特斯拉FSD销售模式变更 - 特斯拉将于2月14日后在全球范围停止FSD的买断销售模式，全面转向月度订阅模式 [2] - 当前美国买断价为8000美元（约5.8万人民币），中国为6.4万元人民币 [2] - 中国版FSD仅为L2级辅助驾驶，若改为月付，定价在400-600元之间或许比较合理 [3] - 对长期用户而言，8年的订阅费用可能会超过买断的6.4万元，但对于短期体验或偶尔使用的用户，可能大幅降低使用成本 [3] 本田品牌形象更新 - 本田汽车公司宣布将采用全新设计的“H”标志作为代表其汽车业务的新标志 [5][6] - 新标志计划应用于下一代电动汽车、下一代混合动力电动汽车以及2027年及以后推出的所有车型 [6] - 新车标去掉边框，视觉效果扁平化，该设计曾于1961年使用，现已应用在纯电车型本田P7上，未来将成为本田汽车的新图腾 [8] 中国新能源汽车产业政策导向 - 节能与新能源汽车产业发展部际联席会议明确了2026年五大重点任务 [9] - 任务包括高质量编制产业发展《规划》，并强化与能源、基础设施等的协同 [9] - 提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术 [9] - 进一步扩大汽车消费，推进以旧换新、新能源重卡规模化应用及保险改革 [10] - 规范竞争秩序，加强价格监测、质量监管和标准引领 [10] - 深化国际合作，支持企业安全有序“走出去”，推动全球产业合作新格局 [10] - 相关政策旨在支持前沿技术发展、促进消费、推动中国智造出海并规范市场竞争，以帮助行业回到正轨，让用户购买到更高质量的产品 [12]

文章核心观点 - 文章汇总了2026年1月中旬全球汽车行业的最新动态，核心聚焦于中国在智能网联新能源汽车领域的政策导向、技术突破、商业模式创新及市场拓展，同时涵盖了国际车企的电动化进展和商用车领域的技术竞赛 [1][2] - 中国政府部门正积极布局“十五五”规划，明确将加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术，并推动新能源汽车消费与基础设施协同发展 [3][4] - 产业生态呈现多元化创新，包括车辆到电网（V2G）电费结算落地、“车路云一体化”应用试点、ETC无感支付扩展至城市停车等，标志着新能源汽车与能源、交通基础设施的融合进入新阶段 [5][6][7] - 国内外车企加速电动化产品投放与市场拓展，同时商用车领域在混动、纯电及寒区运营等方面取得实质性进展，行业新能源转型步伐坚定 [2][11][12][16][18] 国内新闻 政策与规划 - 工信部召开会议，部署2026年智能网联新能源汽车产业重点工作，强调加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术，并推动新能源重卡规模化应用 [3][4] - 江苏省发布“人工智能+”行动方案，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，建设智能化路侧基础设施 [5] 基础设施与商业模式 - 深圳首次实现新能源汽车向电网放电（V2G）的电费结算，试点车主单次获得约15元收益，此前在高峰时段向电网放电约20度 [5] - 合肥在环湖大道等路段试点上线路侧ETC无感支付，将“抬杆就走”的高速通行体验移植至城市路边停车泊位 [6][7] - 广州市交通运输局通告，2026年将额外增加12万个普通车增量指标，均以摇号方式配置，而节能车、新能源车指标可免摇号直接配置 [8] 企业合作与网络建设 - 北汽集团与中国物流集团达成战略合作，将在制造业物流、数智化平台、资本及管理创新等领域深度合作，以优化供应链并助力全球化布局 [9] - 北汽极狐与昆仑网电达成充电网络服务合作，首批在北京开放15家充电站、超400个充电桩，极狐用户可享充电服务费95折优惠；截至2025年，极狐已建成140座自营超充站，接入超100万根公共桩，覆盖330多个城市 [10] 市场与产品 - 长安马自达CX-6e（即EZ-60全球化车型）在布鲁塞尔车展首发后，计划于2026年夏季率先登陆欧洲市场，并在年内进入澳洲与新西兰市场，加速电动化战略 [11][12] 国外新闻 市场销量 - 印度汽车行业协会数据显示，受减税政策推动，印度车企2025年12月批发销量同比激增26.8%，达399,216辆，创年内单月最大涨幅；2025年全年销量同比增长约5%，增速高于2024年的4.2% [12] 产品发布与规划 - 雷诺集团高端跨界车型FILANTE将于2026年3月率先登陆韩国市场，并计划在2027年初前逐步进入南美及海湾地区 [13] - 起亚在2026年布鲁塞尔车展发布全新入门级纯电SUV EV2，以及EV3 GT、EV4 Hatchback GT与EV5 GT三款高性能电动车型，进一步拓展电动化产品序列 [14] - 索尼-本田移动公司（Sony Honda Mobility）在CES展首次展示AFEELA品牌第二款纯电动SUV原型车，目标于2028年初在美国市场上市 [15] 商用车 技术创新与奖项 - 联合重卡在第四届中国商用车黑科技大赛中，其云凤凰增程式牵引车荣获“电动化技术创新奖”，电麒麟荣获“节能技术创新奖” [16] 新产品发布 - 北京重卡在苏州发布i追梦混动重卡产品，包括6x4 720马力LNG混动牵引车与6x4 710马力燃油混动牵引车，聚焦长途干线运输场景 [17] 运营挑战与性能验证 - 宇通纯电动客车C11E在最低零下20℃的冰雪环境中，成功完成长春至长白山341公里旅游线路运营挑战，出发时电量95%，结束时剩余14%，全程开启取暖并模拟实际载荷 [18] 出口市场表现 - 根据中国客车统计信息网数据，比亚迪2025年新能源客车出口4234辆，同比增长18.2%，市场份额达24%，连续三年蝉联新能源客车出口冠军，是唯一出口量超4200辆的企业 [19]

文章核心观点 - 重庆智能网联新能源汽车产业已迈入全国第一方阵，正以“创新内核+市场深耕+产业生态联动”驱动，加速向“智能网联新能源汽车之都”迈进 [2] 市场表现与销量 - 长安汽车2025年全年累计销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创近9年销量新高 [1] - 赛力斯新能源汽车2025年1-12月累计销量达472,269辆，同比增长10.63% [1] - 问界品牌2025全年累计交付新车突破42万辆，领跑高端新能源汽车市场 [1] - 长安汽车2025年新能源销量110.9万辆，同比增长51% [3] - 长安旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大品牌全年销量分别突破12万辆、33.3万辆和41.1万辆 [3] - 问界品牌累计交付新车超97万辆 [3] - 问界M9累计20个月稳居50万元级以上豪华SUV销量第一，上市以来累计交付超26万辆 [3] 技术创新与产品 - 长安汽车自研“金钟罩”电池、智慧新蓝鲸动力系统及行业首款多合一电驱技术已实现量产落地 [4] - 长安汽车“北斗天枢”计划迭代至2.0版，打造全球领先的SDA平台，并发布“天枢智能”品牌 [4] - 赛力斯坚持“软件定义汽车”路线，推出魔方技术平台2.0、智能安全、超级增程等多项行业领先成果 [4] 全球化与资本布局 - 长安汽车2025年海外市场销量达63.7万辆，同比增长18.9% [6] - 长安汽车全球销售服务网点超1.4万家，覆盖103个市场，已建成埃及、泰国等9座海外整车及KD工厂，未来计划在巴西、印度尼西亚等地规划20座工厂 [6] - 赛力斯于2025年11月成功登陆港股，成为首家“A+H”上市的豪华新能源车企 [6] 智能驾驶与政策环境 - 重庆道路上已出现尾号为“Z”的L3级自动驾驶专用号牌车辆，46辆符合条件的车辆可在限定路段行驶 [6] - 2025年12月20日，长安汽车获授国内首块L3级自动驾驶汽车专用正式号牌“渝AD0001Z”，其车型可在交通拥堵环境下实现高速公路和城市快速路单车道自动驾驶（最高车速50km/h） [6] - 重庆本土企业千里智驾与吉利控股集团在CES2026联合发布全新辅助驾驶品牌G-ASD，标志着自主研发的高“含模量”智能驾驶解决方案开启全球化商用进程 [8][9] - 重庆自2018年起陆续出台自动驾驶道路测试管理政策，在国内率先以地方规章支持自动驾驶道路测试和应用 [9] - 2023年工信部准入试点中，长安深蓝在两年后正式获批准入许可 [9] - 重庆复杂的山地地形、密集的桥梁隧道、高频的拥堵场景为自动驾驶系统提供了高难度验证条件 [10] 产业生态与智能制造 - 重庆已形成以长安、赛力斯、千里科技三大龙头引领，十余家整车企业、千余家零部件企业配套的汽车产业格局，实现智能网联新能源汽车核心部件全覆盖 [11] - 重庆在操作系统、智能座舱、车联网等领域形成集群优势，已建成汽车行业数字化车间349个、智能工厂52个 [12] 绿色制造与低碳转型 - 2025年重庆新能源汽车产量接近130万辆 [12] - 赛力斯“产业大脑”串联300余家合作伙伴，带动单位产品碳排放同比下降16.9%，问界M8、M9荣获一级低碳等级标识 [12] - 长安数智工厂开展198项工艺优化，累计减排二氧化碳近5万吨，循环包装覆盖率超过97% [12] - 重庆两江新区通过“投贷联动”等绿色金融创新助推产业链协同降碳 [14] - 2025年5月，推动完成总规模10亿元的凯辉智慧能源基金组建，重点投向新能源转型关键技术、新能源汽车及其关键供应链、新能源供应链出海等领域 [14] - 重庆两江金融发展有限公司构建的融资服务体系及“气候投融资”银企对接活动，对新能源汽车产业链上下游企业实现精准金融支持 [14]

行业整体表现与“十四五”成就 - “十四五”期间，中国新能源汽车市场规模增长3.6倍 [1] - “十四五”期间，中国汽车出口跃居全球第一 [1] - “十四五”期间，动力电池单体成本降低30%，寿命提升40%，充电速率提升3倍多 [1] 2025年市场产销数据 - 2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆 [2] - 2025年前11个月，新能源汽车产销量分别为1490.7万辆和1478.0万辆，已超过2024年全年水平 [2] - 2025年前11个月，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.5% [2] “十五五”产业规划与重点工作部署 - 2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业处于重要机遇期 [1] - 行业重点工作包括：编制规划并与能源、基础设施等规划协同；提升产业链供应链自主可控能力 [1] - 行业重点工作包括：加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术 [1] - 行业重点工作包括：进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新，深化新能源汽车保险改革 [1] - 行业重点工作包括：加强贸易、投资、技术等国际合作支持 [1] - 行业重点工作包括：规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品一致性监督检查和质量检查 [1]

行业政策与规划 - 节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召开，总结2025年及“十四五”工作，研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》，部署2026年重点工作 [1] - “十四五”期间，新能源汽车市场规模增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多 [3] - 2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，需推动产业高质量发展 [3] 2026年重点工作部署 - 做好《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》编制，强化与能源、基础设施等规划协同，明确发展目标与重点任务 [3] - 提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料等攻关，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶技术 [3] - 进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革 [3] - 规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品一致性监督检查和质量检查，强化标准引领作用 [4] - 加强贸易、投资、技术等国际合作支持，科学推进贸易投资一体化与内外贸一体化发展，引导企业合理有序安全海外布局 [4] 行业稳增长方案 - 2026年将深入实施新一轮十大重点行业稳增长工作方案，汽车行业是十大重点行业之一 [4] - 《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》要求大力发展智能网联新能源汽车，目标2026年行业运行保持稳中向好，产业规模和质量效益提升 [5] - 工作举措包括加快新能源汽车全面市场化拓展，加力推进公共领域车辆全面电动化先行区试点，推动25个试点城市新增推广新能源汽车70万辆以上 [5] - 推动智能网联技术产业化应用，深入开展“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励前装V2X、5G通信模块，加快北斗系统规模化应用 [5]

行业政策与规划 - 节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召开，总结“十四五”工作并研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》，部署2026年重点工作 [1] - 2026年是“十五五”规划开局之年，智能网联新能源汽车产业发展处于重要机遇期，需做好《规划》编制，明确发展目标与重点任务，引领产业创新发展 [2] “十四五”时期发展成就 - “十四五”期间，中国新能源汽车市场规模增加3.6倍 [1] - “十四五”期间，中国汽车出口跃居全球第一 [1] - “十四五”期间，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多 [1] 2026年重点工作部署 - 提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局 [2] - 加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等关键技术 [2] - 进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革 [2] - 规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查和质量检查 [2] - 加强贸易、投资、技术等国际合作支持，科学推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展，引导企业合理有序安全海外布局 [2]

行业政策背景与战略定位 - 发展智能网联新能源汽车是国家的重大战略决策，是建设现代化产业体系的重要内容 [2] - 2026年是“十五五”规划的开局之年，行业处于重要机遇期，需推动产业高质量发展 [1][3] “十四五”期间行业发展成就 - 市场规模：新能源汽车市场规模在“十四五”期间增加了3.6倍 [2] - 出口地位：汽车出口跃居全球第一 [2] - 技术进步：动力电池单体成本降低30%，寿命提升40%，充电速率提升3倍多 [2] “十五五”期间重点工作部署 - 规划编制：做好《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》编制，强化与能源、基础设施等规划的协同布局 [1][3] - 技术攻关：提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术 [1][3] - 扩大消费：推进汽车以旧换新，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革 [1][3] - 规范秩序：加强成本调查和价格监测，强化产品一致性监督检查和质量检查，引导行业自律 [1][3] - 国际合作：加强贸易、投资、技术等国际合作，引导企业合理、有序、安全海外布局 [1][3]

会议背景与核心议题 - 节能与新能源汽车产业发展部际联席会议于1月13日召开，总结2025年及“十四五”工作，研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》，并部署2026年重点工作 [1] “十四五”期间行业发展成就 - 我国新能源汽车市场规模在“十四五”期间增加了3.6倍 [1] - 汽车出口跃居全球第一 [1] - 动力电池单体成本降低30% [1] - 动力电池寿命提升40% [1] - 动力电池充电速率提升3倍多 [1] 2026年及“十五五”期间重点工作部署 - 做好《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》编制，强化与能源、基础设施等规划的协同布局 [2] - 提升产业链供应链自主可控能力，实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关 [2] - 加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术 [2] - 进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作 [2] - 推动新能源重卡规模化应用 [2] - 深化新能源汽车保险改革 [2] - 规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查和质量检查 [2] - 加强贸易、投资、技术等国际合作支持，科学推进贸易投资一体化、内外贸一体化发展 [2] - 引导企业合理、有序、安全海外布局 [2]

文章核心观点 2025年，中国智能网联新能源汽车产业在政策与技术的双轮驱动下取得一系列实质性进展，高级别自动驾驶商业化起步、固态电池等关键技术加速产业化、AI大模型深度赋能全链条、“中国方案”全球竞争力凸显、补能技术与安全标准持续升级，行业整体在竞合中实现精进式发展 [2][4] 智能网联与自动驾驶 - **L3级自动驾驶商业化正式起步**：2025年12月20日，全国首块L3专用号牌在重庆发放，长安深蓝SL03成为国内首个“持证”上路车辆，国家层面启动首批智能网联汽车准入和上路通行试点，标志着高级别自动驾驶从示范运营转向市场化服务 [4] - **智驾企业扎堆上市，端到端方案成主流**：2025年成为智能驾驶“上市大年”，小马智行在港交所上市募资约50.5亿元人民币，禾赛科技登陆港股募资约38亿元，技术路线上，端到端自动驾驶方案成为行业绝对主流，小鹏汽车计划在2025年三季度达成L3级全场景覆盖 [23] - **飞行汽车量产进入倒计时**：2025年11月3日，位于广州的汇天飞行汽车量产工厂试产下线首台“陆地航母”，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，为2026年量产交付奠定基础，深圳在2025年10月发布政策，对研发制造企业每年最高奖励3000万元 [7] 动力电池与补能技术 - **固态电池产业化进程加快**：2025年成为固态电池产业化关键节点，宁德时代半固态电池于2025年8月启动试量产，能量密度达400Wh/kg，配套车型续航突破1000公里，丰田计划2026年一季度实现小批量装车，广汽集团建成国内首条大容量全固态电池中试产线 [8] - **兆瓦级超充技术引爆赛道**：超快充技术进入“兆瓦”级别竞赛，华为推出全液冷兆瓦级超充产品，最大功率1.5兆瓦，15分钟可充满一辆电动重卡，比亚迪将多款新能源车的充电峰值功率拉入1兆瓦，宣称“充电5分钟、续航400公里” [15] - **电池安全强制性国标升级**：2025年8月，工信部发布新版动力蓄电池安全强制性国标，首次明确要求电池系统在热失控后“不起火、不爆炸”，该标准将于2026年7月1日起实施 [17] 产业智能化与AI应用 - **AI大模型深度渗透汽车全产业链**：生成式AI与大模型技术深度融入汽车产业，百度发布车载大模型文心一言Auto版，比亚迪西安超级工厂启用AI智能质检系统，缺陷检测准确率达99.8%，蔚来合肥工厂的AI生产调度系统将订单交付周期缩短25% [10] - **数字孪生与虚拟仿真技术提升制造效率**：宝马沈阳基地通过数字孪生技术将实体工厂压缩成虚拟“平行宇宙”，使新工厂建设周期缩短6个月，并通过一次实体验证即可锁定最优方案 [10] 市场格局与全球化 - **比亚迪纯电车销量登顶全球第一**：2025年第一季度，比亚迪在全球纯电动汽车销量上首次超越特斯拉，1-11月其汽车总销量达418.2万辆，其中累计出口87.8万台，在11个核心市场销量全面超越特斯拉 [19] - **“中国方案”获全球市场广泛青睐**：华为与宝马达成深度合作，为其下一代纯电车型提供智能座舱全栈解决方案，Momenta的合作网络覆盖大众、通用、本田、丰田等跨国车企，合作量产车型超130款，中国供应链企业成为海外车企重要合作选择 [13] 政策法规与安全治理 - **新能源汽车动态监测安全国标落地**：2025年5月30日，《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》发布，于2025年12月1日起实施，标准提出“30秒法则”，要求事故车辆自动上报前后各30秒的运行数据，并确立全生命周期动态监测与预警框架 [21]

全国汽车产业产量格局 - 2025年前11个月全国汽车产销量累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比增幅均超过11%，产销量双双创新高 [8] - 汽车产量头部城市格局近年发生变化，影响因素包括产业转型成效与统计方式调整 [7] 传统与新能源整车产量排名 - **重庆**：2025年前11个月汽车产量249.81万辆，同比增长12.1%，2024年产量254万辆创近7年新高，其中新能源汽车产量95万辆是2021年的6倍多 [3] - **上海**：2025年前11个月整车产量160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆 [3] - **北京**：2025年前11个月生产汽车133.5万辆，同比增长27.6% [3] - **柳州**：2025年前9个月整车产量133.1万辆，同比增长37.8% [3] - **合肥**：2025年前11个月新能源汽车产量124.6万辆，居全国城市第一，2024年全年整车产量达191.09万辆 [4][7] - **深圳**：2024年全年新能源汽车产量达293.53万辆，领跑全国 [7] - **郑州**：2025年前10个月整车产量95.63万辆，同比增长16.52%，年产量突破百万辆几无悬念 [3] - **青岛**：2025年前11个月汽车产量91.17万辆 [3] - **长沙**：2025年前8个月整车产量67.2万辆，同比增长15.7%，预计2025年总产量将连续第二年突破百万辆 [3] - **武汉**：2025年前10个月整车产量71.8万辆，同比增长7.6% [3] 产业发展驱动因素 - **产业链支撑**：柳州拥有5家整车企业，上汽、一汽、东风、重汽均建有生产基地 [5] 山东省是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，形成完整配套体系 [5] 安徽省已集聚7家整车企业，形成覆盖整车制造到回收利用的新能源汽车全产业链 [5] - **技术创新**：重庆自动驾驶和车联网技术迭代，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌2025年底在重庆诞生 [5] 湖南省拥有10余家新能源汽车整车生产企业，形成多车型同步发展格局，2025年前11个月规模工业企业新能源汽车产量同比增长41.8% [5] - **政策扶持**：重庆市将建设“智能网联新能源汽车之都”作为核心战略 [6] 安徽省支持合肥打造具有全球影响力的新能源汽车之都和智能网联新能源汽车创新高地，支持芜湖建设自主品牌集聚区 [6] 广州“十五五”规划提出全力推动汽车产业“弯道超车”，打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群 [7] 行业统计方式变化影响 - 自2025年起，汽车产量统计原则从“企业法人所在地”改为“生产地” [7] - 新规则下，比亚迪在外地工厂生产的汽车计入实际生产地，不再计入总部所在地深圳，导致广东省2025年上半年汽车产量较2024年同期明显下降 [7] - 统计方式调整是2025年城市产量排名发生变化的重要因素之一 [7] 行业发展趋势 - 中国汽车产业韧性强、活力足，正迈入高质量发展新阶段 [8] - 发展支撑因素包括新能源乘用车渗透率超50%、L3智驾落地、全球化持续推进等 [8] - 产量比拼背后是多维度竞争，包括技术创新和产业链韧性 [2]