核心观点 - 中国银河资产与山东路桥集团成功落地市场化债转股业务 此举是金融资产管理公司精准对接国家战略、以专业手段助力国有企业做强做优主业、支持国民经济稳健发展的实践[1] 公司层面 (山东路桥集团) - 山东路桥集团是国内路桥基建领域的领军企业 具有行业资质优势 业务布局覆盖国内外[1] - 公司在国家“交通强国”与“一带一路”建设中承担着重大项目建设的职责使命[1] - 随着基建行业向高质量发展迈进 公司面临着优化负债结构、补充权益资本、增强发展韧性的现实需求[1] - 本次债转股有效帮助山东路桥集团降低杠杆率 增强资本实力[1] - 债转股为公司持续扩大有效投资、承接国家重点工程和“一带一路”倡议下的国际合作提供了坚实的资本支撑[1] - 债转股助力企业完善治理结构、提升运营效率 探索出了一条“资本结构优化—经营活力释放—核心竞争力提升”的良性发展路径[2] 公司层面 (中国银河资产) - 中国银河资产立足金融服务实体经济根本宗旨 深入研判行业与企业特性 通过市场化、法治化方式实施债转股[1] - 本次债转股项目的成功实施 是中国银河资产践行中央经济工作会议、中央金融工作会议精神、扎实做好金融“五篇大文章”的具体体现[2] - 中国银河资产积极发挥逆周期和跨周期调节功能 在业务开展中准确把握化解风险与促进发展的平衡点[2] - 公司通过专业化资产评估、方案设计和投资管理 以战略投资者身份为企业引入了长期稳定的权益资本[2] - 公司凭借综合金融服务能力 发挥了金融资产管理公司在经济周期中的“稳定器”和“助推器”作用[2] - 此举为助力山东省新动能培育与区域经济高质量发展注入银河动能 切实履行社会责任与使命担当[1] 行业与宏观背景 - 在深化供给侧结构性改革、服务实体经济转型升级的背景下 市场化债转股正发挥着日益重要的作用 是优化企业资本结构、防范化解债务风险的关键金融工具[1]

江苏省“十四五”交通建设投资与成就总结 - 江苏省在“十四五”期间交通基础设施建设完成投资1万亿元，是“十三五”投资的1.6倍，为投资最多、网络建设最快的五年 [1] 公路网络建设与升级 - 全省高速公路里程达到5560公里，较“十三五”末新增635公里，六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%，位列全国第二 [1] - 打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%，远高于18%的全国平均水平 [1] - 农村公路二级公路及以上占比19.2%，居各省区第一，“四好农村路”全国示范县达30个 [1] - 推广“苏式养护”新模式，实施高速公路及普通国省道路面预防养护超1.15万车道公里、桥梁预防养护5000座，国家公路网技术状况监测综合排名保持全国前三 [2] 过江通道与铁路建设 - 累计建成过江通道21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [2] - 全省高速铁路里程达到2594公里，较“十三五”末新增379公里，面积密度居各省区首位 [2] - 连徐、沪宁沿江、沪苏湖等高铁建成运营，北沿江、通苏嘉甬、潍宿、盐泰锡常宜、水乡旅游线等项目开工建设 [2] 航空与水运发展 - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运，无锡、常州、扬泰机场改扩建项目完成主体工程 [2] - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，恢复、新开南京至悉尼、墨尔本、巴黎等洲际航线，航空客运规模达6500万人次 [3] - 苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线 [2] 轨道交通与公共交通服务 - 9个城市开通城市轨道交通线路41条、里程1279公里，开通里程数全国第二，日均客运量突破640万人次，位居全国第四 [3] - 日均开行客运列车超750对，较2022年底增幅超50%，铁路旅客发送量居长三角一市三省之首 [3] - 开通省际省内毗邻公交250余条，省际毗邻公交市级节点覆盖率超过76.2% [3] - 开通运营86条进医院、442条进校园定制公交线路，以及145条敬老爱老公交线路，定制公交线路比例在30%左右 [3] - 率先开展定制客运服务，全省班线定制化率保持在60%以上 [3]

行业总体成就与投资 - “十四五”期间全省交通基础设施累计投资1万亿元，是“十三五”的1.6倍 [2] - 圆满完成“十四五”发展规划目标任务，交通运输总体发展水平持续处于全国前列 [1] - 作为全国首批交通强国建设试点省份，取得任务数量、验收数量、完成质量“三个第一”成效 [3] 交通基础设施网络 - 高速公路里程达到5540公里，较2020年新增615公里，六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%，位列全国第二 [4] - 高速铁路里程达到2594公里，较2020年新增379公里，面积密度居全国各省区首位 [4] - 过江通道累计建成21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通 [4] - 二级及以上航道里程达1100公里，苏南运河全线实现2000吨级船舶畅行 [4] - 建成通港达园“小快灵”专支线航道9条 [4] - 9市开通城市轨道交通里程1279公里，位居全国第二 [10] 港口与物流枢纽建设 - 连云港港建成30万吨级航道、30万吨级原油码头和40万吨级矿石码头，基本具备国际枢纽海港集疏运能力 [3] - 建成多式联运型货运枢纽42个、国家级多式联运示范工程5个，稳定运行152条多式联运线路，重点培育63条精品线路 [5] - 中欧（亚）班列与哈萨克斯坦铁路集团合资建设的阿克套港集装箱枢纽项目一期启用，成为全国首个在里海沿岸投资启用的物流项目 [3] 航空与航线发展 - 南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运 [4] - 无锡、常州、扬泰机场改扩建项目完成主体工程建设 [4] - 全省在飞国际及港澳台地区客运航线达37条，恢复、新开南京至悉尼、墨尔本、巴黎等洲际航线 [8] - 新辟和加密国际海运航线，全省开行国际集装箱航线93条，其中远洋航线24条、近洋航线69条 [6] 运输服务与效率 - 社会物流总费用与地区生产总值比率由2020年的13.8%下降至12.7%，低于全国平均水平1.3个百分点 [3] - 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平约21.4个百分点 [5] - 铁路客运列车日均开行超750对，发送量居长三角一市三省之首 [9] - “一单制”“一箱制”形成六大运输服务新模式 [5] - 实施高速公路清障救援拖车、吊车免费服务 [11] 城乡与区域交通一体化 - 县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达到100%、95%、90%以上 [6] - 省际毗邻公交市级节点覆盖率超76.2%，交通“一卡通”全覆盖 [10] - 常熟市、溧阳市、睢宁县、六合区、东海县5个县（市、区）入选全国城乡交通运输一体化示范创建县 [10] 智慧交通与科技创新 - 成为全国交通运输行业唯一拥有2个国家级科技创新平台的省份，荣获国家科学技术二等奖1项、省科学技术奖18项 [13] - 累计建成5837公里内河电子航道图，居各省（区、市）之首，发布全国首个内河船舶手机导航系统 [13] - 建成江苏省数字交通统一平台“总门户”，构建统一数字底座 [14] - 入选国家交通基础设施数字化转型升级首批8个示范区域 [13] - 太仓港四期、吕四港自动化集装箱码头入选全国18座已建成自动化集装箱码头 [13] 绿色交通发展 - 全省港口泊位岸电覆盖率达到99.64%，设施数量、接电艘次、接电时长、用电量等保持长江经济带11省市之首 [14] - 打造全国首条纯电动集装箱船队和航线 [14] 产业协同与新兴领域 - 苏州相城、南通数字交通产业园年营收合计超过50亿元 [12] - 省低空飞行服务平台正式向社会公众开放服务，苏州入选中央空管委首批城市空中交通试点推荐城市 [12] - 建成投用全国首个网络水路货运监测和综合服务平台 [12] - 支持民营企业、中小企业参与交通重大工程建设，鼓励交通建设企业向材料装备、智能建造等产业链延伸 [12] 行业治理与安全 - 2024年全省道路运输安全事故起数、死亡人数较“十三五”末下降均超60% [15] - 建成高速公路视频监控设施2.1万路，普通国省道视频监控设施10048路，密度全国第一 [16] - 开展“百吨王”货车专项治理、内河水运安全隐患排查整治，重大隐患和突出问题整改率100% [17] - 率先完成开办运输企业“一件事”改革攻坚试点任务，入选第一批国务院“高效办成一件事”典型案例 [17] - 实现省内大件运输许可100%智能审批，跨省大件运输许可在省内“秒办快办” [17] 人才与队伍建设 - 19人入选新一批享受政府特殊津贴人员，3人获评“大国工匠”，1人获评“江苏大工匠”，22人获评“江苏工匠” [19] - 150人入选省“333高层次人才培养工程” [19] - 22人获评全国交通运输系统劳动模范和先进工作者，10个集体获全国交通运输系统先进集体 [19] - 连续4年开展“交通暖‘新’、一路同行”关爱行动，建成“司机之家”373个 [18]

文章核心观点 - 交通运输部部长刘伟在2026年全国民航工作会议上强调，需发挥民航比较优势，加快完善现代化综合交通运输体系，推动民航发展实现质的有效提升和量的合理增长，为基本实现社会主义现代化提供交通运输保障 [1] 行业发展回顾与现状 - 2025年，中国民航高质量发展再上新台阶，服务保障能力增强，行业发展质效提升，新质生产力加快培育，安全态势总体平稳 [1] - “十四五”时期，中国民航事业取得重大成就，现代民航产业体系不断完善，客货运输持续向好，行业自主发展能力显著提升 [1] 安全与监管 - 安全是民航业的生命线，需加快配套规章制修订，确保安全制度要求落地落实 [2] - 需着力防范化解安全生产重大风险，强化全链条安全责任落实，持续推进安全生产治本攻坚三年行动，全面加强航空安全管控体系建设，提升安全监管效能 [2] 发展战略与目标 - 需锚定加快建设交通强国战略目标，构建促进民航业高质量发展的政策制度体系 [2] - 需把握“十五五”时期交通运输发展的阶段性特点和主攻方向，推动民航发展实现质的有效提升和量的合理增长 [2] - 需提高国家重大战略服务保障能力，提升世界级机场群发展能级，打造具有国际竞争力的航空货运企业 [2] - 需持续提升航班运行品质和旅客出行体验 [2] 新质生产力与创新转型 - 需培育发展民航领域新质生产力，深化智慧民航建设 [2] - 需推进通用航空和低空经济安全有序发展，加快民航绿色化转型 [2] 改革、开放与治理 - 需持续推进民航深化改革扩大开放，增强内生动力和发展活力，开展对外交流合作 [2] - 需持之以恒正风肃纪反腐，推进作风建设常态化长效化，营造风清气正的政治生态 [3] 近期重点工作 - 围绕打造“平安春运、便捷春运、温馨春运”总体目标，加强民航与其他运输方式的衔接，提高服务质量和保障能力，扎实做好2026年春运工作 [3]

行业战略地位与政策导向 - 长江航运战略地位突出，加快建设现代化的长江航运是服务长江经济带高质量发展的重要支撑 [1] - 行业以交通强国建设为统领，主动服务国家重大战略，着力强化长江主干线大通道作用 [1] - 未来将进一步贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》等任务部署，推动长江经济带高质量发展 [2] 航道建设与扩能升级 - 大力推动干线航道区段标准统一，实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程 [1] - 协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批，加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级 [1] - 目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，航道通过能力实现质的提升 [2] - 可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆 [2] - 未来将实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运堵点卡点 [2] 港口枢纽与集疏运体系 - 支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链 [1] - 小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设，集疏运体系持续完善 [1] - 港口专业化、规模化水平稳步提升，港口枢纽协同性逐步增强 [1] - 2025年预计长江干线港口吞吐量可达42亿吨、亿吨大港增至18个，较2015年分别增长71%和50% [2] - 未来将继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局 [2] 绿色与智慧航运发展 - 持续推进污染物接收转运处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理 [1] - 绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电呈现常态化 [1] - 长江干线绿色服务设施有效运行，建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座 [2] - 3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放” [2] - 深入开展交通强国智慧航道试点任务，“智慧长江”建设成效显著 [1] - 长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里，“一图统览长江水系”格局初步形成 [2] - 未来将大力实施水运基础设施更新和数智化改造 [2] 行业发展成效与预期 - 2025年预计长江干线货船平均吨位超过2300吨，较2015年增长67% [2] - 航道通过能力实现了质的提升 [2]

长江航运战略地位与建设成效 - 长江航运战略地位突出，是服务长江经济带高质量发展的重要支撑 [1] - 目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，航道通过能力实现质的提升，可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆 [2] - 预计到2025年，长江干线港口吞吐量可达42亿吨，较2015年增长71% [2] 重点工作推进情况 - 航道扩能升级：实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批，加快长三角高等级航道和主要支流航道扩能升级 [1] - 枢纽联动：支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链，小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设 [1] - 绿色智慧转型：持续推进污染物接收转运处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理，绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电常态化 [1] - 深入开展交通强国智慧航道试点任务，“智慧长江”建设成效显著 [1] 当前建设成效与设施 - 绿色服务设施有效运行：建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座 [2] - 3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放” [2] - 长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里，“一图统览长江水系”格局初步形成 [2] - 预计到2025年，亿吨大港将增至18个，较2015年增长50% [2] - 预计到2025年，货船平均吨位将超过2300吨，较2015年增长67% [2] 未来发展规划 - 下一步将实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运堵点卡点 [2] - 继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局 [2] - 大力实施水运基础设施更新和数智化改造，推动长江经济带高质量发展 [2]

核心观点 - 白云机场在2025年末实现了资本市场与实体基建的“双线”告捷，通过控股股东16亿元定增夯实财务根基，以及T3航站楼和第五跑道投运实现硬件能级跨越，公司正以“内力”与“外形”双轮驱动，迈向世界级航空枢纽，在国家战略下加速高质量发展 [1] 资本运作与财务表现 - 公司于2025年12月顺利完成向控股股东广东省机场管理集团有限公司的非公开发行，募集资金总额16亿元，资金将全部用于补充流动资金 [2] - 此次定增由控股股东全额认购，被视为向市场传递积极信号，彰显其对上市公司未来发展的坚定信心 [2] - 定增资金将有效补充公司权益资本，改善财务状况，为人才引进、市场覆盖和业务拓展提供支持，并优化资本结构、提升抗风险能力 [2] - 2025年前三季度，公司营业收入达57亿元，同比增长7.5%；归母净利润为11亿元，同比大幅增长64% [2] - 2025年前三季度，公司的飞机起降、旅客吞吐、货邮吞吐等航空业务量已全面超过2019年同期水平 [3] - 16亿元资金的注入旨在加强现金储备，增强资金实力，并满足未来业务增长的资金需求 [3] 基础设施扩建与运营能力 - 2025年10月30日，T3航站楼及第五跑道正式投运，标志着白云机场迈入“三座航站楼、五条跑道”的运营时代 [1][4] - 新设施投运后，公司年旅客吞吐能力跃升至1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端能力更可提升至旅客吞吐量1.4亿人次和货邮吞吐量600万吨 [4] - T3航站楼的建设推动了公司向“空铁一体超级枢纽”转型，同步开通的广州东环城际白云机场东站构建了高效空铁联运网络，从机场前往广州南站最快仅需31分钟 [5] - 未来的交通中心综合体规划引入6条高铁、5条城际轨道，集成多种交通形式，其轨道交通分担率有望全球领先 [5] 市场地位与战略发展 - T3航站楼投运巩固了白云机场作为全国乃至全球领先航空枢纽的地位，并标志着粤港澳大湾区世界级机场群建设迈出关键一步 [4] - 在粤港澳大湾区机场群中，白云机场将与规划中的广州新机场协同发展，共同提升广州国际航空枢纽的竞争力 [5] - 公司计划深耕东南亚、中东、澳新、非洲等市场，扩大欧美航点覆盖，以强化其作为“全方位门户复合型国际航空枢纽”的功能 [5] - 2024年，白云机场旅客吞吐量创下约7637万人次的历史新高 [6] - T3投运后，截至2025年12月17日，公司年旅客吞吐量首次突破8000万人次，其中国际旅客超1660万人次 [6] 业务增长与收入前景 - 分析指出，随着流量增长，公司航空性及非航收入均有望持续增加，业绩将稳步增长 [6] - 公司非航收入，尤其是免税业务潜力备受关注，2025年9月，公司公告与中国免税品（集团）有限责任公司共同投资设立合资公司，将经营T3航站楼出境免税店业务 [6] - 公司表示将研究推进与免税运营商成立合资公司相关事宜，以共同做大做强免税业务，提高公司免税收益 [6] - 分析认为，国际客流恢复与商业客单价提升将为非航业务带来动力，未来重奢品牌加速入驻有望带来新的价值增长点 [7]

公司核心成就与财务表现 - “十四五”期间，公司铁路运营里程从3867公里增至4354公里，高铁运营里程从1527公里跃升至1906公里，铁路通达54个县市（其中高铁39个），出省通道达17个 [6] - 公司资产总额达954.48亿元，超额完成“十四五”规划目标6.05%，资产负债率控制在51.75%的稳健水平 [19] - “十四五”期间，公司累计投入固定资产487.3亿元，营收和利润分别超过300亿元、20亿元，客货运量分别累计突破3.69亿人次、2.7亿吨 [6] 铁路网络建设与运营里程碑 - 5年来，贵州新增铁路运营里程487公里，其中高铁379公里，全省高铁人均里程、设计时速300公里及以上高铁里程均位居西部前列，路网密度达到全国平均水平的1.5倍 [11] - 贵南高铁桥隧比高达90%，其通车使贵阳成为西南地区首个拥有“六向放射”高铁主骨架的城市 [11] - 贵广铁路提质改造工程将贵阳至广州的运行时间压缩至3小时29分钟 [11] - 公司控股的铜玉、安六铁路在2025年前三季度共开行旅客列车25574列，运输旅客1224万人次 [14] - 瓮马铁路9月单月货运量创70.98万吨历史新高，全年预计完成680万吨，累计为沿线企业节约物流成本超2亿元 [11][14] 对外开放与国际物流枢纽建设 - 公司规划、建设并运营的贵阳国际陆港于2022年8月开港，是全国首个“综保型国际陆港” [12] - 截至2025年底，贵阳国际陆港累计发运“四向”班列481列、30816标箱，先后获批为生产服务型国家物流枢纽 [13] - 公司牵头发布“黔链达”物流产品，实现中欧（中亚）、中老、西部陆海新通道、黔粤等班列累计开行超1500列 [13] - 2024年8月，公司与新疆阿拉山口实现中欧班列“铁路快通”，并首次通过中老铁路以非集装箱方式将贵州新能源客车运抵老挝万象 [12] 技术创新与成本控制案例 - 在安六铁路观音山隧道建设中，创新采用“洞身长管棚超前支护+超前预注浆”技术，仅以290余万元的投入解决了下穿洗煤场的难题，为政府节约资金上亿元 [10] - “十四五”期间，公司2025年研发投入首次突破1000万元，累计获专利20项（其中发明专利5项），自主研发的“分级预配机制砂制备技术”入选贵州省交通运输行业科技成果 [15] 投融资模式与资本运作 - “十四五”期间，公司构建多元化投融资矩阵，通过省级、市州财政出资40亿元，争取到中央资金145亿元、国铁集团资金89亿元，撬动社会资本285亿元，累计筹措铁路建设资金超550亿元 [16] - 2025年发行的公司债券以1.9%的票面利率，创下贵州省同期信用债最低纪录 [16] - 规模105.66亿元的铁路发展基金稳健运营，持续发挥资本撬动作用 [16] 公司治理与市场化改革 - 公司通过内设机构优化重组，组织运行效能提升30%以上，并成功于2025年退出融资平台 [15] - 公司连续两年获评全省国企高质量发展考核“第一等次” [19] - 公司深化“铁投同心”党建品牌创建，形成包含16个特色子品牌的“1+N”党建品牌体系 [7] 产业经营与路域经济开发 - 5年来，公司通过构建现代物流体系及创新“物贸一体化”发展模式，累计实现营业收入263.65亿元 [18] - 公司通过“资源换资金”模式，将铜仁市耕地指标流转收益1.77亿元用于铁路运营补助 [18] - 铁路沿线土地资源开发项目“铁投·都溪湾畔”获省级优质工程称号 [18]

项目概况与意义 - 全国首条“六改十二车道”高速公路改扩建工程——京台高速公路齐河至济南段于12月28日正式建成通车 [1] - 该项目是京台高速山东境内改扩建的收官段，全长23.999公里，兼具绕城和过境通道双重功能 [1] - 项目起自京台高速与济聊高速交叉的晏城枢纽，止于京台高速和济广高速、济南绕城高速公路交叉的殷家林枢纽 [1] - 项目建成通车将大幅提升京台高速山东段整体通行能力与效率，强化其南北运输干线功能 [2] - 项目为交通强国山东示范区建设与区域高质量发展提供坚实交通支撑 [2] 项目建设挑战与技术创新 - 项目施工面临沿线交叉工程密集、环保管控严格、技术标准超前、施工环境复杂等多重挑战 [2] - 钢壳-混凝土组合索塔采用节段预制装配化施工，确保了索塔施工的质量和精度 [2] - 钢箱梁通过采用数字化管理系统与智能焊接生产实现智能制造 [2] - 自主研发履带式顶推设备，集成北斗定位与激光测距，大幅提升钢箱梁顶推效率与架设精度，同时提高了施工安全性 [2] - 针对新建分离线近6°小角度跨越既有路线的复杂工况，创新应用墩旁支架整联拼装+横向顶推工艺，实现了不中断交通，兼顾施工安全与效率 [2]

陇南市“十四五”交通建设成就总结 - 核心观点：“十四五”期间，陇南市交通运输体系取得显著发展，通过大规模投资与系统性建设，在路网覆盖、农村交通、运输服务、养护管理及智慧交通等方面均实现关键突破，为区域经济社会高质量发展提供了坚实支撑 [1] 基础设施建设与投资 - “十四五”期间全市投入资金37.8亿元 [2] - 打造小节点、小景观2199处，美化亮化路域环境10396公里 [2] - 改建普通省道237公里 [2] - 建设自然村（组]通硬化路5211公里，具备条件的自然村（组]通硬化路率高达99% [2] - 高速公路总里程达696公里，实现八县一区高速公路覆盖率100% [2] 农村交通与示范创建 - 西和县农村公路养护管理典型案例在全国推广 [2] - 礼县、成县成功创建为国家级“四好农村路”示范县 [2] - 康县、两当县、宕昌县成功创建为省级“四好农村路”示范县 [2] 运输服务提质增效 - 全市优良中等路率达89.4% [2] - 新能源公交车占比达95.2% [2] - 构建县乡村三级客货邮体系 [2] - 成县“电商脱贫+农村物流”被评为全国第二批农村物流服务品牌 [2] - 康县“交电邮网络共建、城乡统仓统配”模式被评为全国第四批农村物流服务品牌 [2] 养护管理与应急能力 - 市县落实养护资金2.6768亿元，落实比例均达到100% [3] - 公路列养率达到100% [3] - 高效完成因灾中断的311条公路应急抢险保通工作 [3] 智慧交通建设 - 在全省率先建成集公路建设、管理、养护、运营等功能于一体的市县乡村四级联动“一张网”信息数据“智慧交通”综合平台 [3] - 相关经验于2023年作为全省唯一案例入选交通运输部典型案例 [3]