿了国内现有增程车型的价格底线。 至境L7身份特殊，是上汽通用首款完全由本土研发团队主导定义和开发的车型，也是其新能源和本土化双重转型的开端之作。据上汽通用总经理卢晓透 露，由于头炮必须打响，因此决策层在至境L7的定价上经历了多次反复讨论。就在上市当天，中外股东再次坐在一起，激烈讨论，探讨"价格上能否再极致 一点，能否再跨出一大步"。最终在上市发布会前三小时才确定了价格方案。 上市前临时调整价格，这种事情在汽车业并不罕见。市场竞争的惨烈，让定价成为决定一款车输赢的"起跑线"，如何保证刚树立的价格标签不在第二天就被 冲垮，已成为所有车企决策层在新车上市前的最大焦虑。特别是别克从去年开启的"一口价"模式，让至境L7的定价难度进一步加大。 为了在自主品牌主导的总排位赛上快速取得名次，"人无我有、人有我精"成为至境L7进入智能电动化主赛道的门票。卢晓对至境L7的介绍也集中在首创性 上，包括增程器介入 ...

新能源汽车产业快速发展，汽车轻量化需求持续增长，推动铝合金行业进入高景气周期。扬子晚报/紫牛新闻记者10月1日从位于扬州西郊仪征陈集镇工业 园区的江苏雄鑫铝业有限公司获悉，该企业实现从传统铝棒制造厂向新能源汽车领域技术引领者的转型升级，生产的汽车零部件成功用在大牌新能源车 的"骨骼"上，企业由此完成从传统制造向高端智造的跨越式发展。 介绍产品 产销两旺 陈集镇党委书记丁虹娟介绍，政府通过搭建产业对接平台、优化资源配置，鼓励雄鑫铝业向上下游产业链延伸，推动其从单一铝加工向材料研发-精密制 造-终端应用全链条升级，最终形成以龙头企业为节点的产业集群。 步入雄鑫铝业行政楼一楼大厅，这里陈列着铝型材产品与核心零部件，一个个航空级铝型材、流线型铝型材、超轻合金铝型材、无人机零部件，诉说着雄 企业从"制造"到"智造"的转型历程。走进车间，一根根经过精密计算不同尺寸的圆柱状铝棒经过加热、挤压、淬火、拉伸、裁剪、时效等复杂工序，最终 变成不同规格的高强度铝型材，这些将成为新能源汽车电池托盘与车身框架的"核心骨骼"。 超轻铝型材 "我们试制成功的这个新能源汽车用电机壳体可不一般，它重量轻、散热好、减震降噪、电磁屏蔽特性好，有广 ...

电池板块市场表现 - 2025年9月电池板块以28.12%的月涨幅领跑申万二级行业，与家电零部件、电机、贵金属、光伏设备共同跻身涨幅前五 [1][1] - 板块内20家公司月涨幅超30%，10家公司月涨幅突破40% [1][1] - 天赐材料、先导智能、天宏锂电三家公司9月以来涨幅均超过70%，稳居板块涨幅前三 [1][1] 板块上涨驱动因素 - 新能源汽车市场持续增长带动电池需求上升，以及政策对清洁能源的支持是核心驱动因素 [1][1] - 全球能源转型和电动汽车普及仍在加速，为行业提供支撑 [1] - 储能领域快速发展，包括家庭储能、工商业储能和大型电网储能，为电池行业开辟了广阔市场空间 [1] 重点公司经营业绩 - 天赐材料2022年至2024年营业收入分别为223.17亿元、154.05亿元和125.18亿元，归母净利润分别为57.14亿元、18.91亿元、4.84亿元 [1] - 先导智能2022年至2024年营业收入分别为139.47亿元、169.21亿元和168.69亿元，归母净利润分别为26.03亿元、19.10亿元和19.20亿元 [1] - 天宏锂电2022年至2024年营业收入分别为3.54亿元、2.87亿元和3.94亿元，营收规模相对较小且存在波动 [1] 重点公司现金流表现 - 天赐材料2022年至2024年经营活动产生的现金流量净额分别为41.64亿元、22.74亿元和8.82亿元 [1] - 先导智能同期经营活动产生的现金流量净额分别为16.79亿元、15.63亿元和20.37亿元 [1] - 天宏锂电同期经营活动产生的现金流量净额分别为0.17亿元、-0.11亿元和0.20亿元 [1] 重点公司研发投入与技术储备 - 天赐材料2022年至2024年研发费用分别为8.94亿元、6.46亿元和6.68亿元，截至2024年末专利申请数共1022项，其中558项专利获得授权 [1] - 先导智能2022年至2024年研发费用分别为13.48亿元、16.76亿元和16.71亿元 [1] - 天宏锂电研发投入规模相对较小 [1] 板块其他表现优异公司 - 9月以来天际股份、湖南裕能、亿纬锂能、华自科技、恩捷股份、欣旺达和厦钨新能等电池板块上市公司涨幅均在30%以上 [1]

此前，在50万元MPV级市场，极氪汽车已推出极氪009，如今随着极氪9X的落地，构成极氪在50万级市场的双旗舰布局。业内人士认为，极氪9X的到来， 将进一步巩固极氪汽车高端品牌形象，同时高溢价车型也能为企业带来更多利润空间。 而相比于极氪009所在的MPV市场，50万元级的新能源SUV市场竞争更为激烈。理想L9聚焦"家庭需求"，成功打造"标签"，让消费者有明确认知。而问界M9 则是绑定华为，背靠华为光环也让其在这个市场有识别度。近期，蔚来更是将ES8价位下探，性价比提升。 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，消费者选择车型时，首先考虑的还是价位问题。在同等价位上，极氪9X不仅要面对同级别的新能源汽车竞 争，也要与传统燃油车对位。 9月29日晚，极氪9X正式上市，该车型推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版共计四个版型，官方零售价为46.59万—59.99万元，超级置换权益后限时售价 为45.59万—58.99万元。 极氪9X的到来，填补了极氪汽车在50万元级SUV市场的空白。近年来，在新能源汽车市场渗透率走高局面下，自主品牌与造车新势力开始集体上攻。其 中，理想L9、蔚来ES8、小鹏G9、问界 ...

文章核心观点 - AI服务器面临能源与散热危机，单机柜功率突破百千瓦，芯片功耗逼近千瓦，传统技术路径已达极限[2] - 碳化硅作为第三代半导体材料，正从供电和散热两个核心战场掀起变革，成为赋能未来AI产业不可或缺的核心材料[3] - 在供电战场，碳化硅功率芯片可将服务器电源电能转换效率推升至98%，解决AI集群高能耗问题[3] - 在散热战场，碳化硅封装基板凭借卓越导热性能，快速导出GPU巨量热能，解决性能瓶颈[3] - 碳化硅的渗透不仅是技术迭代，更是一场关乎未来算力成本与可持续性的关键博弈[3] AI服务器供电挑战与碳化硅机遇 - AI服务器供电系统面临效率、密度、功率的"不可能三角"难题，传统硅基器件触及物理极限[4] - 高功率PSU（>3kW）市场占比将提升至80%，服务器电源市场转向高门槛、高附加值的定制化蓝海[4] - AI训练负载是"同步"的，对供电系统动态响应能力要求极高，碳化硅MOSFET的快速开关特性可平滑电网级功率纹波[19] - 采用碳化硅方案可将效率从94%提升至98%，每100kW负载损耗从6kW降至2kW，并节省等效的散热成本[21] - 在AI数据中心，空间即算力，碳化硅可使功率密度从30 W/立方英寸提升至100 W/立方英寸，算力部署密度提升3倍以上[23] 数据中心供电架构演进 - 数据中心按功耗可分为企业级（1KW-500kW）、高性能计算中心（50KW-5MW）和超大规模数据中心（1MW-150MW，AI园区可达2GW）[7] - AI园区功耗达2GW，相当于大型核电机组输出功率，算力正成为新一代公共基础设施[15] - 数据中心配电电压正从12V向48V，再向400V/800V高压直流架构演进，以减少传输损耗[25] - 800V HVDC架构可重构数据中心供电系统，实现与可再生能源无缝对接并简化UPS，但需从基础设施层面进行顶层设计[29][30][31][33] - "Sidecar"方案作为过渡性解决方案，允许在机柜侧边增加模块，支持高功率机柜，单机架功率可扩展至600千瓦[37] 固态变压器的颠覆性价值 - 固态变压器（SST）是高频、智能、集成的电能路由器，可将10-35kV中压交流电直接转换为800V直流电[42] - SST通过"集中化"和"高频化"策略，将转换效率做得更高，并使碳化硅的价值密度从分散的PSU转移至集中的高价值SST模块[43] - 高频隔离变压器工作频率达数十kHz，其体积与频率成反比，可实现超高功率密度[43] - 头部电源厂商如台达已在2024年GTC展示SST样机，将其视为未来技术制高点[44] - SST方案将导致电源产业洗牌，传统PSU厂商需向上游SST和高压IBC技术转型[58] 碳化硅在芯片封装领域的应用 - AI芯片2.5D封装导致功率密度和热流密度急剧攀升，传统硅、玻璃中介层成为散热瓶颈[68] - 碳化硅中介层热导率达400-500 W/m·K，比硅高出约3倍，可使GPU结温降低20-30℃，散热相关成本降低约30%[66] - 碳化硅与硅芯片热膨胀系数接近，能大幅提升封装寿命和良率，其电绝缘性对HBM3/4高速信号完整性至关重要[69] - 若碳化硅完全替代传统中介层，其需求将是CoWoS产能的2倍，可能引发与车用市场争夺高质量衬底产能[5][72] - 碳化硅中介层产业化面临大尺寸薄板制造、切割研磨困难及TSV形成等挑战，需激光剥离等下一代加工技术[76] 碳化硅制造工艺与产业链 - 碳化硅产业成本结构中，衬底+外延占比远高于硅，降本核心在于降低衬底成本[81] - 衬底尺寸正从6英寸向8英寸迁移，8英寸衬底可用芯片数增加，能显著摊薄成本，其N型衬底市场年复合增长率达58%[82] - PVT法生长速率慢（<0.22mm/h）、耗时长达7-8天，是衬底高成本、低良率的主因，龙头厂商倾向于自建设备以控制品质[91][92] - 激光剥离等先进切片技术可将晶圆产出量提升约1.4倍，是降本的核心路径之一[95][96] - 碳化硅制造设备市场中，量测及检测设备规模最大、增长最快，凸显缺陷控制是产业核心痛点[111] 碳化硅市场竞争格局与国产化 - 全球碳化硅衬底市场高度集中，WolfSpeed、天岳先进、天科合达等前五家厂商占据68%份额[85] - 中国公司如天岳先进市占率从14.8%提升至16.7%，并展示12英寸样品，已进入全球竞争第一梯队[85] - 在碳化硅器件领域，意法、安森美、英飞凌等五大外企2024年市占率高达83%，国产替代空间巨大[129] - 国内厂商如芯联集成（增速+180%）、三安集成（+55%）正以数倍于行业的速度抢夺市场份额[129] - 中国已构建全球最完整的碳化硅产业链，国内投资约80亿美元，体现全产业链自主可控战略[131][140] 碳化硅市场应用与需求驱动 - 新能源汽车是碳化硅最大且最确定的驱动力，直至2030年仍将占据压舱石地位[122] - AI数据中心、低空经济等"新兴行业"成为独立的重要增长极，为碳化硅厂商提供客户多元化机会[122] - 800V平台BEV出货量占全部BEV近10%，预计2030年将提升至30%，对1200V SiC MOSFET产生刚性需求[122] - 碳化硅功率器件技术路线呈渐进式替代，从混合模块（Si-IGBT+SiC SBD）向全SiC模块演进[119] - 系统层面"混编"策略可在不同支路分别采用Si或SiC，实现系统级性价比最优化[119]