上海港运营表现 - 今年前9个月上海港集装箱吞吐量达4153.6万标准箱 [1][2] - 同期上海港国际中转箱量为600.4万标准箱 [2] - 上海港已成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [3] 上海航空港运营表现 - 今年前9个月上海机场旅客吞吐量突破1亿人次 [1][2] - 同期上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨 [2] - 三项航空指标分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [2] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [2] 上海邮轮港运营表现 - 今年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次 [2] - 同期邮轮旅客吞吐量达151.41万人次，同比增长近45% [2] 航运论坛与行业协作 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日举行，主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛嘉宾覆盖全球50多个国家和地区，计划发布50余项最新行业成果 [1] - 论坛旨在推动全球航运业数字化转型、智慧化升级和绿色可持续发展 [1] 航运金融与衍生品 - 集运指数（欧线）期货上市后日均成交额突破15亿美元，在全球航运衍生品市场中位居前列 [3] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨突破1亿大关 [3] 智慧航运与数字化 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [3] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [3] 海事仲裁与法律服务 - 上海率先构建多层次、全链条临时仲裁制度规则体系 [3] - 2024年8月全国首例涉外海事临时仲裁案件在沪裁决，首例“海事调解”对接“海事仲裁”确认案件成功办结 [3] - 上海国际经济贸易仲裁委员会、上海仲裁委员会相继设立境外分支机构 [3]

论坛概况 - 2025北外滩国际航运论坛将于10月19日至21日在上海虹口区北外滩世界会客厅举行 [1] - 论坛主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 论坛包括开幕式暨国际绿色航运主论坛、国际海运论坛、国际航空论坛以及4个分论坛和10余个特色活动 [1] 论坛规模与亮点 - 论坛规模将达4000人次，嘉宾覆盖全球50来个国家及地区 [3] - 开幕式暨主论坛境外演讲嘉宾比例达2/3，凸显国际化 [3] - 聚焦行业减排，首次引入分组讨论模式举办绿色航运沙龙，首次举办全球港口CEO午餐会 [3] - 论坛计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [3] 上海国际航运中心建设成效 - 上海国际航运中心全球排名稳居前三 [3] - 浦东国际机场四期扩建与东方枢纽上海东站开工，将形成大型综合交通枢纽 [4] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [4] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，同比分别增长4.39%、8.04%、6.72% [4] 邮轮产业发展 - 首艘国产大型邮轮“爱达・魔都号”于2024年1月开启商业首航，华夏国际邮轮有限公司在沪成立 [4] - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [4] 绿色航运进展 - 上海港成为全球少数同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [4] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料接卸、储存及加注全流程作业 [4] - 上海国际航运碳足迹标识协会成立，为我国首个专注可持续燃料认证体系建设的法定实体 [4] 智慧航运建设 - 洋山深水港四期全自动码头成熟运营，上海港生产智慧指挥中心一期建成 [5] - 航贸数字化平台正式上线，航运枢纽区块链基础设施搭建完成 [5] - 长江经济带多式联运分布式协同数据链11个省市地区节点挂牌并启动建设 [5]

行业整体表现 - 海运连接度连续19年保持世界第一，2024年国际海运量占全球海运量的31.3% [4] - 港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [4] - 2024年前8个月全国水路货运量达65.6亿吨，同比增长3.8% [4] - 2024年前8个月全国港口完成货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量约2.3亿TEU，同比增长6.3% [4] 航运基础设施 - 水运重大工程建设加快推进，小洋山北集装箱码头西1区段建设进度过半，平陆运河建设进度已超过80% [5] - 2024年前8个月全国完成水运建设投资1432.7亿元，同比增长3.6% [5] 智慧与绿色航运 - 国内已建自动化码头达到60座，智慧港口建设继续领跑全球 [7] - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [7] - 船舶靠港使用岸电基本实现常态化，岸电全年使用量预计将突破2亿度 [7] - 老旧营运船舶加快报废更新，新能源清洁能源船舶应用速度进一步加快 [7] 航运服务与开放合作 - 与我国签署双、多边海运协定的国家及地区已达到70个 [9] - 上海国际航运中心综合实力稳居全球前三 [9] - 集运指数（欧线）期货上市满2周年运行平稳，日均成交额破15亿美元 [9][14] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨破1亿大关 [14] 上海国际航运中心建设 - 上海港2024年集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，连续15年排名全球第一，为全球首个突破5000万标准箱的港口 [12] - 2024年前9个月上海港集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [12] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [12] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [12] 邮轮产业与绿色转型 - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [13] - 上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [15] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料的接卸、储存及加注全流程作业 [15]

项目进展 - 32.5万吨甲醇双燃料矿砂船项目首制船于9月29日在北海造船举行开工仪式 标志着船舶正式进入实质建造阶段 [2] - 巴西淡水河谷 中银金租 民生金租 北银金租 工银金租 北海造船 中国船级社 挪威船级社等有关单位负责人参加仪式 [2] 项目规模与商业模式 - 项目是山东海运打造的精品项目 采用"向上链接全球资源 中间整合金融资本 向下依托先进制造"的模式 [2] - 山东海运联合相关国有航运企业 共同打造10艘绿色系列船舶 总额近100亿元人民币 [2] - 公司创新商业模式 发挥自身船舶运营管理优势和品牌优势 精准对接全球知名矿商运力需求 携手优质金融机构 依靠国内领先船舶建造能力 [2] 船舶技术规格与性能 - 船舶为全球新一代GuaibaMax型矿砂船 总长340米 型宽62米 型深29.5米 结构吃水21.15米 平均航速15.1节 [3] - 采用甲醇与燃油双燃料推进系统 在两种运行模式下均满足IMO NOx Tier Ⅲ及EEDI Phase Ⅲ排放标准 [3] - 预留LNG 氨燃料及碳捕捉等未来低碳技术改装接口 [3] - 全船配备5台风力转子节能装置 高压岸电系统 轴带发电机及关键设备变频技术 [3] - 是当前全球最节能 最环保的超大型矿砂船之一 [3] 行业与公司影响 - 项目进一步增强了山东海运在远洋运输领域的市场竞争力 [2]

中美航运摩擦背景与起因 - 美国依据301调查结果，对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施 [2] - 美国五大工会于2024年3月向美国贸易代表办公室发起请愿书，要求对中国海事、物流和船舶制造部门展开301调查 [3] - 美国已连续7年维持对华加征301关税的不合理政策 [3] 中方反制措施与性质 - 中方宣布自10月14日起对涉及美国元素的船舶收取特别港务费，作为对等反制 [2] - 中方的反制措施被界定为必要的被动防御行为，旨在维护产业正当权益和国际市场公平竞争 [6] - 反制范围限定于美资持股不低于25%的船舶，并包含分阶段费率与中国造船舶豁免条款，体现精准性与克制性 [7] 美国相关行业现状与战略意图 - 2024年美国造船业占全球市场份额仅约为0.1%，仅建造了5艘、总吨位7.6万吨大型远洋商船 [4] - 美国此轮举措的核心目标是恢复自身造船能力、重建高端制造链条，并掌握关键航道上的产业主动权 [5] - 美方征收的数倍于实际服务成本的费用，已偏离国际惯例，具有保护主义效果 [4] 对全球航运业的潜在影响 - 美国港口收费政策下，潜在受影响的油轮船队运力占比为全球的15%、散货船4%、集装箱船7% [5] - 受政策影响的船舶运营成本会显著上升，运力将面临重新部署，市场效率会降低 [5] - 美国针对中国船舶征税会推高其进口商成本，依赖海运的大豆等产品将格外受影响 [6] 长期产业趋势与应对策略 - 产业升级与自主可控能力建设是应对外部风险的长期解法，如建设5G智能港口集群和提升高端船舶国产化率 [7] - 必须抓紧抢占绿色船舶技术研发与标准制定的制高点，主导零碳或低碳燃料船舶的国际规范 [8] - 推动绿色能源航运体系的标准国际化，有助于在全球航运体系重构中掌握真正话语权 [8] 中国外贸基本面 - 今年前3个季度，中国货物贸易进出口总额为33.61万亿元，同比增长4% [2]

本报讯 （记者 田墨池） 10月15日，省港口集团江苏远洋"江远秦淮"轮和"江远金陵"轮，分别从南京港 龙潭港区、徐州国际集装箱码头对向驶出，标志着全国首条内河集装箱运输绿色航线正式开通，"水运 江苏"绿色航运走廊建设迈出关键一步。 "南京—徐州"集装箱运输绿色航线不仅链接我省南北两大重要物流节点，更串联起扬州、淮安、宿迁等 重要内河港口，进一步优化省内运输结构，降低沿线企业物流成本，实现"航道—港口—船舶"零碳协 同，为保护运河生态、落实"双碳"目标提供重要支撑。下一步，省交通运输厅、省港口集团将联合推动 电动船舶规模化应用，形成绿色船舶全链条协同创新机制，助力江苏从"水运大省"向"水运强省"跨越， 为全国内河运输绿色转型提供"江苏样板"。 该航线投入运营的船舶采用充换电与船电分离模式，突破传统燃油动力局限，在节能、安全与智能化方 面表现突出。通过轻量化、集成化设计，船舶有效降低电池与岸基设备综合投入成本，成为适配"高密 度、短航段、高频次"零碳货运廊道运输需求的最优运力，也为更多航运企业参与绿色转型提供可行路 径。 作为绿色航线的"能源补给枢纽"，江苏远洋运输有限公司协同地方政府及海事、交通等部门与船级社 ...

大会背景与核心目标 - 国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第83届会议（MEPC 83）于2025年4月7日至11日批准了《防止船舶污染公约》（MARPOL）附则VI的修正案，标志着全球首个航运业强制性排放限制与温室气体定价相结合的框架正式出台 [3] - 该框架是推动国际海运在2050年前后实现净零碳排放的关键举措 [3] - 「The Green Shipping 2025绿色航运大会」将于2025年10月23日在上海明捷万丽酒店举行，核心主题为“加速脱碳，智领绿色航程”，旨在搭建汇聚全球顶尖航运企业、修造船厂、港口运营商及技术提供商的平台，聚焦海事行业绿色脱碳转型 [3] 主要参与方 - 大会主办单位为匠歆海事，联合主办单位为国际船舶海工网 [3] - 演讲嘉宾阵容涵盖多家行业领先企业高管，包括华光海运控股的海事服务总经理、太平洋航运集团的脱碳及环境合规总经理、Stena Shipping的中国总经理、洲际船务集团的中国可持续发展总监等 [5] - 其他重要参与者包括上海鼎衡航运科技副总裁、沪东中华造船开发研究所副所长、威海中远海运重工科技新能源产品中心工程师、青岛双瑞海洋环境工程市场总监、江苏华滋能源工程首席技术官等 [6][7] - 此外，CLNG总经理、中国船舶设计研究中心经营计划部部长、中国船级社高级工程师也将出席 [8] 全球政策与市场趋势 - 大会将深度剖析全球绿色航运趋势，洞察未来航运发展蓝图，把握市场先机与投资方向 [9] - 核心议题包括对国际航运碳排放政策法规的权威解读，如IMO、欧盟排放交易体系（EU ETS）、碳强度指标（CII）等，分析其最新政策框架、合规要求及潜在影响 [10] - 探讨新规下的行业格局重塑与应对策略 [10] 减排技术与替代燃料 - 全面盘点当下最具潜力的减排技术路线图，重点关注双燃料发动机作为向净零航运过渡的“黄金支点”，包括LNG、甲醇、氨等燃料的技术成熟度、应用现状与未来展望 [11] - 探讨氢燃料技术在航运业的应用现状与前景，分析绿氢作为终极燃料的可行性、挑战与产业化路径 [11] - 评估风能辅助推进技术的复兴潜力、经济效益与适用场景，探讨其是否能成为破局关键 [12] - 剖析空气润滑系统这项成熟节能技术的优化空间与规模化应用价值 [13] 数字化与智能化应用 - 探讨智能航线如何利用AI与大数据规划最省油、最环保的航行路线 [15] - 展示如何通过联动港口AIS系统实现自动调整航速匹配泊位空闲（Just-In-Time Arrival），从而大幅减少锚泊等待，显著降低排放 [16] - 探索数字孪生技术在船舶设备健康管理中的潜力，如何利用虚拟模型提升运维效率，预防故障，优化能源使用 [17] - 分享船舶能效监测系统的集成与优化实践案例，包括数据采集、分析及转化为实际节能行动的经验 [18] 转型路径与实践挑战 - 分享跨行业、跨产业链协作推动航运业低碳转型的落地经验 [19] - 聚焦运营优化、船体优化等“无悔措施”的深入应用与潜力挖掘，以破解航运脱碳难题 [20] - 勾勒未来零碳船舶的设计理念、技术集成与商业化时间表 [21] - 探讨全球替代燃料加注设施建设与运营的关键挑战、商业模式与投资机遇 [22] - 从船东视角探讨绿色航运在投资决策、技术选型、运营管理、成本控制与合规压力下的真实挑战与应对方案 [23]

公司融资与战略合作 - 卫蓝新能源于9月底正式完成D+轮融资，新晋投资方包括北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金、广东能源集团、工银资本等重量级机构 [2] - 广东能源集团已与公司在储能领域展开全方位战略合作 [2] - 公司将以此次融资为契机，整合新股东在产业资源和资本布局方面的优势，加快技术研发迭代、产能扩张与市场拓展 [4] 公司技术与资质 - 卫蓝新能源成立于2016年，依托中国科学院物理研究所的技术支撑，是国家级专精特新小巨人企业和独角兽企业，具有CNAS资质 [3] - 公司在多个固态锂电技术领域实现“首次”突破，已构建覆盖车船动力、新型储能、低空动力的三大核心产品矩阵 [3] - 公司旗下湖州卫蓝半固态电池包于9月23日获得中国船级社颁发的首张型式认可证书，标志着其半固态电池技术在安全性、可靠性、环境适应性及循环寿命方面达到船舶动力电池最高准入水平 [4] - 该电池包特别适用于内河货轮、客船、轮渡、观光游览船等对安全性要求极高的电动船舶场景，有效解决安全焦虑和续航里程焦虑 [4] 行业活动与材料应用 - 第九届国际碳材料大会暨展览会将于2025年12月9日至11日举行，议题涵盖碳材料在新能源电池领域的应用 [12][13] - 碳材料在电池领域的关键应用包括锂电负极（石墨、硅碳）、导电剂（炭黑、碳纳米管、石墨烯）、超级电容器电容炭以及电池热场材料（碳碳复合材料）等 [10] - 电池材料追求轻量化、高性能、长寿命、低能耗、高功率及可持续性 [8]

公司业绩表现 - 长荣海运2024年全年营收达4635.68亿新台币，约140亿美元，较2023年增长67.53% [3] - 长荣海运2024年归母净利润为1394.53亿新台币，约42亿美元，每股盈余64.87元，创历史第二高 [3] - 中远海控2024年全年营收为2338.59亿人民币，约329亿美元，同比增长33.29%，是长荣海运营收的2.3倍 [7][12] - 中远海控2024年净利润为491亿人民币，息税前利润699.26亿人民币，分红547.22亿人民币 [7] - 2025年上半年，长荣海运营收1964.5亿新台币约61.7亿美元，同比增长0.8%，净利润383.1亿新台币，同比下降18.2% [16] - 2025年上半年，中远海控营收1090.99亿人民币，同比增长7.78%，净利润202.08亿人民币 [16] 运营与船队 - 长荣海运船队规模为221艘，总运力174万标准箱，每年运输能力1亿吨货物，全球排名第七 [3][12] - 长荣海运专注远东至美东的定期航线，船队平均船龄低，燃油效率高，全部为自营船，控制力强 [3][5] - 中远海控自营船队近500艘，运力稳居全球第一梯队，为全球第四大集装箱航运公司 [7][12] - 中远海控投资全球36个港口46个码头，拥有367个泊位，年处理能力达1.4亿标准箱 [7] - 长荣海运有52艘新船在建，预计到2025年6月底船队将扩至260艘；中远海控有40多艘新船订单在手 [5][10][16] 市场与航线 - 长荣海运2024年业绩增长得益于全球集装箱运价反弹及红海危机导致航程拉长、运费上涨 [3] - 中远海控集装箱业务2024年收入2259.71亿人民币，其中跨太平洋航线收入540亿人民币，亚欧航线收入427亿人民币，增长显著 [7] - 2024年红海事件中，长荣海运通过绕道好望角提升运费收入；中远海控因船队规模大，绕道成本更高，但凭借规模效应消化 [12] 财务效率与策略 - 长荣海运2024年毛利率超过30%，净利润率近30%，显示出较高的运营效率 [12] - 中远海控2024年净利润率约为10%，规模大导致成本较高，但通过规模效应和码头等稳定收入业务增强抗风险能力 [12] - 长荣海运策略为稳中求进，不追逐高运价，通过多跑航线保持市场份额；中远海控凭借央企背景和全球网络布局，具备政策红利和供应链闭环优势 [5][10]

继新能源乘用车零售销量超越燃油车后，新能源船舶或将接力成为下一个风口。纯电多用途船、液态甲醇船、液化天然气船……近期，不断有新能源、清 洁能源船舶新建、下水消息传来。交通运输部最新数据显示，已有超过1000艘新能源内河船舶航行在我国水域。长江经济带船舶靠港使用岸电常态化， 2024年用电量达1.9亿千瓦时，是"十三五"时期最高年份用电量的4倍。新能源船舶快速发展，为航运业和能源绿色转型带来新机遇。 政策持续发力，激发了企业积极性，推动新能源船舶从研发走向应用，从试点走向规模化发展。长江海事局透露，截至目前，长江干线四川至安徽段建成 投运新能源船舶132艘，预计今年辖区船厂拟建成新能源船舶406艘，未来5年新增建造意向966艘。长江干线新能源船舶发展呈现"井喷"趋势，长江绿色航 运时代加速到来。 从技术储备看，我国在新能源船舶技术研发方面取得了显著成果，不断突破关键技术瓶颈。当前，我国新能源、清洁能源船舶技术正朝着多元化、智能 化、标准化方向快速发展。纯电池动力船舶在短途内河航线广泛应用，液化天然气动力船舶适用于中长途运输，氢燃料电池船舶、甲醇动力船舶也在加速 研发试点，多种技术路线并行，船舶性能和续航能力持续 ...