波罗的海干散货运价指数变动 - 波罗的海干散货运价指数小幅下跌16点或1%至1665点 为自6月6日以来最低水平 [1] - 海岬型船运价指数下滑93点或3 3%至2724点 为6月4日以来最低水准 该运价指数已经连跌七个交易日 [1] - 海岬型船日均获利下降768美元至22592美元 [1] 巴拿马型船运价指数表现 - 巴拿马型船运价指数上涨41点或3%至1425点 为连续第三个交易日走高 [1] - 巴拿马型船日均获利上涨370美元至12825美元 [1] 超灵便型散货船运价指数变化 - 超灵便型散货船运价指数上涨11点或1 1%至994点 [1]

生产高频跟踪 - 高炉开工率同比-0.3pct至1%，表观消费同比较前周+0.3pct至-1.4%，钢材社会库存下滑[26] - 中游生产分化，纯碱开工同比+0.4pct至-3%，涤纶长丝开工同比+0.4pct至3.8%，PTA开工同比-0.2pct至5%，汽车半钢胎开工率同比-3.1pct至-0.8%[32] - 建筑业方面，全国粉磨开工率同比-3.6pct至-4.6%，水泥出货率同比-0.2pct至-4.2%，水泥库容比同比+1.1pct至3.3%，玻璃产量同比-7.3%，沥青开工率同比-0.4pct至5.3%[41][47][48] 需求高频跟踪 - 30大中城市商品房日均成交面积同比-13.9pct至-5.1%，一线成交降幅较大，同比-38.3pct至-14.2%[54] - 铁路货运量同比+1.3pct至+2.4%，公路货车通行量同比-6.3pct至+0.7%，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别+5.7pct至3.6%、+4.1pct至5.3%[58] - 全国迁徙规模指数同比+12.5pct至14.1%，国内、国际执行航班架次同比分别-0.5pct至-0.1%、-2.4pct至16.6%[66] - 电影观影人次、票房收入同比分别+35.2pct至-3.1%、+28.6pct至-9.8%，乘用车零售、批发量同比分别-17.4pct至-10.4%、-13.3pct至-13.8%[70] - CCFI综合指数环比较前周扩大0.4pct至8%，美西航线运价环比14.8%，地中海、欧洲航线运价环比分别6.4%、6%，BDI周内均价环比2.9%[74] 物价高频跟踪 - 鸡蛋、水果、猪肉价格环比分别-1.5%、-1.3%、-0.4%，蔬菜价格环比+0.7%[83] - 南华工业品价格指数环比3.1%，能化价格指数环比5.6%，金属价格指数环比-0.2%[90] 风险提示 - 贸易形势超预期变化、政策应对模式不确定性、政策传导机制不确定性[6][98]

期货热点追踪 马士基继续下调w28大柜开舱价，集运欧线录得五连跌！机构认为，现货运价或已见顶，集运欧线下一 阶段的估值可参考……点击了解。 相关链接 ...

货拉拉多拉首款专属产品-纯电厢式货车，将于7月首发并开售，该车型为长安跨越为多拉生产的定制车 型。新车被赋予"更懂货运用户，更适配拉货场景"的期待，货拉拉多拉方面表示，希望以人性化设计、 智能化装备提升货车的易用性、安全性，进而提升货运效率。该首款车基于货拉拉多年累积的货运市场 经验，结合平台采集的用户需求、平台运输货物大数据，也是多拉向长安跨越定制的首款汽车产品。 (第一财经) ...

波罗的海干散货运价指数 - 波罗的海干散货运价指数上涨7点或0.4%至1681点 终结五日连跌走势 [1] - 上涨主要受巴拿马型船运价指数推动 该指数上涨22点或1.6%至1384点 [1] 巴拿马型船市场 - 巴拿马型船日均获利增加201美元至12455美元 [1] 海岬型船市场 - 海岬型船运价指数下跌1点至2817点 创6月4日以来最低水平 [1] - 该指数已连续六个交易日下跌 日均获利减少7美元至23360美元 [1] 超灵便型船市场 - 超灵便型散货船运价指数上涨4点至983点 [1]

中通航空有限公司成立 - 中通航空有限公司在长沙自贸临空区完成注册设立，注册资本6亿元，由中通快递全资持股 [2] - 作为湖南省首家本土货运航空公司，填补了湖南在该领域的空白 [2] - 未来将通过自购与租赁全货机的运营模式，建设货运航空运营基地与货物分拨中心 [2] 长沙项目投资规划 - 计划投资110亿元建设总用地规模约750亩的中通货运航司及相关产业项目 [3][4] - 项目将构建集总部办公、生产、仓储、物流、跨境电商、金融服务等功能于一体的全产业生态圈 [4] - 涵盖中通货运航司、中通快运华中总部等六大核心板块 [4] 中通航空业务发展历程 - 2018年通过间接持股成立浙江星联航空货运有限公司，试运营"星联航空时效件" [3] - 2019年与天津货运航空合作，每周六班执飞天津往返南昌航线 [3] - 2024年成立长沙中通航空货物运输有限责任公司，由宁波中通航空货运代理全资持股 [4] 航空货运行业现状 - 2024年全球航空货运总需求同比增长11.3%，亚太地区以14.5%增速领跑 [5] - 航空货运牌照有助于提升快递时效性，开拓商务件市场和高附加值产品寄递需求 [5] - 自有航空网络是布局国际快递业务、拓展海外市场的重要基础 [5] 主要快递企业航空布局 - 顺丰运营全货机110架，以鄂州花湖机场为全球货运枢纽 [6] - 圆通自有航空机队13架，以嘉兴南湖机场为全球货运枢纽 [6] - 中国邮政货运机队规模约34架全货机，京东航空以南通兴东国际机场为主基地 [6] 中通快递经营状况 - 2024年市场份额缩小，包裹量增速12.6%在加盟制快递企业中垫底 [6] - 2024年净利润88.88亿元，被顺丰反超 [6] - 2025年一季度包裹量85亿件同比增长19.1%，净利润20.4亿元同比增长40.9% [7] - 2025年包裹量指引为408亿至422亿件，同比增长20%至24% [7]

2025.06. 23 本文字数：2086，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 工商登记信息显示，中通航空有限公司近日注册成立，注册资本6亿元人民币，注册地在湖南长沙。 中通航空由国内民营快递巨头中通快递全资控股，据第一财经记者了解，中通快递一直在筹备介入航空货 运业务。 在中通之前，包括顺丰、中国邮政、京东、以及圆通等很多快递公司都已经"上天"，陆续成立自己的航空 货运公司，并且购买了全货机，将货源和客户都掌握在自己手里。 而国内多家客运航空公司也在纷纷入局航空货运，但也有航空货运公司陷入破产清算的境地。 纷纷入局航空货运背后 根据第一财经记者的梳理，过去几年国内新增的航空公司，大部分都是货运航空公司，包括2022年获得 准生证的京东航空，2021年新增的南货航、2020年的西北货航、2019年的中州航空和2018年的天津货 航。 与此同时，三大航陆续将旗下的航空货运物流业务分拆上市，海航集团旗下的货运业务也在四面开花，目 前拥有4家具有货机经营牌照的航司，包括金鹏航空，天津货航，香港货航，以及2011年投资土耳其货运 航空演变而来的myCARGO航空。 此外，不少客运航司也在加大延伸航空货运业 ...

行业动态 - 国内多家客运航空公司及快递企业纷纷入局航空货运业务，中通快递近期注册成立中通航空有限公司，注册资本6亿元人民币 [1] - 过去几年国内新增航空公司以货运为主，包括京东航空、南货航、西北货航、中州航空和天津货航等 [2] - 三大航陆续分拆货运物流业务上市，海航集团旗下拥有4家货机经营牌照航司 [2] - 客运航司加大货运业务延伸力度，如川航物流引进全货机，山航通过客改货引进货机，厦航成立合资物流公司 [2] 市场驱动因素 - 疫情后国际客运航班锐减导致腹舱运力下降，但医疗物资运输需求激增，推动航空货运运价上涨 [3] - 国家出台多项政策支持航空货运发展，鼓励增加货机规模，多地政府提供货运航线补贴 [3] - 跨境电商带动国际空运需求爆发，2024年三大航货运物流公司业绩显著优于客运业务 [4] - 2025年一季度航空货运市场"淡季不淡"，货邮运输量较2019年同期增长30%以上 [5] 经营状况 - 2024年三大航货运物流公司业绩：南航物流净利润41.86亿元(同比+72.33%)，东航物流30.64亿元(+7.4%)，国货航19.53亿元(+69.34%) [4] - 国内航空货运面临挑战，友和道通航空破产成为疫情后首家倒闭的货运航司 [6] - 长龙航空逐渐淡化货运业务转向客运，出售旗下全货机 [6] - 顺丰已拥有90架全货机，规模远超国内航司，挤压传统航企货运业务 [7] 商业模式 - 国内窄体全货机航司多将整机包给快递公司，缺乏定价权，如山航737货机主要服务邮政和中外运 [6] - 快递企业成立自有货运航空公司(如圆通、顺丰)导致市场竞争加剧，吸揽大量货源 [7] - 掌握货源和客户比拥有运力更重要，三大航货运板块转向打造综合物流服务商 [7] 未来挑战 - 地缘政治和关税政策变化可能影响航空货运市场，如美国取消T86清关模式将增加合规成本 [5]

国际业务增长与战略布局 - 公司5月货运物流及国际业务合计收入251.13亿元，同比增长11.34%，其中国际及供应链业务营收57.32亿元，同比增长5.02% [3] - 2023年跨境业务营收628.6亿元（占总营收24.3%），2024年提升至740亿元（占比26%），业务涵盖国际快递、跨境电商包裹及海外仓服务 [3] - 通过收购德国邮政敦豪大中华区供应链业务及嘉里物流，强化跨境物流基础设施 [3] 鄂州机场枢纽与航线网络扩张 - 以鄂州机场为核心构建"轴辐式"航线网络，2024年执行9100架次国际货运航班，开通70条国际航线（如鄂州=法兰克福、乌鲁木齐=伊斯兰堡） [4] - 航线网络覆盖全球110多个城市（国内70+、国际40+），首次延伸至中东和大洋洲 [4] - 宽体货机占比达30%，机队规模90架，包括23架波音767-300（国内最大运营商）及747系列远程货机 [9] 欧洲市场深度拓展 - 在比利时列日设立首个海外分支机构，以提升欧洲运营品质，2024年当地货量超4万吨，2025年目标突破5万吨 [4][5] - 自2020年开通首条比利时航线后，已增至每周6班，主要运输跨境电商、电子产品等高附加值货物 [5] - 列日枢纽的地理优势和基础设施支持公司缩短物流周转时间、降低运输成本 [5] 国际战略合作 - 与阿提哈德航空签署货运联营协议，基于"运能中性"原则共享网络，提升关键航线运力与服务质量 [6][7] - 合作聚焦高价值电子产品、温控医药等货运产品，协同价格策略与服务标准 [7] - 阿提哈德货运将鄂州机场作为中国重要枢纽，每周运营4班波音777航班，计划增加频次并开发跨境电商物流方案 [8]

铁路货运行业 - 行业受益于转型物流及运价政策调整，货运量及周转量稳步增长但增速中枢低位 [1] - 数智化提升有望优化成本并驱动单位利润改善 [1] 高速公路板块 - 客货车流量稳中有增，增速阶段性趋缓 [1] - 路产改扩建酝酿新周期，H股估值修复预期较强，A股或向系统性估值重构演绎 [1] 高铁客运 - 客运量保持稳健增长，但周转量受运距影响增速较弱 [1] - 客群结构性变化带来稳健预期，估值逻辑或从PE向DCF切换 [1] 物流行业 - AI赋能提升交通效率，传统运筹学与物流流程融合推动"模型治理" [1] - 领先企业有望拓展业务版图并提高市占率 [1] 交运ETF - 跟踪运输指数（000945），由中证指数有限公司编制 [1] - 指数涵盖航空、海运、公路及铁路运输等交通运输行业的代表性上市公司证券 [1]