通甬高铁海盐特大桥工程进展 - 通甬高铁海盐特大桥跨杭浦高速连续梁于11月29日凌晨成功合龙 [2] - 大桥全长221.7米，主跨100米，施工采用智能悬臂造桥机，效率提升且人力投入减少，梁体施工精度控制在毫米级 [4] - 该连续梁合龙为最终通车创造了决定性的有利条件 [4] 通甬高铁项目概况 - 通甬高铁北起江苏南通，经苏州、嘉兴，终点接入浙江宁波，全线长300多公里，设计时速350公里，沿途设11座车站 [7] - 项目建成后将大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能 [7] 江阴靖江长江隧道工程进展 - 江阴靖江长江隧道江底对接段于11月29日正式完工，标志着隧道主体结构全部完成 [7] - 工程实现了我国高水压、强渗透地层盾构"江底对接"技术的突破 [7] 江阴靖江长江隧道技术细节 - 隧道全长约11.825公里，过江盾构段约4937米，盾构开挖直径达16.09米 [9] - 针对复杂地质条件，工程采用江底对接全新方案，由对岸接收井重新始发一台盾构机，在江底与原盾构机实现对接 [9] - 隧道预计明年上半年具备通车条件，对增强长江干线过江通道通行能力、促进长三角高质量一体化发展具有重要意义 [11]

航道升级与工程竣工 - 锡溧漕河无锡段航道整治工程通过竣工验收 标志着江苏"双联双提"及"水运江苏"建设迈出新步伐[1] - 航道标准从六至七级提升至三级 通航能力从100吨级跃升至1000吨级[3] - 该航道是江苏省"两纵五横"干线航道网中芜申线通道的重要组成部分 全长约48.6公里 其中无锡段约27.446公里[4] 运输能力与货运数据 - 2024年该河段通过船舶18.17万艘 船舶平均吨位675吨 船舶总载重吨达1.23亿吨 货物通过量达0.7亿吨[6] - 航道升级助力内河集装箱运输能力提升 例如江苏宜兴国际港务集团2024年前十个月集装箱吞吐量飙升至8.21万标箱 是2008年全年吞吐量近10倍[6][9] - 航道条件改善使运输船舶从16TEU升级至64TEU、120TEU集装箱船[9] 经济效益与成本节约 - 航道等级提升为沿线企业降本增效提供新动能 例如江苏国信协联能源有限公司预估运输费用将节约30%左右[8] - 大宗物资可通过芜申运河、锡溧漕河、京杭运河直达上海国际航运中心 为沿线企业节约大量物流成本[6] - 水运是保障煤炭等大宗物资安全畅通运输的"最佳拍档"[8] 未来发展规划 - "十五五"期间 锡溧漕河将开启二级航道整治新征程 以进一步发挥水运战略通道作用[8] - 航道升级将更有力支撑"水运强省"建设 助推长三角一体化高质量发展[8] - 航道升级提高了与长江经济带、沿海港口的衔接效率[6]

会议概况 - 2025长三角G60科创走廊科创生态要素对接大会于11月28日在上海松江召开 参会人员包括国家部委 G60专责小组成员单位 九城市 金融机构 科创企业等共计500余人[1] 经济贡献 - 2021年至2025年 九城市以全国约1/28的人口和1/120的区域面积 贡献了全国约1/15的GDP[1] - 2024年九城市GDP总量达到9万亿元 约占全球经济总量的1.1% 相当于全球经济总量排名第17位的国家[1] 创新能力 - 2024年九城市地区研发投入强度为3.77% 高于全国水平1.08个百分点[2] - 高新技术企业数量占全国近1/7 国家级专精特新"小巨人"企业占全国13.3% 科创板上市企业占全国逾20%[2] 金融支持 - 会上发布《关于金融支持长三角G60科创走廊建设走深走实的工作方案》 由中国人民银行上海总部等单位共同发布[2] - 方案提出20项具体举措 涵盖科技金融机制创新 绿色金融牵引 多层次资本市场服务和国际合作拓展四大板块 旨在为科创企业构建全生命周期的金融服务体系[2] 产业平台建设 - 国家集成电路微纳检测设备产业计量测试中心（上海）（筹）的产学研应用平台在上海松江正式启动[4] - 该平台有望建成我国集成电路纳米计量测试的全链条服务平台 为集成电路微纳检测设备产业发展提供计量服务[4]

股份回购计划 - 公司于11月28日公告拟以集中竞价交易方式回购股份，回购金额不低于3000万元且不超过6000万元，回购价格不超过16.00元/股，资金来源为自有资金、自筹资金，回购期限为12个月内 [1] - 此次拟定的最高回购价格16.00元/股，比当前最新价10.71元高出49.39% [1] - 这是公司2025年内的第二次回购，此前于2025年7月17日公告拟使用不低于2000万元、不超过4000万元资金回购，回购价格不超过12.28元/股 [1] 历史回购效果与股价表现 - 自2025年7月17日首次回购公告至今，公司已回购441.18万股，合计金额约3990万元，期间公司股票价格区间涨幅达24.97% [1] - 公司今年以来股价累计上涨37.45% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为金属包装产品的生产及销售业务，塑料包装类，主营业务收入构成为：化工罐55.93%，食品包装18.27%，注塑产品15.43%，吹塑产品8.58%，其他1.79% [2] - 公司所属申万行业为轻工制造-包装印刷-金属包装，所属概念板块包括参股新三板、小盘、基金重仓、长三角一体化、自由贸易港等 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.85万，较上期减少6.67%，人均流通股13595股，较上期增加7.14% [2] - 同期十大流通股东中，博道成长智航股票A（新进，持股235.64万股）、诺安多策略混合A（新进，持股190.66万股）、博道远航混合A（新进，持股182.08万股）为新进股东，中信保诚多策略混合(LOF)A退出十大流通股东 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1-9月，公司实现营业收入17.75亿元，同比减少5.56%，归母净利润8560.66万元，同比增长45.91% [2] - 公司A股上市后累计派现2.96亿元，近三年累计派现3323.99万元 [3]

项目工程进展 - 甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构段掘进取得重大突破，“定海号”盾构机掘进里程成功突破5000米大关，标志着该段全长6270米的工程已完成约80%的掘进任务[1] - 金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用“定海号”与“甬舟号”两台大直径盾构机从舟山、宁波两侧同步始发、相向掘进，预计2026年10月在海底实现精准对接[3][5] - 目前“定海号”已进入海底砂层掘进阶段，建设团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施保障施工安全[3] 工程技术挑战与应对 - 隧道地质条件极为复杂，盾构段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战[3] - 针对砂层透水性强、稳定性差等问题，团队结合同步注浆与实时监测，动态调整盾构姿态[3] - 随着隧道埋深加大和地质条件日益复杂，项目团队特邀盾构专家对设备进行全面“体检”，并利用工序间隙开展“碎片化”维保，以提升施工连续性和整体效率[3] 项目战略意义 - 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030年)》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里，计划于2028年具备开通运营条件[5] - 项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，使长三角唯一不通高铁的地级市舟山接入全国铁路网[5] - 项目对推动宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义[5]

文章核心观点 - 海安高新区正以全力冲刺状态奋战四季度，通过推动科技创新与产业创新深度融合来塑造发展新动能，力争成为江苏江北国家级高新区板块的排头兵 [1] 跨江协同合作 - 海安高新区与上海紫竹高新区开展跨区域协同新探索，采取孵化、投资、产业化全链条式双向合作新模式 [2][3] - 双方共建联合实验室、工程技术研究中心，并互设孵化中心与转化基地，以推进高校科技成果产业化落地 [3] - 合作旨在利用紫竹高新区在创新资源配置和产业投资方面的优势，结合海安高新区厚实的制造业基础，实现双向赋能 [2][3] 创新动能与成果 - 区内企业江苏恒炫电气自主研发的预装式变电站单台售价超40万元，并成功入选江苏省"两新"技术产品 [4] - 江苏天楹环保的"绿色低碳等离子体熔融资源化成套装备"获授权专利137项，制定企业标准15项，并入选江苏省科技进步奖二等奖 [5] - 今年以来，累计引进4名国内外顶尖人才及团队申报省级高端人才计划，培育江海英才计划7人，并有10家企业入选江苏省独角兽和瞪羚企业榜单 [5] 产业集群与项目建设 - 全区已形成锦纶纤维、电工电气、电子新材料三大主导产业集群，并拥有4个国家火炬特色产业基地 [6] - 时尚锦纶产业园已落户锦纶企业56家，锦纶丝产量占全国八分之一，正推动产业迈向千亿级 [7] - 今年以来新开工5亿元以上工业项目8个，新竣工亿元以上项目13个，新转化达产亿元以上项目6个 [7] - 计划明年一季度推动近30个新项目，涵盖电工电气、电子信息、新材料、装备制造等领域，均为优势产业中的强链补链项目 [7] 龙头企业带动效应 - 国家级制造业单项冠军企业威尔曼科技三期项目年订单量已达30万套，带动了电梯零部件产业集聚 [6] - 以龙头企业为引领，沿产业链招项目、挖潜力、补短板，形成有序发展、抱团共赢的产业集群效应 [6][7]

股价表现与资金流向 - 11月28日盘中股价报10.25元/股，上涨2.09%，总市值50.01亿元，成交金额6083.40万元，换手率1.23% [1] - 当日主力资金净流入613.88万元，其中特大单买入256.09万元（占比4.21%），大单买入1057.12万元（占比17.38%）并卖出699.33万元（占比11.50%） [1] - 今年以来股价累计上涨57.81%，近5个交易日上涨3.54%，近20日下跌12.69%，近60日上涨5.67% [1] - 今年以来共10次登上龙虎榜，最近一次为10月14日，龙虎榜净买入6373.93万元，买入总计1.64亿元（占总成交额14.91%），卖出总计1.00亿元（占总成交额9.12%） [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省南京市，成立于2001年9月21日，于2005年3月25日上市 [2] - 主营业务为原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务，以及集装箱堆存、运输、修理等港区内物流服务 [2] - 主营业务收入构成：集装箱装卸及服务收入占比75.81%，化工产品装卸及服务收入占比21.04%，租赁、转供电以及提供劳务收入占比3.03%，其他收入占比0.12% [2] 行业与概念板块 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [2] - 所属概念板块包括长三角一体化、港口运输、江苏国资、一带一路、RCEP概念等 [2] 股东与财务数据 - 截至11月10日股东户数为4.98万户，较上期增加7.77%，人均流通股9761股，较上期减少7.21% [2] - 2025年1-9月实现营业收入7.72亿元，同比增长6.21%，归母净利润1.41亿元，同比增长13.25% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现3.82亿元 [3] - 近三年累计派现1.29亿元 [3]

股价与交易表现 - 11月28日盘中报4.04元/股，上涨2.02%，总市值343.76亿元，成交1.09亿元，换手率0.32% [1] - 主力资金净流入742.82万元，特大单买入1376.71万元（占比12.62%），卖出1288.95万元（占比11.82%） [1] - 今年以来股价上涨36.49%，但近期表现疲软，近20日下跌6.48%，近60日下跌16.18% [1] - 今年以来4次登上龙虎榜，最近一次8月18日龙虎榜净买入-4.25亿元，买入总计4.87亿元（占成交额9.73%），卖出总计9.12亿元（占成交额18.22%） [1] 公司基本面 - 公司主营业务为房地产（占比88.53%）和科技投资，房地产收入占绝对主导 [1] - 2025年1-9月营业收入10.51亿元，同比大幅减少92.56%；归母净利润5.41亿元，同比减少72.71% [2] - A股上市后累计派现37.49亿元，近三年累计派现1.53亿元 [3] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数11.10万，较上期增加7.63%；人均流通股76642股，较上期减少7.09% [2] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股9853.76万股，较上期减少1590.70万股 [3] - 南方中证500ETF（510500）为第九大流通股东，持股6196.33万股，较上期减少161.36万股；南方中证房地产ETF发起联接A（004642）退出十大流通股东 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为房地产-房地产开发-住宅开发 [2] - 所属概念板块包括券商相关、互联金融、期货概念、长三角一体化、大数据等 [2]

发布会概况与核心目标 - 发布会于上海举行，聚焦国家“十五五”规划前瞻性议题，核心是探讨长三角一体化国家战略下的经济协同、产业创新与政策协调 [1] - 旨在通过发布区域经济领域中期系列研究成果及应用系统，联动政、产、学、研、媒力量，为区域经济高质量发展提供应用型智力支撑与实践参考 [1] 主要研究成果发布 - 上海金融业区域经济应用创新枢纽首席教授吴大器发布三项主要成果：《长三角经济一体化高质量发展推进模型初论》、《上海国际金融中心建设探索与实践（2020—2024）》以及聚焦区域经济合作与协同的系列思考 [9] - 研究团队自2023年起优化智库工作布局，将区域经济2.0版系统应用研究作为面向“十五五”的特色基础工作，特别着力于金融更好服务经济和生产力的现实需求 [9] - 研究成果提出了面向“十五五”的“高质量发展2.0版三维创新系统”，该系统由制度保障系统、科创引领系统和金融赋能系统融合组成 [11] 三维创新系统详解 - **制度保障系统**：科学阐述长三角地区经济的内涵和构建过程，突出层次性、市场性和政府协同特点，梳理了制度规范在区域经济中的构架以及长三角一体化发展的探索实践 [11] - **科创引领系统**：从理论层面阐述科技创新是区域创新的生态革命核心，其直接功能是服务科技强国战略，实践路径需回答中国式现代化创新驱动下的区域经济跨越式发展 [11] - **金融赋能系统**：提出了包含资金分配、信息中介与传递共享、技术创新驱动、风险分级与规避管理、市场链接与产业协同五大机制的系统构想 [11] 研究成果评审与建议 - 评审专家组全文审阅了已完成的三系统初稿，共计23万字，认为研究内容丰富、数据翔实、调研深入、方法科学，整体框架布局合理、结构严谨 [12] - 专家组认为研究成果提出了有前瞻性、科学性、针对性和可操作性的发展思路、目标、政策和措施，为区域经济合作与协同提供了高质量的研究成果 [12] - 评审专家季文冠提出四点深化建议：为三个子系统建立绪论明确逻辑关系；深化制度保障系统中各元素的融合迭加效应；深化科创引领系统的实践检验；强化金融赋能系统中上海国际金融中心的枢纽辐射长效举措研究 [14] 合作平台与团队建设 - 发布会上，“长三角区域经济研修坊”正式揭牌，该平台从2020年提出设想，是推动区域经济研究深入、促进产学研协同创新的重要平台，也是服务长三角经济发展的“政、产、学、研、媒”学习研究型组织 [14][16] - 为凝聚多学科融合力量，发布会举行了“区域经济合作与协同”开放型研究团队授证仪式，旨在形成一支由学校、社会与行业组成的相对固定的应用研究团队 [16] 各方代表观点与角色 - **学术机构代表（上海立信会计金融学院）**：强调研究需坚守治学理念、强化校内外协同、坚持学以致用、注重传承与创新，以深化政产学研媒协同创新 [3] - **金融行业代表（上海金融业联合会）**：指出联合会正思索如何更好发挥上海金融“龙头”牵引作用，增强区域金融机构发展协同，精准服务区域重点产业发展，未来将继续凝聚各方力量提升上海国际金融中心能级 [5] - **媒体代表（《国际金融报》）**：表示媒体在区域协调发展中扮演记录者、对话平台共建者和发展共识引领者三重角色，致力于将宏大战略转化为公众可感可知的图景，并促进跨区域合作与资源对接 [7] 圆桌会议核心观点 - **制度保障系统**：被视作区域发展的“软联通”和基石，涉及形成跨行政区域的统一基础制度规则，是促进区域市场一体化的制度保障总和 [19] - **科创引领系统**：旨在通过空间布局优化、创新要素整合等路径推动创新要素高效联动，长三角科创合作已从“资源共享”迈入“价值共创”的高级阶段 [19] - **金融赋能系统**：被定义为推动区域经济从“地理协同”走向“功能一体”的关键力量，是一个集长期性、创新性、协同性、风险可控性于一体的综合生态系统，通过优化资金配置等机制实现要素高效流动 [20]

股价与交易表现 - 11月28日盘中股价报10.75元/股，上涨2.09%，总市值87.18亿元 [1] - 成交金额1.35亿元，换手率1.69% [1] - 今年以来股价累计上涨61.65%，近5个交易日上涨7.50%，近60日上涨12.92%，但近20日下跌5.20% [1] - 今年以来共21次登上龙虎榜，最近一次为10月22日，龙虎榜净买入5076.18万元，买入总计3.43亿元（占总成交额11.41%），卖出总计2.92亿元（占总成交额9.72%） [1] 资金流向 - 主力资金净流入66.99万元 [1] - 特大单买入805.86万元（占比5.98%），卖出494.40万元（占比3.67%） [1] - 大单买入1761.32万元（占比13.08%），卖出2005.80万元（占比14.89%） [1] 公司基本情况 - 公司位于浙江省杭州市，成立于1993年5月13日，于2007年2月15日上市 [1] - 主营业务为电信设备制造及互联网广告传媒业务 [1] - 主营业务收入构成：互联网营销业务90.27%，网优覆盖业务4.81%，卫星通信业务2.12%，通信设施运营业务1.96%，其他(补充)0.84% [1] 行业与板块归属 - 所属申万行业为通信-通信服务-通信工程及服务 [2] - 所属概念板块包括长三角一体化、创投、北斗导航、专精特新、融资融券等 [2] 股东与股权结构 - 截至9月30日股东户数17.92万，较上期增加27.78% [2] - 人均流通股4198股，较上期减少21.74% [2] - 香港中央结算有限公司为新进第三大流通股东，持股819.15万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入72.52亿元，同比减少14.89% [2] - 2025年1月-9月归母净利润287.27万元，同比增长111.67% [2] 分红记录 - A股上市后累计派现3.72亿元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3]