京津中关村科技城发展概况与定位 - 京津中关村科技城是北京中关村在京外的首个重资产投资项目，目标定位为“京津协作高质量产城融合示范区”[3][7] - “十四五”期间是科技城聚能突破、全面起势的关键时期，被天津宝坻区列为全区高质量发展的“一号工程”[4] - 科技城一期4.19平方公里已高标准建成，二期5.25平方公里市政设施已启动建设[4][5] “十四五”期间发展成效与关键数据 - 市场主体数量突破2000家，是“十三五”末的6倍[5] - 固定资产投资、工业总产值、税收等主要经济指标连续多年保持两位数增长[5] - 与中关村发展集团完成8亿元增资，并与中关村软件园等6个专业化园区开展实质性合作[5] - 累计为园区企业争取7.21亿元股权及债权融资，国家高新技术企业已达到32家[12] 京津两地合作机制与产业协同 - 建立了京津两市市级层面会商协调机制，出台了市区两级支持科技城高质量发展的22条政策措施[7] - 与中关村发展集团签署新一轮深化合作共建协议，就深化合作、体系创新等10个方面达成共识[7] - 推动中关村协同发展投资有限公司整建制搬迁至科技城[7] - 通过联合招商引入了三一重能、博宇半导体、联恒工业等重点企业，深入融入北京整车、半导体、新能源等产业链条[8] 科技创新与成果转化平台建设 - 植入中关村203项集成服务，加快构建“类中关村”产业生态[10] - 推动北大科技园、北京科技大学无人机智能系统创新中心等一批标志性创新载体壮大发展[10] - 首创建立“科技副总”岗位，为10家本土企业量身选聘高校专业人才[11] - 促成企业与高校、研究机构组建协同创新联合体，例如与清华大学李克强院士团队打造全市首条智能网联汽车示范线路[11] 营商环境优化与改革措施 - 首创“拿地即开工、竣工即投产”审批模式并全面推广，审批效率大幅提升45%[15] - 创新“654陪跑”工作机制，累计服务项目386个，办结审批事项1679件，三一重能项目从立项到开工仅用21天[15] - 线上“津心办•宝坻旗舰店”可办事项超1000项，线下556项事项实现“无差别受理”[15] - 京津冀“跨区域通办”事项扩容至148项，较“十三五”末增长1.5倍[15] - “十四五”期间累计为企业争取各类政策扶持资金20余亿元，帮助企业融资300余亿元[16] 区域产业发展成果 - “十四五”期间，宝坻区智能装备、新能源新材料产业产值先后突破百亿元[16] - 工业总产值连续跨越两个百亿级台阶，达到570亿元[16] - 规模以上工业企业突破400家，全区市场主体总数突破9.4万家[16] “十五五”发展新定位与目标 - 科技城新定位为：全国一流创新生态试验田、京津冀产业协作引领区、中关村成果转化聚集地、京津宜居宜业品质城[17] - 到2027年目标：开发面积达10平方公里，经济主体数量超2300家，年规上工业产值突破100亿元[17] - 到2030年目标：完成全域市政基础设施建设，经济主体数量超3000家，“一城多点”区域内年规上工业产值突破500亿元[17] - 到2035年目标：自主研发能力显著提升，核心产业链及创新创业生态更趋完善，高质量产城融合示范区基本形成[17] 未来重点发力的产业领域 - 做强智能制造产业：深化半导体器件与医疗器械专用设备布局，围绕三一重能等龙头企业构建“车身—精密部件—辅助配件”产业链[19] - 做足新材料产业：聚力发展新型显示材料、高端合金材料，加快稀土产业布局，推行“材料—器件—终端”协同研发生产模式[19] - 做大新一代信息技术产业：依托光环新网云计算基地、鹏银数据宝坻智算中心打造京津冀区域智慧算力集群，培育“AI+车路云一体化”等特色应用场景[19]

京津冀协同发展战略核心与演进 - 京津冀协同发展是国家战略，核心逻辑是打破“一亩三分地”思维定式，在彼此成就中实现共赢 [1] - 战略通过“四个立足”为三地定下基调：立足各自比较优势、立足现代产业分工要求、立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念 [3] - 战略目标是从“推动”到“深入推进”，实现阶段跃升与更高要求，最终构建协同共生、活力迸发的世界级城市群 [7][10] 北京的资源禀赋与核心功能定位 - 北京拥有密集的教育、科技、人才资源，包括90多所高校、上千家科研院所、超3万家国家级高新技术企业、1200多家专精特新“小巨人”企业 [1] - 北京的核心定位是“科技创新中心”，并已扩围至京津冀，成为“北京（京津冀）国际科技创新中心” [1][8] - 北京需调整疏解非首都核心功能，并抓住科技创新中心扩围契机，加强与天津、河北的协同创新和产业协作 [3][8] 协同发展取得的量化成果 - “十四五”时期，京津冀地区生产总值从2020年的8.96万亿元增加到2025年的近12万亿元，连续跨越三个万亿元台阶 [5] - “十四五”时期，北京流向津冀技术合同成交额超3200亿元，年均增长23%，较“十三五”时期增长1.7倍 [5] - 河北建设了34个专业化重点合作平台，精准承接制造业、物流、商贸等重点产业外迁和产业链延展 [5] 产业与创新协同的具体实践 - 产业链协同效应明显，例如涿州的汽车零配件生产基地1小时内可送达北京整车基地 [5] - 创新要素跨区域流动强劲，创新链与产业链在更广空间深度融合 [5] - 协同创新形成分工模式：北京攻克关键核心技术，天津承接成果转化，河北推动技术规模化应用 [9] - 具体案例：雄安一家科技公司通过京津冀协同创新平台，联合北京、天津资源，一周内攻克航天级高精度元器件难题 [9] 基础设施与区域一体化建设 - 轨道交通互联互通，例如北京通州站开通投运，服务京唐城际列车 [5] - 推动实现“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展 [5] - 公共服务实现共建共享 [10]

京津冀协同发展民生成果 - 京津冀三地全体居民人均可支配收入分别跨越8万元、5万元和3万元大关[1] 政务服务协同 - 京津冀三地自贸试验区已推出230项政务服务“同事同标”事项，全域政务服务“同事同标”达203项[1] - 新版线上“一网通办”服务专区上线417项事项，三地移动端新增接入90项服务[1] - 线下“区域通办”覆盖三地25个区域，累计办理事项1.49万件[1] - 截至2025年底，共实现7.61亿条信用数据全量共享，1400余万家市场主体统一社会信用代码数据互通[1] 医疗资源共享 - 北京已完成13个市属央属医院疏解项目，累计疏解床位3000余张[2] - 三地共建115个区域医联体，覆盖河北11个设区市及雄安新区[2] - 北京支持河北建设7个国家区域医疗中心[2] - 天津推进北京协和医学院天津医院建设，建成亚洲单体最大的造血干细胞移植中心[2] - 三地实现社会保障卡“一卡通行”，覆盖461家住院机构和2278家门诊机构[2] 交通网络互联 - “十四五”期间，京唐、京滨（宝坻至北辰段）、津兴、怀兴（廊坊至大兴机场段）等城际铁路相继开通运营，京津冀主要城市间“1至1.5小时交通圈”基本实现[2] - 京津冀高速公路密度为全国平均水平的2.7倍[2] - 2025年，首条北三县进京公交开通，38条跨省公交线路覆盖环京17个县市[2] 教育协同发展 - 京津“双一流”高校对接河北省属骨干高校，164项合作项目有序推进[3] - 每年约250名河北中小学骨干校长教师赴京津优质学校跟岗学习[3] - 雄安新区高水平开办中小学、幼儿园55所，新增学位4.9万个[3] - 北京支援雄安新区“建三援四”办学项目全部落地，实现从幼儿园到高中全学段覆盖[3] - 高职院校开展跨省单独招生试点和“3+2”中高职联合培养，累计招生1.7万人[3] 文旅融合与养老协同 - 联合发布《京津冀地区主要历史文化资源分布图》，推出百余条特色主题旅游线路[3] - 京津冀首列观光旅游列车“星光·燕赵号”开行运营[3] - 入住河北省养老机构的京籍老年人已达1万余人[3] - 截至2025年9月，津冀地区纳入合同网签养老机构145家，累计网签有效合同503份[3]

文章核心观点 - 公司2023年全年及2024年第一季度营收与利润均实现显著增长，其中2024年第一季度营收同比增长26.4%，净利润同比增长64.2% [1] - 公司核心业务表现强劲，特别是“金山办公”业务，其国内机构授权业务收入在2024年第一季度同比增长超过30% [1] - 公司持续投入人工智能技术，AI相关功能已在其核心办公产品中应用，并计划进一步加大投入，以推动未来增长 [1] 财务表现 - 2023年全年，公司实现营业收入70.9亿元，同比增长16.3%；实现归属于母公司所有者的净利润18.3亿元，同比增长17.9% [1] - 2024年第一季度，公司实现营业收入19.2亿元，同比增长26.4%；实现归属于母公司所有者的净利润5.5亿元，同比增长64.2% [1] - 2023年，公司经营活动产生的现金流量净额为30.7亿元，同比增长38.1% [1] 业务运营 - “金山办公”业务是公司核心，2023年其订阅业务总体收入同比增长29.4%，达到39.1亿元，占公司总收入的55% [1] - 在机构市场，“金山办公”国内机构授权业务收入在2024年第一季度同比增长超过30% [1] - 公司主要产品月度活跃设备数保持增长，截至2023年12月31日，主要产品月度活跃设备数为5.98亿，同比增长4.4% [1] 技术研发与战略 - 公司已将人工智能技术应用于核心产品，例如WPS AI已嵌入文字、表格、演示、PDF四大组件 [1] - 公司计划在2024年加大对人工智能的研发投入，以巩固和扩大其在AI办公领域的领先优势 [1] - 公司认为，人工智能将深刻改变办公软件行业格局，并致力于通过AI技术提升产品竞争力 [1]

文章核心观点 - 河北需利用京津资源打造高能级科创平台，以提升区域创新能力、突破“卡脖子”技术、培育新兴产业并构建现代化产业体系，核心路径是深化京津冀协同，推动“京津研发、河北转化”模式，为高质量发展注入动力 [1] 以深度协同赋能高能级科创平台建设 - 通过深化三地协同联动，打破跨区域制度壁垒，降低创新合作的制度性交易成本，具体措施包括推动平台认定、项目评审、人才评价等领域标准互认 [2] - 共建共享重大科技基础设施，争取大科学装置、国家重点实验室在河北布局，做实做强京津冀国家技术创新中心河北中心、雄安中心，并深化大型科研仪器和数据的开放共享 [2] - 做强做优协同创新载体，支持河北清华发展研究院等机构发展，对接中关村、天津滨海新区探索共建跨区域科技园区、飞地孵化器，并支持举办高水平区域创新创业大赛 [2] 以成果高效转化提升高能级科创平台水平 - 建设跨区域、全链条应用型产业服务平台，围绕新能源汽车、生物医药、集成电路、人工智能等优势及未来产业打造创新联盟，并依托河北制造优势布局中试熟化基地、概念验证中心等平台 [3] - 积极打造成果转化首发首用基地，在城市治理、智能制造等领域向京津开放重大应用场景，在雄安新区、石家庄打造技术应用场景试验基地，吸引京津成果测试和首发首用 [3] - 强化企业主导的产学研协同攻关，鼓励河北龙头企业联合京津高校共建研发机构，支持平台对接企业技术需求，完善“企业出题、平台答题、协同破题”机制 [3] 以良好创新生态强化高能级科创平台要素供给 - 共建共享京津冀人才发展网络，在雄安新区、石家庄推行人才管理改革试点优化政策，推广“周末工程师”等柔性引才模式，依托平台建立京津冀专家库 [4] - 推动区域科技金融深度融合，设立京津冀协同创新投资基金支持跨区域平台与成果转化，推动三地风投、天使投资机构信息互通与联合投资，深化区域性股权市场合作 [4] - 培育京津冀协同创新文化，加强三地科技创新政策与成功案例宣传，鼓励科研人员、企业家、投资人常态化交流互动，营造开放包容、合作共赢的区域创新文化 [4][5] 以机制创新锻造高能级科创平台体系 - 积极探索跨区域平台市场化法人治理模式，赋予平台在人员聘用、薪酬激励、成果处置等方面更大自主权以激发活力 [5] - 围绕创新质量、转化绩效等核心指标建立健全平台评价体系，实行差异化支持政策，构建能进能出的动态调整机制 [5] - 强化省级统筹与地方特色发展，鼓励各地立足产业基础打造特色高能级平台，持续推进燕赵系列实验室建设，联合京津力量开展产业技术攻关 [5]

文章核心观点 京津冀协同发展战略实施12年来，交通一体化建设取得显著成就，以“轨道上的京津冀”为核心的交通网络主骨架已基本成型，大幅提升了区域互联互通水平和通勤效率，并正向智慧化、多元化服务升级，为区域经济协同发展提供了坚实基础[1][2][3] 交通基础设施网络建设 - 截至2025年底，京津冀三省市营运性铁路总里程突破**1.1万公里**，较2014年增长近**四成**；高速公路总里程达**1.1万公里**，增长**41.7%**[1] - 区域内高铁总里程从2013年底的**1284公里**增长到2025年底的**2675公里**，增长超过**一倍**，实现了对区域内所有地级以上城市的全覆盖[3] - 京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大铁路项目相继通车，京津冀区域主要城市之间基本实现**1.5小时至2小时**通达[1] - 以京津轴、京雄（石）轴、京唐轴、津雄轴为骨架的 **“四轴八放射”** 铁路网布局逐步形成，京雄津保 **“0.5至1小时交通圈”** 稳固建立[3] - 北京通州站投运，标志着北京市 **“八站两场”** 现代化枢纽格局成型，区域交通组织功能实现质的飞跃[1] 运输服务与通勤效率提升 - **41条**跨省公交线路常态化运营，覆盖**17个**环京县市，日均客运量超**23万人次**[4] - **“通勤定制快巴”** 开通**12条**主线、**50余条**支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等重点区域，日均运送通勤人员**9500人次**，通勤时间平均缩短**30至40分钟**[4] - 2025年，首条外埠进北京公交（河北大厂至北京地铁潞城站）和首条跨省旅游专线（天津至北京环球影城）开通运营，区域客运服务迈向 **“多元定制”**[4] - 京津冀区域内首次开行的环线高铁（G8859次），开通运营一个月累计服务旅客超**4.5万人次**，有效串联北京、雄安、天津等核心节点[2][3] - 京唐城际铁路全线贯通后，北京通州至唐山最快仅需**55分钟**，跨省通勤正从 **“双城生活”** 迈入 **“同城体验”**[2] 智慧交通与技术创新 - 京雄高速北京段成为全国首条**5G专网全覆盖**智慧高速，京礼高速成功开展**L4级自动驾驶编队**试验[5] - 京津塘高速跨省货运自动驾驶场景、大兴机场至经开区等自动驾驶接驳线路已**常态化运行**[5] - 以**G1京哈高速（京津冀段）**为试点，深化跨省市公路**数字化转型升级**示范建设，推动智慧扩容、安全增效[6] 出行体验与文旅融合 - 京津冀交通一卡通与全国**300余座**城市互联互通，北京轨道交通二维码实现与多城市 **“一码通行”** ，市郊铁路与地铁 **“一票通行”** 全面落地[5] - **“星光·燕赵号”**、**“津旅时光号”**等旅游列车的开行，满足了 **“快行慢游”** 需求，列车成为展示城市形象的流动载体，带动京津冀文旅资源活化[3] 未来规划与重点项目 - 2026年将推动轨道交通**22号线（平谷线）**年内基本具备开通条件[6] - 加快**京雄高速二期、G108新线高速、京密高速**等公路项目建设，推动**唐廊高速津冀段**开工建设[6] - 协同津冀共建**世界级机场群、港口群**，拓展内外贸航线，大力发展**海铁联运、空铁联运**[6] - 深入调研环京通勤需求，动态优化定制快巴，并稳步推动**天津武清至通州**等外埠公交线路进京运营[6]

京津冀协同发展战略定位与核心逻辑 - 战略定位为北京明确新形势下的发展方向，发出推动京津冀协同发展的总动员令 [2] - 核心逻辑在于牵住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，通过控增量与疏存量相结合，实现疏解与提升的有机统一 [2] - 旨在破解因资源过度集聚导致的“大城市病”及区域发展失衡问题，通过对首都功能做“减法”，实现区域协同发展的“加法”和“乘法” [2] 北京疏解非首都功能的具体举措与成效 - 全面实施新版城市总体规划，持续开展疏解整治促提升专项行动 [3] - “十四五”期间城乡建设用地累计减量150平方公里，疏解升级区域性专业市场和物流中心近1000个，累计退出一般制造业企业超3000家 [3] - 利用疏解空间发展高科技产业，例如大红门片区转型为科创园区，动物园批发市场片区转变为国家级金融科技示范区 [3] - 探索出一条减量发展的新路，以疏解促升级，重塑自身产业格局 [3] 京津冀区域协同发展的整体经济成果 - 三地经济总量从2014年的5.95万亿元上升至2025年的近12万亿元，总量实现翻番，连续跨越六个万亿元台阶 [3] - 天津“十四五”以来GDP年均增长4.4%，工业战略性新兴产业占规上工业比重达30%以上，国家科技型中小企业超1.25万家，8个产业规模超千亿元 [4] - 河北2025年GDP增速跑进全国前三，累计培育专精特新中小企业7145家、专精特新“小巨人”企业456家、国家制造业单项冠军企业40家 [4] - 雄安新区作为高水平现代化城市拔节生长，首批标志性疏解项目陆续落地 [4] 区域要素流动与产业升级协同效应 - 疏解非首都功能带动京津冀整体迈向协同发展、提质增效的新阶段 [3] - 天津服务业对经济增长贡献率超70%，80余家央企二三级公司布局拓展，京津城际全天运能提升超50% [4] - 河北区域承接能力与发展韧性同步增强 [4] - 天津和河北依托北京辐射带动，加快产业转型升级、实现经济提质增效 [5] 发展模式转型与未来方向 - “一减”并未削弱首都能级，反而释放出更强发展动能，“一增”在区域协同中不断放大效应 [5] - 该辩证法是探索超大城市治理现代化、推动区域高质量发展的关键逻辑 [5] - 北京在保留历史风韵的同时，增添了前沿尖端的科创气质与从容舒适的生活气息 [5] - 三地将持续推动京津冀协同发展向更高层次、更高水平迈进，对标中国式现代化先行区、示范区新要求 [5]

京津冀协同发展规划获批与产业布局 - 《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》于2026年1月22日正式获批，将加快“一核两翼、双城多点、双廊多圈”布局落地，推动通勤圈、功能圈、产业圈深度融合 [1] - 京津冀协同正从空间相连迈向产业相融、创新相促、循环相通的新阶段 [1] 新能源与智能网联汽车产业链协同实践 - 新能源与智能网联汽车产业链是首都都市圈产业一体化发展的标杆链条，体现了“北京研发、天津制造、河北配套”的协同模式 [1] - 在天津京津冀智能网联新能源汽车科技生态港武清园，企业从立项到投产仅需2个月，供应链覆盖范围在1小时车程内 [1] - 在河北廊坊经济技术开发区，汽车零部件加工实现全流程机器人操作，焊接完工下线仅需76秒 [1] - 在北京的小米汽车整车厂，综合自动化率达到91%，每76秒就有一辆新能源汽车下线 [1] - 三地协同已实现“1小时零部件配套圈”和“2小时产业协同圈” [1] 产业链完整性与协同发展意义 - 一条完整的智能新能源汽车产业链已贯通京津冀三地，覆盖从研发设计、核心部件制造到整车装配、场景落地的全环节 [2] - 该产业链是首都都市圈功能协同、产业协同、创新协同的生动缩影，标志着京津冀协同发展正走深走实 [2] - 京津冀正以首都都市圈为牵引，通过做强产业集群、激活新质生产力，在协同发展的道路上加速前行 [2]

非首都功能疏解与承接 - 坚持控增量与疏存量相结合，超额完成疏解和改造提升一般制造业企业任务，累计拆除违法建设超20万平方米，腾退土地超15万平方米，2022年提前实现2035年城乡建设用地减量目标，顺利完成2024年新确定的13.2公顷减量任务 [4] - 紧抓中心城区功能外溢契机，积极承接医疗、教育及科创配套类疏解项目，推动中国医学科学院阜外医院西院区正式启用，中央广播电视总台超高清示范园“央视界”项目启动建设，并引入清华附中潭柘寺学校、景山学校门头沟校区等优质资源 [5] - 在疏解承接基础上，初步构建起以人工智能、超高清数字视听、心血管创新药械“三大产业”为代表的高新技术产业体系，加快塑造文旅农林商体学融合发展格局 [4][5] 生态环境协同保护 - 深化京冀生态环境联建联防联治，建立京张跨界生态环境信访举报协同处置机制，开展高频次联合执法，实现交界区域污染源监管全覆盖，2025年全区PM2.5累计浓度降至24.5微克/立方米，为有监测记录以来最优水平 [6] - 深化永定河流域治理“全域协同”，与上下游地区协作开展污染源管控、水岸线管理和生态空间管控，2024年全区水生态健康综合指数提升5.61，升幅居生态涵养区首位，并在王平湿地观测到近百只国家一级保护动物黑鹳 [6] - 深化“山区—平原”生态资源互补，围绕绿色低碳发展、污染物总量指标有偿使用、GEP与GDP交换补偿等六方面与平原区合作，共同推动GDP与GEP“同部署、双增长” [7] 文旅产业协同发展 - 紧抓京蔚高速开通契机，以诗画乡村建设为牵引，瞄准打造京津冀微度假首选地目标，联动河北张家口市“六县两区”组建“大京西文旅联盟” [8] - 探索建立“免票引流+跨区联动”模式，联合发布涵盖京冀多地文旅资源的休闲旅游线路，打造赏花经济、冰雪经济等新消费场景，举办系列活动并搭建农产品进京产销对接平台，2025年全区旅游收入和旅游人数增速均位列全市第一，带动农村居民人均可支配收入增速居全市首位 [10] - 未来计划以推动京西古道申遗和立法为契机，联合沿线地区开展资源普查与统一规划，谋划跨省市精品示范项目，系统性提升服务设施，打造跨区域旅游产品线路体系 [11] 科技与产业协同创新 - 深入实施“科技强区”战略，围绕人工智能、超高清数字视听、心血管创新药械“三大细分赛道”深耕细作，成为全市人工智能重点布局区、数智安全先行区、E级智能算力高地、超高清视听创新应用示范区及医疗器械产业聚集区之一，成功打响“京西智谷”、“中国心谷”品牌 [12] - 与河北相关市县共同探索区域间产业合理分布和上下游联动机制，推动中关村门头沟园与涿鹿、怀来的产业园区结为“伙伴园区”，围绕算力和数据基础设施跨区域布局，积极探索“京研冀造”、“京算冀存”等创新协作模式 [14] - 成立“中关村精雕智造创新中心”，依托北京精雕集团产业链资源，吸纳京津冀会员154家，为超过500家的高校、科研院所、科技型企业提供全链条制造服务5000余项，覆盖医疗器械、机器人、生命科学、半导体等领域 [17] 应急管理与韧性共建 - 在抗击“23·7”流域性特大洪水中，河北相关市县在打通救灾“生命线”、人员力量、设备支援及雨情汛情信息共享方面提供了有力支撑 [17] - 灾后推动与毗邻地区的安全合作从“应急联动”升级为“韧性共建”，构建了联络沟通、信息共享、联合会商、监测预警、联合指挥协调等10余项工作机制，并通过定期联合演练持续磨合细节、优化流程 [18] - 未来将深化应急管理协同联动，巩固拓展永定河官厅山峡现代化雨水情预报“三道防线”成果，依托“京西哨兵”应急指挥平台，推进永定河上下游、左右岸地区资源信息共享、预警响应联动与应急指挥协同，整体提升“京西+冀北”的灾害抵御与风险共担能力 [18]

京津冀协同发展经济成果 - 京津冀经济总量从2014年的5.95万亿元增长至2025年的近12万亿元，实现翻番，连续跨越六个万亿元台阶 [1][2] - 2025年京津冀地区生产总值按不变价格计算比上年增长5.4%，高于全国平均水平0.4个百分点 [2] - 2025年北京、天津、河北分别实现地区生产总值52073亿元、18540亿元和49305亿元，分别增长5.4%、4.8%和5.6% [2] 产业结构转型升级 - 区域三次产业构成由2020年的4.7：27.7：67.6变化为2025年的4.1：25.8：70.1，第三产业比重突破七成 [3] - 2025年北京、天津、河北三产比重分别为86.0%、65.2%和55.1%，较2020年分别提高1.6个、1.6个和3.5个百分点 [3] - 2025年区域规模以上工业增加值比上年增长6.6%，北京、天津高技术制造业增加值占规模以上工业的比重分别为32.1%和16.6%，河北高新技术产业增加值占比为25.5% [3] - 集成电路产量较2020年增长74.3%，工业机器人产量成倍增长 [3] - 区域服务业增加值达8.4万亿元，增长5.8%，金融业与信息技术服务业占地区生产总值比重为24.2%，比2020年提高3.2个百分点 [3] “新两翼”建设进展 - “十四五”期间，北京城市副中心（通州区）地区生产总值年均增速超过6%，持续保持千亿元投资规模 [4] - 截至2025年底，北京城市副中心已建成15个大型商业设施，总面积近107万平方米 [4] - 河北雄安新区每年保持2千亿元投资规模，央企在雄安设立各类机构超400家，空天信息、人工智能等领域已集聚200余家重点企业 [5] - 中国星网、中国中化、中国华能等央企已正式迁驻雄安新区 [5] 区域协同与产业协作 - “十四五”期间，天津滨海新区承接北京来源重大项目投资额超2900亿元 [6] - 2025年天津港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为5.9亿吨和2403万标准箱，分别是2020年的1.2倍和1.3倍 [6] - 2025年天津来自京冀的产业项目到位金额1847.8亿元，占全部产业项目到位金额的52.1% [9] - 三地规模以上法人单位在区域内跨省设立分支机构超万家，其中北京在津冀设立分支机构数量比2020年增长48.5% [9] - 京津冀国家级先进制造业集群从2022年的2个增加到2025年的7个 [9] 创新驱动发展 - 2024年京津冀全社会R&D经费投入强度为4.2%，较2020年提高0.4个百分点 [8] - 2025年区域发明专利拥有量达14.1万件，是2020年的1.9倍 [8] - 截至2025年底，京津冀地区累计拥有国家级专精特新“小巨人”企业超2000家，是2020年末的近10倍；拥有制造业单项冠军企业129家 [8] - 2025年京津冀区域技术合同成交额达1.4万亿元，是2020年的1.8倍 [8] - “十四五”期间，北京流向津冀技术合同成交额超3200亿元，年均增长23%，较“十三五”时期增长1.7倍 [8] 重点产业链发展 - 2025年京津冀地区新能源汽车产量108.4万辆，“十四五”期间年均增速在60%以上 [9] - 3个智能网联新能源汽车科技生态港逐步建成，武清园区首批企业签约入驻 [9] - 京津冀·沧州生物医药产业园提质升级，截至2025年底吸引北京、天津等地70家企业落户 [9] 基础设施与物流联通 - 广渠路东延、东六环入地改造、北京通州站等一批重大基础设施项目陆续建成投用 [4] - “十四五”期间，中国铁路北京局开行港城班列，实现天津港与石家庄等内陆城市“点到点”运输，其中天津港至石家庄班列实现“半日达(12小时)” [6] - 设立“北京CBD-天津港京津协同港口服务中心”，将港口服务前置北京 [6]