投资评级与核心观点 - 首次覆盖钱江摩托，给予“增持”评级，目标价19.26元，当前股价为15.97元 [5][12] - 报告核心观点：公司是大排量摩托车赛道龙头，品牌矩阵完善，正持续加速出海 [2][12] 公司业务与市场地位 - 公司致力于高性能摩托车研发制造销售，拥有Benelli、QJMOTOR、钱江等品牌，排量覆盖50cc-1200cc，品类齐全 [12][22] - 自2005年收购意大利Benelli后，公司大于250cc排量产品连续十三年位居中国市占率第一 [12][22] - 公司积极布局全地形车产业（ATV、UTV、SSV、雪地车）并储备了高性能电动两轮产品 [12][22] - 2024年公司营业总收入为60.31亿元，同比增长18.3%，2017-2024年复合年增长率为12.1% [22][23] - 两轮摩托车业务是核心支柱，2024年收入占比达94.1% [22][27] 财务表现与预测 - **历史财务**：2024年归母净利润为6.77亿元，同比增长45.8%；销售毛利率为26.3%，销售净利率为11.2% [4][25] - **收入预测**：预计2025-2027年营业总收入分别为54.78亿元、63.00亿元、72.43亿元 [4][17] - **盈利预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为5.05亿元、5.62亿元、6.50亿元，对应每股收益分别为0.96元、1.07元、1.23元 [4][12] - **关键业务假设**： - **摩托车整车**：预计2025-2027年销量分别为0.42百万辆、0.47百万辆、0.53百万辆，平均售价分别为12,288元、12,555元、12,600元，收入增速预测为-10%、15%、15% [17][18] - **摩托车配件及加工**：预计2025-2027年收入增速分别为4%、20%、15% [17][18] - **费用率预测**：预计2025-2027年销售费用率约为3.7%/3.8%/3.7%，管理费用率约为3.9%/4.5%/4.1%，研发费用率约为6.0%/6.2%/6.1% [18] 运营与销售分析 - **整体销售**：2024年公司共销售车辆48.0万辆，同比增长13.4%，其中燃油摩托车销售约44.5万辆，同比增长13.5% [34] - **排量结构**：2024年大排量摩托车(>250cc)销售约18.2万辆，同比增长32.3%；小排量摩托车(≤250cc)销售约26.3万辆，同比增长约4.7% [34] - **国内市场**：2024年国内燃油车销售21.2万辆，与同期持平，其中大排量摩托车销售11.7万辆，同比增长34.4%，保持市占率第一 [26][34] - **海外市场**：2024年出口燃油车23.4万辆，同比增长22.4%，其中大排量摩托车出口6.5万辆，同比增长28.5% [26][34] - **海外收入**：2024年海外收入为27.4亿元，同比增长32.5%，占总收入比例提升至45.4% [30][33] 行业趋势与公司战略 - **行业趋势**：摩托车产业向高质量发展转型，内销市场大排量休闲娱乐摩托车需求旺盛，外销市场中国品牌认可度持续提升，行业集中度在内外销市场均有所提高 [12] - **营销网络**：国内拥有近3000家经销商门店，并建设线上映射店及车联网服务；在全球130多个国家和地区拓展市场，并在美国、意大利、印尼建立子公司 [12] - **研发投入**：公司在上海、杭州、温岭、重庆及意大利设有研发机构，2024年研发投入为3.66亿元，同比增长13.0%，占营收的6.1% [36][39] - **产品技术**：注重提升产品科技含量，应用智能仪表、AMT自动换挡、ARAS驾驶辅助、智能电控混动等技术 [36] 估值分析 - **估值方法**：采用市盈率估值法，因公司是摩托车行业成熟企业，盈利能力稳定 [20] - **可比公司**：选取宗申动力、春风动力、隆鑫通用作为可比公司，其2026年平均市盈率为17.68倍 [20][21] - **估值结论**：给予公司2026年18倍市盈率，对应目标价19.26元 [12][20]

文章核心观点 - 2025年中大排量摩托车（>250cc）行业呈现强劲增长，内销渗透率创新高，出口增速显著，行业结构持续向高端化升级，自主品牌龙头春风动力、隆鑫通用、钱江摩托（自主三强）凭借产品力与性价比优势，在内销市场集中度提升，在出口市场呈现多元化竞争格局 [1][7][12] - 展望2026年，行业预计维持高景气度，内销稳健增长，出口维持高速增长且市场份额持续提升，排量结构升级（500-800cc占比提升）是全年主旋律，自主摩企的全球化与高端化进程将加速，有望实现从“制造导出”到“体系输出”的可持续升级路径 [2][4][10][12][142] 回顾2025年：中大排增势强劲 自主摩企发展提速 行业内销：销量、渗透率与结构 - **销量与渗透率**：2025年1-10月，中大排摩托车内销达37.4万辆，同比增长6.2%，内销渗透率达11.1%，较2024年全年提升2.1个百分点，创历史新高 [1][14][17][101] - **排量结构升级**：内销排量结构持续升级，450cc车型占比显著提升并稳定在34%左右，成为新增长极；500-800cc大排量平台占比自2024年第四季度起跃升至19%以上 [1][22][101] - **具体平台表现**：250cc平台内销承压，2025年1-10月累计内销14.6万辆，同比下降36.9%；450cc平台内销12.8万辆，同比下降11.7% [28][32][101] 行业出口：高速增长与结构变化 - **出口销量高增**：2025年1-10月，中大排摩托车出口44.9万辆，同比大幅增长59.1%，进入提速阶段；同期125cc+摩托车出口491.7万辆，同比增长15.0% [1][46][53][101] - **排量结构升级**：出口仍以250-400cc平台为主，但800cc平台实现从0到1的突破，主要得益于隆鑫无极DS900等车型远销欧洲，引领自主品牌向上 [1][60][76][102] - **具体平台表现**：250cc平台出口30.8万辆，同比微降2.5%；450cc平台出口6.8万辆，同比增长22.7%，春风动力与钱江摩托贡献主要增量；800cc平台出口1.8万辆，同比大幅增长 [66][70][76][102] 竞争格局与供给端 - **内销格局集中**：内销市场集中度（CR3）维持在较高水平，2025年1-10月达53.6%，春风动力、钱江摩托、隆鑫通用市占率分别为23.6%、16.9%、13.0%，自主三强占据半壁江山，其中春风动力份额扩张迅速 [44][45][103] - **出口格局多元**：出口市场竞争更分散，2025年1-10月CR3为42.6%，春风动力、隆鑫通用、钱江摩托市占率分别为17.4%、15.7%、9.5%，呈现百花齐放的多元化趋势 [82][84][103] - **优质供给频出**：自主三强产品矩阵丰富，推新节奏加速。春风动力定位中高端，推出450SR、800NK等热门车型；钱江摩托覆盖全排量全品类，推出赛800、闪600等；隆鑫通用注重无极品牌产品与渠道双重发展，推出DS900X等车型 [38][39][40][41][103] 出口区域分布 - **主要市场**：欧洲和北美是主要出口市场，2025年1-10月份额分别为42.9%和23.8% [86] - **分排量区域**：250cc平台主要出口北美（占34.2%）；450cc和650cc平台主要出口欧洲，份额分别为50.6%和66.2% [89][95][98][104] 展望2026年：高端与出海齐驱 自主摩企加速破局 内销展望：空间、销量与结构 - **增长空间广阔**：对标海外，中国中大排渗透率与发达国家存在数倍乃至5-10倍差距，北美500cc以上车型占比达92%，欧洲250cc以上车型占比达52%，而中国2025年1-10月渗透率仅11.1%，提升空间巨大 [2][107][109][134] - **销量预测**：预计2025/2026年中大排内销销量分别为43.2万辆和47.7万辆，同比增长8.8%和10.5%；对应渗透率分别提升至10.5%和12.0% [2][110][112][134] - **结构升级预测**：预计排量结构持续升级，2025/2026年国内500-800cc摩托车占比将分别达到22%和25% [117][130][135] 出口展望：空间、销量与结构 - **海外市场空间巨大**：测算2024年海外重点地区中大排（>250cc）市场空间约372万辆，为中国内销10倍；若考虑250cc系列，总空间可扩充至约559万辆 [120][121][129][134] - **销量与份额预测**：预计2025/2026年中大排出口销量分别为54.0万辆和71.8万辆，同比增长58.4%和33.0%；对应在海外市场份额将分别提升至9.3%和12.0% [2][124][125][134] - **结构与区域预测**：出口结构预计稳定，250-400cc仍为主体（占比超50%），500-800cc占比预计分别提升至17.4%和19.5%；欧洲与北美仍是重点区域，南美市场潜力不容忽视 [126][128][130][135] 竞争格局展望 - **集中度有望提升**：参考美日成熟市场CR3超60%/90%，中国中大排行业格局仍有提升空间，以春风、隆鑫、钱江为代表的自主龙头有望凭借对消费者喜好的洞察、产品力及性价比优势，持续抢占市场份额，中长期格局呈现集中趋势 [3] 投资建议与公司分析 行业投资建议 - **核心逻辑**：全球中大排市场空间广阔，竞争相对温和，结构升级趋势显著。自主龙头摩企在产品力、性价比方面优势突出，后续品牌力建设及全球化战略是突围关键，有望实现份额快速扩张，驱动新一轮成长 [4][10][142] - **具体推荐**：推荐【春风动力】、【隆鑫通用】、【钱江摩托】 [4][10][142] 重点公司分析 - **春风动力**：剑指全球Powersport龙头，摩托车与全地形车双轮驱动。2025H1中大排摩托车销量10.8万台，同比+44.6%，市场份额21.6%；全新675cc三缸车型销量3.4万辆，同比+593.8%，产品结构优化。全地形车业务在欧美市场表现强劲，新品U10PRO带动ASP提升。极核电动车业务发展提速，公司通过募资扩产助力成长 [144][145][146] - **隆鑫通用**：摩托车出海老兵，无极品牌焕发新机。2024年摩托车出口销量超150万辆，行业领先。2025H1无极品牌营收19.8亿元，同比+30.2%，其中出口收入11.9亿元，同比大增83.3%。渠道建设完善，截至2025H1海外网点达1,292个，其中欧洲网点957个 [148][150] - **钱江摩托**：借贝纳利品牌背书，尝试走高端路线，产品覆盖全排量全品类，近年推出赛921、闪300等突破性车型 [4][140]

公司2025年第三季度业绩表现 - 25Q3实现收入48.05亿元，同比增长5.6%，环比下降5.9% [2] - 25Q3归母净利润5.03亿元，同比增长62.5%，环比下降11.4% [2] - 25Q3扣非归母净利润4.94亿元，同比增长78.8%，环比下降10.5%，处于业绩预告中值水平 [2] 摩托车业务分项表现 - 2025年1-9月摩托车业务总收入107.14亿元，同比增长14.91% [3] - 无极品牌25Q3收入10.6亿元，同比增长15.9%，占收入比22%，其中出口收入5.3亿元，同比大幅增长95.6% [3] - 通路车25Q3收入8.7亿元，同比下降39% [3] - 三轮车25Q3收入4.5亿元，同比增长41%，其中出口2.8亿元，同比增长73% [3] - 全地形车25Q3收入1.9亿元，同比增长95% [3] 通机业务表现 - 25Q3通机收入12.0亿元，同比增长27%，环比增长13.2%，占收入比25%，环比提升4.3个百分点 [4] - 增长主因欧洲和亚洲出货强劲 [4][5] 盈利能力与费用管控 - 公司25Q3销售毛利率18.8%，同比提升1.2个百分点，环比下降0.9个百分点 [6] - 25Q3销售/管理/研发费用率合计5.7%，同比下降3.6个百分点，环比上升0.2个百分点 [6] - 25Q3销售净利率10.4%，同比提升3.7个百分点，环比下降0.7个百分点 [6] 盈利预测与估值 - 上调公司2025/2026/2027年归母净利润至19.9/24.0/28.2亿元 [7] - 当前市值对应PE分别为14.21/11.75/10.03倍 [7] - 摩托车出海产业趋势确定，公司龙头地位稳固，维持"买入"评级 [7]

公司业绩表现 - 隆鑫通用2025年前三季度预计实现归母净利润15.2亿元至16.2亿元，同比增长69.13%至80.26%，扣非净利润14.8亿元至15.8亿元，同比增长75.65%至87.52% [4] - 春风动力2025年前三季度实现归母净利润14.2亿元，同比增长30.9%，营业收入148.96亿元，同比增长30.10% [6][8] - 隆鑫通用2025年上半年实现营收97.5亿元，同比增长27.2%，归母净利润10.7亿元，同比增长82.3% [17] 公司控制权变更与行业地位 - 2024年12月23日隆鑫通用完成资产重组，重庆宗申新智造科技有限公司成为第一大股东，左宗申成为实际控制人，原控股股东债务风险彻底化解 [9] - 2024年隆鑫通用摩托车销量180万辆，位居行业第二，宗申集团销量154万辆，位居行业第三 [9] - 隆鑫通用、春风动力、钱江摩托并称国内"三强"，2024年在中大排摩托车内销市场占有率分别为14.3%、20.8%和21.4% [13] 核心增长引擎：出海与出口优势 - 隆鑫通用摩托车出口规模连续19年位居行业榜首，2024年公司250cc以上摩托车销量市占率达14.2%，较2022年提升5个百分点 [13] - 截至2025年上半年，隆鑫通用高端自主品牌"无极"在海外建有销售网点1292个，超过国内的1053个，其中欧洲有957个 [15] - 2025年上半年隆鑫通用摩托车业务营收58.35亿元，同比增长21.45%，其中无极系列产品营收19.80亿元，同比增长30.23%，出口销售收入11.90亿元，同比增长83.31% [15] 行业市场前景 - 2025年1-4月国内中大排量摩托车（排量>250cc）销量达14万辆，同比增长38.7%，渗透率提升至10.7%的历史新高 [19] - 与欧美发达国家相比，中国中大排量摩托车渗透率仍有5-10倍的成长空间 [19] - 2024年海外250cc及以上摩托车市场空间约为550万辆，是2024年内销销量的9倍还多，为国内企业提供巨大出海空间 [19] 财务状况与分红政策 - 隆鑫通用经营现金流及自由现金流常年保持净流入，净现比常年大于1，利润现金转化能力强 [21][25] - 2025年中期末公司账面有近86亿元现金，有息负债仅100多万短期借款和3亿长期借款，现金循环天数为负数 [28] - 2024年隆鑫通用合计分红8.2亿元，分红率达73.3%，明显高于往年30%左右的水平 [32]

行业概况 - 全球摩托车销量稳中有升 2024年超6000万辆 [1] - 欧洲(不含土耳其)+美国+澳大利亚是大排量主要市场 大排量渗透率平均超60% [1] - 东南亚+印度是海外最大摩托车市场 合计市场规模超3000万辆 [1] - 拉美+墨西哥是中国摩企主要出口地区 近年销量迅速增长 [1] - 非洲地区摩托车销量约200万辆 主要集中在西非地区 [1] 市场竞争格局 - 日系+印度+中国摩企主导全球市场 欧美品牌专注大排量 [2] - 四大日系厂商产品覆盖低端到高端 全球领先地位稳固 [2] - 印度厂商集中在低端小排量市场 在印度非洲份额较高 [2] - 中国厂商豪爵隆鑫全球份额前10 目前以低端通路车为主 [2] - 自主品牌CR3(春风隆鑫钱江)在高端大排量车型逐步突破 [2] 国内市场趋势 - 2024年摩托车内销891万辆 同比下滑16.6% [3] - 大排量摩托车需求逆势增长 2020-2024年销量从14万辆增长至40万辆 CAGR达30% [3] - 中国大排量市场发展阶段类似日本上世纪80年代 日本1980-1985年渗透率从4.1%提升至6.9% [3] - 日本每万人销量峰值约12.4辆 为中国目前4倍(中国2024年约2.8辆) [3] - 日本每万人保有量峰值64辆 同样约为中国目前4倍 [3] 出口表现与前景 - 2020-2024年摩托车出口从709.06万辆提升至1101.61万辆 CAGR为11.64% [4] - 出口占总销量比例从41.5%提升至55.3% 成为重要增长引擎 [4] - 中国摩企大排量摩托车海外市场份额不足10% [4] - 2024年海外主要地区大排量销量合计约400万辆 [4] - 预计2028年国内大排量销量达70万辆 海外达446万辆 [4] - 预计2028年中国摩企大排量出口接近90万辆 2024-2028年出口CAGR约25.5% [4] 重点关注标的 - 春风动力(603129 SH) 隆鑫通用(603766 SH) 钱江摩托(000913 SZ) [1] - 建议关注长城汽车(601633 SH 02333)旗下高端品牌灵魂摩托 [1]

公司评级与推荐理由 - 民生证券给予隆鑫通用推荐评级 最新股价为13 09元 [2] - 评级理由包括隆鑫通用作为摩托车出海老兵无极焕发新机 [2] - 无极机车乘势而上实力强劲爆品频出立足欧洲迈向全球 [2] 摩托车行业内销趋势 - 摩托车行业内销结构演变趋势明确 [2] - 中大排摩托车加速渗透 [2] 摩托车行业出海趋势 - 摩托车行业出海方面中大排出海提速 [2] - 出海趋势将打造全新增长曲线 [2]

公司概况 - 隆鑫通用是国内摩托车行业领先企业，2024年摩托车出口销量超150万辆，位居行业头名 [2] - 公司摩托车业务营收连续四年正增长，2024年达126.9亿元，同比+34.0%，创历史新高 [2] - 公司聚焦自主品牌建设，打造无极VOGE高端摩托车、隆鑫非道路运动机车、茵未BICOSE高端电摩三大差异化品牌 [2] - 2024年公司营收168.2亿元，同比+28.8%，归母净利润11.2亿元，同比+92.3% [17][27] 摩托车行业分析 内销市场 - 2020年以来中大排摩托车需求旺盛，内销渗透率从2020年2.5%提升至2025H1的11.4% [3] - 对标海外，我国中大排渗透率/人均保有量与发达国家存在5-10倍差距 [3] - 预计2025/2030年中大排内销渗透率达12%/20%，对应销量60/100万辆 [3] - 2024年国内燃油摩托车内销441万辆，中大排销量39.7万辆，渗透率9.0% [57] 出口市场 - 全球摩托车市场容量约5000万辆，2024年海外250cc+市场空间550万辆，为内销9倍 [4][66] - 2024年250cc+摩托车出口35.9万辆，同比+81.9%，2025H1出口7.6万辆，同比+69.9% [77] - 自主品牌加速出海，春风、钱江、隆鑫为出口三强，2025H1合计市占率43.2% [80][81] 公司核心业务 无极品牌 - 2024年无极品牌收入31.5亿元，同比+111.4%，占摩托车业务24.8% [5][104] - 欧洲市场表现突出，2024年收入10.2亿元，同比+133.38%，占出口76% [5][116] - 西班牙市场销量9313辆，市场份额突破4.0%，意大利市场SR16踏板车型销量进入TOP12 [118][122] - 产品矩阵丰富，SR250GT、CU525等爆品持续热销，2025年将推出RR500S、CU625等新品 [5][99] 通路车业务 - 2024年通路车营收47.3亿元，同比+21.7%，墨西哥市场占比70% [128][131] - 核心客户为墨西哥本土品牌Italika，该品牌占据当地68.8%市场份额 [138] 财务表现 - 2024年毛利率17.6%，净利率6.3%，2025Q1提升至18.1%/10.8% [19] - 摩托车业务毛利率从2021年低点回升至2024年17.9% [21] - 2025-2027年营收预计201.6/234.1/270.5亿元，归母净利润18.8/22.4/26.1亿元 [6][144] - 2024年现金分红8亿元，股利支付率超70%，对应股息率4.4% [32]

海外重点市场趋势 - 欧美市场处于稳定复苏阶段 预计未来复合年增长率稳定在个位数区间 踏板和街车占比较高 同时巡航/旅行/运动车型普及 呈现K型分布结构 [1] - 拉美市场处于稳健增长阶段 预计未来复合年增长率保持低双位数水平 以踏板和都市通勤车为主 地形崎岖有利于街车/运动/越野车型普及 [1] - 东盟市场处于企稳恢复阶段 预计未来复合年增长率保持个位数水平 消费者追求实用性和经济性 同时出现明显消费升级趋势 未来市场潜力较大 [1] 中国企业出海竞争力分析 - 产品矩阵较单薄导致出货结构不均衡 如春风动力未布局踏板车 市场覆盖范围较小 [1] - 部分车型高性价比优势明显 踏板/ADV车型性价比策略卓有成效 帮助企业快速抢占市场份额 [1] - 巡航/仿赛车型尚未启动价格竞争策略 未来同样具有发展潜力 [1] 海外市场发展空间 - 欧美市场单一中国品牌有望实现15-20万辆年销量 [2] - 拉美市场单一中国品牌有望实现约70万辆年销量 [2] - 东盟市场单一中国品牌有望实现约60万辆年销量 [2] - 随着产品矩阵进一步完善 通过性价比优势可持续抢占市场份额 [2] 重点推荐企业 - 推荐全地形车出口龙头及中大排量摩托车领导者春风动力(603129 SH) [1] - 推荐具有美国本土化运营和成本控制优势的涛涛车业(301345 SZ) [1] - 关注优秀出海企业隆鑫通用(603766 SH) [1]

中国宠物食品行业 - 中国宠物食品行业开启黄金时代 产品创新 品牌矩阵和渠道迭代是关键驱动因素 [1] - 行业规模 格局和盈利提升潜力较大 [1] - 产品端通用粮创新激活需求 功能粮进阶抬升壁垒 24年全球处方粮等功能粮CR3为97% [1] - 品牌端24年全球宠食企业/品牌端CR5为52%/17% 国内或从大而全单一品牌走向多品牌 [1] - 资本助力是关键 玛氏/雀巢累计并购投入达83/160亿美元 [1] - 渠道端本土特色渠道为各国品牌崛起关键 国内渠道从效率导向转向效率与体验兼顾 [1] 液冷产业链 - AIDC液冷板块有望迎来斜率向上的投资机会 [2] - 国产液冷链借新技术窗口期及决策链分散化切入海外配套 [2] - 国产算力芯片突破带来国产液冷链的替代机遇 [2] 摩托车出海 - 中国摩托车上市公司积极布局出海 海外市占率快速提升 [3] - 出海优势在于部分车型的高性价比 如踏板 ADV车型性价比策略已卓有成效 [3] - 巡航 仿赛车型尚未启动价格竞争策略 未来具有潜力 [3] - 单一中国品牌在欧美市场能实现15-20万辆年销量 在拉美 东盟市场能分别实现70 60万辆左右年销量 [3]

出海战略重要性 - 中国摩托车上市公司近年积极布局出海 海外市占率快速提升 [1] - 重申摩托车出海是行业核心发展方向 [1] 竞争优势分析 - 部分车型高性价比助力快速抢占市场份额 如踏板和ADV车型性价比策略已卓有成效 [1] - 巡航和仿赛车型尚未启动价格竞争策略 未来同样具有市场潜力 [1] 区域市场潜力 - 欧美市场：单一中国品牌中长期有望实现15-20万辆年销量 [1] - 拉美市场：单一中国品牌中长期有望实现约70万辆年销量 [1] - 东盟市场：单一中国品牌中长期有望实现约60万辆年销量 [1] - 中国企业产品矩阵进一步完善后 将通过性价比优势持续提升市场份额 [1]