行业活动 - 广东省直机关第四届劳模工匠创新分享会在广州举行 主题为"匠心领航 智启新程" 聚焦人工智能和机器人产业发展 [1] - 6位劳模和干部职工代表分享创新历程 包括李承杰 吴智恒 张中凯 熊辉 黄有为 李政 [1] - 活动设置"沉浸式技术探索"环节 展示无人机运载赋能低空经济发展案例 观摩中科天网无人机云平台 [1] - 搭建人工智能技术体验区 包含宇树机器人及机器狗互动 AI换脸等互动项目 [1] 政策导向 - 会议要求弘扬劳模精神 劳动精神 工匠精神 锚定科技创新目标 服务省委"1310"具体部署 [2] - 强调发挥工人阶级主力军作用 推动科技强国建设 加快人工智能和机器人产业发展 [2] 参会情况 - 100余人参会 包括省直机关工委 省总工会 省科学技术厅 省工业和信息化厅相关领导 [2] - 参会代表涵盖劳模工匠创新工作室带头人 人工智能领域劳模 2025年全国先进工作者及广东省劳动模范等 [2]

松延动力项目进展 - 松延动力成为北京未来星科创业投资基金首个直投项目，其人形机器人"小顽童"和"旋风小子"在全球首场人形机器人半程马拉松中分获第二、三名 [1] - 2025年3月公司入驻昌平未来星科能源谷智造产业园，同期发布低成本高性能N2双足人形机器人，三个月内实现批量化生产 [1] - 截至2025年6月，N2机器人订单量突破1000台，成为业内少数实现量产化交付的企业 [1] 昌平区机器人产业集群 - 昌平区已聚集超百家机器人企业，形成多元化、集群化发展格局 [2] - 政府规划"1+5+1"产业体系：1个核心（人形机器人）+5大整机领域（医疗健康/家用服务/特种/协作/物流机器人）+1个关键零部件集群 [2] - 细分赛道代表企业包括：具身智能（松延动力等7家）、医疗健康（图湃医疗等12家）、工业协作（珞石机器人等30+家）、关键零部件（和光伟业等19家） [3] 产业基础设施与配套 - 北京市机器人产业园（昌平）总建筑面积6.46万㎡，2025年底交付，设计参数适配生产需求（层高6米、承重2t/㎡、柱距8.4米×8.4米） [6][7][9] - 区域拥有41所高校资源（北航、清华科学城等）及小米"黑灯工厂"等高精尖项目 [3] - 公共服务平台包括赛迪国家机器人检验检测平台，2023年获工信部1亿元数字化转型资金支持 [4] 政策支持体系 - 《昌平区促进机器人产业创新发展支持措施》包含10项政策：关键技术攻关最高补贴500万元、房租补贴上限500万元、优质项目落地最高支持1亿元 [12] - 首批实施指南聚焦核心技术攻关（按投入20%补贴）和创新成果首试首用（按市级奖励50%配套），最高分别支持500万元和200万元 [14][15] - 人才服务实现企业开办1日办结，政策审批最快7个工作日完成 [16] 应用场景与生态建设 - 开放养老照护、医疗辅助、应急救援等民生领域场景，推动商贸物流/智慧教育等服务业升级 [17] - 未来科学城构建"核心技术攻关-场景验证-规模化量产"全周期生态，形成超百家企业集聚、产业规模破百亿的标杆园区 [18]

固态电池技术发展 - 固态电池已成为新能源汽车新一轮技术竞赛的重要方向 [1] - 《全固态电池判定方法》发布，固态电池研发进展明显加速 [1] - 多家上市公司已明确固态电池的量产时间表，产业化进程加速 [1] 固态电池技术优势与产业链进展 - 固态电池在能量密度、安全性两个维度较液态电池具有显著优势 [2] - 固态电池与国家支持的低空经济、机器人产业具有极高适配度 [2] - 材料端：固态电解质、硅碳负极和新型正极制备工艺日趋成熟 [2] - 电池端：半固态电池将率先装车，全固态电池性能和安全参数持续突破 [2] - 整车端：多家主流车企计划推出搭载固态电池的新车型 [2] - 固态电池材料体系已基本定型 [2] 政策与资本支持 - 2025年4月工信部出台动力电池新国标，对电池热失控、热扩散提出更严格要求 [2] - 国家发文要求加快固态电池行业顶层建设，政策呈现积极鼓励态势 [2] - 以半固态为主的新型电池技术资本开支显著提升 [2] - 固态电池行业有望在"市场需求+政策鼓励+产业升级"三重因素影响下带动锂电行业技术升级 [2] 相关上市公司 - 固态电池领域有多家上市公司布局 [3]

公司业绩表现 - 2024年公司实现营业收入266亿元，同比增长35.02% [1] - 2024年归属于上市公司股东的净利润30.01亿元，同比增长39.52% [1] - 公司通过全产品线覆盖、系统研发能力和创新型商业模式实现快速增长 [1] 研发投入与技术优势 - 2024年研发费用达12.24亿元，用于保持行业领先地位 [1] - 空气悬架系统、智能座舱项目、线控制动(IBS)、线控转向(EPS)、电驱系统等项目已量产 [1] - 球铰产品经过20年研发攻关，成为国内首家获得某客户认证的全球控制臂供应商 [2] 机器人业务布局 - 公司聚焦机器人产业链关键产品和核心技术，布局电驱执行器等产品 [2] - 已具备永磁伺服电机、无框电机自研能力，以及电机、减速机、控制器整合经验 [3] - 从直线执行器合作起步，推进旋转执行器研发，并研发灵巧手电机等产品 [3] - 布局机器人躯体结构件、传感器、足部减震器、电子柔性皮肤等平台化产品 [3] 发展战略与行业评价 - 2025年将通过技术创新、产品平台化战略和全球生产基地扩张提升市场份额 [2] - 汽车零部件领域的技术积累为机器人业务发展提供坚实支撑 [3] - 行业专家建议加强跨界合作和人才培养以提升市场竞争力 [3]

指数增强型基金概述 - 指数增强型基金结合指数基金和主动管理基金特点，收益由指数基础收益β和超额收益α构成[2] - 中证1000指增产品是当前性价比较高的选择，下文从多个维度分析其优势[2] 中证1000指数优势分析 行业与成长性 - 中证1000指数由A股中剔除沪深300和中证500后的1000只中小市值股票组成，具有更高业绩和估值弹性[4] - 行业分布分散，覆盖31个申万一级行业，前十大重仓股占比仅3.75%，最大行业电子占比不超过15%，有效分散单一行业风险[4] - 成分股多为中小型科技企业，147家国家级专精特新"小巨人"企业，占比14.7%，高于沪深300(2.67%)和中证500(6.6%)[5][6] - 前五大行业为电子(14.67%)、医药生物(10.61%)、计算机(8.14%)、电力设备(8.03%)、机械设备(6.34%)，合计48%，多为"新质生产力"重点领域[5] 历史表现与估值 - 自2004年基日以来年化涨幅9.57%，区间最大涨幅2143%，显著高于沪深300(156%)和中证500(259%)[7][8] - 成分股市值中位数109.60亿元，平均市值121.69亿元，历史年化波动率30.32%，高于沪深300(25.36%)和中证500(28.98%)[7] - 当前市盈率(TTM)26.16倍，处于历史45%分位，估值水平具有较高性价比[8] 超额收益机会 - 成分股数量多且机构覆盖度低，市场定价效率较低，存在更多定价偏差和投资机会[7] - 中小市值公司在产业升级中更具弹性，如2013-2015年智能手机和互联网+产业爆发期间涨幅达342%[7] 私募中证1000指增产品表现 - 2025年1-5月平均收益11.53%，近一年33.85%，近五年115.16%，大幅跑赢中证1000指数同期表现(1.16%/12.54%/3.61%)[11][12] - 近三年超额收益20强上榜门槛接近***%，百亿私募产品占12只，明汯投资、九坤投资等机构产品表现突出[13][14]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [4][8][98] 报告的核心观点 - 受益于差速器产品市场份额提升、同步器产品开拓重卡领域、前瞻布局机器人减速器产品，预计公司25 - 27年归母净利润分别有望实现4.3/5.4/6.5亿元，同比+33%/+26%/+21% [3][8][98] 根据相关目录分别进行总结 深耕传动系统零部件，前瞻布局机器人领域 - 公司2006年成立，2008年切入同步器组件领域，2018年涉足同步器、差速器相关产品，2020年切入航空飞行器零部件精密制造领域，2024年布局机器人减速器产品领域，2025年深化差速器全产业链布局 [13] - 主要产品有同步器、差速器总成及航空精密结构件，下游涵盖汽车、航空航天领域 [14] - 股权结构清晰，实际控制人为向朝东、向星星、向朝明，通过多家子公司涵盖汽车传动系统、航空航天及新兴科技产业 [18][19] - 客户群体包含头部车企及tier1企业，2021 - 2024年前五大客户收入占比从50%上升至55.94% [22] - 截至2024H1差速器产能1000万件，产能利用率99.9%，2024H1同步器销量2244万件，单价21元/件，差速器销量885万件，单价22元/件，航空零部件销量35万件，单价359元/件 [26] 营收高增+结构优化，盈利能力持续修复 - 2020 - 2024年公司营收由12亿元增长至24亿元，CAGR为19%，2025Q1收入6.2亿元，同比+13% [28] - 2020 - 2024年同步器业务营收由7.8亿元增长至12亿元，CAGR+11%；2022 - 2024年差速器业务营收由1.2亿元增长至4.7亿元，CAGR+98%；2020 - 2024年航空零部件业务营收由0.4亿元增长至2.8亿元，CAGR+63%；2020 - 2023年结合齿业务营收由2.4亿元增长至3.3亿元，CAGR+11% [29][31] - 近年毛利率维持在31% - 36%，2025Q1为32.1%，各业务毛利率有不同变化 [34] - 2020 - 2024年归母净利润由1.8亿元增长至3.2亿元，CAGR为15%，2025Q1为1.0亿元，同比+30% [35] - 2024年销售、管理、研发、财务费用率分别为0.75%、5.88%、6.12%、3.67%，同比变化分别为 - 0.77pct、+0.53pct、+1.03pct、 - 0.39pct [40] 顺利开拓差速器领域，打造重卡同步器增长点 差速器：新能源驱动放量，构建全流程制造+客户协同优势 - 差速器允许左右车轮以不同转速转动，避免轮胎打滑，分为开放式、锁止式和限滑式三类 [44] - 差速器单套价格80 - 130元，总成产品190 - 300元，预计2030年中国差速器总成市场规模超1500亿 [47][49] - 新能源车时代主机厂直接向供应商采购差速器总成产品，对齿轮精度要求更高 [52] - 公司差速器系统具备自主设计等能力，客户有比亚迪等，2021 - 2023年营收从0.4亿元增长至2.7亿元，销量从70.14万件增至1145.78万件，单价由55.75元/个降至23.74元/个，2024H1销量为884.85万件，单价为22.35元/个 [53] - 公司具备全产业链工艺制造能力和进口产线布局，在头部车企背书下业务有望持续成长 [54] 同步器：国内市占率30%，开拓重卡领域驱动未来成长 - 同步器是手动变速箱核心部件，保证换挡时齿轮转速同步 [60] - 燃油车变速器中DCT需要配备同步器，DCT换挡速度快、燃油经济性好 [63] - 预计2025年国内乘用车同步器市场规模将突破80亿元 [67] - 公司具备完整同步器产业链，在国内同步器市场占有率超30%，有全产品线供应等优势 [67][68] - 公司开拓商用车同步器业务，为采埃孚重卡AMT项目独家配套零件，部分产品出口德国采埃孚，配套欧洲整车厂，预计2025年国内商用车同步器市场规模达80亿元 [69] 航空航天：业务盈利能力强，扩产助力业绩成长 - 2020年收购昊轶强切入航空航天零部件领域，昊轶强经营良好，2024年营收2.8亿元，同比增长28%，净利润0.8亿元，同比增长36%，毛利率47.9%，2024年12月拟投资3亿元建设航空航天零部件智能制造中心 [72] - 2024年公司剥离持有的航天神坤股权 [76] - 中国航空制造行业规模持续增加，公司在航空零部件制造业有产业链完备、客户资源优质稳定、项目经验丰富等竞争优势 [77] 机器人：工艺具备协同性，布局减速器领域 - 机器人主要由电机、丝杠/减速器、传感器构成，以特斯拉人形机器人Optimus为例，关节部件占整体BOM成本约56.9%，未来降本措施有改变技术方案和提升国内零部件企业供应份额 [78] - 减速器专利和精度壁垒高，国内企业已开启替代，谐波减速器价格1000 - 5000元/台，应用于机器人旋转关节，技术壁垒体现在材料、设计、生产和装配环节 [82][84][85] - 齿轮工艺与减速器有共通性，齿轮公司可向下游延伸布局减速器或直接向机器人整机企业供应齿轮产品 [87] - 公司推进机器人用高精密减速机及关节驱动总成技术研发，2024年9月旗下控股子公司重庆豪能计划投资10亿元建设“智能制造核心零部件项目” [91] - 公司在减速器方面有工艺共通性和客户优势 [92][93] 盈利预测与估值 - 预计公司2025 - 2027年营业总收入分别为30/37/45亿元，同比+28%/+23%/+20% [94] - 预计2025 - 2027年毛利率分别为34.3%/34.9%/35.7%，各业务营收和毛利率有不同预测 [95][96] - 预计2025 - 2027年销售、管理、研发费用率分别为0.9%/1.0%/1.1%、6.0%/6.1%/6.2%、6.2%/6.3%/6.4% [97] - 选取斯菱股份等可比公司，2025 - 2027年PE分别为51/41/32倍，预计公司25 - 27年归母净利润分别为4.3/5.4/6.5亿元，同比+33%/+26%/+21%，首次覆盖给予“买入”评级 [98]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [4][8][97] 报告的核心观点 - 受益于差速器产品市场份额提升、同步器产品开拓重卡领域、前瞻布局机器人减速器产品，预计公司25 - 27年归母净利润分别有望实现4.3/5.4/6.5亿元，同比+33%/+26%/+21%，考虑到公司竞争优势明显，卡位高成长赛道，给予“买入”评级 [3][8][97] 各部分总结 深耕传动系统零部件，前瞻布局机器人领域 - 公司2006年成立，2008年切入同步器组件领域，2018年涉足同步器、差速器相关产品，2020年切入航空飞行器零部件精密制造领域，2024年布局机器人减速器产品领域，2025年深化差速器全产业链布局 [13] - 主要产品有同步器、差速器总成及航空精密结构件，下游涵盖汽车、航空航天领域 [14] - 实际控制人为向朝东、向星星、向朝明，三人为一致行动人 [18] - 通过多家子公司涵盖汽车传动、航空航天及新兴科技产业，如持股泸州长江机械100%布局同步器，持股泸州豪能100%生产差速器总成等 [19] - 客户群体包含头部车企及tier1企业，2021 - 2024年前五大客户收入占比从50%上升至55.94% [22] - 公司销量逐年递增，截至2024H1差速器产能1000万件，产能利用率99.9%，2024H1同步器、差速器、航空零部件有相应销量和单价 [26] 营收高增+结构优化，盈利能力持续修复 - 2020 - 2024年公司营收由12亿元增长至24亿元，CAGR为19%，2025Q1收入6.2亿元，同比+13%，各业务营收有不同程度增长 [28][29][31] - 近年毛利率维持在31% - 36%，2025Q1为32.1%，各业务毛利率有波动 [34] - 2020 - 2024年归母净利润由1.8亿元增长至3.2亿元，CAGR为15%，2025Q1为1.0亿元，同比+30% [35] - 2024年销售、管理、研发、财务费用率分别为0.75%、5.88%、6.12%、3.67%，同比有变化，公司通过研发投入具备核心技术和一站式解决方案能力 [40] 顺利开拓差速器领域，打造重卡同步器增长点 差速器：新能源驱动放量，构建全流程制造+客户协同优势 - 差速器使左右车轮不同转速转动，避免轮胎打滑，分为开放式、锁止式和限滑式三类，单套价格80 - 130元，总成产品190 - 300元 [44][47] - 预计2030年中国差速器总成市场规模超1500亿，新能源车时代主机厂直接采购总成产品，对齿轮精度要求更高 [49][52] - 公司差速器系统产品有壳体、行星齿轮等，具备自主设计等能力，2021 - 2023年营收、销量有变化，2024H1有相应销量和单价 [53] - 公司差速器产品具备全产业链工艺制造能力和进口产线布局，在头部车企背书下业务有望持续成长 [54] 同步器：国内市占率30%，开拓重卡领域驱动未来成长 - 同步器是手动变速箱核心部件，保证换挡时齿轮转速同步 [60] - 燃油车变速器中DCT需要配备同步器，DCT具有高换挡速度等优势 [63][64] - 预计2025年国内乘用车同步器市场规模将突破80亿元，公司具备完整产业链，受益于产品迭代升级 [67] - 公司在国内同步器市场占有率超30%，有全产品线供应、优质客户与业务协同、技术研发创新与先发等优势 [68] - 公司开拓商用车同步器业务，为采埃孚重卡AMT项目独家配套零件，部分产品出口，有望扩大海外市场份额 [69] 航空航天：业务盈利能力强，扩产助力业绩成长 - 2020年收购昊轶强切入航空航天零部件领域，产品包括飞机结构件等，并拓展服务业务 [72] - 2024年昊轶强营业收入2.8亿元，同比增长28%，净利润0.8亿元，同比增长36%，毛利率47.9%，公司拟投资3亿元建设智能制造中心 [72] - 公司已剥离航天神坤股权，中国航空制造行业规模持续增加，公司在航空零部件制造业有产业链、客户、项目经验等竞争优势 [75][76] 机器人：工艺具备协同性，布局减速器领域 - 机器人主要由电机、丝杠/减速器、传感器构成，关节部件占比高，未来降本措施有改变技术方案和提升国内零部件供应份额 [77] - 减速器专利和精度壁垒高，国内企业开启替代，包括谐波、RV等多种类型，人形机器人应用带来增量空间 [81] - 谐波减速器价格1000 - 5000元/台，技术壁垒体现在材料、设计、生产和装配环节 [83][84] - 齿轮工艺与减速器有共通性，齿轮公司可向下游布局减速器或向整机企业供应齿轮产品 [86] - 公司推进机器人用高精密减速机及关节驱动总成研发，投资10亿元建设项目，在减速器方面有工艺共通和客户优势 [90][91][92] 盈利预测与估值 - 预计公司2025 - 2027年分别实现营业总收入30/37/45亿元，同比+28%/+23%/+20% [93] - 预计2025 - 2027年毛利率达34.3%/34.9%/35.7%，各业务营收和毛利率有相应预测 [94][95][96] - 预计2025 - 2027年销售、管理、研发费用率分别为0.9%/1.0%/1.1%、6.0%/6.1%/6.2%、6.2%/6.3%/6.4% [96] - 选取可比公司，预计公司25 - 27年归母净利润分别有望实现4.3/5.4/6.5亿元，同比+33%/+26%/+21%，给予“买入”评级 [97]

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报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年6月5日沪深300上涨0.23%，机械板块上涨0.67%，在所有一级行业中排名7；工业机器人及工控系统涨幅最大，纺织服装机械跌幅最大；个股方面，工大科雅、超捷股份、唯科科技日涨幅居前，中邮科技、锡装股份、开勒股份跌幅居前；开普勒机器人再获新融资，反映资本对机器人行业持续看好；湖北人形机器人创新中心揭牌，将带动相关企业推动人形机器人产业突破性发展 [3][7][8] 根据相关目录分别进行总结 市场表现 - 2025年6月5日沪深300上涨0.23%，机械板块上涨0.67%，在所有一级行业中排名7 [3] - 细分行业中工业机器人及工控系统涨幅最大，上涨1.83%；纺织服装机械跌幅最大，下跌1.09% [3] - 个股日涨幅榜前3位为工大科雅(+19.99%)、超捷股份(+15.94%)、唯科科技(+14.14%)；跌幅榜前3位为中邮科技（-12.76%）、锡装股份(-10.00%)、开勒股份（-9.95%） [3] 公司公告 - 光格科技持股5%以上股东苏州方广二期创业投资合伙企业（有限合伙）于2025年5月8日至16日减持公司总股本的0.76% [4] - 物产金轮持股5%以上股东南通金轮控股有限公司减持公司总股本的0.4884% [4] - 爱科科技持股5%以上股东杭州瑞步投资管理合伙企业（有限合伙）及其行为一致人计划减持公司总股本的1.00% [4] - 燕麦科技持股5%以上股东刘燕女士计划减持公司总股本的2.00% [4] - 华昌达截至2025年5月31日累计回购公司总股本的0.2068% [4] - 美畅股份截至2025年5月31日累计回购公司总股本的0.0919% [6] - *ST新元非独立董事钱林义先生因个人原因辞职 [6] 行业新闻 - 开普勒机器人完成Pre A+轮融资，距上一轮融资仅过去一个月；其专注机器人技术研发与应用，有望在机器人市场脱颖而出 [7] - 6月4日湖北人形机器人创新中心揭牌，打造公共服务平台；光谷东智公司近百台人形机器人进驻14个细分场景训练；湖北已有多家企业进入人形机器人供应链，东湖高新区形成完整产业链生态 [8][9]

公司基本情况 - 以汽车车轮研发、生产、销售为主营业务的高新技术企业，入选浙江省“专精特新”企业名单 [3] - 重视科技创新和产品研发，形成完善综合研究、开发体系 [3] - 研发的阿凡达铌微合金强度高、韧性好、成本低、碳排放量低，经阿凡达工艺处理后产品强度最高达 2000MPa，为钛合金 2 倍左右、铝合金 5 倍左右，可替代多种金属材料 [3] - 阿凡达低碳车轮外观新颖、轻量化等特点突出，进入乘商用车领域，拿到多家新能源车企定点，加快产能建设 [3] - 成立横向应用事业部，探索机器人、低空飞行器等行业横向产品开发和应用场景 [3] 问答环节 阿凡达产线海外扩产规划 - 根据市场需求及在手订单完善产能布局，弥补缺口，满足订单需求 [4] - 国内市占率提升同时，积极开拓海外市场，建设海外生产基地 [4] 机器人产业规划 - 阿凡达铌微合金材料与工艺在有轻量化等需求行业有广泛应用可能 [4] - 加大研发力度，对接推进机器人和低空飞行器行业项目合作，优化产品设计 [4] - 运用制造业产业化等经验优势，拓展新材料应用，加大资源投入 [4] - 引入专业人才组建专项团队，储备技术力量 [4] 2025 年半年度经营业绩情况 - 整体经营良好，业绩向好，阿凡达产品销量增长、供不应求，营收持续增长 [4] - 加强团队培养、完善供应链、自研制造装备模具等加强经营管理 [4] 稳定核心人才措施 - 2017 年实施限制性股票和股票期权激励，2022 年实施员工持股计划 [5] - 2024 年开展两次回购，股份用于股权激励或员工持股计划，合适时间推出激励计划并披露 [5]