核心观点 - 昂科威作为美系SUV代表车型 在新能源转型背景下通过产品升级和营销创新实现市场回暖 2025年1-8月销量突破10万辆 其中昂科威Plus月均交付超1万辆 同比增长超过200% [1][2] 销量表现 - 2025年1-8月昂科威家族销量突破10万辆 昂科威Plus月均交付超1万辆 同比增长超过200% 成为15-20万元级最畅销燃油SUV [2] - 历史销量表现突出：2016年销量突破25万辆 2017年突破30万辆 单月销量曾超过3万辆 2019年累计销量突破100万辆 2014-2018年占据别克品牌四成销量份额 [1] 产品力升级 - 动力系统标配2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的"双十佳"动力组合 [2] - 底盘采用大尺寸全框式副车架与液压衬套 标配前排双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪科技 [2] - 智能座舱标配30寸一体式6K弧面屏 支持OTA持续升级 [2] - 四季度将开启V5.0版本车机系统OTA升级 支持CarPlay iOS26系统 新增车载高德地图 上线多种场景模式 [1][3] - 新系统加入AI大模型 具备深度推理 海量快速检索及创意绘图功能 语音引擎指令识别率提升 [3] 营销策略 - 推出"十一周年专属权益"：即日起至9月30日 购买昂科威Plus享受10000元品牌置换补贴 叠加至高15000元国补 [1] - 2025年起所有新车型全面启用"一口价"模式 成为业内首家全面推行"一口价"的合资品牌 [3] - 携手"与辉同行"开启2025"寰行中国"人文探索之旅 "寰行中国"累计行程超5万公里 遍及中国120多座城市 [4][5] 市场定位 - 在传统燃油时代是SUV标杆产品 稳居合资中型SUV榜首 [1] - 进入新能源时代后经历转型阵痛 但目前市场表现已全面回暖 [1] - 定位"油电同智"践行者 持续投入燃油车产品升级 [3]

昂科威家族十一周年活动及促销措施 - 公司于8月28日在成都举办昂科威家族十一周年活动 宣布以11亿红包加码回馈用户 [1] - 即日起至9月30日 购买昂科威Plus可享受本品/他品置换10000元品牌补贴 并叠加至高15000元国补 [1] - 即日起至8月31日 购买昂科威Plus 昂科威S 君越 君威等车型可享限时"999元抵商业全险"权益 [1] 产品销量及市场表现 - 昂科威家族2024年1-8月销量突破10万台 其中昂科威Plus月均交付超1万辆 [5] - 昂科威Plus同比增长超过200% 成为15万-20万元级最畅销燃油SUV [5][7] 产品技术升级计划 - 昂科威家族将于四季度开启V5 0版本车机系统OTA升级 实现媲美电车的智能交互体验 [1][6] - 新系统支持CarPlay iOS26 新增车载高德地图 上线多种场景模式 [6] - 加入全新AI大模型 具备深度推理和创意绘图功能 语音引擎指令识别率提升 [6] - 通过持续OTA升级践行"油电同智"理念 提升用户驾乘体验 [8][9] 品牌营销活动 - 公司携手"与辉同行"开启2025"寰行中国"人文探索之旅 传播中国传统文化 [2] - "寰行中国"活动11年累计行程超5万公里 覆盖中国120多座城市 [2] - 同步推出昂科威Plus"寰行版"专属套件 包括专属拉花贴膜和户外装备 [2] 产品核心竞争力 - 昂科威Plus标配2 0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱"双十佳"动力组合 [4] - 采用大尺寸全框式副车架与液压衬套 配备前排双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪科技 [4] - 智能座舱标配30寸一体式6K弧面屏 支持OTA持续升级的智能互联系统 [4] - 产品体现"多10%"越级品质 满足家庭用户全场景用车需求 [4][8]

营销活动 - 公司宣布投入11亿元红包启动用户回馈活动 并联合文化IP"与辉同行"开启人文探索之旅 [1] - 即日起至9月30日购买昂科威Plus可享受多重补贴：10000元品牌置换补贴叠加15000元国家以旧换新补贴 综合优惠达数万元 [1] - 8月底前购买指定车型可享受999元抵商业全险礼遇 [1] 产品表现 - 昂科威家族1-8月销量突破10万辆 其中昂科威Plus单月均销破万 同比增长超200% [2] - 产品稳居15-20万级燃油SUV销量首位 [2] - 车辆配备2.0T+9AT动力系统 前排双层玻璃与ANC主动降噪技术 以及30英寸6K弧面屏 [3] 技术升级 - 四季度将全面推送V5.0版本车机系统 支持CarPlay iOS26及车载高德地图 [3] - 新系统引入多场景模式和一键情景切换功能 并接入AI大模型实现高精度语音识别与深度控制 [3] 品牌合作 - 与现象级文化IP"与辉同行"达成合作 共同开展文化探索活动 [1][4] - "寰行中国"项目历时10年覆盖5万公里路程及120多座城市 [4] - 推出昂科威Plus"寰行版"专属套件 包括拉花贴膜 户外脚垫 头枕腰靠和运动侧踏板 [5] 战略定位 - 公司坚持"油电同智"策略 在保留燃油车优势的同时融合电动车的智能体验 [3][6] - 通过文化IP联动和用户体验升级实现品牌情感共鸣 [4][6] - 产品定位从"美系豪华"逐步转向"越级配置"与"智能座舱" 形成差异化竞争策略 [6][7]

市场动态与竞争格局 - 2025年7月燃油乘用车零售83.9万辆同比增长0.35% 新能源乘用车零售98.7万辆同比增长12% [3] - 燃油车通过简配降价策略应对价格战 例如轩逸"省心版"取消中控屏/倒车影像等配置 价格下探至7.58万元 [6] - 高端燃油车同步采取简配降价 大众途锐"锐越版"削减氛围灯/座椅通风等舒适配置 终端价降至38.88万元 [7] 产品策略与成本优化 - 燃油车简配行为涵盖显性配置缩减（如卤素大灯替代LED）和隐性物料降级（如普通玻璃替代镀膜玻璃） [8] - 8英寸中控屏成本约500-1000元 规模化简配可降低单车型上千万元制造成本 [8] - 电动车采取战略性亏损销售模式 新能源经销商盈利比例比燃油车品牌高17.3个百分点 [9] 智能化转型进程 - 燃油车通过减机械配重增加智能配置重构竞争力 奥迪A5L成为首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车型 [11][12] - 大众计划自2027年起将CEA电子电气架构拓展至在华生产的燃油及混合动力车型 [12] - 奇瑞计划2025年底前超30款车型搭载"猎鹰智驾" 覆盖燃油/混动/增程/纯电全动力类型 [13] 技术路线与能源格局 - 混动车型占比提升 2024年中国新能源车销量中插混占比突破40% 纯电占比下降10.4个百分点至60% [17] - 丰田新一代RAV4取消纯燃油版本 仅保留PHEV与HEV驱动形式 并开发生物质/氢气多燃料引擎 [16] - 预计2030年中国燃油车市场份额降至31% 全球形成40%纯电/30%混动/30%燃油的格局 [19] 区域市场差异化 - 美国2024年新能源车渗透率仅9.6% 政府将2032年纯电销售目标从70%下调至35% [17] - 东南亚市场燃油车占比超80% 加油站网络成熟与低成本汽油制约电动化渗透 [18] - 欧盟允许2035年后继续销售使用合成燃料的内燃机汽车 [17]

市场销量表现 - 2025年7月全国乘用车零售182.6万辆 同比增长6.3% [2] - 新能源乘用车零售98.7万辆 同比增长12% [2] - 燃油乘用车零售83.9万辆 同比增长0.35% 实现正增长 [2] 燃油车价格策略 - 东风日产轩逸推出省心版车型 官方限时优惠价7.58万元 较次低配降价1万元 [3] - 大众途锐锐越版厂商指导价降至50.88万元 终端参考价38.88万元 进入40万元内区间 [4] - 一汽大众探岳众享款指导价19.89万元起 备胎改为200元选装配置 [5] 配置调整方案 - 轩逸省心版取消倒车影像/8英寸中控屏/NissanConnect超智联2.0+系统 改用卤素大灯和传统脚刹 [3] - 途锐锐越版简配前大灯清洗/30色氛围灯/前排座椅通风/抬头显示/盲点监测等舒适配置 [4] - 部分车型采用不可见简配 包括更换普通玻璃/廉价车身结构件/缩减橡胶件用料 [5] 成本控制逻辑 - 8英寸中控屏成本500-1000元 轩逸年销数十万辆 单项目可节省上千万元制造成本 [5] - 燃油车核心部件成本固化 降价空间有限 需通过简化配置参与价格竞争 [5] 电动车竞争策略 - 蔚来/小鹏等品牌早期采取战略亏损策略 亏本销售以抢占市场份额 [6] - 新能源经销商盈利比例比传统燃油车品牌高17.3个百分点 [6] 智能化升级路径 - 奥迪A5L成为首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车 [7] - 大众与小鹏联合开发CEA架构 2027年起拓展至燃油及混动车型 [8] - 吉利升级燃油车电子电气架构 复用FlymeAuto智能座舱和千里浩瀚智驾系统 [9] 智能化成本影响 - 燃油车智驾/智舱升级使成本提升15%-20% [9] - 大众2024年中国交付200万辆汽车 燃油车占比近九成 规模效应可摊薄智能化改造成本 [9] 技术路线演变 - 丰田新一代RAV4取消纯燃油版本 仅保留PHEV和HEV混动形式 [11] - 丰田/斯巴鲁/马自达合作开发下一代内燃机 支持生物燃料/氢气/合成燃料 [11] - 2024年中国新能源汽车销售1286.6万辆 同比增长35.5% 其中纯电占比60% 插混占比突破40% [12] 全球市场差异 - 2024年美国新能源车渗透率仅9.6% [13] - 东南亚国家燃油车占比超80% [13] - 预计2030年中国燃油车市场份额降至31% 全球降至30-35% 形成40%纯电/30%混动/30%燃油格局 [14]

合作框架与范围 - 大众与小鹏签订扩大电子电气架构技术战略合作协议 联合开发的电子电气架构将集成至大众在中国市场的纯电、燃油及插电混动车型平台[1] - 合作范围从纯电平台扩展至燃油和插电混动领域 技术战略合作覆盖更广阔市场[1][7] 合作历程与关键节点 - 2023年7月26日 大众向小鹏增资约7亿美元收购4.99%股权 计划基于小鹏G9平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统共同开发两款B级纯电车型[5] - 2023年12月6日 股权交割完成 大众成为小鹏第三大股东并获得董事会观察员席位[5] - 2024年2月29日 签署平台与软件联合开发协议 通过联合采购降低平台成本[5] - 2024年4月17日 签署电子电气架构技术战略合作框架协议 联合开发中国电子架构（CEA）计划2026年起应用于大众在华电动车型[5] - 2024年7月22日 签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议 为CMP和MEB平台开发领先电子电气架构[5] - 2025年1月6日 达成超快充网络战略合作 覆盖中国420个城市共2万余个充电终端[5] - 2025年5月23日 合作车型大众ID.EVO量产版在安徽工厂正式下线 较原计划提前数周[5] - 两年多时间内双方达成八次合作 涵盖战略投资、技术开发、生产及充电网络建设[3][5] 合作背景与动因 - 大众因软件部门CARIAD存在产品体验问题 需借助小鹏技术推动软件升级[5] - 小鹏凭借技术标签成为大众优先合作伙伴 合作打破常规但顺理成章[6] - 大众认识到智能化是中国市场所有车型的标配 需快速推动燃油车电子电气架构升级[7] 战略意义与行业影响 - 小鹏通过技术输出深入传统燃油车市场 借助大众渠道和资源拓展业务范围[7] - 合作象征中国电动汽车行业崛起 可能预示全球汽车产业格局变动[10] - 智能化覆盖范围将从电动车延伸至燃油车及插电混动车型 形成"油电同智"局面[9] - 传统燃油车与纯电车界限模糊 汽车产业走向多元化发展道路[9][10] 技术合作细节 - 电子电气架构合作最初针对纯电平台 现已扩展至燃油及插电混动平台[1][5] - 联合开发涉及智能座舱、高阶辅助驾驶系统及平台零部件共用[5] - 超快充网络合作包括开放各自专有网络及探索共建联合品牌充电站[5]

公司战略与产品发布 - 一汽奥迪发布全球首款搭载华为智驾系统的燃油车A5L和基于PPE电动平台的首款产品Q6L e-tron家族 均搭载深度定制的华为乾崑智驾技术 采用双激光雷达及视觉融合感知方案 可实现高速 城区辅助驾驶及复杂泊车等场景应用[1] - 公司提出"油电同智"战略 通过开发全新PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台 并搭建E³ 1 2电子电气架构 实现燃油车与电动车共享相同智能化"大脑"[2] - 奥迪将在2024年至2026年期间推出全新内燃机和插电式混合动力汽车系列 2025年和2026年成为燃油产品大年 计划推出全新A5 A6 Q7和Q3等多款换代燃油车[4] 技术合作与开发 - 一汽奥迪与华为合作始于2019年 双方团队经过1000多个日夜共同研发 将奥迪德国精工与华为智能科技深度融合[1] - 相比新能源车 燃油车智驾痛点在于电气架构局限 全新E³ 1 2电子架构由奥迪与CARIAD合作开发 从分布式升级为域控制器架构 可同时应用于PPC燃油平台和PPE纯电平台[2] - Q6L e-tron搭载107kwh宁德时代三元锂电池与全域800V高压平台 解决续航痛点 告别"油改电"模式[3] 市场定位与竞争策略 - Q6L e-tron限时价格34 88万-39 88万元 与理想L8 蔚来ES6等新势力产品形成正面竞争 A5L官方售价23 98万-28 98万元 低于传统豪华B级燃油车但具备智能化优势[3] - 基于两款战略产品 奥迪在25万-40万元豪华市场获得新的竞争抓手[3] - 2024年奥迪纯电动车销量仅占全球总销量9 7% 一汽奥迪2023年累计销量61 11万辆中国产燃油车达55 01万辆 燃油车占比超过九成[2] 战略调整与市场布局 - 奥迪于2024年6月撤回2033年全面电动化目标 不再设定燃油车终止时间[2] - 公司在中国开启品牌史上最大规模产品布局 基于PPE平台纯电车型和PPC平台内燃机车型双线并进[4] - 若A5L能证明油车具备媲美电车的智驾体验 将缓解传统车企电动化转型中伤及燃油车基本盘的焦虑[2]

产品发布与合作概览 - 一汽奥迪联合华为乾崑于8月7日正式推出豪华智能电动旗舰SUV Q6L e-tron家族及豪华燃油轿车A5L [1] - 奥迪成为全球首个搭载华为乾崑智驾技术的百年豪华品牌 [1] - 合作深度融合奥迪德国精工与华为智能科技，旨在打破“油电边界” [1] 技术战略与创新 - 公司提出“油电同智”战略，通过全新PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台，以及共享的E³ 1.2电子电气架构，为燃油车构建与电动车同级的硬件基础 [3] - 技术融合采用华为乾崑智能驾驶系统作为决策“大脑”，一汽奥迪VMM车辆运动管理系统作为控制“小脑”，以协同实现精准车辆运动控制并保留奥迪驾控体验 [4] - 硬件创新包括定制隐藏式曲面双激光雷达及激光雷达恒温自清洁系统，兼顾美学与实用性 [4] 合作动因与市场验证 - 合作基于双方理念契合、华为乾崑的智能科技引领者地位以及对产品质量的极致追求 [6] - 华为乾崑辅助驾驶系统已获市场验证，截至2025年7月底总里程达40.5亿公里，辅助泊车累计使用2.6亿次 [6] - 2025年7月人均辅助驾驶里程达699公里，为业内平均水平的2-4倍 [6] 核心功能与性能表现 - 新上市车型搭载的华为乾崑智驾具备高速领航辅助、城区领航辅助、泊车辅助等核心功能 [7] - 高速领航辅助可支持超过1000公里不干预，城区领航辅助能驾驭复杂路况 [7] - 泊车辅助功能实现“可见即可泊”，泊车成功率高达99%，并支持代客泊车辅助和120米超长循迹倒车 [7] 行业影响与意义 - 此次合作验证了辅助驾驶系统与百年机械工艺的融合路径，为传统豪华品牌智能化转型树立典范 [9] - 合作有望为整个汽车产业的智能化进程注入新动能 [9]

核心观点 - 豪华车市场竞争已从单一产品力升级为全球技术积淀与本土创新能力的综合较量 [1] - 公司通过"油电共进"战略及双平台技术布局 在燃油和电动赛道同时发力 [3][8] - "德国精工+中国智慧"的融合路径标志着合资模式从技术转移升级为生态协同 [6] 战略布局 - 推出PPE豪华纯电平台和PPC豪华燃油智能平台 全面覆盖B级至D级市场 [8] - 采用"油电同智"产品策略 打破能源形式与智能体验的技术藩篱 [11][15] - 与华为、宁德时代等科技企业深度合作 构建本土化创新生态 [3][13] 产品发布 - Q6L e-tron家族作为PPE平台首款纯电车型 定价34.88万-39.88万元 [11][13] - A5L作为PPC平台首款燃油车型 定价23.98万-28.98万元 较现款A4L下探5万元 [11] - Q6L e-tron搭载107千瓦时宁德时代电池与800V高压平台 A5L引入华为乾崑智驾系统 [13] 技术突破 - 燃油车型A5L首次搭载华为乾崑智驾 配备第五代EA888发动机和E³ 1.2电子电气架构 [13] - 纯电车型Q6L e-tron采用深度定制华为智驾系统 实现"豪华纯电不是简单油改电" [13] - 通过双平台技术架构 实现智能配置在燃油与电动车型上的同等应用 [11][15] 市场定位 - 公司深耕中国市场37年 累计销售即将突破1000万辆 [16] - 作为BBA中首个开启全新产品周期的品牌 重新定义豪华车市场竞争逻辑 [18] - 产品策略尊重中国市场需求 提供多元化出行解决方案 [10] 合作模式 - 中国一汽与德国奥迪37年合作历程 从产品引入到生态协同的进化 [5][6] - 合资模式创新体现在德国工程标准与中国路况大数据的深度融合 [6] - 技术周活动展现成熟豪华品牌的战略定力与商业模式可持续性 [16]

产品发布 - 一汽奥迪正式推出豪华智能电动旗舰SUV Q6L e-tron家族及豪华燃油轿车A5L [1] - 奥迪成为全球首个搭载华为乾崑智驾技术的百年豪华品牌 [1] 技术架构 - 公司开发全新PPE豪华电动平台和PPC豪华燃油平台 采用共享的E³ 1.2电子电气架构 [3] - 华为乾崑智能驾驶系统作为决策大脑 一汽奥迪VMM车辆运动管理系统作为执行控制小脑 [3] - 定制隐藏式曲面双激光雷达 配备激光雷达恒温自清洁系统 兼顾美学与实用性 [3] 合作成果 - 双方团队经过1000多个日夜共同奋战 实现德国精工与智能科技深度融合 [4] - 践行"油电同智"战略 使辅助驾驶不再专属电动车和新势力车型 [4] - 华为乾崑辅助驾驶总里程达40.5亿公里 辅助泊车累计使用2.6亿次 [4] - 2025年7月人均辅助驾驶里程699公里 达行业平均水平的2-4倍 [4] 功能表现 - 新车型搭载高速领航辅助(支持1000多公里不干预)/城区领航辅助/泊车辅助三大核心功能 [4] - 城区场景可应对各种复杂路况 泊车功能实现"可见即可泊"且成功率99% [4]