Contrary to a common assumption, the AT&T Wireless of the early 2000s isn't really the AT&T (NYSE: T) of today. In fact, AT&T Wireless was technically a spinoff from AT&T that would go on to be acquired by Cingular in 2004. Cingular was part of SBC Communications, which would also eventually acquire the rest of AT&T anyway, and use the familiar name as an umbrella for all of its businesses. It's also been through several evolutions in the meantime, including the acquisition and eventual sale of DirecTV, as ...

文章核心观点 - 针对“外卖大战后出现1600万骑手过剩，行业仅需400万骑手，2000万骑手争抢订单”的说法进行驳斥，认为该数据存在口径混淆和假设脱离实际的问题 [2][3] - 通过分析主要平台数据，估算当前实际在跑骑手约800万人，行业理想规模在600万人以上，供需失衡程度被夸大 [4] - 外卖骑手规模的变化主要受宏观经济和就业形势驱动，外卖大战的补贴效应影响被高估 [5][6] 对“骑手过剩”争议的数据澄清 - 媒体报道中“近2000万骑手”指的是“注册骑手”总量，而非实际在跑骑手，该口径存在因行业高流动性和多平台重复注册带来的泡沫 [3] - 外卖大战前，主要平台月度活跃骑手总量不超过500万人，以此推算当时注册骑手数约1250万，活跃骑手约为注册骑手的四成 [4] - 依据上述比例，在当前注册骑手近2000万的背景下，估算每月实际在跑骑手约为800万人 [4] 行业实际需求与理想规模分析 - 所谓“行业仅需400万骑手”源于2026年3月瑞银的行业模型测算，该测算基于全员熟练、订单均匀等标准化实验室假设，脱离实际 [4] - 由于即时配送具有极强的潮汐波动特征（如午晚高峰、极端天气），为维持服务质量，行业需要保持人力冗余，理想骑手规模应在600万人以上 [4] - 因此，当前状况是约800万骑手竞争理想情况下600万人可完成的订单量，竞争比例远未达到“5名骑手争抢一单”的夸张程度 [4] 外卖劳动力市场特性与骑手规模驱动因素 - 外卖劳动力市场接近“完全竞争市场”，骑手提供无差别劳动力，市场准入门槛趋近于零，进出自由 [4] - 外卖大战期间的补贴推高了单量并短期刺激了骑手增长，但补贴退坡后，骑手数量会通过市场机制（流向快递、服务、工厂等其他行业）恢复平衡 [5] - 当前未出现骑手向其他行业明显流动，表明外卖行业劳动力供需关系相较于其他行业并未严重失衡 [5] - 从消费趋势看，餐饮外卖及即时消费需求存在长期增长趋势，对骑手需求有长期支撑 [5] - 骑手规模增长的核心驱动因素是宏观经济与就业形势，城镇化放缓、房地产市场调整导致的结构性就业压力，促使更多人注册为骑手，而非单纯因为外卖补贴 [5][6]

美国5月非农远超预期，美联储加息概率大增；美股三大股指集体收跌，道琼斯指数跌1.35%，标普500 指数跌2.64%创2025年10月以来最大单日跌幅，纳斯达克综合指数跌4.18%创2025年4月以来最大单日跌 幅。 纳斯达克金龙中国指数收跌3.56%，热门中概股里，阿特斯太阳能跌11.7%，百度跌9.7%，小马智行跌 9.2%，禾赛科技跌超8%，阿里巴巴跌近4%，哔哩哔哩跌3%，网易有道涨1%。 费城半导体指数大跌超10%，创2020年3月以来最大单日跌幅。英伟达跌超6%，美光科技跌超13%， AMD跌近11%，博通跌近8%，台积电跌超6%。消费必需品和医疗保健板块上涨。可口可乐涨超3%， 沃尔玛、联合健康涨近1%。 ...