会议基本信息 - 活动类别为业绩说明会 [3] - 活动时间为 2025 年 5 月 16 日 15：00 - 17：00 [3] - 活动地点为全景网“投资者关系互动平台” [3] - 参会人员为通过网络参加的投资者，接待人员包括公司党委书记、董事长等 [3] 行业与市场发展 - 2024 年智慧交通行业基本要素未重大变动，相关政策推动“车路云一体化”等发展，行业将稳健增长 [5] - 公司在智慧交通领域经验丰富、知名度高，未来聚焦主业，拓展多元交通场景，提升市场占有率 [5][6] 公司发展规划 - 已实现业务全国覆盖，持续探索新区域优化布局 [7] - 坚持内生式增长与外延式并购结合，寻求有业务协同性的标的公司 [8][9] - 未来推进数字化转型等重点工作，在无人驾驶领域响应政策推动业务 [9] - 2024 年注意到低空经济机遇，与中航无人机等合作开展低空无人飞行器研发，暂不涉及载人飞行器，未与城市达成应用合作 [10][11] 项目与合同情况 - 99 亿北京车路云项目处于设计阶段，公司将积极响应招标 [12] - 2024 年末在手合同金额约为 21 亿元 [13] 市值与股价管理 - 遵循上市时稳定股价预案和承诺，制定市值管理制度，多维度维护股价稳定 [14] - 市值管理注重长期经营和股东价值提升，合法合规运用工具提升投资价值 [15] - 股票短期波动受多因素影响，公司聚焦主业提升经营管理能力 [16] - 如有回购等稳定股价计划将及时披露 [16] 其他问题回复 - 职工持股减持是资管计划管理人正常投资交易 [18] - 公司股票融资融券交易在北交所规则下进行 [18] - 新版薪酬管理办法结合多因素制定，未来将动态调整优化 [18] - 2024 年度每 10 股派发现金红利 1 元（含税），派发现金股利约 3007.37 万元，现金分红比率超 30% [19] - 未来业绩关注后续定期报告 [19] - 对下属迅捷驰公司增资 1.47 亿已完成，算力中心处于建设阶段，将结合市场开展业务 [20]

公司战略与业务发展 - 公司坚定践行制造强国、海洋强国、交通强国等国家战略，高质量参与共建"一带一路"倡议，参建的南美首个智慧港口秘鲁钱凯港顺利开港 [2] - 公司全面打造港口机械、海工装备、钢结构三大核心主业，积极构建现代化产业体系 [2] - 强化战略系统谋划，坚持以港为基、以钢为纲，明确公司"123456"发展思路，系统梳理产品线，启动公司现代化产业体系建设方案的编制 [3] - 公司获评"双百"行动2023年度考核"标杆"全国第6名，强化三项制度改革，完成股票期权激励计划的授予工作 [3] - 进一步聚焦主业发展，全面梳理形成港机、海工、钢结构三大产品系列，成立新产品委员会，强化公司主业相关领域新产品开发 [4] - 加快推进公司国际化建设，系统规划海外分支机构设置，明确海外分支机构主要功能作用，优化对海外分支机构的管理 [4] 经营业绩与财务表现 - 报告期内公司实现营业收入约为人民币344.56亿元，同比增长4.62% [6] - 归属于上市公司股东的净利润约为人民币5.34亿元，同比增长2.60% [6] - 港口机械业务中标项目金额总计为40.01亿美元，海工和钢结构相关业务中标项目金额总计为20.83亿美元 [6] - 实现利润总额约为人民币9.37亿元，同比增长19.39% [6] - 研发经费投入强度4.36%，同比提高0.19个百分点 [6] 科技创新与数字化转型 - 强化科技创新布局，围绕港机、海工、钢结构和智慧港口领域开展科技攻关，制定实施《高水平科技自立自强工作方案》等专项工作方案 [4] - 明晰公司"12345""科技振华"建设工作思路，研制了国内首台套成立绿色低碳研究所 [4] - 取得行业首张港机产品碳足迹核查证书，两项"揭榜挂帅"项目成功孵化8项港机单机子系统 [4] - 编制完成数智振华建设三年工作方案，明确公司数字化转型思路、目标和路径 [4] - 完成两级生产指挥中心一期建设，实现对项目全过程全要素监控、监测和监管 [4] - 47个智能制造项目有序推进，实现首条重型智能化涂装生产线投产 [4] 公司治理与董事会建设 - 报告期末公司董事会共有董事10人，其中内部董事4人，外部董事6人（含独立董事4人） [7] - 外部董事在财务金融、装备制造、经营管理、机械工程、智能制造领域造诣深厚 [7] - 全年合计召开董事会会议12次，审议通过71项议案，召开董事会专门委员会会议27次，审议通过55项议案 [6] - 报告期内获评中国上市公司协会"2024年上市公司董事会优秀实践案例" [7] - 持续完善以《公司章程》为核心的公司"1+N"治理制度体系，2024年新增《独立董事工作制度》等2项制度，修订《公司章程》等3项制度 [7] 行业分析与市场前景 - 传统港机市场增量总体有限，国内外企业竞争日趋激烈，国际化大流量港口的自动化码头新建及改造需求加大 [18] - "一带一路"沿线国家对港口设备需求旺盛，国家加快布局智慧港口与智慧航道建设 [18] - 持续推进内河运输建设，整机采购和自动化设备需求将逐步释放，港口升级改造也将迎来机遇 [18] - 海工市场有所回暖，全球能源格局变化带来新机遇，海洋油气、清洁能源装备需求旺盛，海工装备市场空间较大 [18] - 钢结构市场地方投资基建项目大规模缩减，公路、铁路桥梁市场略有下滑 [18] - 在"双碳"目标驱动下，绿色低碳环保是行业主流趋势，国内钢结构市场仍有较大发展潜力 [18] 投资者关系与市值管理 - 报告期内公司共发布公告115份，其中临时公告63份，上网公告文件48份，定期报告4份 [15] - 2024年共有4家机构出具11篇公司相关研究报告，公司资本市场认可度持续提升 [16] - 再次入选国务院国资委"央企ESG·先锋100指数"，首次入选"长三角ESG·先锋50"榜单 [16] - 荣获"鲸牛奖·ESG治理先锋"、中国交通企业管理协会ESG杰出案例、中国上市公司协会2024年上市公司可持续发展最佳实践案例等奖项 [16]

《建设方案》围绕打造"三个样板"提出了12项重点任务。 围绕打造互联互通、协同高效的国家综合交通枢纽城市样板，部署建设现代化高质量的综合立体交通网，打造高效衔接、彰显特色的综 合交通枢纽，全面提升客货运输服务质量，构建贯通东西、连接南北的物流大通道等四项重点任务。 围绕打造绿色低碳、通江达海的内河水运高质量发展样板，部署建成现代集约的港航基础设施，加快推动现代港航物流突破发展，全面 加快港产城融合发展，打造北方内河航运中心等四项重点任务。 齐鲁晚报.齐鲁壹点邓超 5月16日，济宁市政府新闻办召开《交通强国山东示范区济宁市建设方案(2025-2035年)》政策吹风会。 5月14日，济宁市召开交通强国山东示范区建设推进会议，会议印发了《交通强国山东示范区济宁市建设方案(2025-2035年)》(以下简称 《建设方案》)，该《建设方案》对未来十年济宁市交通强国山东示范区建设进行了科学谋划和顶层设计，为推动济宁市交通现代化水平 走在全省前列，全面开创新时代现代化强市建设新局面提供坚实支撑。建设交通强国是全面落实省委赋予济宁"走在前、勇争先"总定 位、新要求的有效实践，是落实交通强国建设纲要和省交通强国建设方案、加快推 ...

行业趋势 - 今年以来航空货运量保持快速增长趋势，规模达到历史最好水平 [1] - 国家大力推动现代物流体系建设，强调"强化国际航空货运能力" [3] 公司战略与布局 - 公司董事长前瞻性布局航空货运领域，与国家战略同频共振 [3] - 公司旗下自有21架全货机，大型无人货运飞机60架 [3] - 深化与东航物流、南航物流、国货航等头部航空物流的战略合作 [3] - 构建"全货机+客机腹舱+东南西北四大航空枢纽空侧"三位一体的航空运力体系 [3] - 全线贯通东南西北四大航空枢纽空侧网络，实现"机坪—分拣—装车"无缝衔接 [5] 运营数据与效率 - 公司日均航空货量峰值突破万吨 [1] - 通过自动化分拨中心与机场货站直连，配合"科技+数据"驱动提升效率 [5] 行业认可与荣誉 - 公司荣获东航物流"年度融合卓越奖"、南航物流"2024年度荣耀贡献奖"、国货航"2024年优秀代理"称号 [5] - 奖项彰显公司在航空货运领域的领先地位及对国家"交通强国"战略的贡献 [5] 未来发展方向 - 公司将继续以航空运力为基石，提供高效精准的航空物流方案，持续领跑行业 [7]

交通重大工程规划与进展 - 交通运输部今年谋划了20个重大工程（包）和45个重大项目，包括国家综合立体交通网主骨架联通提质工程、长江经济带综合立体交通网完善工程、新藏铁路、三峡水运新通道、珠三角枢纽（广州）新机场等 [1] - 5月份全国至少有20项交通重大工程进入关键节点，包括张靖皋长江大桥、狮子洋大桥、G95首都地区环线高速公路等 [1][2] - 张靖皋长江大桥跨江段全长约7.9公里，建设总工期6年，设计概算311.66亿元，直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大通道 [2] - 狮子洋大桥锚碇为当前世界最大锚碇，1.5米直径的主缆为世界直径最大的双层悬索桥主缆 [2] - 乌玛高速惠农至石嘴山段预计5月30日前完成工程整修及交工验收，有望在今年8月份通车 [2] - 国道338线中卫至孟家湾段黑山峡黄河特大桥预计5月下旬实现主桥合龙 [2] 交通固定资产投资 - 今年一季度全国完成交通固定资产投资6752亿元，规模总体保持高位 [1][4] - 交通运输系统提振消费，稳定交通运输有效投资，深化交通物流降本提质增效，行业经济运行起步平稳、总体实现良好开局 [1] 高速公路改扩建项目 - G4222和县至襄阳高速公路舒城至金寨段多项工程将在5月完成，包括张母桥河大桥悬臂现浇段合龙、朱曹沟大桥悬臂现浇左幅中跨合龙等 [5] - G95首都地区环线高速公路廊坊至涿州段改扩建工程5月中旬部分路基、桥涵构造物及全线控制性工程将先行开工 [5] - G4京港澳高速公路改扩建工程（清远佛冈至广州太和段）全线第一批天桥（7座）将集中拆除 [5] - 合徐南改扩建项目水稳层施工将全面铺开，铁路老桥将拆除，该项目日均折算交通量为4.69万台次，2024年单日最高实际车流量达到7.7万台次 [5] - 合徐南高速2001年通车已20多年，整体路况水平不高，路面通行质量一般，货车占比高，春运、重大节假日通行压力巨大 [5] 重大工程战略意义 - 张靖皋长江大桥对支撑长三角区域一体化战略具有重要意义 [2] - 推进合徐南改扩建对于提升国家高速公路网在安徽省的通行能力，增强合肥都市圈辐射带动能力，疏解重大节假日车流高峰具有重要意义 [6] - 交通运输部编制印发《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》，谋划重大工程和项目 [6] - 国家综合立体交通网进一步提质完善，沪渝蓉沿江高铁、京港澳等高速公路繁忙路段扩能改造、洋山港区小洋山北作业区集装箱码头等一批重大工程项目建设进展顺利 [6] - 新藏铁路、首都地区环线G95贯通工程、G3033奎屯至独山子至库车高速公路、三峡水运新通道等项目前期工作正在加快推进，力争年内开工建设 [6]

港口集装箱吞吐量快速增长。一季度，完成港口货物吞吐量42.2亿吨，同比增长3.2%。完成港口集装箱 吞吐量8303万标箱，同比增长8.2%，其中外贸航线同比增长11.5%。 一季度，完成跨区域人员流动量173.9亿人次，同比增长4.0%。其中，铁路、民航客运量同比分别增长 5.9%和4.9%；公路人员流动量完成160.7亿人次，同比增长3.9%。 河北沧州市，全长288公里的堤顶路依运河而建，串起沿线364个和美乡村，成为人们观光、休闲的好去 处。 新疆新源县，蜿蜒的盘龙谷道穿越草原、雪山、松林、灌木，不仅是牧民转场的快速通道，更成为聚拢 人气的"绿海大道"。 "今年，我们将多措并举、持续发力，加快完善现代化农村交通运输体系。"交通运输部公路局副局长陶 汉祥介绍。 以一批重大工程作牵引，我国交通投资保持高位运行。一季度，完成交通固定资产投资6752亿元，铁 路、水路投资保持较快增长，同比分别增长5.2%和10.2%。 在建一批、新开一批、储备一批，为积极扩大交通运输有效投资，一批交通重大工程项目已完成年度布 局。今年2月，交通运输部编制印发《加快建设交通强国重大工程和重大项目（2025年版）》，国家综 合立体 ...

高铁技术创新 - 全球最快高铁CR450动车组样车正在进行型式试验，制动系统是技术创新的焦点 [1] - CR450动车组从时速400公里到0的制动距离为6500米，制动时间为112秒 [3] - 制动盘盘毂的精度要求达到0.005毫米（头发丝的十六分之一） [7] - 通过尝试7种不同结构刀具和变更9种走刀路径，攻克了车床生产"复兴号"制动盘盘毂的关键技术 [9] - 新技术减少一道工序，比国外磨削加工效率提高一倍 [9] 关键零部件突破 - 制动盘盘毂是高铁制动系统的"力量担当"，楔形销是列车刹停时的"安全锁扣" [11] - 新型楔形销材料硬度极高，导致加工刀具崩掉 [11] - 创新弧面加工数控技术，成功将新型楔形销装入CR450动车组样车的制动夹钳 [13] 研发历程与效率提升 - 2012年中国标准动车组"复兴号"启动研发，常规工艺需引进高精度磨床并预留调试周期 [5] - 张洪宾团队通过车工技术突破，避免了磨床引进，大幅缩短试制周期 [5] - 团队通过优化工艺，将加工效率提升至国外磨削加工的两倍 [9] 行业影响与成就 - 中国高铁从追赶到领跑，持续刷新记录 [15] - 一线工人的技术创新直接推动交通强国建设 [15] - 自主研发的零部件应用于"复兴号"，展现技术自主可控能力 [15]

行业展会概况 - 第十五届中国国际道路交通安全产品博览会于4月23日至25日在武汉国际博览中心举行，主题为"新科技新交通，新业态新发展" [1] - 展品涵盖智慧交管、交管数字化、交管科技创新等领域，展示AI人工智能、无人驾驶、大数据、车路云智能网联等前沿技术 [1] 公司参展情况 - 公司携自主式交通信号控制系统ATS-Smooth、SGT系列智慧AI交通信号控制机、AI视频实战平台、智慧物联等自研产品参展 [1] - 产品覆盖"交通强国"建设的各类信号控制应用场景，包括超级城市全能产品和中型城市经济型产品 [1] - 公司以"自主式交通信号控制系统，开启城市交通具身智能新时代"为主题发布ATS-Smooth系统 [1] 产品技术特点 - ATS-Smooth系统为纯国产化信号控制系统，采用全国产化操作系统和中间件，控制机软件全面实现鸿蒙化 [2] - 系统具有完全自主知识产权，被专家评价为"真正具有中国芯和中国魂的产品" [2] - 自主式交通信号控制系统利用先进技术和算法，可根据实时交通流量自主进行信号控制 [2] 专家评价 - 公安部交通管理科学研究所原副所长潘汉中肯定系统自主控制能力 [2] - 同济大学智能交通运输系统ITS研究中心杨晓光教授对ATS-Smooth系统给予高度评价 [2]

纪要涉及的公司 时代电气 纪要提到的核心观点和论据 - **业绩表现**：2025年一季度营收45.37亿元，同比增长14.81%；归母净利润6.31亿元，同比增长13.42%；基本每股收益0.45元，同比增长15.38%，展现稳健增长态势，主要因积极融入国家战略、聚焦增收创效、强化成本管控和推进数字化转型[2][3] - **业务板块表现** - **轨道交通装备产品**：营收23.47亿元，同比增长10.72%，其中电器装备业务增长18.89%，轨道工程机械业务下降48%，通信信号业务下降6.5%，其他业务增长111%[2][4] - **新兴装备产品**：营收21.7亿元，同比增长20.88%，基础器件收入增长29.86%，新能源汽车电驱系统和新能源发电业务收入略有下降，工业变流业务大幅增长，海工装备业务有所下降[2][4] - **毛利率和费用情况**：综合毛利率为33.5%，同比增长3.84个百分点，得益于产品结构优化、轨道交通装备业务收入占比提升和提质增效措施；销售费用同比增长20%以上，管理费用同比增长17%以上，财务费用净收益同比增长28%以上，三项费用合计占比略有上升，因折旧费与人工支出增长[2][5][14] - **研发投入情况**：研发总投入5亿多元，同比上升13%以上，用于技术升级和科研能力提升，尤其在碳化硅领域加大投入[2][6] - **产能情况** - **宜兴HBT**：新产能逐步释放，预计下半年达成设计产能，将带来营收和利润增量；2024年新能源汽车功率模块装机量达220万套，市场地位稳固[2][9] - **株洲三期碳化硅项目**：主体厂房已封顶，预计年底实现产线拉通，支持碳化硅相关产品产业化与市场推广，已布局多代碳化硅产品[2][12] - **行业趋势**：国家铁路局发布老旧内燃机车淘汰更新管理办法，国铁集团印发铁路设备更新改造行动方案，2025年新能源相关机车需求预计有一定增量[7] - **各业务未来预期** - **海工装备业务**：虽一季度下降，但在国家提倡深海经济背景下，公司具有优势和领先地位，未来发展前景看好，有信心实现持续增量发展并巩固领先地位[10][11] - **轨道交通维修业务**：一季度检修相关比例约15%，较去年同期显著增长，未来铁路检修预计保持高位平稳，城市轨道预计放量[16] - **新能源车电驱业务**：一季度下滑与车型交付有关，二季度将逐步恢复，全年对交付保持信心，预计商用车电驱业务注入更多订单[17] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **回购股份**：2024年12月审议通过继续回购H股股份议案，截至2025年2月20日累计回购4200万股并注销，禁止交易期结束后将在授权范围内继续工作，并在新股东大会完成新授权[15] - **IGBT工厂扩产及资本支出**：2025年新的IGBT工厂预计满产，股东会通过约113亿元开支，主要集中在2024年和2025年，占总量级40%左右，封装开支可能另有几个亿[19] - **碳化硅产品影响及计划**：碳化硅高压平台可能使IGBT需求量下降、碳化硅需求量增长，株洲产线第二期面向碳化硅产品设计和生产，计划2026年开始批量车规转换[20] - **宜兴产线折旧影响**：资产投入约56亿元，折旧影响基本为十年的1/10，2025年折旧数据相对更低[21] - **株洲三期碳化硅项目产值预期**：规划36万片，具体产值与市场情况关系大，难以给出预期[22] - **IGBT海外交付及订单**：法雷奥订单交付顺利，持续开拓境外市场，对境内外市场双轮驱动下达成满产充满信心[23] - **海外收入占比**：包含境外工厂，海外收入占半导体业务比例约10% - 20%[24]

交通基础设施建设进展 - 雄商高铁菏泽段预计2026年10月建成通车 菏泽至雄安新区时空距离缩短至3小时以内[2] - 公路通车总里程突破3万公里居全省第2位 农村公路通车里程和密度分别居全省第2位和第1位[4] - "十四五"以来累计完成交通固定资产规划投资约600亿元 机场高铁航道相继投运[3] 多式联运网络效能提升 - 新万福河航道实现煤炭砂石料玻璃制品等大宗货物出口 内河航运具运能大成本低优势[2] - 牡丹机场国际货站启用后企业物流成本降低30% 通关时间压缩至48小时以内每年节省成本超千万元[3] - 2024年牡丹机场旅客吞吐量突破95万人次 货邮吞吐量增长180%[3] 区域经济协同发展效应 - 高铁建设使菏泽成为京津冀与中原城市群黄金节点 促进区域经济协同发展与资源共享[2] - 内河航道使菏泽成为长江经济带与黄河流域重要连接点[2] - 2035年规划建成"米"字形综合运输通道 高速铁路城际铁路直达周边重要城市[4] 交通网络规划与覆盖目标 - 构建1-2-3小时交通圈：1小时直达济南郑州徐州 2小时覆盖北京上海等核心城市 3小时延伸至广州成都等全国城市[5] - 实现客运换乘零距离与货运无缝衔接 形成国际国内通道联通的综合立体交通网[4] - 以菏泽市区为核心建成辐射各县城的1小时交通圈 促进区域协同发展与资源流通[5]