文章核心观点 - 中方反对墨西哥计划对中国商品加征关税的单边保护主义措施，强调将根据实际情况坚决维护自身权益 [1] - 中方倡导普惠包容的经济全球化，反对在胁迫下对华设限损害中国正当利益 [1] - 中墨双方应加强沟通协调，共同维护自由贸易和多边主义，推动世界经济复苏和全球贸易发展 [1] 中墨经贸关系 - 中国和墨西哥同为全球南方重要成员，互利共赢是两国经贸合作本质特征 [1] - 中方高度重视中墨关系发展，在当前个别国家滥施关税背景下呼吁加强合作 [1]

墨西哥关税政策变动 - 墨西哥总统辛鲍姆对中国进口商品征收高额关税的计划已被至少推迟到12月 [1] - 该计划面临来自墨西哥私营部门甚至执政党成员的日益高涨的反对声 [1] 中方官方立场 - 中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性、排他性措施 [1] - 中方坚决反对在他人胁迫下以各种名义对华设限，损害中方的正当利益，会根据实际情况坚决维护自身的权益 [1] - 中方高度重视中墨关系的发展，认为在当前个别国家滥施关税的背景下，中墨双方更应加强沟通协调 [1] 中墨经贸关系 - 中国和墨西哥同为"全球南方"的重要成员，互利共赢是中墨经贸合作的本质特征 [1] - 中墨双方应共同维护自由贸易和多边主义，共同推动世界经济复苏和全球贸易发展 [1]

关税政策变动 - 墨西哥总统辛鲍姆对中国进口商品征收高额关税的计划已被至少推迟到12月 [1] - 该计划推迟的原因是来自墨西哥私营部门甚至执政党成员的反对声日益高涨 [1] 中方官方立场 - 中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性、排他性措施 [1] - 中方坚决反对在他人胁迫下以各种名义对华设限，损害中方的正当利益，会根据实际情况坚决维护自身的权益 [1] 中墨双边关系 - 中国和墨西哥同为"全球南方"的重要成员，互利共赢是中墨经贸合作的本质特征 [1] - 在当前个别国家滥施关税的背景下，中墨双方更应加强沟通协调，共同维护自由贸易和多边主义 [1]

事件概述 - 墨西哥总统辛鲍姆对中国进口商品征收高额关税的计划已被至少推迟到12月 [1] 中方立场 - 中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性、排他性措施 [1] - 中方坚决反对在他人胁迫下以各种名义对华设限，损害中方的正当利益 [1] - 中方会根据实际情况坚决维护自身的权益 [1]

开放战略成果 - 货物贸易总额连续多年稳居世界第一，服务贸易总额首次突破1万亿美元，居全球第二[1] - 出口占世界比重稳定在14%以上，进口占世界比重从2012年的9.7%上升至2024年的10.5%[1] - 制造业领域外资准入限制措施实现清零，外资准入负面清单持续缩减[1] 制度型开放举措 - 以服务业为重点扩大市场准入和开放领域，主动对接国际高标准经贸规则[2] - 积极参与数字贸易、人工智能等新领域规则制定，构建稳定可预期的发展环境[2] - 加快推进区域和双边贸易投资协定进程，扩大高标准自贸区网络[2] 改革深化方向 - 破除服务业、跨区域开放等领域体制机制障碍，建立国内标准与国际标准互认机制[3] - 消除民营和外资企业面临的隐性壁垒，完善数字贸易、跨境金融等新业态监管框架[3] - 提升知识产权保护水平，解决侵权赔偿标准偏低和跨区域执法协同不足问题[3] 开放发展基础 - 完整产业体系、超大规模市场、丰富人才资源构成多重优势[3] - 经济基础稳、韧性强、潜能为高水平对外开放提供底气[3] - 通过开放合作确定性对冲国际经贸环境不确定性[2]

欧洲多国对中国电动巴士的安全调查 - 挪威、丹麦、英国对中国制造的公交车展开所谓"安全调查"，声称车辆可能被"远程操控"，英国议员称英国道路上大量中国制造的电动巴士可能构成国家安全风险 [2] - 有媒体渲染中国制造商可"远程让伦敦陷入瘫痪"，但这些"安全调查"完全缺乏证据支撑，是典型的有罪推定，无人能拿出案例证明中国电动大巴曾被远程停用 [2] - 欧洲公交运营商对车辆的远程更新、软件诊断等功能并不陌生，很多西方大巴车品牌同样拥有类似的数据传输功能，调查单独针对中国品牌缺乏合理性 [2] 中国企业的回应与产品安全性 - 被点名的宇通客车表示公司严格遵守车辆运营所在地的法律、法规和行业标准，数据仅用于车辆相关的维护、优化和改进，未经客户授权不得访问 [2] - 中国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区，去年出口量突破200万辆，从未出现"隔空按键让车辆熄火"的情况 [2] - 中国电动汽车的信誉基于全球市场的保有量、在中国出口中的比重以及国际形象担当，企业不可能做出自砸招牌的行为 [3] 泛安全化思维对中欧合作的影响 - 泛安全化思维危害中欧关系，一些欧洲人士不断泛化"国家安全"概念，将正常经贸往来与地缘政治竞争混为一谈 [3] - 从芯片、5G到电动汽车，许多中欧本可双赢合作的领域被过度安全化，这阻挡欧洲拥抱新技术，阻碍其创新活力 [3] - 长期来看，欧洲的真正危机是在世界新一轮科技革命和产业变革中逐渐丧失竞争力，而非所谓的"安全风险" [3] 调查行为对全球产业的影响 - 相关国家的做法严重损害中国企业声誉，违背市场公平原则，会破坏中欧经贸关系、扰乱全球产业链供应链健康运行 [4] - 将"中国制造"排除在正常市场竞争之外，会对全球能源转型与减排事业造成巨大伤害 [4] - 荷兰不当干预安世内部事务导致全球半导体供应链动荡，显示错误的对华心态和认知会造成严重危害 [4]

欧洲国家对中国电动巴士的调查指控 - 挪威、丹麦和英国对中国制造的公交车展开“安全调查”，指控其可能被“远程操控”，英国议员称大量中国电动巴士可能构成国家安全风险，甚至有媒体渲染中国制造商可“远程让伦敦陷入瘫痪” [1] - 这些“安全调查”被指完全缺乏证据支撑，是典型的有罪推定，迄今为止无人能拿出案例证明中国电动大巴曾被远程停用 [1] - 欧洲专家指出，只要软件系统具备在线访问功能，电动巴士原则上都可能被远程停用，这是公交系统数字化的必然趋势，许多西方大巴品牌同样拥有类似的数据传输功能 [1] 中国企业的回应与产品安全性 - 被点名的宇通客车表示严格遵守车辆运营所在地的法律、法规和行业标准，并解释数据仅用于车辆相关的维护、优化和改进，未经客户授权不得访问或查看数据 [1] - 中国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区，仅去年一年出口量就突破200万辆，从未出现“隔空按键让车辆熄火”的情况 [1] - 中国电动汽车在全球市场拥有高保有量，在中国出口中占重要比重，企业不可能做出自砸招牌的行为 [2] 欧洲对华舆论与“泛安全化”思维的负面影响 - 给中国电动大巴贴“远程熄火”标签被指违背常识甚至反智，折射出欧洲对华舆论环境长期失真的现实 [2] - 一些欧洲人士不断泛化“国家安全”概念，将正常经贸往来与地缘政治竞争混为一谈，从芯片、5G到电动汽车等多个可双赢合作的领域都被过度安全化 [2] - “泛安全化”的高墙被指阻挡欧洲拥抱新技术，阻碍其创新活力，长远可能导致欧洲在新一轮科技革命和产业变革中丧失竞争力 [2] 对中欧经贸与全球产业的潜在影响 - 相关国家的做法被指严重损害中国企业声誉，违背市场公平原则，可能破坏中欧经贸关系、扰乱全球产业链供应链健康运行，并对全球能源转型与减排事业造成巨大伤害 [3] - 将“中国制造”排除在正常市场竞争之外被视作发展焦虑的投射，暴露保护主义的脆弱，最终将反噬自身，近期荷兰干预安世内部事务导致全球半导体供应链动荡即为例证 [3]

政策转变 - 德国总理宣布计划将中国钢铁关税从约24%提高至50%并削减47%的免税配额 [3][4] - 政策立场与在野时反对欧盟对中国加税的立场形成鲜明对比 [3] - 该政策被视为对经济停滞和行业压力的短期政治回应而非长远解决方案 [4] 行业影响 - 德国汽车、机械设备和高端制造业等出口行业是德国经济的命脉 [3] - 提高钢铁关税将直接增加下游汽车、机械设备和制造业等德国支柱行业的成本 [5] - 欧洲钢铁企业因成本高、能耗大、环保要求严格导致生产效率不高 [5] 经济背景 - 德国经济已连续三年处于停滞状态且工业就业岗位不断流失 [4][7] - 通货膨胀给企业带来压力美国对欧盟产品加征关税加剧了德国钢铁行业的困境 [4] - 中国是德国最大的贸易伙伴也是德国汽车和机械设备的重要市场 [5][7] 双边关系 - 德国清楚与中国经济关系不能轻易撕裂中国是德国跨国公司稳定利润的重要来源 [5] - 去年中德贸易额已恢复中国再次成为德国最大的贸易伙伴 [7] - 德国商界对政府反复无常的政策表示不满 [5]

欧盟产业政策与焦虑 - 欧盟委员会官员普遍存在焦虑情绪，认为欧洲在汽车产业战略上缺乏思考，是唯一缺乏产业政策战略的大陆 [1] - 欧盟官员认为需要保护欧洲汽车工业免受来自中国和美国的威胁，并指出欧洲过去过于天真 [1] - 若不采取干预措施，预计十年内欧洲汽车年产量将从1300万辆减少到900万辆 [1] 中国汽车在欧洲市场表现 - 今年前9个月，中国汽车在意大利市场的销量增长了150% [1] - 预计到2035年，欧洲本土汽车品牌在欧洲市场的份额将从70%下降到55% [1] - 预计到2035年，欧洲汽车零部件的市场份额将从目前的85%降至50%以下 [1] - 今年上半年，在28个欧洲国家的新车注册中，中国品牌占比达5.1%，创历史新高，较去年几乎翻倍 [7] - 市场分析师指出欧洲消费者对中国汽车品牌做出了积极反应，这些品牌已成功解决此前困扰他们的认知和意识问题 [7] 欧盟拟采取的保护性措施 - 欧盟考虑对2035年完全停止内燃机汽车销售的目标展现灵活性，预计将在年底前审查该目标 [1][4] - 欧盟官员暗示将针对使用中国零部件和中国工人在欧洲组装中国汽车的生产基地采取措施 [5] - 欧盟计划对在欧洲的外国投资设定条件，但官员表示不认同加征关税，认为关税会引发贸易紧张并损害生产 [5] - 欧盟委员会计划在12月10日推出一项战略，宣布创建一类新的经济型小型电动汽车，以对抗中国竞争并重振内部市场 [5] 欧洲车企的应对与市场观点 - 欧盟官员建议欧洲车企应开拓新市场以增加销售，例如正与印度谈判以降低其目前对欧洲汽车征收的150%的关税 [5] - 为减少对中国稀土矿的依赖，欧洲应考虑巴西、加拿大和非洲国家等新供应商，并加强回收与本地开采投资 [5] - 欧洲汽车制造商协会主席指出保护主义加剧将使欧洲遭受最大损失，呼吁开放市场，创造公平竞争环境 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 11月6日四大期指当月合约悉数上涨，本交易日期指总成交回落、总持仓减少，显示投资者交易热情有所降温，还给出各期指趋势强度、重要驱动等信息 [1][2][6] 根据相关目录分别总结 期指期现数据跟踪 - 11月6日四大期指当月合约悉数上涨，IF涨1.39%，IH涨1.06%，IC涨1.65%，IM涨1.07% [1] - 各期指合约收盘价、涨跌幅、基差、成交额、成交量、持仓量及变动情况有具体数据展示 [1] 交易情况 - 本交易日期指总成交回落，IF总成交减少5203手，IH总成交减少1639手，IC总成交减少13675手，IM总成交减少35254手 [2] - 持仓方面，IF总持仓减少5389手，IH总持仓减少744手，IC总持仓减少6940手，IM总持仓减少16927手 [2] 期指前20大会员持仓增减 - 各期指不同合约多单增减、多单净变动、空单增减、空单净变动数据有展示，部分数据未公布 [5] 趋势强度 - IF、IH趋势强度为1，IC、IM趋势强度为1，趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数 [6] 重要驱动 - 商务部副部长在进博会期间召开外资企业圆桌会，中国将推进高水平对外开放，营造一流营商环境 [6] - 商务部新闻发言人提及中欧在经贸领域有合作空间，中方愿探讨商谈经贸协议 [6] - 美国裁员数创20年新高，美股、加密货币、黄金等市场有不同表现，中概股指数表现优于美股大盘 [6] - A股三大指数单边上行，沪指涨近1%重返4000点，部分题材板块有涨跌表现 [6]