公司物流保障方案核心 - 公司正式公布2025年终大促全球物流保障方案，以国际物流和硬核科技双爆发迎战全球物流高峰 [1] 全球物流网络覆盖与服务 - 公司构建了以跨境物流、全球供应链和海外本地快递为核心的世界级物流网络，覆盖全国200多个国家和地区 [1] - 三大国际物流板块互为补充、无缝衔接，为全球商家打造高质量全链路物流和供应链服务 [1] - 提供"全球五日达"、"G2G核心区域三日达"、"海外仓隔日达"、"双11国内预售分钟级配送"等极致物流体验 [1] - 大促期间确保"全球五日达"和"十日达"服务稳定运行，欧洲地区最快5个自然日可达，中东与欧洲G2G核心国家间最快实现三日达 [2] 物流科技应用与投入 - 公司启用全球最大无人物流，将科技力量融入各物流运输节点，通过无人仓、无人分拨、无人清关和无人运输提高包裹处理效率 [1] - 为全球物流升级提供科技方案，包括为新加坡邮政、越南头部邮政等全球快递公司打造最强自动分拨 [1] - 为多家全球头部快消零售品牌打造自动化仓储和物流数字化解决方案 [1] 国际物流能力强化举措 - 公司通过新增国际包机航线、临时运力调配及海外仓扩容等举措进一步完善全球物流产品矩阵 [2] - 海外本地快递网络在西班牙、法国、美国、墨西哥等重点市场进入"旺季作战"状态，持续加大投入 [2] - 在西班牙实现伊比利亚半岛与加纳利群岛全域覆盖，全面升级本地快递网络和服务能力 [2] 业务协同与战略目标 - 公司依托跨境物流、全球供应链和海外本地配送三大业务互为支撑，叠加硬核物流科技，确保大促期间物流服务高效稳定 [2] - 依托全球化的供应链物流网络和物流硬核科技，为全球消费者打造极致收货体验 [2]

全球物流网络与产品矩阵 - 公司构建了以跨境物流、全球供应链和海外本地快递为核心的世界级物流网络，覆盖全国200多个国家和地区 [1] - 公司提供"全球五日达"、"G2G核心区域三日达"、"海外仓隔日达"及"双11国内预售分钟级配送"等物流服务 [1] - 大促期间将确保"全球五日达"和"十日达"服务稳定运行，欧洲地区最快5个自然日可达，中东与欧洲G2G核心国家间最快实现三日达 [2] - 公司通过新增国际包机航线、临时运力调配及海外仓扩容等举措，进一步完善全球物流产品矩阵 [2] 物流科技应用与效率提升 - 公司启用全球最大无人物流，将科技力融入各物流运输节点，通过无人仓、无人分拨、无人清关和无人运输提高包裹处理效率 [1] - 公司为新加坡邮政、越南头部邮政等全球快递公司打造自动分拨系统，并为多家全球头部快消零售品牌提供自动化仓储和物流数字化解决方案 [1] - 公司依托全球最大规模无人物流科技投入，将科技力融入物流运输节点 [1] 海外本地网络与服务升级 - 在西班牙、法国、美国、墨西哥等重点市场，公司持续加大投入，从揽收到分拨再到跨区配送，全面升级本地快递网络和服务能力 [2] - 在西班牙，公司实现伊比利亚半岛与加纳利群岛全域覆盖 [2] - 海外本地快递网络进入"旺季作战"状态，海外末端配送是跨境物流的关键一环 [2] 国内物流体验创新 - 今年国内双11，公司"预售极速达"继续全面升级，北京、上海、广州等9大核心城市的消费者下单后最快30分钟即可收货 [4] - 公司于2019年在行业首推"预售极速达"模式，通过"订单未下、货物先行"的智慧供应链，让双11分钟级送达成为常态 [4]

公司业务与技术应用 - 公司高精度地图 数据合规和高精度定位技术可应用于Robotaxi 无人物流车等无人化场景 [1] - 公司已与小马智行及无人物流领域的头部创业公司达成合作 [1] - 公司投资了祐驾 并与滴滴以及如祺出行有较深的合作关系 [3] 投资者关注与增长潜力 - 投资者关注公司在Robotaxi方向的发展是否能带来营收和利润的新增长 [3] - 公司被描述为Robotaxi方向的深度参与者 [3]

公司业务动态 - 佑驾创新进入无人物流车领域，推出无人物流品牌“小竹无人车”及T5、T8车型，主要应用于“最后一公里”运输场景[3] - 公司预计2025年底前交付400至500辆无人物流车，并计划在2026年实现1万辆的交付水平[3] - 公司计划通过提供多种无人车产品矩阵，并以数倍资源投入品牌、渠道、路权，在局部区域形成优势[3] - 公司近期获得约1.5亿元人民币的定增融资，资金将主要用于研发投入，包括无人物流方向[3] 公司商业模式与战略 - 无人物流车业务有三种盈利模式：销售模式（为降低B端小公司购车门槛提供金融租赁方案）、租赁模式（面向B端大公司实现轻资产运营）、为B端大公司提供场景定制化解决方案[4] - 公司希望借助其在商用车和乘用车前装领域积累的能力，如智能驾驶系统、软件算法、硬件供应链体系，产出更具性价比的产品以吸引大型集成公司[5] - 公司正在探索与当地公司进行运营合作的新模式，例如与深圳邮政、东部公交达成战略合作，整合公交基础设施、路权等资源，以降低综合运营成本并加速区域规模化[6] - 公司主要通过技术降本和规模降本实现成本控制，通过让无人车业务与乘用车、商用车前装业务共用物料，并提升关键模块采购量来优化成本[6] 行业市场前景 - 招商证券测算显示，基于全国快递物流网点数量，无人配送车的市场空间约为4680亿元人民币[3] - 无人物流车赛道已吸引多家自动驾驶解决方案供应商进入，包括文远知行、德赛西威、Momenta等[3] - 行业在技术和政策支持下规模壮大，国家邮政局明确提出加快推动无人车等行业规模化应用，商务部等8部门联合印发文件推广无人配送车等智能设备[5] - 随着无人物流进入“深水区”，行业的强监管属性将愈发明显[6]

行业应用与市场动态 - 无人物流车在2025深圳物流与供应链博览会上成为新亮点，九识、新石器、白犀牛三家头部公司首次参展，其中九识L5系列产品和新石器X6平板车为首次公开展出 [1] - 快递配送是当前无人物流车主要应用场景，中通快递已在200多个城市、700多家网点投入超过2000台无人车，申通快递计划年内投用规模达2000辆 [1] - 除快递行业外，无人物流车已在商超零售、生鲜配送、即时送药、校园外卖、工业物流、冷链运输、安防巡逻、园区配送等多个场景实现落地 [1] - 无人物流车公司正积极拓展非快递业务以实现多元化盈利，九识的快递客户占比已降至五成左右，新石器的快递客户占比降至六成，预计后续至少有50%应用于非快递领域 [2][3] 公司战略与产品特点 - 针对商超、汽配、生鲜等运输类客户，公司更关注无人物流车的效率、载重量和续航里程等性能指标，九识为此推出了Z系列多规格产品和售价相对较高的L系列无人车 [2] - 新石器致力于迭代无人驾驶端到端模型能力，提高在更多物流场景中的交付和部署能力，并计划在下半年落地无图技术方案以提升效率 [5] - 白犀牛主要走轻资产发展路线，发展重心放在车规级无人车产品研发、AI技术迭代和商业场景拓展三大领域，并将陆续发布更多新款车型以应对不同需求 [5] 技术研发与产能布局 - 行业研发投入更多聚焦于地图方案，九识已在部分产品中上线L4+技术方案，实现轻地图在L4产品上车，以规避高精地图带来的交付时间延长和采购制图成本增加问题 [5] - 新石器无人车第10000台整车于9月23日下线交付，预计到今年底，其在快递以外场景的无人车铺设量将达4000至5000台，大部分用于实时物流调度 [5] - 九识在华北、华东、西南等地区投入多个产线，产线选址主要考虑交付生产运输成本及交付效率 [5]

业务合作与客户关系 - 与重庆东风小康汽车销售有限公司及其关联方在汽车整车综合物流服务和铁路运输方面有合作 [2][3] - 为小米景明科技有限公司的承运商之一 [3] 业务范围与模式 - 主要通过公铁联运方式为汽车行业和啤酒、饮料、洗涤用品等非汽车行业提供综合服务的第三方物流企业 [3][5] - 主营业务分为汽车整车综合物流服务、非汽车商品综合物流服务和仓储服务 [3][5] - 未与雅江水电站开展合作业务 [5] 技术创新与布局 - 高度关注且重视无人车物流相关产品，但未提及大规模量产或交付 [3][4][5] - 2025年5月26日设立三羊马智人科技(重庆)有限公司开展传感器业务 [4] 财务表现与改善措施 - 2025年上半年净利润亏损主要因在建工程转固增加折旧费用及业务规模增加计提的应收款信用减值损失增加所致 [4] - 下半年将通过加大业务拓展力度、扩大业务规模、降本增效、内部挖潜和加强成本费用管控等措施改善业绩 [4] 投资者建议与回应 - 投资者建议进行股票拆分以降低单价并提升市值，公司表示感谢但未明确回应 [2] - 公司提醒投资者以指定信息披露媒体公告为准，注意投资风险 [3][4][5]

公司战略与商业模式 - 佑驾创新推出无人物流品牌小竹无人车 正式进入无人物流领域 [1] - 公司与公交系统合作实现资源互补 公交系统提供路权站场充电设施等剩余资源 无人物流车提供技术解决方案 [1] - 采用根据地打法 集中资源点域深耕后复制推广运营模式 [5] - 计划2025年交付400-500台 2026年交付量目标达1万台 [1][5] - 长期规模化目标为月产2-3万台 年产几十万台 [5] 产品与技术优势 - 首推T5和T8两款L4级车规级产品 T5货箱容量5.5m³/载重1000kg/续航180km T8货箱容量8.5m³/载重1700kg/续航240km [1][2] - 智能驾驶技术可复用乘用车方案 记忆行车功能适配固定路线 泊车技术支撑自动化对接 透明底盘技术辅助脱困 [3] - 研发阶段单车型积累超50万公里数据 量产车数据41%为城区道路数据与城配环境匹配 [3] - 数据闭环系统使数据处理效率提升150% 两个月内被动接管次数下降38% [3] - 借助乘用车采购规模使SOC等核心元器件成本降低40% [3] 市场拓展与合作生态 - 首批落地深圳成都西安江阴4个城市 [1] - 获得深圳邮政与东部公交战略合作 共同参与城市治理与物流赋能 [5] - 获得地平线四维图新速腾聚创等汽车产业链企业支持 四维图新作为第一大外部股东承诺全力推动销售 [4] - 获得中通快递与九城集团等物流客户代表支持 [5] - 正在尝试出海拓展但认为乘用车优势区域不一定适合无人物流配送 [6]

核心观点 - 公司正式发布无人物流品牌"小竹无人车"并推出两款车型 通过车规级硬件和战略合作提升产品竞争力 强调高品质、长生命周期和稳健商业模式[2][3][5][9] - 公司预计明年交付1万台无人车 通过技术降本和规模降本实现成本优势 并采用"根据地式打法"聚焦区域运营效率[19][18][20] - 公司认为无人物流行业处于早期阶段 市场空间巨大且尚未形成垄断 入局时机仍具优势[9][13][24] 产品发布与性能 - 首发T5和T8两款车型：T5货箱容积5.5m³、载重1000kg、续航180km 适用于快递城配和零售场景；T8容积8.5m³、载重1700kg、续航240km 适用于工业物流和仓配场景[5] - 智驾系统100%全车规级 下一代产品将集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创EMX激光雷达和四维图新P-Box定位系统[5] - 基于10年道路数据积累 具备公开道路应对、复杂路况通过、自主巡航及主动安全等核心能力[7] 商业模式与战略 - 通过前装量产业务摊薄无人车BOM成本 形成成本护城河 同时强化公司造血能力[9] - 追求"不出事、用得久、够便宜"三大属性 重点保障车辆生命周期超三年以提升运营效率[14] - 采用"根据地式打法"：在核心城市快速投放300-500台车辆以降低单位运营成本 再逐步扩大规模[20][21] 行业竞争与定位 - 行业头部厂商年交付量仅数千台 且早期产品生命周期仅1-2年 公司认为入局时机仍充足[13] - 不参与低价竞争 价格定位行业平均水平 更关注产品寿命和运营效率[14] - 行业爆发内因（市场需求提升）和外因（超100个城市开放路权）已具备[17] 技术与发展规划 - 降本核心来自技术降本（算法效率提升）和规模降本（与前装业务共用物料）[18] - 无人巴士业务预计明年实现盈利 无人物流板块目标类似盈利效果[10][26] - 具备出海基础 已与奇瑞、长安等车企合作海外市场 无人物流车出海正在尝试中[28] 公司文化与业务布局 - 自比"毛竹"文化 强调精耕细作而非烧钱扩张[11][27] - L4业务选择标准：能力范围内、可规模化且商业模式成立 历史业务（如智能座舱、V2X）均实现盈利[26] - 智能座舱业务50人团队预计今年收入约2亿元 V2X业务毛利率较高[26]

公司业务动态 - 佑驾创新正式发布无人物流品牌"小竹无人车" 首发两款车型T5及T8 [2] - T5货仓容积5.5m³ 最大载重1000kg 最高续航180km 服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等场景 [2] - T8货仓容积8.5m³ 最大载重1700kg 最高续航240km 应用于城配与工业物流等专业场景 [2] - 采用多传感融合方案 包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360度无盲区视角 [3] - 使用地平线芯片、速腾聚创激光雷达、四维图新定位P-box等供应链资源 提高零部件通用率实现降本 [3] - 首批无人车成功下线并实现"发布即交付" 采用"根据地打法"优先在合作城市推动规模化运营 [3] - L4无人小巴业务2025年预计贡献5000万元营收 2024年该数字为零 [4] 财务表现与战略规划 - 2025年上半年收入3.46亿元 同比增长46.07% 公司拥有人应占亏损1.52亿元 [4] - 预计2026年前不会产生净利润 L4无人车业务成为继智驾、座舱、V2X后的新增长点 [4] 行业发展趋势 - 中国已连续9年成为全球最大物流市场 传统物流难以通过降低人力成本提升效率 [2][4] - 2025年无人物流销量预计超3万辆 渗透率突破1.2% 2026年有望突破10万辆同比增长207% 渗透率达3.4% [5] - 截至2025年上半年全国103座城市开放无人配送车路权 覆盖80%以上主要物流节点城市 [5] - 政策层面提出推广无人车技术 包括《有效降低全社会物流成本行动方案》和《加快数智供应链发展专项行动计划》 [5] 市场竞争与融资环境 - 资本竞相涌入无人物流赛道 多家企业斩获巨额融资 商业化落地全面提速 [2][4] - 新石器2025年2月完成10亿元C+轮融资 创年内单笔最高纪录 [5] - 九识智能2025年4月完成近3亿美元B轮系列融资 获美团、深创投等投资 [5] - 卡尔动力2025年5月获近3亿元A+轮融资 白犀牛8月完成超亿元融资 主线科技9月初获数亿元战略投资 [5] 技术演进与商业化路径 - 基于10余年行业数据积累及数据闭环能力 针对无人物流场景进行针对性优化 [3] - 具备公开道路应对、复杂路况通过、室内外园区自主巡航、作业区自动泊车等核心能力 [3] - L4方案已在园区、通勤、机场等场景实现商业化落地 [2] - 行业短期呈现"场景分层"格局 封闭园区和半开放道路将率先盈利 [6]

技术优势 - 公司在智能物流方面具备复合导航、分布式系统算法、AI多智能体学习算法等多项技术优势 [1] - 公司自主研发大量智能搬运机器人、数智仓储机器人及无人装卸机器人等新品 [1] - 已构建从货物入库、智能分拣到无人出库的完整闭环 [1] 战略合作与投资 - 公司与白犀牛自动驾驶达成战略合作 共同推动无人物流行业发展 [1] - 公司投资星源智机器人 预计今年11月正式推出具身装卸机器人 [1] 产品应用与市场表现 - 产品应用场景涵盖千行百业 [1] - 明星产品智能DC智能搬运解决方案服务于物流业多家头部企业 占据极大市场份额 [1] - 累计完成超10亿件货物搬运的无人化处理 [1]