消费者需求转变 - 消费者购车首要考虑因素从"外观"和"智驾功能"转向"安全性"，85.67%的消费者将安全性列为购车决策第一要素 [6][7][15] - 年轻消费者承认曾受车企营销影响关注非核心功能（如大天窗、隐藏式门把手），但安全事故频发使其重新审视需求 [6][7] - 女性消费者更关注实用设计细节（如收纳功能），但同样因事故频发开始重视安全性能 [6] 行业营销偏差与安全隐患 - 新势力车企发布会过度强调"外观设计"（42%研发预算占比）、"智驾功能"等营销噱头，安全系统研发投入仅占18% [8][10][14] - 隐藏式门把手普及率达70%，但极端低温（-30℃）故障率12%、碰撞后故障率9%，2024年相关投诉量大幅增长 [10][11] - 车企压缩研发周期至18-24个月（传统车企需36-48个月），导致安全验证不足 [13] 政策与行业转型 - 工信部强制要求禁用"自动驾驶"等误导性表述，改为"辅助驾驶"，并规定隐藏式门把手需配备机械应急装置 [3][17] - 2025年电池新国标将"不起火、不爆炸"列为强制标准，新增底部撞击测试 [17] - 传统车企重申造车本质（如法拉利CEO反对车内过多屏幕），新势力需重构安全为核心的技术路线 [18][19] 市场竞争格局重塑 - 新势力面临生死转型，需建立透明事故响应机制并优先验证AEB、电池热管理等安全技术 [18] - 行业竞争从营销噱头回归安全主战场，传统车企凭借技术积累重获优势 [18][20] - 资本热潮退去后，坚守安全底线的企业将获得长期发展机会 [4][20]

近日， "小米和雷军" 仍是各大媒体正向报道的对象，只是负面和争议更多，这也让其面临前所未有的压力。 小米SU7高速车祸事件、因车盖问题引发的集体退货事件，都成为其挥之不去的阴影。 对此，雷军在最新的内部演讲中回应称： "三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。 谁也 没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。 " 5月15日晚八点，雷军在微博官宣称： 小米自主研发设计的手机SoC芯片，名字叫玄戒O1，即将在5月下旬发布 。 这一官宣，再次发引发社会各界的广泛关注。 以下为雷军内部演讲全文： 今年是我们小米创业的15周年，这是一个大日子，我们也为15周年准备了一系列的庆典活动。 但是， 三月底，一场突如其来的交通事故把这 一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。 一位熟悉汽车行业的朋友告诉我："造车，遭遇交通事故在所难免。" 但是 谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也 如此之大。 回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们 ...

汽车安全新规 - 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并进入征求意见阶段 要求M1类（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）必须装备自动紧急制动系统（AEBS）[1] - AEBS包含碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）两个子功能 可自动紧急刹车或减速以降低与前方车辆或行人碰撞概率[1] AEBS技术规范 - M1类汽车AEBS需在10-80km/h速度区间内对所有车辆载荷条件激活监测碰撞危险 N1类汽车需在10-60km/h区间激活[2] - 系统需在20-60km/h区间内对行人、自行车和踏板式两轮摩托车碰撞危险激活[2] - 若系统支持驾驶员主动关闭 需满足车辆每次上电自动开启 关闭需两个有目的操作且车速>10km/h时不可关闭[3] 市场反应与行业争议 - 新规推动汽配股上涨 AEBS相关个股如均胜电子（600699 SH）、春兴精工（002547 SZ）、圣龙股份（603178 SH）等涨停[3] - 行业对AEB触发条件存在争议 如小米SU7的AEB功能不响应锥桶、水马等障碍物 工作速度为8-135km/h[4] - 问界汽车声明M7 Pro事故中因主驾未系安全带且方向盘大角度干预导致AEB未触发[4] - 华为余承东与小鹏汽车何小鹏曾就AEB技术公开争论 何小鹏指出60km/h以上误刹车风险大[4]

运营商财经网 于航／文 5月15日，小米集团董事长雷军发布内部讲话，其中提到了此次颇受关注的小米SU7事故。 所以，雷军强调，小米不再是行业的新人，在任何一个产业里面都没有新手保护期，要有更高的标准和 目标。在汽车安全的领域，小米要成为同档最安全的车。小米汽车不满足于合规和行业领先水平，而是 要做汽车行业的领导者，做出超越行业水平的安全。 小米绝不回避任何问题，直面问题，直面自己，有错就改，持续改进，这需要小米集团每个人高度重 视，需要整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。 运营商财经（官方微信公众号yyscjrd）—— 主流财经网站，一家全面覆盖科技、金融、证券、汽车、 房产、食品、医药、日化、酒业及其他各种消费品网站。 雷军表示，曾听朋友说"造车，遭遇交通事故在所难免。" 所以并未想到这场事故会对小米造成这么大 的影响。在四年前造车时，小米就非常重视安全和质量问题，在SU7上市的一年多时间里，参与的所有 的权威机构的评测里面都拿到了最高分，其质量小米一直引以为傲。 他提到，经过此次事件，他认识到了小米不再是汽车行业的新人，其规模、影响力、社会关注度都达到 了较非常高的地方，需要承担一家真正的大公司行业领导 ...

【环球网科技综合报道】5月16日消息，小米集团创始人雷军近日在小米价值观大赛后，面向内部员工 发表演讲，就近期小米因交通事故引发的舆论危机作出回应，强调小米需以更高标准承担行业领导者责 任。 雷军指出，过去小米一直将自身视为汽车行业的新人与创业公司，但此次事件促使企业重新审视自身定 位。他强调，历经15年发展，小米的规模、影响力和社会关注度已达极高水平，社会和公众要求其承担 起真正的大公司和行业领导者的责任。在此背景下，小米在任何产业中都不再享有"新手保护期"，必须 树立更高的标准与目标。 针对未来发展方向，雷军明确表示，小米要在汽车安全领域成为同档车型中最安全的存在。他强调，企 业的目标不仅是合规与达到行业领先水平，更要以行业领导者的姿态，打造超越现有行业水平的安全标 准，为用户出行安全提供更坚实的保障。（纯钧） 谈及小米造车初衷，雷军表示，四年前决定进军汽车领域时，团队便将安全问题置于首要位置。经过汽 车团队三四年的不懈努力，小米SU7上市一年多来，质量始终是团队引以为傲的亮点，在参与的所有权 威机构评测中均斩获最高分。然而，此次事件让小米深刻认识到，公众对企业的期待和要求已远超想 象。 雷军首先回顾了三 ...

【导读】雷军回忆小米10年造芯路，同时回应小米SU7事故 中国基金报记者含章 雷军又上热搜！ 5月15日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军发布微博称，小米自主研发设计的手机SoC芯片，命名为"玄戒O1"，即 将在5月下旬发布。 当晚，雷军还在小米价值观大赛后对所有小米员工发表演讲，并宣布了自研芯片即将发布。 雷军表示，"这是小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷 切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。" "2019年，是我们非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我 跟产业链的合作伙伴说过这句话'疾风知劲草，路遥知马力'，我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰地看 到，今天的小米比5年前强大了很多。"雷军谈道。 雷军最新回应小米SU7事故 在演讲中，除了宣布自研芯片即将发布，同时也谈到了近期小米遭遇的舆论危机以及对小米公司未来发展的展望。 "一位熟悉汽车行业的朋友曾告诉我'造车，遭遇交通事故在所难免'。但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之 大，对我们小米的打击也如此之大。 ...

近日，有网友发布了一则雷军演讲的视频，雷军称"突如其来的交通事故把这一切都击碎了，我们受到 了狂风暴雨般的质疑、批评和指责"，"我们不再是行业的新人，要做出行业水平的安全"。5月16日，多 位小米汽车工作人员向南都记者确认了该演讲属实，有工作人员表示"这是内部视频"。 网友发布的雷军演讲视频。 该网友发布视频称，"在小米价值观大会，雷总第一次线下回应SU7事故。"其发布的长视频显示，雷军 在台上演讲时表示，"突如其来的交通事故把这一切都击碎了，我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和 指责。我和同事们一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我，造车遭遇交通事故在所难免，但是 谁也没有想到这场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。" 雷军表示，"我们SU7在上市一年多的时间里面，质量一直是我们引以为傲的东西。但万万没有想到， 这场交通事故让我们意识到公众对我们的期待和要求远超了想象。15岁的小米，不再是行业的新人，我 们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。我们要在汽车安全的领域成 为同档最安全的车，不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者， 做出行业 ...

2025.05. 16 本文字数：503，阅读时长大约1分钟 作者 | 第一财 经 武子晔 5月15日晚，小米创始人雷军的一段演讲视频在网络上流传。他在演讲中提到，3月底一场突如其来 的交通事故，让小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，这对小米的打击超乎想象。 对于演讲视频，第一财经向小米方面求证，截至发稿，该公司未作回应。 雷军还表示，一直以来小米自视为汽车行业的新人，是一家创业公司。然而，这次事件让他深刻认识 到，如今小米的规模、影响力以及社会关注度都已处于很高水平，社会和公众要求小米承担起真正大 公司和行业领导者的责任。15岁的小米，不再是行业的新人，在任何一个产业里面都没有了新手保 护期，要有更高的标准和目标。 雷军称，这场事故让小米意识到，公众对其的期待和要求远超想象。因此，小米要在汽车安全领域成 为同档最安全的车，不仅要做到合规，达到行业领先水平，更要做出超越行业水平的安全。 今年4月1日，雷军曾在微博公开表示，小米绝不回避任何问题。在过去一个多月里，他与集团管理 层和汽车部同事多次开会，核心议题便是如何系统解决问题，拿出更具说服力的经营和治理表现，回 应公众的更高要求。 微信编辑 | 小羊 推 ...

据澎湃新闻报道，5月15日，雷军在小米内部发表演讲，回应近期诸多质疑声音。 其中最受到关注的莫过于此前的小米SU7高速车祸事件。4月1日上午，有网友发消息称，一辆小米SU7在 3月29日晚间在高速发生车祸撞上护栏并燃烧，车内三人遇难。网友公布的照片显示，小米汽车车头撞毁 严重，燃烧后只剩下部分车架。4月1日午间，小米官方发文称，2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生 一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故。 这是小米SU7首次发生多人遇难事故，加上网上流传的各种质疑，一时间雷军以及小米汽车被推上风口浪 尖。 雷军称，"三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指 责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭遇交通事故在所难免。 谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。" "这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。"雷军表示，自己此刻才真正的意 识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司 。但这一次的事件让他深深理解，小米今天的 规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。 "社会 ...

作 者丨雷晨 编 辑丨朱益民 2 1世纪经济报道记者从小米员工处获悉，5月1 5日晚，雷军在小米价值观大赛结束后向内部员 工发表了最新演讲。 在演讲中，雷军重点回顾了小米SU7事故带来的冲击，并对小米过去五年的发展进行了总结， 同时宣布了自主研发手机SoC芯片"玄戒O1 "预计月底发布的重大消息。 今年3月2 9日，三名司乘人员驾驶小米SU7从湖北前往安徽参加考试，车辆行驶至德上高速公 路枞阳至祁门路段时，撞上高速公路中间护栏起火燃烧爆炸，造成3人死亡。事故发生后，小 米汽车公司迅速成立专项小组赶赴铜陵，配合警方调查、取证，并依法提交了车辆行驶数据 及系统运行信息。 据小米公司发言人介绍，事故发生前小米SU7处于NOA智能辅助驾驶状态，事发路段因施工 封闭车道改至逆向车道，车辆检测到障碍物后提醒并减速，之后驾驶员接管进入人驾状态继 续减速并转向，最终车辆与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前系统确认时速约9 7 km/ h。 雷军在演讲中坦言："回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以 我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7 在上市的一年多的时间里面，质 ...