多式联运发展现状 - 全国首列粮食多式联运"一单制"班列满载3000吨玉米从吉林榆树站发车，经铁路和海运联运至广西钦州港 [1] - 铁路部门推进运输结构调整，2024年全国40个铁路物流中心全部挂牌成立，直通快运班列开行数量突破340条，165个铁路物流基地辐射全国 [1] - 国铁集团2024年11月试行多式联运"一单制"运输，2025年2月与4家航运企业签约合作，已推出119个"一单制"产品 [1] 技术创新与服务升级 - 铁路部门研发17种新型集装箱（如卷钢箱、粮食箱）实现特殊货物"一箱到底"运输 [2] - 内蒙古霍林河铝带卷钢箱专列通过"公转铁"为企业年节约物流成本超千万元 [2] - 电子运单和无纸化报关普及率超90%，铁海快线"一单制"服务提升企业结算效率50% [2] 中欧班列与绿色运输 - 2024年一季度中欧班列新增线路12条，推出跨境电商专列、冷链班列等定制化产品 [2] - 铁路运输每万吨公里碳排放仅为公路的1/7，绿色效益显著 [2] 协同效应与效率提升 - 重庆果园港"铁水公空"四式联运码头实现货物到发效率提升40% [3] - 粤港澳大湾区高铁快运生鲜产品"夕发朝至"覆盖全国主要城市 [3] - 2024年全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率超90%，"铁水联运"年运量超4亿吨 [3] 行业经济影响 - 2024年一季度全国社会物流总额达88万亿元，同比增长5 9% [3] - 物流成本占GDP比重持续下降，多式联运降低全社会物流成本 [2][3]

国际商贸物流建设 - 郑州国际陆港新址中欧班列集结中心计划2025年6月建成投用 具备年发运"万列千万吨"承载能力 [1] - 河南省规划到2030年形成2200公里航道通航里程 其中三级及以上航道750公里以上 构建现代化内河航运体系 [1][7] - 郑州国际陆港新址邻近郑合高铁 距郑州航空港站6公里 距新郑机场15公里 距京广铁路新郑站16公里 [3] 中欧班列发展 - 中欧班列(郑州)累计开行超万列 通达欧洲40个国家140多个城市 [2] - 东作业区将承担中欧班列货物集结 通关及班列开行职能 工程进度已完成90% 计划2025年6月投用 [3] - 专用铁路一期已开行集装箱班列30多列 商品车200多列 二期规划连接陇海铁路形成东联西联交通大动脉 [3] 多式联运体系 - 河南开通"郑州—布达佩斯""郑州—德比"等跨境电商全货机航线 织密"空中丝绸之路" [5] - 空对空 空转铁 海铁联运等多式联运体系快速成网 海铁联运相比公路运输每个货柜可节约上千元成本 [5][6] - "陆海联动 海铁直运"监管模式实现郑州本地完成海关通关 实现"上班列即上船"无感通关 [6] 产业集聚效应 - 2025年一季度河南新能源汽车产量16 76万辆 跻身全国第十位 [1][8] - 比亚迪郑州厂区快速投产扩产 带动新能源产业成为地方经济亮点 [8] - 郑州航空港签约科大讯飞产业生态基地 打造智慧建筑业务总部和人工智能产业赋能中心 [8][9] 物流与产业协同 - 河南形成"物流网络—产业集群—人才集聚"正向循环 成为区域经济升级核心引擎 [9] - 郑州航空港形成电子信息 生物医药 新能源汽车等千亿级产业集群 [9] - 郑州通过"四港联动"带动开封 许昌等地电子信息 智能终端产业发展 形成"研发在郑州 制造在周边"分工 [9]

业务拓展 - 公司正式入驻上海机场苏州城市航站楼并推出一站式"陆空联运"服务，优化空地衔接流程与提升服务质量[1] - 多式联运服务从粤港澳大湾区拓展至长三角核心区域，是内地布局的关键拓展[2] - 依托全球航线网络与苏州地面服务体系，为苏州及周边地区旅客提供经上海中转至香港及全球的一站式出行方案[2] 战略意义 - 合作标志着公司持续深耕内地市场，积极拓展创新多式联运服务[2] - 服务将加强长三角与香港及全球的互联互通，推动商务及旅游协同发展[2] - 苏州城市航站楼是全国首个数字化实现多元化空地联运功能的航站楼，公司入驻将提升其国际化水准[2] 市场活动 - 开通首月（5月20日至6月19日）乘客可免费搭乘城航楼机场线前往上海浦东及虹桥机场[3] - 6月20日至8月31日旅客可享受车票立减40元优惠[3] 行业创新 - 公司在粤港澳大湾区已探索"快船+客机""跨境车+客机""直升机+船+客机"等多种创新模式[3] - 积极响应国家推动航空运输与其他交通方式融合发展的战略部署[3]

中亚农产品运贸专列 - 5月20日一列运载1610吨饲用小麦粉的中亚农产品运贸专列从哈萨克斯坦阿拉木图抵达中铁联集武汉中心站[1] - 这批小麦粉将直供给湖北省内饲料加工等企业[1] - 此次发运的专列为湖北首趟中亚农产品运贸专列[2] 哈萨克斯坦与湖北的贸易关系 - 哈萨克斯坦是中亚重要的小麦生产国 小麦资源丰富且品质优良[2] - 湖北虽为农业大省 但饲料用粮仍需部分进口[2] - 汉欧国际已开通哈萨克斯坦多个城市至湖北的中亚粮食回程班列[2] - 去回程班列已实现均衡发运 双向对开[2] - 湖北的纺织品 电子产品 整车等商品运往中亚[2] - 哈萨克斯坦图尔克斯坦州驻汉物流中心在汉设立了仓储基地[2] 物流与贸易体系 - 武汉海关优化监管流程 简化审批环节 实现"快速清关"[2] - 本月还将有两列搭载同样货物的专列从哈萨克斯坦发出[2] - 依托中欧班列(武汉)开通的中亚农产品专列采用"运贸一体化"模式[2] - 构建"境外直采+国际班列+铁水联运+本地分销"全链条体系[2] - 年进口量将超50万吨[2] - 有助于降低物流成本 保障粮食加工需求[2] 未来发展计划 - 未来将拓展高附加值农产品 矿产贸易 加大原材料支撑保障[3] - 武汉作为全国重要交通枢纽 可通过多种运输方式快速分拨至全国各地[3] - 实现"一票到底"的多式联运 提升流通效率 降低物流成本[3] 中欧班列运营数据 - 2025年武铁吴家山车站已开行中欧班列293列[3] - 其中发送162列 同比增加6%[3] - 到达131列 同比增加10%[3] - 湖北正加快构建"班列+"新业态 持续推进班列提质增效[3] - 夯实中亚通道网络 深化湖北及中部地区与中亚地区的经贸合作[3]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：运输行业、货运行业、铁路运输行业、卡车运输行业 [1] - 公司：J.B. Hunt Transport Services (JBHT) [1] 纪要提到的核心观点和论据 需求与业务量方面 - 西海岸进口悬崖对国内多式联运业务量影响复杂，不同客户策略不同，部分客户业务量稳定，部分暂停从中国发货或调整货源地，整体业务量目前较稳定 [3][4][5][6][7][9][13] - 一季度东部业务量增长13%，主要与多式联运价值主张有关，与进口关联小，且东部业务有很多非进口商品的增长机会 [15][16][17][18] - 本地租赁业务增长13%，原因是东部铁路合作伙伴服务好，客户为节省成本将公路货运转换为多式联运 [19][20][21] 价格方面 - 投标季定价有得有失，头程运输有费率提升但也有业务量流失，部分客户认可服务接受定价，部分因预算或对服务价值认知不同选择其他供应商 [25][26][27] - 市场对多式联运价格前景有争议，公司认为定价不取决于闲置集装箱数量，而是基于设备正常使用成本追求合理回报，类似专用业务的定价理念 [33][34][35][38] 利润率方面 - 一季度利润率接近7%，为二十年来最低，公司目标是改善业务平衡、实现业务增长和费率提升，目前已实现前两点，定价对利润率的影响有待观察，同时关注成本节约举措 [40][41][42] - 长期仍看好10% - 12%的利润率，当前受卡车价格下行周期、高额保险费和索赔成本以及过剩产能影响，未来价格回升有机会使利润率回归目标范围 [47][48][49] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 进口货物进入国内供应链的时间差异大，多数货物需经过仓库，根据供应链需求发货，可能有几天、几周甚至几个月的库存期 [10][11][12] - 铁路服务处于十年来最佳状态，所有供应商表现出色 [50] - 预计二季度是专用卡车数量的底部 [51] - 希望ICS尽快恢复盈利，公司在运营成本方面有改进，有机会扩大毛利润并进一步降低成本 [54][57] - 对于业务是否值得继续开展，公司认为每个业务都需产生合理回报，虽ICS业务与客户建立了重要关系，但无补贴政策 [58]

班列开行情况 - 2025年首列天津港经霍尔果斯直达乌兹别克斯坦中亚班列于5月20日发车，50个韩国海运集装箱货物将在两周内运抵塔什干[1][3] - 货物以汽车配件为主，同时涵盖机械设备、工程建材、家电等品类[3] - 集装箱从海上下船后一周内完成天津港起运，相比以往线路整体运费减少20%-30%[3] 物流效率提升 - 新班列路线较原经西安、哈密、乌鲁木齐的路径缩短800多公里[5] - 天津港集团通过统筹资源提高码头接卸效率，压缩货物停留时间[5] - 天津新港海关实施"多点作业、快速验放"方案加快通关速度[5] - 中铁集装箱公司推动境内外运输方案精准匹配，有效降低运输成本并提升物流效率[5] 市场与业务规模 - 上海优尼康国际货运代理公司每月处理30-40列班列，约2000个集装箱[3] - 中亚市场活力强劲，天津港区位优势促使货代公司优先选择该通道[3] - 新班列为乌兹别克斯坦运输系统开辟多式联运新通道，具有重大意义[5]

金融创新与合作模式 - 新疆铁路部门与建设银行、华夏银行合作推出"信用证结算"和"铁路运费贷"业务，为八一钢铁、明和投资等企业完成2600万元授信 [1] - 依托95306货运服务平台打造"物流金融产品超市"，与建行、华夏、浦发等银行合作推出专项贷款服务，企业可通过运输数据获得融资 [1] - 累计落地客户39家，授信额度达20.24亿元，支付铁路运费5.88亿元，其中信用证结算2000万元 [1] 基础设施与物流效率 - 新疆铁路以"天山雪莲"货运品牌建设为契机升级货运场站功能，2024年货运发送量达2.37亿吨，同比增长10.6% [2] - 疆煤外运量突破9061万吨，同比激增50.2%，阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧班列16414列，占全国总量半数以上 [2] - 乌鲁木齐至西安电商班列成为全国标杆，冷链、快运等特色班列常态化运行 [2] 多式联运与经济联动 - 新疆铁路与31家企业达成2.07亿吨协议运量，同比增长16.29%，首创"一单制"铁海联运班列 [2] - "一单制"模式实现铁路、海运全程无缝衔接，货物周转时间压缩30%以上，综合物流成本降低15% [2] - 新疆铁路从运输服务商升级为综合物流解决方案提供者，推动丝绸之路经济带建设 [2] 战略定位与未来发展 - 新疆铁路以物流金融为支点，构建"通道+枢纽+网络"的现代物流体系，服务"一带一路"国家战略 [3] - 通过金融活水润泽实体经济，基础设施筑牢发展根基，多式联运打通经济脉络 [3] - 新疆铁路将成为连接亚欧、贯通东西的黄金走廊 [3]

高铁穿梭在郑州高楼林立间 孟夏时节，当朝阳穿透薄雾洒向大地，郑州机场北货运区多架国际货运航班缓缓升空，一批批"河南制 造""中国品牌"从这里飞往全球…… 殷殷嘱托，言犹在耳；厚望如山，催人奋进。2014年5月10日，习近平总书记在河南考察郑州市跨境贸 易电子商务服务试点项目、郑州国际陆港时，勉励郑州朝着"买全球卖全球"目标迈进，建成连通境内 外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。 4月17日，我国和马来西亚关于构建高水平战略性中马命运共同体的联合声明更为吉隆坡国际机场与郑 州新郑国际机场的航空物流合作掀开崭新一页。 郑州机场高峰时刻平均每2分钟就有1架全货机起降；中欧班列（郑州）开行量和综合运营能力稳居全国 第一方阵……凭借密织的"空、陆、海、网"4条丝路链接世界，商都郑州已成为"买全球 卖全球"的重要 枢纽。 空中"双枢纽"通达全世界 "向云端"，才能看到更大的世界。 不少市民走进超市发现，马来西亚榴莲、南美车厘子、智利蓝莓等进口水果抢"鲜"上市，助力市民实 现"水果自由"；在郑州少林寺、只有河南·戏剧幻城等景区，外国游客越来越多，仅今年五一假期，郑 州航空口岸出入境总客流量就有160 ...

核心观点 - 鹤壁园区依托瓦日铁路和京广铁路的交通区位优势 打造煤炭物流集散枢纽 通过多式联运和高效设施提升运输效率和降低成本 成为国家重要的煤炭战略储备基地 [1][3][4] 交通与区位优势 - 瓦日铁路横跨山西河南山东三省 是中国西煤东运的重要通道 有乌金动脉之称 [1] - 园区连接国家煤炭物流东西大通道瓦日铁路和南北大通道京广铁路 打造物流集散枢纽 [1] - 5条铁路专用线连着瓦日铁路 让煤炭进得来出得去 [2] 储运能力与设施 - 封闭式储煤仓面积达7.7万平方米 相当于11个足球场大小 静态储煤能力达80万吨 是全国单体建筑面积最大的封闭煤仓 [1] - 翻车机效率为每小时40车 股道条件及翻卸能力每年可满足接卸1000万吨 在区域内处于领先水平 [2] - 火车快装系统每小时装车能力达5000吨 使园区具备向全国各地年发运煤炭200万吨的能力 [3] 多式联运与创新运输 - 依托火车汽车管带运输机发展公铁管多式联运 [1] - 管带机长约30公里 煤炭在管状皮带内以每秒4.5米的速度全封闭运输 直达鹤淇电厂 实现无灰尘搬运 [3] - 管带机输煤能力为每小时1500吨 以每天运行12小时计算 单日输送量达1.8万吨 等同于汽车运输每日563车次的输送量 [3] - 管带机占地不到同等距离铁路的30% 相比汽运短驳到厂 运输1吨煤的成本降低20元以上 [3] - 推动集装箱公铁联运模式落地 实现门到门运输 减少中间环节和换装货物损失 提高运输效率和质量 [3] 战略定位与影响 - 园区化交通优势为枢纽优势 成为国家重要的煤炭战略储备基地 [4] - 为融入服务全国统一大市场提供较为坚实的硬支撑 [4]

物流企业规模增长 - 规上物流企业数量从2022年58家迅速增长至2025年128家 [1] 政策与战略支持 - 泰安全面实施新型工业化强市战略 依托交通区位和产业基础打造"泰畅通"现代物流体系 [1] - 通过内培外引双轮驱动实现物流业规模与质量同步提升 [1] - 出台一系列政策措施为物流企业发展提供有力保障 [1] 企业培育与评级提升 - 实施"三十主体"培育 聚焦优势物流企业评星升级 [1] - 速恒物流和长鑫物流获评国家5A级物流企业 泰安交运集团等获评4A级 [1] - 目前拥有国家5A级物流企业2家 4A级物流企业5家 [1] 头部企业引进 - 招引京东物流、永昌物流、三志物流、怡亚通等国内头部物流和供应链企业落地 [1] 创新发展与多式联运 - 依托东平港和泰安内陆港构建多式联运通道体系 [2] - 岳华能源和长鑫物流入选国家级第三批多式联运示范工程项目 [2] - 四家企业被评为省级多式联运"一单制"试点企业 [2] 数字化运营突破 - 肥城城资物流"泰畅通"网络货运平台获评"票e真"试点 在数字化规范化运营方面领先行业 [2] 未来发展规划 - 依据重点企业培育清单提供精准指导帮扶 助力企业升规纳统 [2] - 出台梯次培育计划对申报企业进行全方位辅导 力争A级企业数量新突破 [2] - 加大招商引资力度 力争再引进2家国家5A级物流企业 [2]