特斯拉Semi卡车量产计划 - 特斯拉Semi卡车将于2024年启动大规模量产 [2] 小米汽车技术创新 - 小米汽车科技有限公司一项“对开门车辆和锁扣组件”专利于2月6日获授权 [2] - 该专利技术旨在实现对开门车辆的无序开门功能 以提升用户体验 [2] 蔚来换电网络扩张 - 蔚来计划在2026年新建1000座换电站 并将加电风景线增至100条 [2] - 公司继2023年贯通G318川藏、滇藏换电路线后 计划在2024年打通丝绸之路换电路线 [2] - 蔚来第五代换电站将于2024年开启大规模建设 [2] 自动驾驶商业化进展 - 广汽丰田与小马智行联合搭建产线的首台量产版铂智4X Robotaxi于2月9日正式下线 [2] - 该车型搭载小马智行最新的第七代自动驾驶乘用车系统 [2] - 小马智行与丰田中国、广汽丰田的合资公司计划在2026年部署千台级铂智4X Robotaxi 并在中国一线城市开展运营 [2]

欧盟对华电动车关税事件解决方案 - 欧盟于2023年10月发起反补贴调查，并于一年后正式落地最低7.8%、最高35.3%的反补贴关税，征税对象包括上汽、比亚迪、吉利及在华生产的特斯拉[1] - 2025年1月12日，欧盟委员会推出《关于提交价格承诺申请的指导文件》，以“价格承诺”方案替代关税[3][4] - 根据新方案，中国车企出口至欧盟的电动车若设定欧盟认可的最低限价，即可免于缴纳原定于2024年10月开始的反补贴关税[6] “价格承诺”方案的具体内容与影响 - 最低限价的定价权由欧盟掌握，旨在消除补贴造成的损害性影响，定价方式包括维持加税后售价或参考欧盟同级竞品售价，导致定价只能上涨[8][9][11][12] - 接受价格承诺的中国车企仍需接受欧盟全方位监督，包括车型、SKU数量及详细销售渠道信息[14][16] - 为通过审查，中国车企需主动限制年进口量、明确价格适用年限，最有效的方式是在欧盟本地投资建厂[17][18] - 方案将关税强制转化为车企利润，但增加了诸多约束，最终解释权归欧盟所有，不过相比不可预测的调查，为中国车企提供了更多操作空间[22] 中国电动车的竞争策略转变 - 中国电动车在技术、性价比上优势明显，例如比亚迪元PLUS国内售价约10万人民币，在德国作为ATTO 3售价达4万欧元（约32.75万人民币），仍能与大众ID.4等竞品竞争[23][24][25][26] - 欧盟设定最低进口价格后，中国车企早期依靠“相对低价”快速扩张的打法过时，竞争转向服务、质量和品牌力[29][30][31] - 例如，蔚来于2021年10月在挪威奥斯陆开设2100平米的NIO House，并在欧洲5国设立60座换电站，截至去年总换电次数达25万次，平均每2.77分钟完成一次换电[34][35][37] - 比亚迪、小鹏等品牌也在欧洲布局高质量竞争，此举虽限制市场份额快速增长，但有助于获得更丰厚利润和高质量海外竞争经验[40][41] 欧洲电动车行业面临的困境 - 欧洲电动车价格高昂，例如在德国，宝马iX3起售价6.89万欧元，比同级油车宝马X3（4.7万欧元起）贵出约2.19万欧元[42] - 欧洲电动车市场渗透率增长缓慢，纯电动车在欧盟新车注册量占比从2022年的12.1%微升至2025年11月的16.9%[44] - 欧洲车企电动化转型面临盈利压力，例如大众汽车集团2025年第三季度营收803.05亿欧元，同比增长2.3%，但净利润由盈转亏，净亏损10.72亿欧元，重要原因是生产低利润率的电动车[47][49] - 欧洲车企同时面临“2035禁燃令”（已暂缓）、碳排放限制等法规压力，陷入电动车赚钱难、不卖电动车可能被罚款的两难局面[51][52] 中欧在电动车领域的合作与双赢前景 - 欧盟的关税政策效果有限，2025年12月中国车企在欧洲销量首次突破10万辆，同比暴增126%，市场份额达到10%的历史新高[59] - 基于长远合作，欧盟推出“限价”这一更理性的方案，旨在使中国电动车价格保持在“不砸场子”的范围内，为欧洲车企减轻压力[53][63][64] - 欧洲车企正加深与中国企业的合作，例如雷诺通过合资公司“易捷特”将中国生产的达契亚Spring出口至欧洲，大众将在安徽生产的Cupra Tavascan出口到欧洲[65][66] - 欧洲车企也利用中国产业链进行研发降本，例如雷诺纯电小车Twingo在中国研发后回欧洲生产，沃尔沃XC70由中国团队主导设计，可能引进至欧洲[71][73][75] - 合作模式包括在中国生产电动车出口欧洲，或利用中国产业链能力为欧洲市场研发新车，最终实现双赢[69][76] 方案对欧洲消费者的潜在影响 - 在原有10%常规关税基础上，叠加反补贴关税和最低进口价格限制，导致中国电动车在欧洲终端售价大幅上涨[80] - 例如，一台国内售价1.5万欧元的电动车，在欧盟终端售价可能升至4万欧元左右，为欧洲用户节省的金额变得有限，这部分成本最终由消费者承担[80][81] - 欧洲电动车市场性价比提升的进程，将主要取决于欧洲车企自身的转型节奏[82]

公司业绩与交付表现 - 2025年12月公司交付新车48135台 创历史新高 [1] - 2025年全年共交付新车326028台 同比增长46.9% [1] 产品与市场策略 - 乐道L90、蔚来全新ES8两款纯电大三排SUV重塑了细分市场竞争格局 [1] - 便捷的换电网络对产品市场表现功不可没 [1] 基础设施与网络建设规划 - 公司将持续坚决投入充换电基础设施建设 以支持蔚来、乐道、萤火虫三品牌的销售服务网络覆盖更多地区 [1] - 2026年二季度开始 第五代换电站将开启大规模建设 [1] - 2026年全年换电站建设计划新增1000站 年底建成超过4600座 [1] - 换电县县通持续建设 '加电风景线'建成超过100条 [1]

公司业务进展 - 蔚来滇藏换电路线于2026年1月1日正式贯通 [1] - 该路线始于云南昆明，全长超过2700公里，串联沿途重要旅游城市 [1] - 路线沿途共设有19座换电站，平均每142公里就有一座换电站 [1] 基础设施网络 - 随着德钦梅里雪山换电站上线，公司完成了滇藏换电路线的布局 [1] - 全国用户可依托超过3670座蔚来换电站，实现全程换电直达珠峰大本营 [1] 用户体验与市场影响 - 云南用户可经由昆明全程换电抵达珠峰大本营 [1] - 该路线为用户提供了与加油一样便捷、高效的补能体验 [1]

公司业务进展 - 蔚来公司于2026年1月1日正式上线德钦梅里雪山换电站，标志着其滇藏换电路线全线贯通 [1] - 滇藏换电路线起点为云南昆明，路线全长超过2700公里，沿途共布局19座换电站 [1] - 换电站平均间隔约为142公里，串联了大理、丽江、香格里拉、林芝、拉萨、日喀则等重要旅游城市 [1] 基础设施网络 - 蔚来公司全国换电站总数已超过3670座 [1] - 依托全国换电网络，用户可实现从出发地全程换电直达珠峰大本营 [1] 产品与服务体验 - 该换电网络为云南用户提供了从昆明全程换电抵达珠峰大本营的补能方案 [1] - 公司旨在通过密集的换电网络，为用户提供与加油类似的高便捷性和高效率的补能体验 [1]

公司动态 - 公司于1月1日正式贯通滇藏换电路线 [1] - 该路线全程超过2700公里 [1] - 沿途布局了19座蔚来换电站 [1] - 可实现全程换电直达珠峰 [1] 行业与战略 - 公司持续扩展其长途换电网络，覆盖关键旅游路线 [1] - 此举旨在提升电动车在偏远及高海拔地区的使用便利性与可行性 [1]

文章核心观点 - 蔚来汽车在上海的第200座换电站正式投运 该站是与中石化直接合作的首个上海场站 标志着蔚来与中石化的战略合作进入规模化、常态化新阶段 也意味着其"可充可换可升级"能源体系与传统能源网络的协同发展进入新阶段 [1] 公司业务进展 - 蔚来在上海的第200座换电站于2025年12月28日在静安区天目中路620号正式投运 [1] - 该换电站是蔚来与中石化销售股份有限公司合作在全国范围内的第292座站点 [1] - 这是蔚来在上海第一座与中石化直接合作的场站 [1] - 蔚来已与中石化、中石油、中海油、壳牌等石油公司在全国范围内合作建设了356座换电站 [1] 战略合作与行业协同 - 新换电站的落成标志着蔚来与中石化的长期战略协同进入规模化、常态化新阶段 [1] - 此举标志着蔚来"可充可换可升级"的能源体系与传统能源网络深化协同 进入规模化发展的新阶段 [1]

公司与中石化的战略合作进展 - 蔚来与中石化合作在上海投运第200座换电站，也是双方在上海首座直接合作的场站，标志着长期战略协同进入规模化、常态化新阶段 [1] - 该站点是蔚来在全国范围内与中石化合作建设的第292座换电站，公司已与中石化、中石油、中海油、壳牌等石油公司合作建设了356座换电站 [1] - 中石化将充换电网络作为其新形象综合加能站的核心部分，此次合作是其向“油气氢电服”综合能源服务商转型、布局未来交通能源体系的关键一步 [3] - 双方此前已签署战略合作协议，旨在共建充换电基础设施，打造全球能源行业与汽车行业的创新合作模式 [3] 换电站的技术规格与“车网互动”能力 - 上海第200座换电站是双方合作的首座具备“车网互动”（V2G）能力的双向站，可参与城市电网调节 [4] - 该站配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电，单站最大日服务能力达480次，单次换电时间最快为2分24秒 [4] - 整站算力达到1016TOPS，搭载高性能智能感知硬件，支持用户通过智能辅助泊车一键驶入换电站 [4] - 该站可智能实施“低谷充电、高峰放电”策略，日均放电量可达600千瓦时至700千瓦时，助力电网“削峰填谷” [4] 上海地区换电网络覆盖与用户便利性 - 蔚来在上海的用户“电区房”（职住地3公里内有换电站）覆盖率已从2020年的约40%跃升至目前的95% [5] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站，便捷度可比肩社区基础配套 [5] - 上海地区的补能网络已形成覆盖扎实、布局智能、出行无忧三大特点，全面支撑从核心通勤到城际远行的多元场景 [5] - 12月28日同日落成的还有蔚来换电站·上海浦东康沈路2978号站点 [5] 合作的意义与行业背景 - 中石化助力蔚来双向换电站落地，是传统能源领军者推动新能源汽车与电网融合发展的具体实践 [3] - 合作意味着换电模式的生态价值获得了更广泛的市场认可，中石化的深度参与为换电网络提供了优质场地资源，并推动了交通能源体系的绿色变革 [4] - 2025年9月，国家发改委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025-2027年）》，鼓励新能源车企和传统能源企业积极参与充换电基础设施建设 [3] - 双方合作旨在持续探索和落地国家“双碳”战略下的创新解决方案，共同构建更安全、绿色、有韧性的现代能源保障体系 [3][4]

公司换电网络建设与运营 - 蔚来在上海浦东星河湾酒店投入运营其第四代换电站，该站配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电 [1][3] - 该换电站单站最大日服务能力达480次，提供等效20C超充的补能服务，单次换电时间仅2分24秒，整站算力达1016TOPS [3] - 截至新闻发布时，蔚来在上海区域共建成198座换电站和302座充电站，该网络每日可提供超过1万次换电服务及近5000次充电服务，日均提供电量超过60万度 [1][3] 公司网络覆盖与布局策略 - 蔚来用户职住地3公里内有换电站的“电区房”覆盖率，已从2020年的约40%大幅提升至95% [3] - 在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里即分布有一座换电站 [3] - 公司上海区域补能网络建设形成三大特点：覆盖扎实，全面辐射核心城区与远郊；布局合理，基于实际出行数据规划以应对高峰需求；出行便捷，关键高速公路服务区站点陆续贯通 [5] 行业市场与基础设施发展 - 截至2025年10月，上海市新能源汽车零售市场渗透率已超过64%，其中纯电车型的渗透率已连续三个月突破50% [5] - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施（枪）为453.3万个，同比增长39.5% [5] - 2025年1—11月，我国新能源汽车累计零售量达1147.2万辆，同比增长19.6%，已成为汽车市场增长的核心动力 [5]

国内新闻：政策与技术突破 - 国产汽车芯片认证审查技术体系升级至2.0版本，并上线专家库和数字化平台，标志着在构建自主可控的汽车芯片质量保障体系方面取得关键进展 [2] - 中国人民银行北京市分行等12部门印发方案，提出加大对汽车特别是新能源汽车消费的金融支持力度，包括合理确定贷款条件、减免违约金及优化创新金融产品 [3] - 截至2025年10月底，中国电动汽车充电基础设施总数达到1864.5万个，同比增长54.0%，其中公共充电设施453.3万个（同比增长39.5%），私人充电设施1411.2万个（同比增长59.4%） [4] 国内新闻：企业合作与战略调整 - 广汽本田拟收购东风本田发动机有限公司100%股权，交易完成后将单独控制东本发动机 [5] - 广汽昊铂获得最高时速120公里/小时的L3级特定场景自动驾驶道路测试牌照，成为全国率先获批此类牌照的车企 [6] - 蔚来川西环线换电路线贯通，全程1400公里，沿途布局13座换电站，平均约110公里一座 [7] - 零跑汽车与一汽集团的首个海外合作车型（红旗项目）已于2025年4月落地，预计2026年下半年量产并导入海外销售 [8] - 宝马集团在中国部署自研AI智能体平台“盖亚”，该平台已在研发、生产、供应链及客户服务等领域落地应用，例如在沈阳生产基地用于质量管控和备件管理 [9] 国外新闻：战略与市场动态 - 保时捷调整电动化战略，放弃80%新车型为纯电的目标，转为燃油车与电动车并行策略，将推出新款燃油跨界SUV并延续V8发动机至2030年代，同时推出多款电动车型 [10][11][15] - 2025年10月印尼新车销量为74,019辆，同比下降4%，前10个月累计销量为635,844辆，同比下降超11% [12] - Stellantis宣布在北美、日本和韩国的部分纯电动车将采用北美充电标准（NACS），未来用户可使用超过2.8万个特斯拉超级充电站 [13] - 丰田汽车将投资9.12亿美元扩大美国五家工厂的混合动力汽车发动机产能，此为该公司五年内对美国投资100亿美元计划的一部分 [14] 商用车：基础设施与产品发布 - 云南高速公路重卡绿电超充走廊全线贯通，项目一期部署6座1.44兆瓦和22座600千瓦液冷重卡超充站，实现“15分钟级”快速补能，单次补能可支持重卡续航200公里，走廊总长3350公里 [16] - 魏桥新能源商用车正式发布第二代高端铝VAN车型V80，主打全铝车身轻量化和极端环境适应性 [17] - 比亚迪在墨西哥商用车展亮相纯电轿卡T35（拉美版）和厢式货车V9两款新车型，进一步丰富海外市场产品矩阵 [18] - 小马智行与三一重卡、东风柳汽合作，联合打造第四代自动驾驶卡车家族，系统设计寿命达2万小时，可支持100万公里货运运营，首批车型计划于2026年开始量产 [19][20]