文章核心观点 - 郑州依托其全球航空货运枢纽地位和高效的多式联运体系，正从“内陆节点”转变为联通全球的开放前沿，并通过“通道优势”向“产业优势”转化，带动了生鲜进口、跨境电商、高端制造等特色产业的集聚与升级 [4][7][8] 航空货运枢纽建设与运力 - 郑州新郑国际机场年度货邮吞吐量已突破100万吨，跻身全球“百万吨级”航空货运枢纽行列 [4] - 机场已集聚36家全货运航空公司，开通70条全货机航线，通达全球73个城市 [2] - 为保障节日供应，从1月25日至2月17日，郑州航空口岸预计开行生鲜进口包机71架次、货运量1900余吨，较日常分别增长42%和48% [1] 生鲜进口与冷链物流 - 新开通智利圣地亚哥至郑州的“三文鱼空运航线”后，郑州的三文鱼进口量较年初增长约4倍 [1] - 新郑国际机场生鲜货物进口量从“十四五”初期的0.14万吨增长至2025年的2.2万吨 [2] - 在郑州新郑综合保税区建成了亚洲最大的进口生鲜保税加工企业，试生产后满负荷生产时每天可处理各类生鲜产品近300吨 [2] - 东南亚黄鳝从起飞到上海上架全程用时不到20小时，高效流转的关键在郑州 [1] - 来自马来西亚的新鲜榴莲，每天运抵郑州的数量达到7吨—8吨 [4] 通关与物流效率提升 - 海关实行24小时待命，对生鲜货物优先查验、优先送检 [1] - 打通了新郑综合保税区与机场间的“区港一体化”通道，实现企业一次数据录入、各部门共享的大通关作业模式 [2] - 依托“空陆联运”模式，货物从抵达郑州到运至下一目的地，时间可控制在10小时内 [4] - 2025年郑州机场海关监管的“卡车航班”货运量已超过12万吨，辐射全国30多个大中城市 [5] 产业带动与升级效应 - 物流条件的改善使许昌的发制品企业产品在“家门口”即可直发全球，平均节省2—3天物流时间 [7] - 2025年，许昌发制品进出口总值超过219亿元，同比增长近13%，占全国同类产品出口比重接近一半 [7] - 新郑综合保税区已成为全球最大的智能手机制造基地之一，年产量超过8600万台，吸引200多家上下游配套企业集聚发展 [8] - 以保税加工为核心，157家企业在综合保税区形成了较为完整的产业生态 [8] 多式联运与未来发展 - 郑州正加快推进空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动”，持续放大枢纽效应 [5] - 未来将持续优化通关流程和多种交通模式联运，支持生鲜进口、跨境电商等航空偏好型特色产业发展，拓展保税维修、保税中转等高附加值产业 [5] - 将积极促进郑州-卢森堡“空中丝绸之路”建设和中欧班列扩线增量，支持跨境电商加产业带建设 [8]

文章核心观点 - 嘉兴港通过建设以六里桥海河联运物流园为核心的多式联运网络 成功将区位优势转化为服务长三角及更广腹地企业的降本增效竞争优势 特别是为光伏、新能源等制造业企业节省了显著的物流成本 并推动了区域物流一体化与产业集聚 [1][3][6] 物流模式创新与降本增效成果 - 创新“海进河、河联厂”物流模式 实现远洋巨轮与内河驳船在嘉兴港的接力运输 形成高效环保的物流闭环 [1] - 该模式为相关光伏企业节省综合物流成本约20% [1] - 物流园与浙江海港集团合作的“海外锂矿石抵港直掏”业务 让来自南非的矿石在六里桥掏箱后经内河运往江西 为新能源企业降本近30% [3] - 2025年 六里桥海河联运物流园通过“陆改水”模式为企业降本近2000万元 [3] - 物流园二期预计2026年上半年完工 届时预计年降本超5000万元 [3] 六里桥海河联运物流园平台建设 - 六里桥海河联运物流园是省“千项万亿”工程 总投资超10亿元 [2] - 项目距离杭州湾出海口仅4公里 是乍嘉苏黄金水道的重要节点 设计年吞吐量350万吨 其中集装箱吞吐量10万标箱 建有8个泊位及配套工程 [2] - 2025年 该物流园完成货物吞吐量170万吨 其中集装箱完成5.1万标箱 [3] - 园区功能不限于处理货物 还提供仓储、分拨、加工等一站式服务 与区域产业链深度绑定 联动嘉兴电厂、新凤鸣等重点企业 [3] - 园区二期完工后将进一步完善现代化集疏运体系 预计年减碳近2万吨 并促进区域物流一体化与产业集聚 [3] 嘉兴港海河联运业务发展 - 2025年 嘉兴港全年完成海河联运集装箱吞吐量137.16万标箱 同比增长21.82% 运输量稳居浙江省首位 [5] - 嘉兴港已形成覆盖浙江北部、西部及江西、江苏、安徽、河南等省份的运输网络 [4][5] - 截至目前 嘉兴港已开通远洋航线3条、近洋航线12条、外贸内支线2条、内贸航线15条、内河海河联运航线44条 [5] - 44条内河海河联运航线辐射浙北、浙中西、苏南、皖中等区域 其中26条重点航线实现班轮化运作 [5] 港区整体规划与能级提升 - 嘉兴港区谋划构建“1+1+X”现代航运服务产业体系 成功申报嘉兴海河联运航运服务集聚点建设省级试点 [5] - 港区整合提升“港口码头—物流园区—航运航道”能级 全力推进配套设施建设升级 [1][6] - 截至目前 已建成包括六里桥海河联运物流园、野猫墩物流园、中润冷链物流园等在内的6个重大项目 [6] - 港区着力推动交通智慧物流数智化发展 打造氢能产业应用管理平台和海河联运在线平台 [6] - 港区将围绕港口能级提升 强化与在港省属国企的协同联动 以谋划重大项目为载体 助推嘉兴建设“公铁水空”多式联运枢纽城市 [6]

行业与公司发展动态 - 河南首个百万级专用集装箱码头在周口港中心作业区正式开港运营[1] - 周口港中心作业区拥有13个泊位，年通过能力达176万标箱，是河南泊位数量最多、占地面积最大的内河集装箱专用码头[1] 历史背景与战略定位 - 周口地处沙河、颍河、贾鲁河三川交汇处，历史上是“漕运重镇”，但后期因铁路、公路兴起及河道淤塞而衰落[1] - 通过疏浚河道、升级港口设施，周口已成为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一[1] 行业趋势与专家观点 - 随着经济发展，激活内河航运潜力、构建多式联运及无缝衔接的交通网络被认为是势在必行的趋势[1]

行业概览与核心增长 - 郑州航空港跨境电商行业在2025年实现跨越式增长，进出口货值达347.79亿元，同比增长53.28%，较2023年实现翻番，并跃居全省首位 [3] - 行业增长势头迅猛，以新郑保税区某电商仓为例，其日出货量从2024年底运营初期的4000单飙升至40000单 [1] 产业集聚与企业案例 - 截至2025年底，在郑州航空港注册或备案的跨境电商企业有近1000家，形成了包括平台、仓储、物流、关务、结算在内的完整产业链，产业集聚效应显著 [6][8] - 本土企业广之达集团从2023年4人创业团队，发展到2025年拥有4个事业部、100多人的规模，其2025年出口货值突破10亿元，成为全国二手车和汽摩零配件领域的头部商家 [5] - 企业选择落户的原因包括：靠近完整汽车产业链以节省采购成本和物流时间，以及浓厚的跨境电商发展氛围便于企业间交流经验、共享资源 [5] 物流枢纽与多式联运优势 - 航空运输是核心优势，2025年郑州机场完成跨境电商货运量26.2万吨，占国际地区出港货运量的51.5%，运行了4200余班跨境电商包机，业务覆盖欧美亚25个航点，涉及19家全货运航空公司 [7] - TIR跨境公路运输规模居全国前列，已开通26条国际公路运输线路，2025年运输跨境电商货物470吨，“TIR+跨境电商”模式入选商务部典型实践案例 [7] - 郑州国际陆港作为中东部地区唯一的中欧班列集结中心，已具备保障中欧班列“万列千万吨级”的开行能力，将成为未来重要通道 [7] - 积极推进多式联运体系建设，例如通过“空铁联运”将欧洲空运至郑州的货物经高铁快速转运至重庆，打造高效跨境物流通道 [10] 政府服务与模式创新 - 新郑海关推进“AI + 智能审单”智能体建设，利用人工智能对货物通关信息进行“秒级”筛查，提升通关时效 [11] - 相关部门开发“丝路电商”出口退税数据申报便利化系统，将企业单票填报时间从手工填报的75分钟压缩至10分钟，降低企业成本 [11] - 郑州机场创新打造“跨境电商敏货空运全联通安全管控模式”，破解敏货空运难题，促进了货物集聚和业务增量 [11] 经济意义与发展前景 - 跨境电商为传统生产制造业（如郑州女裤、许昌假发、家居、汽车零配件）进行数字化赋能，使其快速进入国际市场并根据需求改进，提升产品竞争力 [13] - 全产业生态的形成强化了河南“空中丝绸之路”、“陆上丝绸之路”及“网上丝绸之路”的枢纽地位，对融入服务全国统一大市场起到积极作用 [13] - 在服务举措、监管制度等方面的创新探索，有望推动河南成为制定全球数字贸易规则的参与者，提升其在全球贸易中的影响力 [13]

郑州航空货运枢纽建设与运营动态 - 新开通智利圣地亚哥至郑州的“三文鱼空运航线”，航线开通后郑州的三文鱼进口量较年初增长约4倍 [1] - 为保障节日供应，1月25日至2月17日郑州航空口岸预计开行生鲜进口包机71架次、货运量1900余吨，较日常分别增长42%和48% [1] - 目前郑州已集聚36家全货运航空公司，开通70条全货机航线，通达全球73个城市 [11] 生鲜货物进口与冷链物流发展 - 郑州新郑国际机场每天凌晨至上午有数十架货运航班密集起降，将全球生鲜货物汇集于此，通关后迅速分拨至全国 [3] - 新郑国际机场生鲜货物进口量从“十四五”初期的0.14万吨增长至2025年的2.2万吨 [11] - 在新郑综合保税区建成的亚洲最大进口生鲜保税加工企业已试生产，春节后满负荷生产时每天可处理各类生鲜产品近300吨 [7] - 2024年吉隆坡至郑州货运航线开通后，来自马来西亚的新鲜榴莲每天运抵郑州达7吨—8吨 [12] 通关与物流效率提升举措 - 海关实行24小时待命，货物一到就优先查验、优先送检 [5] - 在新郑综合保税区与新郑国际机场之间打通“区港一体化”通道，实现企业一次数据录入、各部门共享的大通关作业模式 [7][9] - 依托“空陆联运”模式，货物从抵达郑州到运至下一目的地时间可控制在10小时内 [14] - 2025年郑州机场海关监管的“卡车航班”货运量已超过12万吨，辐射全国30多个大中城市 [16] 多式联运与枢纽能级提升 - 去年底郑州机场年度货邮吞吐量突破100万吨，跻身全球“百万吨级”航空货运枢纽行列 [12] - 当前郑州正依托全国地理中心区位优势，加快推进空港、铁路港、公路港、出海港“四港联动” [19] - 未来将持续优化多种交通模式联运，支持生鲜进口、跨境电商等航空偏好型特色产业发展 [21] 枢纽经济带动产业升级 - 许昌的发制品企业依托郑州航空枢纽，产品在“家门口”即可直发全球，平均节省2—3天物流时间 [24] - 2025年许昌发制品进出口总值超过219亿元，同比增长近13%，占全国同类产品出口比重接近一半 [27] - 新郑综合保税区已成为全球最大的智能手机制造基地之一，年产量超过8600万台，吸引200多家上下游配套企业集聚发展 [29] - 以保税加工为核心，157家企业在综合保税区形成了较为完整的产业生态 [29]

四川省春节文旅促消费活动 - 四川省于1月23日启动第32届自贡国际恐龙灯会暨全省迎春文旅促消费活动，拉开春节文旅活动大幕 [1] - 春节期间，四川省将推出超过2400场文旅商体活动，吸引游客入川过年 [1] 中欧班列（成渝）运营表现 - 中欧班列（成渝）2025年开行量突破5000列，连续5年保持全国开行量第一 [6][8] - 自2021年品牌整合以来，该班列累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市 [6][8] - 该班列已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成4个万亿级产业集群 [6] 中欧班列（成渝）运营模式与创新 - 班列采用“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式，其跨区域协作经验获国家发展改革委推广 [8] - 通道拓展与时效优化是发展核心，例如南通道速达班列全程时效压缩至25天以内 [9] - 成都国际铁路港强化枢纽功能，“蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，并为TCL等制造企业提供服务 [9] - 成都国际铁路港开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，并做强“蓉深”等铁海联运精品线路 [9] - 通过打造运贸产一体化项目（如东南亚水果集散、低空物流），推动物流通道向产业生态平台升级 [9] 四川六月天食品有限公司业务 - 四川六月天食品有限公司生产的包浆豆腐一年卖出超5亿块，年销售额过亿元 [7][10] - 公司通过产品创新拓宽消费场景，以技术突破打破销售边界，将细分品类做成大生意 [7][8]

中欧班列（成渝）运营成就 - 2025年开行量超5000列 连续5年保持全国开行量第一[1] - 自2021年品牌整合以来 5年累计开行超2.6万列[1] - 运行线路达50余条 覆盖欧亚130余个城市[1][4] 跨区域协同与运营模式创新 - 实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式[1] - 跨区域协作经验被国家发展改革委印发推广 为全国班列资源整合提供“成渝样本”[1] 通道拓展与时效优化 - 南通道速达班列（经霍尔果斯口岸）全程时效压缩至25天以内[2] - 常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯的全程时刻表线路[2] - 南通道服务网络延展至北非 东盟快班构建贯通欧亚的“绿色经贸新通道”[2] 枢纽功能强化与多式联运发展 - 成都国际铁路港强化枢纽功能 “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行[2] - 做强铁海联运精品线路 “蓉深”等班列常态化开行 串联国内主要港口构建联通欧美及非洲的陆海联运体系[2] - 重庆国际铁路港综合保税区封关运行 形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局[3] 产业融合与业态创新 - 围绕菜籽油、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地 挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心[2] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态[2] - “班列+跨境电商”成为贸易新增长点 实现欧洲美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者[3] 经济带动效应与未来规划 - 已吸引重大产业项目超200个 推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群[3][4] - 下一步将持续深化跨境运输合作 优化境外枢纽布局 拓展“铁路+”多元服务场景[3][4]

中欧班列(成渝)运营表现与行业地位 - 2025年开行量突破5000列，连续五年保持全国开行量第一 [1] - 自2021年品牌整合以来，累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市 [2] - 已成为高质量共建“一带一路”的标杆性成果和稳定全球产业链供应链的“钢铁驼队” [1][2] 跨区域协作模式与行业影响 - 首创跨省域班列品牌，建立了“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式 [2] - 其跨区域协作经验已被国家发展改革委印发推广，为全国班列资源整合提供了“成渝样本” [2] - 该模式是成渝地区双城经济圈跨区域协作获得行业认可的重要体现 [1] 通道拓展与时效优化 - 2025年7月9日同步发运南通道快速班列，经霍尔果斯口岸出境，全程时效压缩至25天以内，较传统运输节约10天以上 [3] - 2025年4月开行首列中亚图定班列，5月推出首趟中亚公共班列，形成“定制班列+公共班列”按需开行的灵活模式 [3] - “蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务 [3] 多式联运网络与业态创新 - 做强铁海联运精品线路，“蓉深”等铁海联运班列常态化开行，串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建联通欧美及非洲的陆海联运体系 [3] - 围绕菜籽油、铝锭、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果(榴莲)集散中心 [3] - 落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态，推动班列从物流通道向产业生态平台转型 [3] 产业带动与未来规划 - 已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群 [4] - 未来将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局，进一步拓展“铁路+”多元服务场景 [4] - 目标是为亚欧大陆贸易便利化注入更强动能 [4]

文章核心观点 - 河南省与山东省合作，通过建设“山东港口豫北国际陆港”并推行“一箱制”服务，打造了一条从内陆工厂直达出海港口的物流新通道，旨在降低企业物流成本、提升效率，并以此作为融入全国统一大市场建设的关键举措 [1][4] - 为深化物流通道建设，相关方正致力于打破铁路与港口系统间的管理壁垒，推动一体化运营和标准统一，并计划进行基础设施升级与海关监管创新，以进一步畅通多式联运 [7][8] - 河南省将物流枢纽与通道建设列为2026年重点工作，计划通过完善立体交通网络、推进铁路专用线建设及培育精品联运线路，打造全国统一大市场循环枢纽 [8][9] 政策与战略机遇 - 公司抓住“十五五”规划中“高标准联通市场设施，降低全社会物流成本”的政策机遇，推动国际陆港建设 [1] - 河南省将“建设更多物流枢纽大通道，主动融入服务全国统一大市场”写入2026年经济重点工作 [8] - 2026年，行业将持续完善“空铁公水”立体交通网络，并开展要素市场化综合配置改革、多式联运提质等10个重点事项攻坚 [9] 物流模式创新与成本效益 - 新陆港运营模式实现“一箱到底”，货物在工厂门口装箱后直接发往全球，无需在港口多次装卸 [1][2] - 新模式使企业综合物流费用降低10%左右 [4] - 旧模式下，货物装船前需多次倒腾，产生近10项费用，包括装卸、查验、仓储及港杂费等 [2] 跨区域合作与资源整合 - 河南省主动与山东省合作，共同打造“山东港口豫北国际陆港”，以解决河南焦作超85%工业品需经山东港口出海的问题 [3] - 合作基于双方利益契合：港口方为寻求增量和货源，向内陆拓展市场；内陆企业则解决了“用箱难”问题 [3] - 双方通过建立空箱调运中心，利用数字平台精准匹配需求，将“货等箱”变为“箱等货” [3] 多式联运与一体化运营挑战 - 陆港与毗邻的铁路货场分属港口与铁路两套管理体系，在运输规则和操作标准上存在差异，被一堵2米高、300多米长的墙隔开 [6][7] - 为推进一体化运营，当地成立合署办公室，并通过工作推进会梳理出27条需统一的规范标准 [7][8] - 铁路系统计划启动新一轮设备更新改造，以改善货场基础设施，服务运输企业 [8] 基础设施与监管升级计划 - 2026年，行业计划推进铁路专用线进厂矿、进码头、进园区，新改建内河航道200公里以上，并培育3条以上“铁水联运”精品线路 [8] - 海关计划在豫北内陆港设立海关监管场所，并通过“陆海联动、海铁直运”模式打破通关堵点 [8] - 河南、山东两地的10多个部门和单位经过二十几轮考察协商，才促成陆港落地运营 [4]

文章核心观点 “十四五”时期是广西交通历史上发展速度最快、整体成效最显、民生受益最广的五年，总体建成了“全国前列、西部领先”的交通大省，现代立体交通格局基本形成，并锚定2030年在西部地区率先基本建成现代化综合交通运输体系的目标[4][31] 基础设施跨越式发展 - 高速公路新增里程约3850公里，总里程达10650公里[5] - 高速铁路新增里程约700公里，总里程近2500公里[6] - 内河航道新增三级及以上航道366公里，总里程达1579公里[6] - 全面实现市市通高铁、县县通高速、村村通邮政快递[6] - 基本实现水运条条通、民航片片通、乡乡通三级及以上公路、村村通等级路、自然村屯通硬化路[7] 从交通末梢到开放枢纽 - 西部陆海新通道东中西三条通路加快贯通，骨干工程平陆运河、关键工程黄桶至百色铁路开工建设[8][9] - 珠江—西江发展轴持续优化，加快完善“两广互通、通达港澳、连接东盟”的综合运输大通道[10] - 沿边地区开发开放带加快打造，8个口岸通高速公路，累计建成出省出海出边大通道65条[11] - 北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，港口货物和集装箱吞吐量连续5年稳居全国前10，较“十三五”末分别增长64%和99%[11][12] - 民航航线通达全国、联通东盟、辐射全球，客货吞吐量较“十三五”末分别增长36%和56%[12] 现代立体交通格局 - 高速公路主骨架基本成型，高速铁路网络格局稳固建立，内河水运通道网络加速畅联，民用机场布局持续完善，邮政快递网络覆盖城乡，形成江海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接格局[12] - 自驾成为老百姓中短途出行首选，民航成为跨区域交通主流[13][14] - 定制客运日均客运量超1万人次，网约车日均订单约68万单[15][16] - 适老化公交运营线路84条[17] 城乡路网与民生改善 - 新改建农村公路4.1万公里、总里程达15.8万公里，新增超1.5万个自然村屯通硬化路[18] - 实施农村公路安防工程2万公里、改造危桥857座[19] - 实施普通国省道养护工程4705公里、安防工程9948公里[20] - 建成超3000公里旅游路、产业路、资源路[21] - 打造30余条美丽农村路、171条农村客货邮融合线路、1044个客货邮站点[22] - 全区4A、5A级景区全区通达二级及以上公路[23] 智慧绿色与创新引领 - 首条智慧高速公路、首条无人驾驶地铁、首个自动化集装箱码头投入运营[24] - 建成全国首家“运河实验室”[25] - 多个重大工程拿下“世界之最”“全国首创”，获国家、自治区级奖项79项[26] - 高速公路服务区充电设施、沿海集装箱泊位岸电和快递电子运单使用实现全覆盖[27] - 新能源公交车、出租汽车占比及铁路电气化率均高于全国平均水平[28] 治理效能提升 - 出台农村公路、高速公路、航道管理等5部地方性法规规章、累计达13部[29] - 高频事项“一网通办”“跨省通办”成功率稳居全国前列[30] 未来发展规划与重点 - “十五五”总目标：到2030年，率先在西部地区基本建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，交通基础设施率先基本实现现代化[31] - 2026年重点任务包括：全力攻坚平陆运河建成通航；加强与东盟的互联互通；高标准建设南宁都市圈、北部湾城市群综合交通运输体系；加密广西与京津冀、粤港澳大湾区及川渝城市群方向的高铁动车班列密度；推进交通物流降本提质增效，推动多式联运技术创新和“一单制”“一箱制”规模化应用；服务南丹关键金属试验区建设；服务“交通+产业”融合发展，重点推进南疆边关等风景道建设；实施新一轮农村公路提升行动，开展便民惠企交通服务品牌行动[32][33][34]