公司战略转型 - 公司总裁卢伟冰透露雷军正在"闭关"筹备5月下旬的战略新品发布会 此次发布会涉及多领域重磅产品 被定位为公司从"产品驱动"向"技术定义"转型的关键节点 [1] 芯片研发突破 - 公司首款自主研发SoC芯片"玄戒O1"将应用于手机 平板及智能家居产品 使公司成为全球第四家 国内第二家拥有自研手机芯片能力的品牌 [2] - 该芯片是"造芯十年"的里程碑 可能采用台积电N4P制程工艺 具体性能参数将由雷军亲自揭晓 [2] 汽车业务布局 - 发布会将推出小米汽车YU7 SUV车型 这是继SU7后的第二款产品 预计推出单电机后驱和双电机四驱版本 [4] - YU7发布被视为公司在SU7事故后重建市场信任的关键举措 需通过技术创新与安全性宣传扭转舆论 [4] 事故影响与反思 - 雷军回应SU7车祸事件称事故带来"狂风暴雨般的质疑 批评和指责" 对公司的打击巨大 [6] - 事故让公司意识到公众期待远超想象 公司已不再是创业公司 而是需要承担行业领导者责任的大企业 [7] - 公司承诺在汽车安全领域不仅要做到合规和行业领先 更要成为同档最安全的车 超越行业水平 [7]

事故概况 - 5月17日凌晨贵阳市花果园区域一辆蓝色小米SU7电动车撞倒两名行人导致两人死亡 [2] - 3月29日晚一辆小米SU7在高速公路发生碰撞后爆燃导致3人死亡 [2] - 小米SU7自上市1年多来已发生多起严重交通事故 [3] 事故调查与处理 - 当地交警部门迅速赶赴现场进行救援和调查事故原因正在进一步调查中 [2] - 相关部门已对事故现场进行妥善处理并对遇难者家属表示深切慰问 [2] 产品表现与市场反应 - 小米SU7作为首款车型具有高性能和高性价比特点3月、4月销量均接近3万辆 [2] - 小米SU7的高人气伴随高关注度交通事故频发引发社会广泛质疑 [2][3] - 车评人指出小米SU7车主中有很多是"鬼火少年"驾驶员未按要求驾驶是事故重要影响因素 [3] 公司高层表态 - 雷军表示3月底的交通事故击碎了公司15周年庆典计划使公司面临狂风暴雨般的质疑 [2] - 雷军承认公司规模和社会关注度已达高位需承担行业领导者责任 [2] - 雷军表态后仅两天小米SU7再次发生严重交通事故 [2]

小米汽车安全事故与反思 - 雷军首次系统性回应高速交通事故事件，承认公司受到巨大舆论压力[2][3] - 事故导致公司意识到公众对小米的期待远超预期，失去"新手保护期"[4][14] - 小米SU7虽在权威评测中获得最佳评分，但事故暴露安全体系不足[4][13] 小米汽车业务表现 - SU7累计交付量超24万辆，成中国市场10万元以上车型销量冠军[4] - SU7 Ultra售价52.99万元起，72小时大定量达1.9万辆[5] - 当前SU7交付周期长达40周以上，订单排至2026年3月[5] 行业监管动态 - 工信部4月16日颁布新版动力电池标准，要求"不起火、不爆炸"[10] - 5月8日征集《汽车车门把手安全技术要求》修订意见[10] - 5月16日完成自动紧急制动系统强制配备技术要求起草[10] 小米战略调整 - 将汽车安全目标提升至"同档最安全"，超越行业水平[15] - 过去一个月召开多次会议，重点解决系统安全问题[4][16] - 计划投入300亿元年度研发费用，坚持技术为本战略[16] 技术研发进展 - 自主研发手机SoC芯片"玄戒01"预计月底发布[17] - 过去5年累计研发投入达1050亿元[16] - 定位为"全球硬核科技引领者"，强化供应链合作[17]

小米SU7前保险杠形变问题 - 公司回应极小范围车辆因安装间隙调整不一致导致前保险杠边角位置尺寸膨胀释放空间不足，阳光暴晒后可能出现局部变形 [6] - 公司提供免费上门取送车和修复服务，修复时间约1小时 [6] - 近期因车祸事故及Ultra车型锁马力、碳纤维前舱盖宣传问题频陷舆论风波 [7] 雷军关于公司责任的表态 - 3月底交通事故引发公众对公司的超高期待和严要求 [7] - 公司需在汽车安全领域成为同档最安全车型 [7] - 公司需承担行业领导者的责任而不仅是行业新人 [7] 销量数据与退订传闻 - 第17周销量7000辆环比下滑2.8%，第18周5700辆环比下滑18.8%，第19周5200辆环比下滑9% [9] - 网络传闻称退订将导致销量崩塌，公司副总裁李肖爽否认相关不实信息 [9] - 公司4月交付量超2.8万辆，产能限制为主要瓶颈 [10] 产能规划 - 二期工厂预计6月竣工，7-8月投产 [10] - 一、二期工厂合计产能约30万辆/年 [10]

小米汽车最新回应！ 近几天，关于一部分小米SU7"前保险杠形变"和"退订会造成小米汽车销量崩塌"的传闻，小米方面均进行了回应。小米集团董事长兼CEO雷军也在小米价 值观大赛后的演讲中强调，小米需要承担起大公司、行业领导者的责任。 回应前保险杠形变问题 5月16日晚，"小米汽车"官方微博账号发布新一期答网友问，回应了"网上讨论有小米SU7的前保险杠靠近大灯处出现一些形变的情况，这是怎么回事？需 要维修么？"这一问题。 小米汽车方面表示："经过排查，我们发现极小范围的小米SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光 暴晒后可能会导致局部变形。如果您遇到此类情况，可致电小米汽车官方热线，或通过小米汽车App进行服务预约，我们将为您提供免费的上门取送车和 修复服务(时间约1小时内)。" 近两个月，小米SU7由于车祸事故以及小米SU7Ultra的锁马力、碳纤维前舱盖宣传等问题频频被卷入舆论风波。5月15日，在小米价值观大赛后，雷军对 小米员工发表演讲，在演讲中提及了小米SU7的事故，他表示："3月底的一场交通事故，让小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。" 雷军称，一位熟悉汽车 ...

小米汽车最新回应！ 近几天，关于一部分小米SU7"前保险杠形变"和"退订会造成小米汽车销量崩塌"的传闻，小米方面均进行了回 应。小米集团董事长兼CEO雷军也在小米价值观大赛后的演讲中强调，小米需要承担起大公司、行业领导者的 责任。 回应前保险杠形变问题 5月16日晚，"小米汽车"官方微博账号发布新一期答网友问，回应了"网上讨论有小米SU7的前保险杠靠近大灯 处出现一些形变的情况，这是怎么回事？需要维修么？"这一问题。 小米汽车方面表示："经过排查，我们发现极小范围的小米SU7，车辆保险杠在安装时因间隙调整不一致，边 角位置尺寸膨胀释放空间不足，在经过阳光暴晒后可能会导致局部变形。如果您遇到此类情况，可致电小米汽 车官方热线，或通过小米汽车App进行服务预约，我们将为您提供免费的上门取送车和修复服务（时间约1小 时内)。" 近两个月，小米SU7由于车祸事故以及小米SU7 Ultra的锁马力、碳纤维前舱盖宣传等问题频频被卷入舆论风 波。5月15日，在小米价值观大赛后，雷军对小米员工发表演讲，在演讲中提及了小米SU7的事故，他表 示："3月底的一场交通事故，让小米受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责。" 版权声明 否 ...

小米SU7事故舆论风波 事件背景 - 小米创始人雷军因连续两次回应SU7事故引发舆论关注，称过去一个多月是创办小米以来"最艰难"时期，情绪低落并取消多项行程[2] - 3月底的交通事故打乱公司15周年庆典计划，导致公司面临"狂风暴雨般"的质疑和批评[2] - 雷军承认公司规模和社会影响力已要求其承担行业领导者的责任[2] 争议焦点 安全责任认知矛盾 - 雷军引述"朋友说造车事故在所难免"，但强调四年前造车时就特别重视安全问题，表述存在矛盾[5] - 公司对三人死亡事故的回应被质疑缺乏专业认知，未体现大企业应有的责任担当[5] - 行业观察指出车企应对安全事故的标准做法应是真诚道歉整改，而非辩解[5] 新手身份争议 - 雷军以"汽车行业新人"身份解释事故影响，称公众期待超出预期[6] - 舆论批评公司不能营销时自称"世界500强"，追责时又强调新手身份[7] - 行业观点强调汽车安全领域没有新手容错空间，安全底线对所有企业一视同仁[7] 公众舆论认知偏差 - 公司将公众批评解读为"苛责"，而舆论认为这是对其高标准期待的表现[8] - 行业建议公司应把舆论压力转化为改进动力，将安全承诺转化为实际行动[8] - 事故调查结果公布后，公司需明确承担责任，以重建消费者信任[8] 公司表态 - 雷军演讲中肯定公司需承担大企业社会责任，但具体应对措施未达公众预期[2][5] - 公司强调SU7在权威评测中获最高分，但对实际事故缺乏有效解释[6]

公司战略与理念 - 公司将"安全"作为品牌核心基因，提出"安全是一种信仰"的理念，强调对生命的尊重和敬仰[1][3] - 公司董事长尹同跃指出汽车产业存在"原罪"，每年全球上百万人因交通事故丧生，公司使命是用技术对抗这种"原罪"[1] - 公司安全哲学认为安全不应是时代迭代的消耗品，而是工业文明的永恒坐标[1][3] 技术创新与产品 - 推出"守护者"智慧安全系统，包含720度笼式座舱、2ms高压断电技术、猎鹰700驾驶辅助系统等核心技术[1] - 风云A9L车型通过铁人三项挑战和120km/h对撞测试，表现超越行业标准[1] - 开发"锁子甲"电池安全体系，包含14层安全锚固点、200KN挤压测试、72小时电池浸泡测试等远超国标的技术指标[3] - VLA+世界模型新一代驾驶辅助系统基于全球多维场景数据开发[3] 研发与测试标准 - 每年进行超过1500台真车碰撞测试，坚持实车测试而非虚拟仿真[3] - 所有新技术必须通过超纲测试才能应用于量产车型[3] - 10年车龄的老车在碰撞测试中仍能获得满分成绩，证明安全性能的持久性[1][4] 全球化布局 - 公司龙山试验中心悬挂近200面国旗，代表攻克的市场准入标准数量[4] - 产品通过德国不限速高速、西伯利亚极寒、东南亚暴雨等全球极端环境测试[4] - 已获得41款全球五星安全车型认证和2500+项安全专利[4] 社会责任与生态建设 - 开发零苯、零甲醛、零异味健康空气系统和耐磨无菌内饰材料[6] - 建立"奇瑞守护者安全俱乐部"，整合车主、医疗机构与公益组织资源[6] - 在车辆中植入AED急救设备，开展安全驾训营和道路救援网络建设[6] 行业影响 - 公司安全技术正在改变国际社会对中国汽车的刻板印象[4] - 通过长期主义的安全理念，公司正在重塑行业安全共识[4][7] - 公司将安全从技术维度升华为社会责任，重新定义汽车为"移动空间"[6]

小米SU7高速事故及公司回应 - 3月29日一辆小米SU7标准版在德上高速公路发生严重交通事故，造成3人身亡，引发广泛关注 [3] - 事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统在碰撞前1秒发出风险提示并开始减速，碰撞前时速约为97km [3] - 公司第一时间成立专项小组赶赴现场，配合警方提交车辆数据 [6][8] 雷军及公司高层反应 - 雷军表示这是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪低落并暂停社交媒体互动达5周 [10][12] - 公司承认事故带来"狂风暴雨般的质疑"，意识到公众对行业领导者的高期待和严要求 [1] - 雷军强调"无论发生什么都不会回避"，承诺持续配合调查并回应社会关切 [6][9] 公司战略调整与安全承诺 - 明确汽车安全将成为核心战略，目标成为同档次"最安全的车"而非仅达到行业平均水平 [1] - 提出要超越行业领先水平，承担汽车行业领导者的责任 [1] - 雷军强调公司将通过坚持、韧性和不服输的精神应对挑战 [14] 事故技术细节披露 - 官方数据显示：NOA系统在碰撞前2秒发出减速请求，方向盘转角变化为左22.0625度→右1.0625度 [3] - 制动踏板开度从31%增至38%，但未能避免碰撞 [3] - 事故调查期间公司未能接触事故车辆，部分问题暂无法回答 [6][9]

5月15日，有多位网友在社交平台分享雷军演讲，据视频信息，该活动应是小米公司内部活动， 活动名称为"我们小米人价值观大会"。 其中最受到关注的莫过于此前的小米SU7高速车祸事件。 雷军称，"三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。 我们受到了狂风暴雨般的质 疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。 一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭 遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之 大。" "这场交通事故，让我们意识到， 公众对我们的期待和要求远超了想象。 "雷军表示，自己此刻 才真正的意识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司 。但这一次的事件让他深 深理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。 "社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我 15年的小米无可回避的责任。" 雷军表示。 对于汽车安全，雷军称，未来小米要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合 规，也不仅仅是行业领先水平，"我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的 安全。" "我还记得创办的 ...