近日，卓驭科技宣布，获得来自中国一汽的超36亿元战略投资。有消息称，此轮融资后，一汽持有卓驭35.8％的股权，为单一最大股东。卓驭科技 方面表示，本次交易完成后，企业将保持独立发展的经营战略，投后估值超100亿元。 今年以来，这类整车企业与智驾供应商"抱团"整合的现象日益显著。同样是在近期，轻舟智航与奇瑞商用车宣布达成无人物流战略合作，双方将共同 打造量产级L4自动驾驶物流车产品。而在今年4月，有媒体曝出奇瑞汽车与立讯精密联合向轻舟智航注资1亿美元的消息。 这些看似寻常的整零合作，是当前汽车产业智能化向纵深发展的一个缩影。组合驾驶辅助市场正步入从技术采购到资本融合、生态共生的新阶段，车 企与核心供应商的深度绑定正成为构建竞争力的关键。 车企与智驾供应商热衷"联姻" 2025年，汽车智能化领域掀起一股合作与投资的热潮，多家主流车企通过资本纽带与核心技术供应商深度绑定，标志着行业进入"合纵连横"的新阶 段。今年2月，力帆科技更名为"重庆千里科技股份有限公司"，完成向"AI＋车"为核心的战略转型。与此同时，吉利将极氪智驾、吉利研究院和旷视迈 驰智行三大团队近3000人，全部并入新成立的千里科技。 公开资料显示，今年 ...

行业核心转变：从GMV崇拜到高质量发展 - 双十一全网销售额达到约1.70万亿元，同比增长14.2%，但电商平台连续第四年集体保持GMV细节沉默[3] - 行业评价体系发生根本性转变，阿里巴巴主动取消“GMV竞速赛”，京东更强调用户数增长40%、订单量增长60%等质量型指标[6] - 华泰证券估算2025年双十一GMV同比增中高个位数至10%，行业战略从规模扩张转向质量提升[6] 促销周期拉长与市场疲态 - 2025年抖音、苏宁、京东、淘宝/天猫的大促周期分别长达57天、44天、37天、31天，较2024年普遍延长5-22天[4] - 过长的周期导致消费者审美疲劳，商家陷入“高投入低回报”困境，部分中小商家选择退出[4] - 全国邮政快递企业揽收快递包裹139.38亿件，同比增速为9.1%，较2025年三季度13.2%的增速放缓，印证大促拉动效应减弱[11] 平台竞争新策略：生态化与跨界融合 - 京东通过“造车突围赛”开辟新战场，联合广汽、宁德时代推出电池租用购车价4.99万元，PLUS会员入手价低至4.54万元[7] - 京东汽车业务历时七年布局，构建“买、配、养、用、换”全周期服务闭环，带动平台下单用户数同比增长40%，订单量增幅接近60%[9] - 阿里系聚焦效率提升与场景扩容，AI技术使商家广告ROI提升12%，即时零售全渠道销售额达670亿元，同比激增138.4%[9][10] 消费者行为转变：理性务实主导 - 消费者不再认为双十一是全年全网最低价购物时刻，选择更加精明务实，积极寻求低价、聚焦必需品并进行线上比价[11][13] - 顶流直播带货以全网最低价销售商品，削弱了双十一最低价吸引力，促销期间频繁出现商品“先涨后降”现象[11] - 电商征税政策收紧与“国补退坡”让过往的数字游戏失去意义，夸大GMV存在税务风险[12]

文章核心观点 - 2024年理想汽车销量和营收高增，但净利润同比减少，行业竞争激烈，公司面临盈利指标分化、品牌溢价收缩等困境，未来需通过生态化竞争、智驾布局、产品转型等破局，将“用户生态”转化为“盈利生态” [1][10][16] 营收再破千亿新高，理想怎样坚守新势力销量C位 - 2024年公司营收连续第二年破千亿，全年营收1445亿元，同比增长16.6%，第四季度营收443亿元创历史新高，车辆销售收入占比超95% [3] - 全年交付50.05万辆，同比增长33.1%，规模效应显著 [3] - 2024年汽车赛道加速分化，中高端领域新秀和传统势力表现突出，公司基于“家庭用户”定位和爆款战略稳居新势力品牌销量榜首 [5][7] - 产品端推出新车并升级现有车型，覆盖20 - 60万元价格区间，理想L6和L7成爆款，验证细分市场把控能力 [7] - 服务收入占比不足4%，全年服务收入59.22亿，同比增长66.5%，公司构建营销售后运营服务体系，新增充电站、充电桩、售后中心和零售中心 [7] - 零售店覆盖150座城市，502家门店构成渠道网络，新车型理想I8预计7月上市 [8] 单车均价一路降，理想价值“缩水”了 - 盈利指标分化，全年净利润80亿元，同比下滑31.9%，第四季度净利润35亿元，同比锐减38.6%，毛利率从23.5%降至20.3%，单车销售毛利率从22.7%降至19.7% [10] - 营收增长与利润剪刀差主因包括车型降价促销、成本上涨、研发与基建投入扩大，全年销售成本同比增加19.1%，研发费用111亿元，占总营收7.7% [10] - 新能源渗透率加速，品牌溢价收缩，产品均价整体下滑，2024年全年不含税单车均价27.68万元，第四季度26.87万元 [11] - 行业毛利率普遍下滑至15% - 20%，公司“以价换量”巩固市场份额，20万元以上新能源市占率15.3%，盈利平衡难度加剧 [11] 新能源增速放缓，理想如何破局 - 2025年国内新能源汽车市场增速预计回落至20% - 25%，行业未来方向包括生态化竞争、智驾布局、产品端向纯电转型 [13] - 生态化竞争方面，科技企业和传统车企升级竞争维度，公司计划年底建成4000座超充站，覆盖国家级高速干线 [13] - 智驾领域，公司自研双系统智驾方案实现全场景覆盖，下一代VLA大模型计划与I8同步发布，目标实现L3级自动驾驶落地 [14] - 产品端，公司计划推出纯电车型I8提升纯电比例，若I8月销稳定在8000辆以上，全年纯电目标达成率超80% [16] - 公司现金储备达1128亿元，计划用于海外市场拓展、供应链优化及生产效率提升，2025年海外销量目标占比5% [16]